五菱荣光爆震传感器接线
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- 汽车搭电救援该如何操作?需要注意什么?这几天北方剧烈降温,有很多车由于电瓶汽车搭电救援该如何操作?需要注意什么? 这几天北方剧烈降温,有很多车由于电瓶电压过低,发动机无法启动,就需要其它的车来搭电救援。那么这个搭电该如何操作呢?有哪些需要注意的事项呢? 不论是两辆车互相搭电救援,还是单独拿一个电瓶或者汽车应急启动电源救援,首先需要一个结实可靠的连接线。这个连接线线径一定要足够粗,并且是铜制的,连接线两端的接头要与电瓶可靠接触。因为发动机在启动瞬间需要的电流是非常大的,超过了100安培,如果连接线线径过小或者材质不好,导致电阻过大,在连接线上的电压降过大,分配到被救援车上的电压就低了,救援很可能失败。 选好连接线之后,我们就可以接线了。在接线时,要按照下面的顺序和接线点操作: 1、把连接线正极一端接在救援车的电瓶正极上; 2、把连接线正极的另一端接在被救援车的电瓶正极上; 3、把连接线负极的一端借在救援车的电瓶负极上; 4、把连接线负极的另一端接在被救援车的发动机缸体上。 在这里大家特别要注意的是第四点。传统的搭电救援中,都是把救援车的电瓶负极与被救援车的电瓶负极连接在一起。但是这种操作方法是有风险的。一方面,如果被救援车的起动机搭铁线与车身搭铁不好,会导致起动机启动回路电阻过大,进而导致起动机运转无力,救援失败;另一方面,现在很多车都有电瓶电压监测功能,在电瓶负极上有一个电压传感器,如果直接外接一个电瓶在原车电瓶上,汽车会监测到电压异常,会生成故障码或者停止起动机工作。 如果直接把救援车电瓶负极直接连接在被救援车的发动机缸体上,就会缩短电流回路,减小线路的电阻,并且直接绕开了被救援车辆的发动机搭铁,更有利于启动发动机,并且还避开了电压传感器,避免后期的电路故障。所以,搭电救援时一定要按照上述的方法接线,千万不要弄错了。 在接线过程中,一定要注意不要让连接线的正负极触碰在一起,也不要让正极接线头触碰到车身的任何部位,否则会造成短路故障。还有就是启动过程中救援车要高速运转,提供更多的电力给电瓶,避免自身电瓶亏电;被救援车启动后也要高速运转,让发电机发出更多的电量补充电瓶,一般十分钟左右发出的电量就可以维持下一次启动。 在拆除连接线时,按照上述接线相反的顺序进行就可以了,即先拆被救援车缸体上的接线点,再拆除救援车的电瓶负极接线点,再拆除被救援车电瓶正极接线点,最后拆除救援车电瓶正极接线点。 查看详情>>
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