奥迪S4目的气囊线束零件号
- 354马力500扭矩的平民超跑“每个男人都有一个超跑梦”,只可惜当时我还年轻,不明白这句话是什么意思,只知道汽车不过是四个轮子带两排沙发。而等我真正深入接触跑车的时候,我才知道,为什么每个男人都想要一台超跑。毕竟那种风驰电掣的速度感,让每个男人心潮澎湃♥️。 法拉利、兰博基尼还有阿斯顿马丁,只可惜这些超跑动辄百万的售价,不是我们普通人能染指的。而奥迪S4不同,30多万就能买到一款破百4.7秒的超跑,的确很让人心动💓。 首先是前脸造型,奥迪S4的中网采用了异性六边形轮廓设计,中网内有横置镀铬饰条做点缀,为了方便车牌安装,奥迪S4中网中间部分加了一个内衬。除了中网的造型夸张之外,奥迪S4前脸腮部还有造型夸张的假进气道设计。让前脸看上去也更加立体。 作为汽车圈公认的“灯厂”,奥迪S4也继承了奥迪车在车灯上下功夫的传统美德。车灯体积虽然不大,而且造型也不是很亮眼,但平凡的外表下却有一个不平凡的内核。首先奥迪S4的光源是全LED,另外奥迪S4车灯还采用了矩阵式设计。在配置方面,奥迪S4车灯有自动大灯、自适应远近光、转向头灯这类提升驾驶安全性的配置,还有大灯清洗、延时关闭、以及车灯雨雾设计,可以说非常先进了👍。 作为一款超跑🏎️,奥迪S4是另类的,它的另类体现在它的乘坐空间表现比一般超跑要好不少。车长4749mm轴距2831mm,车长和宽度都是标准中级车的样子,需要注意的是它的高度只有1400mm!像我这种1米8大个子开奥迪S4基本就是躺着开了。这个高度对于坐习惯SUV的人来说,实在是有些矮。 奥迪S4的轮胎有三个亮点值得一说,第一是它的轮毂尺寸达到19寸,标准中型车的轮毂尺寸。第二是奥迪S4的刹车盘采用前后通风盘设计,而且刹车盘尺寸非常大,这样做的目的就是为了增加刹车制动力。第三,奥迪S4的轮毂基本没有轮辐,大面积的镂空让奥迪S4在长距离制动中可以保证刹车盘不会过热。而这些都是超跑的设计。 内饰设计比较传统和平淡,和它的外观似乎有些对不上号。不过考虑到奥迪也是大众旗下品牌,一切都了然了,毕竟大众其他车型就是这种禁欲系内饰设计,奥迪S4用,似乎也不奇怪🤔。 配置方面,奥迪S4的配置还是非常齐全的,主动安全配置里主动刹车是选装,但是花钱能办也不算什么事。这款车配置最大亮点是车灯和座椅,车灯前面已经说过了,我们聊聊座椅配置。奥迪S4的座椅配置主副驾驶都有腰部支撑和腿托设计,而且这款车前排座椅还带按摩功能,可以说非常超值了👍。 奥迪S4的V6发动机采用纵置设计,最大马力为354匹,最大扭矩500牛米。不用说油耗的事,相比肯花40多万买车的人也不会在乎油耗吧🤷。 变速箱方面,奥迪S4并没用双离合,而是沿用了奥迪8速手自一体,换挡速度上可能不如双离合。但耐用性要比双离合高出不少。 奥迪S4是一款售价比较合适的运动型轿车,这款车的特点就是动力强劲。因为它车身低矮风阻系数小,所以奥迪S4的最大速度高达260公里/小时。除了速度快动力强之外,这款车也比较适合乘坐,只不过当它跑起来的时候,老人或许心脏会受不了吧🤭。 #奥迪S4# #车型推荐# #值得入手的车# 查看详情>>
- polo老改新、老款方向盘改装升级新款🚙我是11年的polo老车主,我之所以选择这款polo当初也是因为有了一个全新的升级改变,全新的升级完全焕然一新的感觉一样,和老款车完全不一样了 以至于从11款到18款基本都是一个样子,不过从14款内饰稍微有了变化,不过变化的更加漂亮了,比如今天的主题就是“方向盘的改装”,14款以后的方向盘和我的11款最大的不一样就是方向盘完全不一样了,我的11款属于圆形方向盘,14款属于平底方向盘了,正因为14款的平底方向盘很漂亮我有了升级方向盘的冲动。所以经过各种网络查询,他们是可以进行方向盘的升级的,特别是我的这款方向盘属于低配,没有多功能按键,所以升级新款没有多功能按键的情况下只需要更换方向盘和气囊即可。重要的是考验动手能力。 🚙我原车11款的圆形方向盘,当时购买这款时没觉得方向盘不好看,因为是新款了感觉各方面都挺完美的,当时这款定位的就是新款polo,不过现在新款全系都采用的是平底方向盘的设计了 🚙新款的方向盘主要是6点钟位置是平底,并且平底的上方还是镂空的,所以看起来非常大气上档次 🚙原车方向盘拆卸,主要难度在于原车方向盘的拆卸,这是一个难点。经过我的多方面查询,原来方向盘拆卸首先要拆卸掉方向盘上面的气囊,气囊的拆卸是由卡扣卡住的,三个拆卸位置分别是3、6、9点钟位置方向盘的后面,首先调整3点钟位置,找一个圆柱形的工具,比如螺丝刀之类的工具,不能太粗,也不能太细的,方向盘后面的设计原理就是我图标的,就是一个钢丝卡住那个锥形的气囊底座,那么采用合适的工具把钢丝撬掉使其锥形底座不在卡住钢丝即可 🚙气囊盖掉落的同时会看到仍然有线束和气囊连接的,这个线束是用来连接气囊和喇叭的线束,方向盘的固定就是中间这颗大螺丝了 其实从这张图片就可以看出来气囊底座是怎么固定在方向盘上面的,以及刚才我用工具撬的三个位置,懂得安装原理就更加容易拆卸,线束的插头就是一个对插,但是会有一个锁扣的固定,采用小一字螺丝刀撬一下直接就可以拔掉插头了 🚙接下来就是拆卸固定方向盘的大螺丝了,这颗螺丝采用12号的梅花扳手拆卸,螺丝拆卸掉以后这里有一个重点,这里有一个标记分别在方向盘上面和方向盘的管柱上面,这两个标记的目的是安装方向盘时要对应了,使其方向盘不会安装偏位了,这里是一个重点,做标注!!! 🚙安装新的方向盘,首先安装方向盘,刚才讲过的就是管柱和方向盘上面的标记要对应安装,然后就是螺丝的固定了,这个螺丝如果有扭矩扳手大概在120—180牛米左右,如果没有扭力扳手那么只能尽量去拧紧,这颗螺丝的紧固很重要。最后一步骤就是气囊(喇叭盖)的安装了,插头直接对插安装,剩余三个位置对应直接按压即可,插头对插安装好以后,剩余的气囊直接按压就能听到咔嚓咔嚓的声音(是气囊盖底座卡住方向盘的钢丝卡扣的声音),安装好以后测试喇叭是否可以正常用 🚙完美上车,改装完毕。不过这里要说一下就是全程尽量不要打开钥匙门,或者说只要打开钥匙门的前提必须保证气囊插头处于对插状态,否则会出现故障码,不过即使有故障码也没事儿,找修理厂或者4s店消一下验证码就可以了 🚙对比一下老款和新款方向盘的效果状态,其实好不犹豫当然是新款更加大气了 整个改装过程中考验的是技术,即使是老司机也不一定可以完成此操作升级,改装过程中也会有难度,不过完成以后心情立马提升了,心态也有了大幅度的提升。 玩车的快乐不就是这样吗?用车的同时也要体会到用车、玩车的快乐![_LinkTopic:大众Polo,64882,23][_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37][_LinkTopic:改装,28396,37] 查看详情>>
- Model Y将一体成型🥔更加坚固🐶弗里蒙特工厂启动世界上最大的一体式铸造机,这个monster可以大幅度简化Model Y的制造过程,让大规模量产的特斯拉成本再度降低,「价格屠夫」特斯拉诚如其名。😋 传统的汽车厂商建造四大车间--冲压、焊接、涂装和总装,通常要花费数年时间,而马斯克在遇到产能瓶颈时,直接搭了个棚子就开搞了。😜 这顶临时「帐篷」,就是特斯拉的生产线。马斯克亲自驻守特斯拉弗莱蒙特工厂,24小时督战,喝拉撒都在里面,让特斯拉的周产能快速飙升至5000辆。🎃 特斯拉「魔鬼般」的生产速度,有目共睹。️ 单靠搭帐篷亲自督战,只能解燃眉之急,终究不是长久之计。马斯克也没有把希望寄托在天天打地铺上,而是不断提升其制造工艺。🍁 这不,特斯拉又推出了一款铸造「神兽」,这次马斯克把焦点集中在了车身上。而Model Y将是被它「压榨」的首款车型。😃 特斯拉这款「神兽」使用了最新的铝铸工艺,它会将特斯拉Model Y的铸造零件从70个降为4个,然后再降到1个。🐰 马斯克说:「将采用铝铸件,而不是一系列冲压件。将从70个零件变成4个,然后是1个,减少重量,改进 MBH,降低成本,用于组装70个零件的机器人的资本支出将大幅下降」。🚛 😋 特斯拉为Model Y 的生产进行了重大的改进,其中就包括这个巨大的新型铸造神器,可以一次性压铸大部分的 Model Y 车架。🙂 Model Y拒绝折纸车身,不怕撞脸更不怕撞车⛄ 特斯拉公司「汽车车架多向单体铸造机」专利,该专利公布了特斯拉用于 Y 型车的一种新型铸造机。🎍 该铸造机的设计目的是「减少建造时间、运营成本、制造成本、工厂运营成本、模具成本和/或设备数量」,对,没看错,降低所有环节的成本!🚜 特斯拉指出,这个铸造机可以减少铸造车架所需的铸造机数量,甚至可以建立一个「完整或基本完成」的车架。🤜 普通的一体式车架由几十个小的部件组成,它们在冲压机中被巨型模具折叠切割而成,然后由人或机器人用胶水或焊接的方式粘在一起,就好比一个巨大的折纸,如果遇到剧烈撞击,各部分散架的概率很高。🌿 而特斯拉的多向单体铸造机结束了「折叠」和「粘合」的大部分工作。😄 这种压铸机可减少铸造完整或基本完整的车架所需的铸造机或实际铸件的数量,虽然主要想让它一体铸造Model Y的车架,但是想铸造其中的80%,60%也是可以的。🎋 铸造时,首先使第一顶出模具部分沿第一方向第一轴线朝向盖模部分一侧平移,接着平移第二顶出模具,盖模部分固定地定位在中心毂上。🤙 马斯克表示,这种一体成型的方法优点颇多,从节省生产资源到改善车辆性能,这种一体化设计将显著减轻车身的重量,从而提高电池的经济性、操控性和驾驶舒适性ーー以及安全性,因为一体化车身可以在事故中更好地吸收撞击能量。😲 传统的汽车布线是非常繁杂的。不同的线束将每个不同的电子元件连接到一个中央电源,多个线束之间也要进行通信。在传统车内,线束的总长度可以达到数公里。即使是特斯拉的高端车型Model S,线束总长也达到了3公里。😸 这些线束通常由多个柔性的导线组成,这些线束缺乏刚性,需要用人手将其组装到车上,这可能是一个复杂的过程。🤓 由于需要照明、空气调节、电动车窗等等,设备越多,需要布的线就越多,慢慢地,整车的电子线束变的臃肿不堪。🙊 所以特斯拉提出了一种新的布线方案。☃ 在这种新的布线结构中,子系统在某些实施例中被包装并定义为一个或多个组件。例如,门组件可能包含一个控制器(或集线器) ,控制多个设备,如锁定组件、照明组件、音频组件等。🙉 除了减少所需的配线数量和长度,创建这些组件并将其连接到主架构的设计,将减少总装的时间,对于提高车辆制造过程中的生产效率是非常理想的。💓 一体铸造及一体布线等方案的启动,将显著提高 Model Y 的质量以及生产速度,同时降低成本。[_LinkTopic:Model Y,19394,23] 查看详情>>
- 凯美瑞原厂氛围灯冷知识,凯美瑞原厂是有氛围灯的,只不过只有2.5Q和2.5HQ这两个顶配版本才有,原厂氛围灯和多功能方向盘、中控仪表台以及储物盒都是一样的冰蓝色而且不可以变色,一共有7个灯分别是四个脚窝灯,副驾驶仪表板灯,以及主副驾驶门碗灯,我只安装了副驾驶仪表板灯如图一和主副驾驶脚窝灯。 🌟关于订件 一般4S是不给订的,说没有不知道,订的大多数是广汽生产的精品选装氛围灯,为7色,非丰田原厂氛围灯,你可以尝试给售后看一下零件号与名称,但是这个零件实实在在存在的因为两个顶配版本都配有原厂氛围灯,件如图5所示 名称:1号仪表板灯总成 (副驾驶) 零件号:813A0-06050 价格:150元左右 名称:1号车内照明灯总成 (脚窝灯) 零件号:81080-33180 价格:一个60左右 另需购买线束 🌟关于安装和走线 因为是原厂件儿,安装格外的简单,原厂都已经预留好位置了,直接按上比如副驾驶的直接卡上即可,如图6所示,拆下中控的三个饰板,取电为中控台下面储物盒对插取电原厂就有预留的,脚窝灯稍微需要走线但也很简单,动手能力强的可以试着自己安装,我是去4S找师傅安装的,李师傅活儿特别好,我提前买好的3M植绒布胶带让师傅搞了搞怕日后异响 🌟总结 外面有很多氛围灯,64色的非常酷炫,但是相信看到这里的你,审美或许与我有着相似,我感觉原厂氛围灯的冰蓝色或者说淡蓝色与其原车多功能方向盘蓝色和中控仪表台按钮蓝色背光能够呼应上,看起来非常的优雅,也非常符合凯美瑞本身的气质,副驾驶灯条颜色淡淡的,肉眼所见光源是灯带反射过来的光,非常的朴素优雅低调,个人非常喜欢,感觉花不到四百块钱给车夜晚的质感上提升很多 查看详情>>
- 自己动手,给途观L加装发光尾标及尾部贯穿小改小闹,不喜勿喷,欢迎交流。一直觉得途观L屁股正面的线条不够明显,比较空,又看到新途昂的贯穿尾灯,有些羡慕,直到看到22款途观L上市后上汽官网app出现了途观L的选装贯穿装饰条和发光尾标,不用说,安排。买到配件后,决定自己装,第一觉得自己动手能力可以,安装说明书很详细;第二觉得自己装怎么也比外面师傅用心,因为涉及到打孔打胶。娃娃周末两天每天4小时国际象棋训练,安装时间就安排到娃娃训练的时候。上个周末,天气好,于是开整。先说明下,这些都是大众原装附件,说白了就是大众认证的副厂件,要进行品控把关的,零件号也进入了大众的零件库,上汽的APP上可以直接购买。尾标是线条发光,类似现在的新途昂发光尾标,不是ID系列的全标发光,个人觉得线条的更显精致,全发光的副厂标已经出来很久了,没有特色。 安装需要打孔,这点介意的就不用考虑了,我有个车友买了回来,因为要打孔放弃了。我是自己安装,所以在防水这块特别注意,配件本身也带了防水胶,比较把稳还是。对于这个贯穿装饰条,有些车友可以接受,觉得好看,有些觉得不好看,各自审美不同,自己喜欢就行。安装过程基本很顺利,需要特别强调的是:发光尾标的配好的线束,是针对22款途观L流水尾灯的插头,21款及之前的途观L要装发光标,要不就直接不用转接线束,端子直接并车牌灯或者尾灯,要不就重新换插头,我是有个朋友做插头的,让他给了我两个,自己重新做了线束,具体怎么插,大家可以私信我。上图上图,大家简单看下过程和效果吧。 查看详情>>
- 52小时的维修小记-小鹏P7售后流程体验11月中,我的佩奇遭遇飞来横祸,前挡风玻璃在城市快速路被异物砸出大坑。幸运的是玻璃没有碎裂,但也没有修复的可能了。 行车记录仪没有拍到肇事车辆,内心十万只神兽奔腾而过。佩奇的第一次出险,正好体验一下小鹏售后服务,只能这么安慰自己了。 因为零件库存的原因,我联系了东莞溢华小鹏售后服务中心,售后专员张福礼第一时间加了微信,在确认零件和车型匹配之后(P7智尊和智享版前挡玻璃不通用),安排我有空就到店维修。 15号一早到店,保安大哥热情的指挥我停到等候区,张先生在我的陪同下检查车辆,办理保险报案,签维修单。到我离店,一看表只过去了20分钟。 接着就是漫长的等待(我以为的)。看着小鹏APP车辆进入维修状态,我也就开始忙别的事。没想到,17号下午就收到张先生的微信,可以取车了。 当天下午迫不及待到达,我的佩奇已经洗好车,停在车位上。在办理手续前,我仔细观察胶水平整,玻璃和车身的缝隙和维修前没有不同。 张先生见我看的认真,微笑着说车辆维修后会静置24小时,然后在喷淋房经过一小时的高压冲洗,确保没有渗漏才交车。 签完字接过钥匙,我开着满血复活的佩奇回家。从入厂到取车,仅耗时52小时。这次维修,给我最大的感受是小鹏售后的高效和细致。 细致还能体现在取车时行车记录仪的线束都归到原位,etc也临时粘在原来的位置,甚至车内后视镜都是我舒适的角度。张先生全程礼貌而专业的服务,值得给小鹏点一个赞! 查看详情>>
- 🔶接上一条汽车出海,举个实际案例帮助大家理解批量出海涉及的工作。 🔶阿福前东🔶接上一条汽车出海,举个实际案例帮助大家理解批量出海涉及的工作。 🔶阿福前东家曾向某欧盟标准国家出口过一批纯电动车,该车开发时根本没有考虑出口欧盟,完全按照国标设计制造。有出口需求后,在此基础上进行修改,涉及改动部分相当多: ✅充电接口国标改欧标,尺寸完全不同,导致车身钣金模具、充电盖修模,塑料件重新开发 ✅为满足欧盟E-call要求,布置E-call呼叫装置,修改内饰、线束,涉及一系列零件开发 ✅安全带、侧气帘等不符合欧盟法规要求,重新开发 ✅空调制冷剂不符合欧盟法规要求,制冷剂更换,空调压缩机、管路、软件等全部重新选型开发 ✅电池包数据采集系统不符合欧盟法规要求,重新开发 ✅智能驾驶、泊车辅助系统按照欧盟法规调整,进行当地道路试验并重新标定 ✅车机软件、语言按照当地语言开发 ✅进行E-mark零部件认证、E-WVAT欧盟整车认证 🔶以上种种开发,产生开发费将近一个小目标,以及大量人力物力投入,开发周期约1年。这还仅仅是进入同样左舵市场的成本,如果是改右舵,至少再加一个小目标的费用。 🔶当然以上项目耗资巨大、时间周期长的核心原因,是我们出口的汽车,大部分并非从头开始按照国外标准设计制造,而是基于国内的车型进行修改,这样一来造成的后期开发投入和难度反而远远大于从头设计的产品。 🔶如果该产品在设计之初就直接考虑兼顾欧标、国标,虽然也会增加一些开发费用和成本,但总投入会比后期重新大规模修改要少得多。 🔶基于当前现状,我们应该清晰的认识到,车企在进行新品开发时,务必基于企业整体战略,提前将目的国法规研究清楚,做有前瞻性的全球化研发规划,将困难消灭在早期研发阶段。 查看详情>>
- 空气悬挂漏气可以修吗空气悬挂漏气可以修吗 空气悬挂漏气还能开吗 如今,许多豪车在悬挂系统的选择上,都是选择安装空气悬挂,因为这能为消费者带来更舒适的驾乘体验,但是空气悬挂顾名思义就是需要气体才能发挥作用,那么空气悬挂漏气可以修吗,空气悬挂漏气还能开吗,下面就一起来看看吧。 空气悬挂漏气可以修吗 空气悬挂空气悬架系统(AIRMATIC)是流行于当今发达国家汽车行业的先进产品。在发达国家,100%的中型以上客车都用了空气悬架系统,40%以上的卡车、挂车和牵引车用了空气悬架系统。其最大的优点是:不仅可以提高乘员的乘坐舒适性,而且可以对道路起到保护作用。 空气悬挂系统至少有四根空气减震及气压管路和控制电子阀跟一个控制模块,现在维修技术上来讲都能修复,但是修复质量很难讲,成本也极高(对于4S店,绝大部分品牌都不如许维修),非极端条件情况下建议更换零件以保证维修质量。 空气悬挂漏气还能开吗 理论上不能继续行驶(轮胎偏磨,轮毂受力不均,悬挂较劲),非极端情况下建议拖车。 空气悬挂漏气可以修吗 空气悬挂漏气还能开吗 此外,有漏气要尽快维修,否则压缩机因漏气而持续不断工作会怎造成损坏或降低使用寿命,停车后观察车身前后左右四个角,看看哪个过低,哪个低就是哪个漏气,前轮是换减振器总成,后轮换空气包即可。 空气悬挂简介 空气悬挂指的是,在螺旋弹簧外面加装一个气囊或内部建立一个气室。通过调节减震气囊或气室内的气体,起到改变减震状态、稳定车身水平的作用。 一般情况空气悬挂系统由控制电脑、减震器、气路、空气分配器、空气压缩机组成。 空气悬挂起作用时空气压缩机工作,将空气源源不绝的输送到气管之内。由电脑根据车身高度传感器反馈回来的数据,对分配器进行控制将气体分配到四个车轮的减震中,使之产生变化。 同时,减震内还设有排气阀门在不需要的时候,能够将里面的气卸掉。根据气囊位置的不同,一般我们常见的空气悬挂有两种。一种是将气囊单另加装在外面可以独立存在,而另外一种则是设置在减震内部和减震是一体的。 空气悬挂的优缺点 空气悬挂,一般都是软硬可调的,它的工作原理是,传感器将收集到的信号传给控制单元,控制单元经过计算,再发送指令,调节空气弹簧硬度和减震器阻尼,而达到最理想的弹性状态。 有很多空气悬挂,还将传统的底盘升降技术融入其中,在高速行驶时,车身高度会自动降低,以达到降低风阻和减少油耗的目的,并且使车辆在行驶中的稳定性得到增强。 现在豪华车逐渐采用空气悬挂的目的,只有一个原因就是提高乘客的舒适性,而且将空气悬挂作为一大亮点,来体现车的高品质,更有说服力的推销产品。 说完了优点,空气悬挂也有一定的缺点,其中之一是购买或者选装的成本很高,一般要在5至10万元,有很多的豪华车型上空气悬挂只不过是一种选装项,全系标配空气悬挂的很少,除了一些顶级车型。 另外,空气悬挂的维修成本很高,空气悬挂在使用过程中非常完美,但一旦出现了故障,要付出很多人民币来维护,甚至更换,我觉得作为普通客户,没有必要选择空气悬挂,并没用什么性价比可言,土豪除外。 查看详情>>
- 理想官号谈L系列增程系统的迭代 其实,理想的成功,到底是不是因为增程,或者到底全理想官号谈L系列增程系统的迭代 其实,理想的成功,到底是不是因为增程,或者到底全栈了什么,自研了多少,纠结这些并不重要。 谁敢说自己从来没吹过牛逼呢? 我们从理想身上,能看到的启示是,如果把每一个工程细节的收益从上到下量化出来,一来,有助于从“局部最优”的技术困境中跳出,得以实现“全局最优”,二来,避免“屁股决定脑袋”的决策。 一句实事求是,大多数所谓成熟车企,其实要做到并不容易。 “理想L9将我们带入到理想L车系时代,也是增程系统2.0时代。我们四缸1.5T增程器,采用了深度米勒循环配合高压缩比,热效率达到40.5%,系统效率也比上一代提高了6%,效率更高的一个附带价值是,在不依赖GPF颗粒捕集器的情况下,也可以满足更严苛的国6B排放标准。” “因为我们深度参与了增程器的设计、实验、产线,包括二级供应商的对接中,在这里发现了很多机会点,把整个与性能有关的燃烧系统包括配套的东西全都改了,提升了压缩比,进一步提升了热效率,扩大了增程器实际使用场景的经济圈,结合优秀的匹配集成能力,做到了全局能耗最优。”有时候,冲上前线,才更看得清战场在哪里。 “在集成度、平台化方向,我们把双电机、双电控、混动变速箱集成为五合一电驱动总成,减少了线束、水管、支架、螺栓的使用,从而减少了体积和重量,能量传递的路径短了,加上齿轮精度、电机硅钢片、控制器元器件的性能提高,发电和电驱效率也得到进一步提升。” “并且在理想L9上,针对混动模式下的NVH表现,增程电动系统实现了原子级零件的更优设计,包括正时系统、飞轮、曲轴、机油泵在内的零部件均进行了静音化设计。全新的悬置系统也能有效吸收增程系统运转时产生的振动,配合电机驱动和增程器解耦的功能,特别是在高速续航状态下,理想L9在行驶过程中的振动和静谧性也与纯电动汽车几乎无异。” 查看详情>>
- 【超值满配一步到位】PK【低配后期加装】ID.3是买低配,后期通过加装划算?还是直接满配一步到位划算?你想过吗? 我就是这么干的!作为先行者,给大家算一笔加装经济帐和加装后的用车体验感受。 🚗基本情况 我的ID.3是2022款纯净智享版,于2022年11月提车,实至名归的低配!购买时只选装了真皮方向盘的选装包,功能只多了个方向盘加热和半自动辅助驾驶模式。 💁♂️加装初衷 我加装的原因一方面是为了提升驾驶安全系数,另一方面就是为了好看和有个性。 ID.3的车头短,前部视野很不错,很开阔,驾驶起来毫无障碍。但是尾部的后挡风玻璃太高了,再加上外后视镜小,视野盲区很大,倒车、变道都让我在使用过程中显得小心翼翼、举步维艰,久而久之开车就变得很累,毫无驾驶乐趣。就这样我选择了加装/改装,这大概是我用了6个月后,深思熟虑的结果。 1️⃣原厂翻盖倒车影像 💰1700元 这是我开始加装的第一步,这也是朋友的一家店,现在外面副厂出来的配件太多了,搞不好就花了原厂的钱买到副厂的零件。再加上现在电车都是软件为王,都是通过加装软件包来维持加装功能的稳定性,不专业的人,加装后一个“恢复出厂设置”加装的功能就不能用了,所以专业和信任是非常重要的。 2️⃣原厂变道辅助 💰1500元 这个拆的有点厉害,除了心疼别无他法。上来第一步就把ID.3的屁股拆掉了,露出了车身钢架。第二步内饰边框全部拆光,都能看到侧框的安全气囊。做这一切只为了线束走线。第三步,两个外后视镜直接拆掉,要重新更换,因为需要安装变道辅助的的指示灯和模块。 3️⃣原厂外后视镜照地灯 💰300元 这个安装是跟变道辅助一起加装的,外后视镜壳需要全部更换,因为低配没有照地灯的孔位。这一套高配都有的,原厂配件也自带,直接换就行了。 4️⃣原厂多彩氛围灯 💰1500元 加装这个只有一个目的,好看、有个性。但是加装过程是我完全没有想到的,太惨了!首先就是把中控台全部拆掉了,露出了密密麻麻的线束和零件,瞬间后悔了! 接着,四门门板也全拆掉了,我的天,光秃秃的,心理承受能力差的,还是别加装了,或者干脆不看,直接到休息区躺平,眼不见,心不烦。 氛围灯安装过程最复杂的就是排线,灯带是不需要更换的,把灯带的转换头换成多色的就可以了。后门因为原厂就没有氛围灯,只能通过串联线束实现通电,将后门扶手处开孔打磨,安装一个第三方的灯头就可以实现后门多彩氛围灯。他其实就是串联一条支路。 5️⃣后排脚窝灯 💰300元 后排脚窝灯原厂高配也是没有这个配置的,也是通过串联线束,从前排脚窝灯处取电。加装的脚窝灯灯头与原厂前排脚窝灯一致。 6️⃣原厂内后视镜防眩目 💰450元 这个就比较简单了,因为原厂有。只要将前挡风玻璃上的内后视镜模块整体拆下来,增加一条线束直接排线走在保险盒中就行了,就可以实现内后视镜自动防眩目功能,夜晚行车再也不怕别人远光灯闪眼睛了。 7️⃣喇叭 💰250元 ID.3的喇叭很低沉,声音也小,甚至可能声音还不如电动自行车的。我购买的高频喇叭,这个安装很简单,自己在家就可以独立操作。喇叭的位置在右前轮前面,将方向盘往左打到底,拆掉右前轮轮罩就能看到,原厂的是一个单独低频喇叭,将它拆掉,直接安装购买的高频喇叭就行了,非常简单。 🚗改装后用车感受 经过一系列加装/改装折腾,终于达到了我的预期。改装/加装至今也已经过去了7个月了,至今很稳定,没有出现过问题。期间保养过一次,被4S店上电脑刷新检测过,在电脑上确实检测出了一些新的加装包,但是没有报故障码,电路图显示的是虚线连接图,门店售后看到了也没说什么。保养过程中还将我的车恢复到了出厂设置,最直观的体现就是车机界面和氛围灯恢复到了低配状态,但是重新设置下就好了,倒车影像和变道辅助等等都依然稳定如初。 现在改装后出现的唯一异常就是“异响”!左前门和右前门附近在低速或者行驶在不平的路面上就会有共振的异响,有时候自己用力拍一下门板会稍微好点。 📝总结/建议 以上改装/加装累计花费了6000元,购买低配的真皮方向盘选装包1300元,合计7300元。整个将车全部拆了一遍才达到这个效果,除了心疼还是心疼,后期异响根本无法避免,就这还没有达到高配的所有配置。后期我也了解了高配的原厂IQ.Light大灯,加装需要💰5000元;原厂发光灯带,需要💰900元;原厂主副驾电动座椅💰3500元。这些还未加装的就需要9400元。跟我已经加装的合计就是16700元! 新车高配指导价才14.29万元,与低配的12.59万,只相差了1.7万元,这还不包括终端的优惠价! 这么一算后期加装根本不合算,还没有原厂质保,还不如直接一步到位选高配! 如果是你,你会选择超值满配一步到位吗? 查看详情>>
- 亚洲龙喷漆修复记录发生了点小事故,车子被蹭了,右边车门被蹭了,当时就打了保险公司的电话,因为是小剐蹭,所以就拍了几张照片上传就可以了。第一次车子被蹭到,还是很心疼的,只好找一家靠谱的店里维修,考虑到丰田售后更靠谱,作为亚洲龙的售后,用的零件肯定是原厂件,喷漆也肯定是根据丰田原车车漆调配的,所以还是果断的打了买车的4S店电话,因为只是车漆剐蹭,不需要拖车,所以就直接跟店里预约了时间,把车子开到了售后店里。我的霸气亚洲龙还是受伤了,依旧可以看到其帅气的前脸到店后,售后前台跟快就接待了我,大概看了一下车子的受损情况后,他们就大概跟我了解了具体情况,然后检查了车子的大概情况,让维修的师傅给车子做了一个仔细的检查,就给报价,包括需要维修的项目以及需要的工时费用和材料费用,我看了一下觉得没有问题,账单都是有详细的项目的,包括工时和零件费用;然后就开始做维修了,首先师傅除去剐蹭部位以及附近的车漆,然后开始给车子上底漆,烤干,根据我的车子颜色用机器调配出相应的颜色,开始给我喷漆,师傅告诉我,机器调配会颜色会更加准确,加上原厂的色卡基本做到一模一样没有色差,喷了好几遍并烤干后,差不多算是完成维修了。 车子被开除维修车间后,我帅气的亚洲龙又回来了,经过对比,感觉受损部位维修后,车漆颜色和其他部位颜色一致,没有色差;维修部位没有瑕疵,刮痕处理很好;因为报了保险,所以没有用我花一分钱,我的亚洲龙又完美的回来了,很开心大龙又恢复原貌了,下次开车还是要注意的。提车的时候也看不出什么色差,师傅给我看了下有问题还可以调整,自己看了下做工还是很细致的,喷漆的地方没什么色差,也没什么凹凸不平的情况,修的程度都挺专业的。 这次维修之后对车子有了更珍惜的感觉,感觉2.5双擎的动力对我来说很能够我用,还很轻便入手后各方面都很符合我预期。行人识别与车道保持都是比较科技的配置,而且用起来也灵敏方便,还有在安全配置方面,10气囊也都是全系标配。。每到周末小长假之类的就可以来一场放松愉快的短途旅游,开车累了的话雷达定速巡航开启能缓解开车的疲惫。 查看详情>>
- 给我的亚洲龙喷漆修复🛠️🤔发生了点小事故,车子被蹭了,右边车门被蹭了,当时就打了保险公司的电话,因为是小剐蹭,所以就拍了几张照片上传就可以了😁。第一次车子被蹭到,还是很心疼的,只好找一家靠谱的店里维修,考虑到丰田售后更靠谱,作为亚洲龙的售后,用的零件肯定是原厂件,喷漆也肯定是根据丰田原车车漆调配的,所以还是果断的打了用车的4S店电话,因为只是车漆剐蹭,不需要拖车,所以就直接跟店里预约了时间,把车子开到了售后店里😘。 到店后,售后前台跟快就接待了我,大概看了一下车子的受损情况后,他们就大概跟我了解了具体情况,然后检查了车子的大概情况,让维修的师傅给车子做了一个仔细的检查,就给报价,包括需要维修的项目以及需要的工时费用和材料费用,我看了一下觉得没有问题,账单都是有详细的项目的,包括工时和零件费用;然后就开始做维修了,首先师傅除去剐蹭部位以及附近的车漆,然后开始给车子上底漆,烤干,根据我的车子颜色用机器调配出相应的颜色,开始给我喷漆,师傅告诉我,机器调配会颜色会更加准确,加上原厂的色卡基本做到一模一样没有色差,喷了好几遍并烤干后,差不多算是完成维修了🎊。 车子被开除维修车间后,我帅气的亚洲龙又回来了,经过对比,感觉受损部位维修后,车漆颜色和其他部位颜色一致,没有色差;维修部位没有瑕疵,刮痕处理很好;因为报了保险,所以没有用我花一分钱,我的亚洲龙又完美的回来了,很开心大龙又恢复原貌了,下次开车还是要注意的🐯。用车的时候也看不出什么色差,师傅给我看了下有问题还可以调整,自己看了下做工还是很细致的,喷漆的地方没什么色差,也没什么凹凸不平的情况,修的程度都挺专业的😇。 这次维修之后对车子有了更珍惜的感觉,感觉2.5双擎的动力对我来说很能够我用,还很轻便入手后各方面都很符合我预期😸。行人识别与车道保持都是比较科技的配置,而且用起来也灵敏方便,还有在安全配置方面,10气囊也都是全系标配💗。。每到周末小长假之类的就可以来一场放松愉快的短途旅游,开车累了的话雷达定速巡航开启能缓解开车的疲惫️。😘#亚洲龙##维修# 查看详情>>
- 复古咖&机械控必打卡 北京汽车博物馆🚙谁说北京汽车博物馆更适合小孩来玩!打卡之后我只想说,给我冲!好逛又出片!你如果不知道和男孩子约会约哪里!选这准没错! 嗨,我是幼安,一个骑着摩托车去看大世界的小女生。 🚙北京汽车博物馆的成人版实用攻略来了! 🚩地址:南四环西路126号,导航“北京汽车博物馆”即可 💰门票:25元/成人 💢进入前建议先仔细阅读互动项目的参观流程:按照354321的顺序来哦。 🚙博物馆共5层,其中一楼和二楼免费参观。 有一些互动体验项目只能预约上午:比如3D免费电影,所以先去3层拿票,看时间预约;紧挨着还有成人体验“跳舞的汽车”也可以约一下,这是展馆为数不多适合成人的。 🚙拿完票可以先去五层,建议从五层往下一层一层玩,五层的展车真的太好看了。 “生产线体验”和“汽车风阻体验”是收费项目,基本都能预约到理想时间。 🚙最后出来看一下二层免费展厅的新中国汽车展区。 💕楼层导览💕 二楼至三楼的位置是检票口,到三层预约体验票之后,建议直奔五楼。 🚙三层:未来馆 ·电影里的汽车(3D电影):免费体验,座位都是汽车轮胎,座位区会根据画面升高降低抖动。 ·生产线之旅:所有体验项目里最有趣的。模拟汽车组装过程,旁边会有两个机械臂舞动着。 不过这些项目需要预约 ·跳舞的汽车:为数不多适合成人的体验项目。 以上项目为预约项目,建议上到三层先拿到预约号,然后直奔五楼。 🚙五层:创造馆-老爷车值得好好看! 超级多老爷车车型,不管是车型款式、车身颜色还是展馆布置,超级养眼。跟不同的老爷车合照,太出片了,还可以自带报纸、礼帽,穿着复古一点来拍照,很和谐。 🚙四层:进步馆 解体的小汽车能够让你更加真实地看到汽车构造;还有一些好看的零件装置。 这里还有一些造车大师和你见面问候,向你介绍他所创造的品牌的发展史,互动性强。 风阻实验体验:一次限2个位置,车身抬高可以左偏右偏,也可以感受下。 🚙二层:买点纪念品吧~ 几家汽车主题店铺和小餐厅。最后可以逛逛汽车主题店,买个小纪念品。 🚙一层:随便看看。 一楼的入口处区域设置了一个小型展,有一些科普类的内容; 还有纪念戳盖章处,需要购买盖戳的“护照”。 好了,玩去吧! 查看详情>>
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