奇骏充电过程出现自己停止
- 充电过程中出现自己停止,两分钟后自己开始的情况,且充电速率慢请教:充电过程中出现自己停止,两分钟后自己开始的情况(每次都是两分钟),且充电速率慢。有一次是半夜,一次是早晨。其余时间也充电,均正常。 查看详情>>
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- 充电出现枪头过温跳枪停止充电是怎么回事,有车友的车发生过吗充电出现枪头过温跳枪停止充电是怎么回事,有车友的车发生过吗 查看详情>>
- 各位T03一年了,现在出现充电充不满自动停止,联系了零跑后反馈慢充过热自动停止充各位T03一年了,现在出现充电充不满自动停止,联系了零跑后反馈慢充过热自动停止充电了,有没有一样的车友,怎么解决的 查看详情>>
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- 如何彻底解决新能源续航焦虑?全新第三代超混eRX5告诉你如今纯电动车型可谓“一桩难求”,那加速建设充电桩不就解决了吗?实际上充电桩的普及从未停止,但与之相对应是还有更多的新能源车开始上路,除了乘用车之外,还有越来越多的纯电动货车、出租车、客车在投入使用,所以我们可以发现即便在充电桩基础设施非常完善的一线城市,上下班高峰期以及节假日,仍然会出现供需失衡的问题。而且充电桩的建设和普及必将是一个漫长的过程,由于现在充电技术还处于暂时看不到突破希望的瓶颈期,所以想要给更多的车充电,目前只能通过增加充电桩数量来实现,如此一来,建设成本、占地面积、维护成本,这些都是问题。 查看详情>>
- 广汽新能源与南北电网合作 实现“即插即充”广汽新能源于近日宣布,将成为国内首家同时与国家电网、南方电网共同达成即插即充、充电优惠合作的车企。车辆插入充电枪后,充电过程无需人为干预,可自动完成认证、充电启动、充电停止以及订单生成与结算。 查看详情>>
- 聊一聊纯电动车型充电那些事充电是新能源汽车在使用过程中永远砍不掉的过程,因此充电环节对于纯电动汽车来说至关重要。这个在常人看来无比简单的过程,可在实际使用过程中却会出现各种意外情况,一些老手们见多了之后,多少能够应付。对于新能源用户的小白来说,就没那么简单了,今天我们就来说说在充电过程中会经常遇到哪些奇怪的事情,一起涨涨见识。 查看详情>>
- 千好万好合适自己才是最好,超混电驱奇骏:是电驱但不用充电在如今这个电气化浪潮“一浪高过一浪”的时代中,虽然纯电工艺每天都在日新月异,但是消费者似乎更愿意为混合动力去买单,甚至混合动力已经成为了绝大多数中国家庭的动力形式,但是话有说回来了,像混合动力中的PHEV插电式混合系统还需要用户隔三差五的去为自己的爱车充电,关于这一点,相信大家肯定都不胜其烦,毕竟现在想找一个位置充电还是比较麻烦的。 查看详情>>
- ID3在快充的时候,有时候会出现充电到85%左右的时候就自动停止跳枪的情况,大家ID3在快充的时候,有时候会出现充电到85%左右的时候就自动停止跳枪的情况,大家遇到过吗? 查看详情>>
- 半年多三次起火,安全成为零跑汽车向上拦路虎最近几年新能源汽车有了突飞猛进的发展,但伴随着新能源汽车快速发展出现的,还有车辆的安全问题。新能源汽车,特别是电动车,其核心部件是电池组,一旦发生故障或受到外界冲击,可能引发火灾、爆炸等严重后果。此外,电动车充电过程涉及高压电流和高温等因素,如果充电设备或电池出现问题,又或者充电操作不规范,就可能引发安全事故。 查看详情>>
- 用两驱价格享受四驱狂野,用实力打破质疑,试驾超混电驱奇骏说起日产旗下的奇骏,这台车也算是“饱经风霜”了,其在国内市场中也是经过了大起大落,而就在不久之前,这台日产奇骏迎来了自己的2023款车型,同时它也有了一个新的名字,那就是超混电驱奇骏。说到这里,或许很多人都比较好奇,为何这台日产奇骏会成为超混电驱奇骏?难道是因为这台车新能源化了吗?其实不然,因为超混电驱奇骏的1.5T发动机成为了增程器,用于提升充电效率,而前后双电机则负责实现四驱,同时这套电驱系统也有一个响当当的名字,那就是第二代e-POWER电驱系统。 查看详情>>
- 又安静又平顺 市区路况很舒适 奇骏e-POWER试驾测评日产第四代奇骏遇到中国用户抵制三缸机的浪潮,退出了热销SUV的行列。好在日产投资190亿打造的CMF-CD平台在规划之初就考虑到了动力的多元化和进一步降低能耗的问题。奇骏e-POWER超混电驱版本身在计划中,只是没想到这个进程被提前了,现在奇骏e-POWER反而变成了日产救世主的角色出现,而非设计之初的补充者。当然,奇骏e-POWER电驱系统与轩逸e-POWER有很大不同,它采用前后双电机实现四驱、增程器也变成1.5T发动机提升充电效率。驾驶体验如何,跟随我们实车体验。 查看详情>>
- 试驾奇骏e-POWER,有发动机也能让驾驶感受接近电车?在相当长的一段时间里,日产奇骏都是国内紧凑型SUV市场中的“标杆”之一,原本以为换代后新奇骏会延续这样的表现,但出现的一些问题却将计划打乱。不过经过一番调整之后,新奇骏又卷土重来了,这一次它掏出了自己的看家技术“e-POWER”,官方称之为“超混电驱”,希望通过该技术解决目前奇骏的困境,同时还想在混动市场也能抢占高地。当然,不管技术讲的再厉害,最终还是要通过产品呈现,那么奇骏e-POWER到底好不好开?我想一次深度的试驾体验会给出答案。 查看详情>>
- 充电桩,为城市绿色交通“加电”中国已经成为了全球电动汽车领域的领导者,经过几年的快速发展,做上了世界第一的宝座,辉煌的成绩有目共睹,当然,快速发展的过程就难免会出现一些问题,比如电动汽车数量的激增,带来的是充电桩数量的不足,充电问题就成为了电动汽车发展过程需要进一步完善的问题。 查看详情>>
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