奇骏三缸发动机怎么样使用

说来也是比较有意思的事情，最近日产奇骏推出了一款新车，根据车辆的配置来看，和之前车型的配置尤其是车辆动力系统方面有着截然的不同， 一介勇夫的日产却将SUV销量担当——奇骏,从四缸变成三缸，就连通用现在都不这么干了，奇骏为何走别克老路，根据车型的动力系统搭配来看，日产奇骏由三缸1.5T发动机搭配了CVT变速箱，三缸发动机一个并不陌生的东西，在节能环保的今天，已然成为了很多车企的选择，毕竟这样的动力系统有着节油，省钱的美称，面对着省油省钱突如其来的关爱，买1.5T三缸发动机加CVT的奇骏你它图什么？ 查看详情>>

三缸发动机使用起来怎么样啊？故障率高吗？ 查看详情>>

近期，我们从海外媒体获得了一组2022款全新日产奇骏海外版的车型官图。作为年款车型，2022款的新车依旧是延用现款车型整体的造型和设计。海外版本的奇骏在2.5L发动机基础上，将增加配备全新的1.5升涡轮增压三缸发动机。 查看详情>>

很难想象，中国作为日产最重要的市场，日产居然要在自家卖的最好的车型上搭载一台参数“爆表”的三缸发动机。 查看详情>>

#有问“币”答# 网上很多人都说三缸的奇骏不行，但是也有很多车评人说奇骏非常好，YYP也说三缸开到沙漠有意思，不知道到底怎么样？ 查看详情>>

答答点评：新一代奇骏已率先在北美市场上市，国内的全新奇骏将延续海外版的外观设计，新外观看起来更年轻时尚。全新奇骏搭载的1.5T三缸发动机是一款全新的发动机，这款发动机的压缩比可在8:1-14:1之间智能切换，最大功率比现款的2.5L发动机还高出23马力，但不知道这款优秀的三缸发动机能否得到国内消费者的认可。 查看详情>>

众所周知，东风日产新奇骏是一款败走麦城的车型，没有延续之前两代车的出色市场表现，究其原因，就是这代奇骏固执的采用了三缸发动机。不过东风日产知错就改的态度是值得肯定，面对惨淡的市场表现，其全面停产了三缸奇骏，换装了四缸发动机。但是，深谙商业之道的日产怎会让自己吃亏？巨额的三缸发动机研发费用怎会不让消费者去买单，生产出的大量发动机又怎会白扔。于是乎，一款“换装”车型来了——东风日产超混电驱奇骏e-POWER车型。这款车值得购买吗？ 查看详情>>

都说日产新奇骏毁于三缸，但如果是在此三缸发动机加入前后双电机变成增程式动力系统。那么奇骏是否可以起死回生呢? 查看详情>>

当顶流车圈大佬儿在为日产全新奇骏抖不抖和网友据理力争时，也许1.5T VC-TURBO可变压缩比三缸发动机真的会成为抖落老款奇骏“木桶车”称号的罪魁祸首。日产全新奇骏在一片唾骂声中毅然搭载三缸发动机，是日产头铁还是另有隐情？（下文日产全新奇骏简称：新奇骏；1.5T VC-TURBO可变压缩比三缸发动机简称：1.5T VC-TURBO发动机） 查看详情>>

随着节能减排的意识不断的深入，近些年搭载着三缸发动机的车型也是越来越多，作为三缸发动机，故名思议就是车辆只有三个汽缸，发动机在运转的过程当中能够将车辆的油耗降低，从而满足车辆的排放和油耗要求，那么作为目前众多车型搭载的三缸发动机车怎么样？ 查看详情>>

全新奇骏或于7月上市，全系搭载三缸发动机。轱辘哥近日从相关渠道获悉，东风日产全新奇骏或于今年7月正式上市，新车目前已在不少专营店展出，新车此前曾于上海车展上正式发布。全新奇骏采用了最新的V-motion设计，整体更显硬朗。动力部分，全新奇骏将搭载带有VC-Turbo技术的1.5T涡轮增压三缸发动机，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米，匹配CVT变速箱，部分车型还提供四驱系统。 查看详情>>

#这舒适驾乘，真的成！# 查看详情>>

一直以来消费者对于三缸发动机都是嗤之以鼻的态度，认为其无论哪一方面都不如四缸发动机，即使三缸机的性能表现更好，也还是会选择四缸发动机，那么三缸发动机就真的如此不堪？好在全新奇骏搭载的1.5T VC-Turbo 超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机已经给出了答案。 查看详情>>

售价18.19~26.29万元，东风日产全新奇骏于7月30日正式上市，共推出8款车型，均搭载1.5T三缸发动机+CVT变速箱的组合。相比老款车型的18.88万元起，全新奇骏价格门槛下降6900元，这或许是从2.0L四缸自然吸气变为1.5T三缸涡轮增压带来的好处。全新奇骏竞争力如何，哪款车值得入手，小猫带您简单了解一下。 查看详情>>

全新奇骏正在上海车展进行亮相展示，它的亮点不少，其外观/内饰均有革新改动，提供5座和7座布局，在动力上搭载最新研发的1.5T VC-TUBRO超变擎300三缸发动机，并提供智能四驱系统。但是不少网友们对三缸发动机抱有疑虑，主要是三缸发动机的抖动问题。为此，东风日产副总经理张继辉于近日回应：“希望消费者不要纠结三缸四缸，我们既然敢推出这款车，我们就是有底气的。”洋葱去查阅资料，全新奇骏搭载的1.5T三缸发动机，的确不同于以往的传统燃油发动机，具备可变压缩比技术，能够在8:1-14:1之间智能切换，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米。单单看这组动力参数，甚至比BBA的低功率2.0T发动机还要强劲。 查看详情>>