奥迪A4L高速实测马力

表显300公里续航，动能回收B-，S挡。杭州九堡客运中心出发到宁波北出口，导航显示138公里，全程基本90-95，空调两档冷，两档风，到宁波北表显里程145，剩余电量155宁波快充站充到表显剩余248，原路回程前50公里速度也是90-95左六，实际与显示基本一致，看电量剩余还可以，后续公里全程100-105，到客运中心剩余75公里动力：100码加速到115毫无压力稳定性：超大车没感觉晃电耗：90左六标准，100以上估摸7折 查看详情>>

今天参与EVRI纯高速续航实测的主角，是一辆80版本的广汽Aion LX。 查看详情>>

实测高速1000公里，油耗降至10,8。时速120以上车辆行驶平稳，车辆操控反应灵敏，风噪胎噪较小，座椅舒适连续行驶三小时，腰部反应很小。 查看详情>>

4月18日，上海车展正式开幕，作为今年的第一个大型国际车展，其重要性不言而喻。在本次车展上，林肯带来了多款重磅新车，其中备受瞩目的便是全新林肯Z。而在此次车展上亮相的不只有林肯Z，还有大家所熟知的老牌选手奥迪A4L，这时候问题就来了，强强碰撞，该选什么呢？ 查看详情>>

在2023年上海车展上，林肯Z和奥迪A4L成为了最受欢迎的两款车型。虽然这两款车都是高端车型，但它们在很多方面都存在着一些重大的差别。在这篇文章中，我们将对这两款车进行比较，看看它们在哪些方面有所不同。 查看详情>>

又是一个EVRI续航评测的好日子，今天参加我们纯高速续航实测的是江淮iC5，我们拿到的车款是补贴后售价15.99万元的次顶配豪华都市版，接到车的时候，表显公里数还不足1000公里，准新车无疑。 查看详情>>

国庆期间，电驹哥开着小鹏P7回了一趟山东老家，感受了一下长途续航、驾控性能、乘坐性能和充电性能等，聊几个实用的感受。 查看详情>>

国庆期间，电驹哥开着小鹏P7回了一趟山东老家，感受了一下长途续航、驾控性能、乘坐性能和充电性能等，聊几个实用的感受。 查看详情>>

大家好！上篇文章我记录了自己等车、提车过程中经历的种种，很多读者喜欢这种车主视角的体验。现在已经提车半个月，不得不承认，我比很多车主过得“辛苦”，因为一直在测小鹏P7的续航。 查看详情>>

目前的新能源车市场能满足以上条件的，轩逸·电驱版e-POWER绝dui算是典型代表。轩逸·电驱版e-POWER是目前电动化产品中比较特别的存在，和纯电动车相比它不需要充电，只通过加油就可以完成补能，和混动车相比它又全靠电机驱动，内燃机只负责提供电能，它比燃油车节能好开，却又没有纯电动车的续航焦虑、电池衰减、充电困难问题，可以说是完美得规避了燃油车、混动车和纯电动车的所有弊端。 查看详情>>

北京反反复复的疫情真是愁人，不过经过全体北京人的努力，防控响应级别终于降到了三级。各省市也停止了对北京市民的管控。于是，我推迟了一个月的东戴河之旅，终于可以成行了。 查看详情>>

5月28日，比亚迪王朝发布第五代DM技术首款中级轿车秦L DM-i，百公里NEDC亏电油耗2.9L，满油满电综合续航达2100公里！上市后引发了广大消费者的关注，尤其是能耗和续航实际表现成为热议的焦点。5月30日-6月1日，博主“向北不断电”全程高速实测秦L一箱油续航极限，最终续航里程为1977km。 查看详情>>

又是一个EVRI续航评测的好日子，今天参加我们纯高速续航实测的是江淮iC5，我们拿到的车款是补贴后售价15.99万元的次顶配豪华都市版，接到车的时候，表显公里数还不足1000公里，准新车无疑。 查看详情>>

国庆期间，开朋友刚提的途观L跑了趟高速，新换装的1.5T EA211 EVO发动机，这套全新发动机，虽然只提升了10匹马力，但配合新的动力标定，提速明显轻快了许多，这点是之前没有想到的，如果大家对EA888没有那么绝对的执念，完全可以尝试一下1.5T的版本。 查看详情>>

1.用工具拆下空调面板（如图） 查看详情>>