君威通用充电模块

The Mobility House推出电网友好型充电模块。据外媒报道，德国The Mobility House公司推出名为“电网友好型充电”（grid-friendly charging）的新附加模块，用于其ChargePilot能量管理系统。该模块允许用户同时连接多个充电站，由电网运营商根据具体时间段要求进行控制。时值德国能源转型期，预计这一“电网友好型调整充电过程”将有助于实现稳定的电力供应，并大幅降低配电网扩张费用。ChargePilot系统可在数秒内读取控制信号，对整个充电基础设施内的电力进行调整，并将优化电力分配到各个充电点。另外，电网可控充电有助于运营商节约资金，如按需充电或在非高峰期充电。该公司表示，通过智能管理，最高可使充电量减少达20%。 查看详情>>

据外媒报道，通用及其新成立的电动汽车业务部门Bright将推出一项车队充电服务，加大对联网和电动商用车的投入。 查看详情>>

日前，上汽通用别克宣布新款君威与 君威GS上市，推出三款车型，分别为2022款君威552T智享型（19.68万）和2022款君威625T智享型（21.08万）以及2022款君威GS尊贵型（24.98万），新车在外观方面变化不大，主要在配置层面上有所提升，均标配了流媒体内后视镜以及无线充电、后备箱电动开合功能等配置。 查看详情>>

4月23日，网通社从官方获悉，华为HiCharger直流快充模块新品正式发布。此次发布的快充模块面向全球市场，共有两个版本，其中国内版为30kW，海外版为20kW。在国内新能源汽车逐渐普及的背景下，充电桩、充电模块作为支持新能源汽车发展的重要基础设施，也迎来了快速发展机遇。华为推出的HUAWEI HiCharger直流快充模块，拥有“可靠高效，智能低噪”的特点，将为充电运营商带来全新解决方案。 查看详情>>

盖世汽车讯 据外媒报道，通用与荷兰皇家壳牌公司达成合作，将在美国联手扩大电动汽车充电网络，以及基于可再生能源的家庭能源计划。 查看详情>>

通用联手壳牌在美国扩大充电网络。据外媒报道，通用与荷兰皇家壳牌公司达成合作，将在美国联手扩大电动汽车充电网络，以及基于可再生能源的家庭能源计划。6月23日，通用与壳牌旗下电力公司MP2 Energy表示，双方正在美国得克萨斯州启动联合项目，今年夏天开始，通用电动汽车的车主将可以在双方建立的充电站免费过夜充电。上个月，荷兰法院要求壳牌必须在2030年之前，将其二氧化碳排放量降低45%。在此之后壳牌所面临的压力超过了所有其他大型石油企业。在前总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）执政期间，美国电动汽车的销量落后于全球其他主要市场。自今年1月新总统乔·拜登（Joe Biden）上任以来，美国重新加入了《巴黎气候协定》。 查看详情>>

12月12日，东风汽车宣布旗下的智新半导体碳化硅功率模块项目，将于2023年搭载东风自主新能源乘用车，实现量产装车。该模块能推动新能源汽车电气架构从400V到800V的迭代，从而实现10分钟充电80%，并进一步提升车辆续航里程。 查看详情>>

燃油模块更换攻略 今年6月份开始，通用对于燃油泵模块问题，提出了打胶的策略。个人看法是治标不治本，而且看到车友群很多朋友都是打胶后反而没多久出现了燃油泵模块问题。 在车友圈看到打胶后，我购车的4s店并没有通知我去，需要我到店查询才行，十分影响车主的效率，所以我一直没去，不想要单独跑一趟，后来看到打胶后也出现了相同问题，于是我便想着更换新的燃油泵模块。 【沟通诉求】 据说是22年12月31日生产后的通用系车型，搭载了第二代（具体第几代还不清楚）升级版的燃油泵模块，模块编号为4821/4820。使用的车型不同而衍生出来的两个新批次燃油泵模块。我于是跟购车的4s店提出不打胶水更换新模块的诉求，但是4s店给出的答复是厂家目前只有报故障码才给更换新模块问题。 【联系厂家400】 后来打了厂家400的客服电话，客服也是说记录车主诉求，并没有说能不能给换，最后也是把皮球踢给了4s店。原则就是没有问题或者暂时没出现问题的车辆不给更换燃油泵模块，主要以打胶为主。 【车质网投诉】 最后想到了车质网投诉途径，填写了相关车型，使用时间，出现的问题以及我的诉求之后，车质网投诉成功。 第一步，投诉成功后，车质网平台会先联系车主，对所有问题进行核实，然后告知车主会联系厂家。 第二步，车质网联系厂家后，厂家会在你的投诉进程中给出答复。一般都是邀请车主进站沟通。 第三步，厂家给过答复后，1-2天时间左右，你投诉的4s店会主动与你沟通，一般都是邀请你去店里先检查一下，然后就是走流程看厂家同不同意无故障码更换。（这点也是虚张声势） 最后一步，明确自己的诉求，必须更换，不更换，车质网就不撤销投诉。车主的态度强硬一些，4s店那边才会松口。必须沟通好到店能直接更换再去，避免去了之后跟你说没有新模块让你等，白跑一趟。 【更换流程】 1️⃣到店后，售后先是记录你的车辆信息，给车辆座椅套上一次性保护套，然后跟厂家申请拆车更换授权 2️⃣新编号模块拆包，对新模块进行打胶处理 3️⃣升举车辆🚗，检查车辆底盘，对旧模块进行拆卸，更换上新模块 4️⃣更换完成，检查是否更换好，读取车辆信息，一切正常就更换结束了。 【重点】 重点!!:初期通用怀疑此问题是涉水或潮湿环境水汽进入导致模块失效，但好像关联性不大。更多就是模块本身生产批次与质量问题。前期针对的解决方案是给遭遇此问题的车主更换出厂即完成打胶的新燃油泵模块，对尚未遇到的车主在进店保养或被通知或主动要求时进行模块拆卸打胶，但这治标不治本。所以7月后出现了升级改进型的二代新燃油泵模块，零件编号也变了，之前有故障的编号都是【1354 0925】等，而更新改进后的二代模块编号是【1355 4820】或【1355 4821】，所以遇到或未遇到此故障的21-23款相关车型小伙伴可以去看看自己的燃油泵模块编号，如果是4820或4821就是升级改进型的新模块，理论上不必担心再发生，如果是旧模块或更换后并不是4820/4821的，也请注意，依旧存在风险，有条件的话最好去更换新模块。 【总结】 我认为这种关乎于安全问题的东西，车友们还是尽快更换，光打胶水只是一时策略，并没有把这个问题实质性解决。虽然现在新模块据说是解决了突然熄火问题，但是还没有经过时间考验，需要后期观察才能知道更换后还会不会出现问题。 更换模块这个想法，看个人而言，如果有需要的车友们还是建议更换，如果车辆一直正常更不更换都取决于自己。[_LinkTopic:君威,4657,23][_LinkTopic:维修保养记录,68998,37] 查看详情>>

盖世汽车讯 据外媒报道，8月17日，通用表示根据上个月发布的召回计划，该公司将为部分雪佛兰Bolt电动汽车更换全部电池模块。 查看详情>>

引言 查看详情>>

新能源汽车行业蓬勃发展，与之相关的配套设施需求量也不断攀升，尤其为充电桩行业带来了巨大的发展空间。充电桩作为新能源汽车产业中的重要一环，是新能源汽车产业发展的制约因素之一。 作为相辅相成的两大产业，新能源汽车和充电桩均已经度过了“先有鸡还是先有蛋”的行业发展初期困境，两者平衡发展、共同促进，经过多年探索，用户习惯已养成，充电桩的运营模式和盈利模式已经初步成熟，行业即将迎来爆发期，发展前景广阔。 近期，中国电动充电基础设施促进联盟发布2020年10月充电桩运营数据。截至今年10月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩66.7万台，其中交流充电桩37.6万台、直流充电桩29.1万台、交直流一体充电桩488台。 据不完全统计，从2019年11月到2020年10月，月均新增公共类充电桩约为1.6万台。截至2020年10月，全国充电基础设施累计数量为149.8万台，同比增加30.9%。 分省市来看，公 查看详情>>

2023年，上汽通用因“燃油泵模块故障”问题名声鹊起，汽车门网也因此收到大量相关投诉。经过对投诉数据的整理和分析，我们发现问题多集中出现在上汽通用旗下的品牌，也就是别克、凯迪拉克和雪佛兰。 查看详情>>

加装通用串行总线充电模块，卡扣式的正可以卡到点烟器旁边的那个窟窿那里，从点烟器并接取电。 查看详情>>