君威高速转向

君威高速隔音怎么样？ 查看详情>>

别克全新一代君威转向，制动系统[_LinkTopic:君威,4657,23] 别克全新一代君威转向系统采用EPS电子助力转向系统 别克全新一代君威制动系统（前/后）采用FNC专利技术前通风盘式/后盘式，带制动盘清洁功能🦚🦚🦚🦚🦚 查看详情>>

新车刚刚过了2150公里，可是最近一个月发现每次发动打方向盘都会出现噔噔的异响，有时候刹车也会出现。不太明白。 而且我的朋友也是不久前提的君威，也有这种情况，这个是君威通病嘛？我打算这几天去ssss店看一下。 查看详情>>

开启Autopilot自动辅助驾驶的情况下，当车主开Model Y驶上青岛高速中间车道，却突遇内侧车道卡车失控，横在车主所在车道正中央。“在高速上，两辆车时速都很高，在110km/h、120km/h上下，我下意识觉得：这场事故无法避免了。” 查看详情>>

我的01是18款型?版，现在遇到跑高速的时候，方向盘在转向时总会干涩，类似卡顿一样的现象！高速道路上随着弧形车道，方向盘在轻微转向时，总能感觉卡滞，干涩这样情况！转向手感一点也不丝滑也不顺手！导致我在高速道路的车道中总出现转向过度或是回向过度，需要不停的纠正方向！特别是方向回正时总有一股小小的力量在里面的感觉！需要用点力气才能回正方向，力气用大了就出现方向回多了，非常影响驾驶体验！请问大伙有遇到这样的情况吗？求知情人士指点…… 查看详情>>

刚买两个月君威精英，跑高速驾驶玻璃一直有哒哒的声音，就像沙子拍打一样，有没有车友知道是怎么回事？ 查看详情>>

近日，牛车网从别克官方获悉，年度改款的全新君威/君威GS正式上市，共推出三款车型，其中君威两款、君威GS一款。售价区间为19.68万-24.98万元。 查看详情>>

日前，上汽通用汽车别克品牌宣布新款君威及君威GS正式上市，共推出2款君威车型和1款君威GS车型，售价区间为19.68-24.98万元。面对当下用户需求的不断升级，新车主要针对配置进行优化升级，舒适、安全及内饰方面做了全方面提升。全系标配流媒体内后视镜以及无线充电、后备箱电动开合功能等配置。进一步提升了性价比。 查看详情>>

理由就是性价比,当然性价比前提是建立在产品力足够优秀基础。这个级别车我对比过不少,同级商务场合确实比较吃得开,就是功率版本价格有点超出我预算，感觉不太值 后投入了君威 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 怀抱,它动力总成有优势,无论是功率还是在技术方面都特别棒。9at变速箱也是业界领先, at结构相比双离合来说更加靠谱,像我这种每年行驶里程比较大情况,君威这套动力总成确实更有优势。外观设计也比较大气优雅,虽谈不有时尚,但挺耐看。 查看详情>>

众所周知，家用中级车市场一直是合资品牌的天下，雅阁、迈腾、凯美瑞、君威等都是这个级别的佼佼者，这其中比较受欢迎的要数凯美瑞和君威了，那么这两款车应该如何去选呢？凯美瑞和君威哪个好呢？ 查看详情>>

日前，新款别克君威和君威GS迎来正式上市，共计推出3款车型，售价19.68-24.98万。作为年度改款车型，新车在外形上保持不变，不过提供了更丰富的车身颜色选择，君威提供朱砂红、墨玉黑、冰晶白、海岩灰和萤石蓝5种车身颜色，君威GS则提供皇室蓝和冰晶白2种车身颜色。 查看详情>>

【太平洋汽车网 评测频道】“L2”级别的自动驾驶已经不算是特别罕见的功能了，目前市面上已经有不少的新车都已搭载或是开放了选装，消费者对此功能也逐渐不再陌生。而从自动驾驶领域对此的具体定义来看，国际自动机工程师学会（SAE）将“L2”定义为“车辆行驶部分自动化”，通俗的理解，就是系统和人要一起控制汽车，并基本实现在高速公路上的车辆自主行驶，驾驶者可以完全解放双手双脚。可真正能达到此要求的车型寥寥无几，多数都是“口号”大于实际表现。 查看详情>>

在我们日常买车、用车时，讨论有关底盘的参数可能最多的就是轴距了，因为它与舒适度息息相关。 查看详情>>

在目前的国内车坛，只要提到日系车，我想大家首先想到的就是本田、日产、丰田这三大日系巨头的各类轿车、MPV和SUV车型，事实上，近年来在中国汽车市场投放了大量车型，以造车实力闻名世界的日产、丰田、本田，其知名度远远高于其他日系车企，他们的轿车、MPV、SUV自然而然成为日系车中广为人知的一类。 查看详情>>

君威GS已经上市三年了，今年（2020年）迎来了中期改款。作为2017款君威GS车主，经历两年的深入体验，整体上是十分满意的，包括动力、操控等方面，但也有一些遗憾，比如车载系统。 查看详情>>