阿斯顿·马丁DBS传动皮带张紧器安装
- 阿斯顿马丁DBS的后座也可以安装儿童座椅吗?这款大型跑车的后座也可以安装儿童座椅吗? 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBS车内搭配的行车记录仪是需要自己花钱装的吗?在阿斯顿·马丁DBS的配置里搭配了行车记录仪吗?还需要自己花钱另外安装么! 查看详情>>
- 奇瑞瑞虎8如何检查传动皮带?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“奇瑞瑞虎8如何检查传动皮带?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 阿斯顿马丁700马力的V12发动机由福特生产近期,阿斯顿马丁DBS 2023款在国内上市,Coupe硬顶版本售价为400.8万元,搭载一台12气缸的5.2T大排量发动机,在排放法规日渐严格的时代,小排量发动机都需要安装颗粒捕捉器来通过检测,像阿斯顿马丁这样的V12发动机如何达到国6排放?福特为何在生产这台发动机?有何独特的技术,下面我们详细分析。 查看详情>>
- 丰田48V微混有点意思,用于柴油越野车,除了启停、助力、动能回收之外,特地强调了丰田48V微混有点意思,用于柴油越野车,除了启停、助力、动能回收之外,特地强调了涉水性能,P0电机高位安装,高强度皮带搭配大力张紧器浸泡在水中也不会打滑,涉水深度700mm。 查看详情>>
- 阿特兹|10万公里大保养PARSONII黑\WIX三滤\汽油滤芯\ 原厂变速箱油\变速箱滤芯\NGK火花塞\ 皮带\张紧器 查看详情>>
- 不喜欢鲶鱼嘴?不妨换回老一套!Vantage最新改装方案来自英国的改装商Revenant Automotive推出了专用于阿斯顿·马丁Vantage改装套件,具体而言就是一个新的前保险杠,将现款那个酷似“鲶鱼嘴”的大尺寸前中网换成AM传统的家族式设计,看上去更像上一代DBS,视觉效果更为优雅内敛。据悉该部件由碳纤维制成,通常情况下需要去前往英国工厂进行更改,但是如果有渠道也可以搞来这一部件自己安装,不过目前没有具体定价。 查看详情>>
- 福特因发动机缺陷在美国召回近14万汽车【车视头条】近日有外媒报道,福特汽车公司计划在美国召回近14万辆福克斯和翼博跨界车。这部分需要召回的车辆发动机油泵存在缺陷,并且这一缺陷和联邦调查的一起造成两人受伤的车祸事故有关。召回的车辆包括部分搭载1.0L发动机的2016款-2018款福克斯,2018款-2022款翼博跨界车。 福特在召回报告上写到,上述车辆中的机油泵传动皮带或传动皮带张紧器可能存在缺陷,可能会导致发动机机油压力下降,可能会进而引发发动机熄火和失去刹车辅助装置。召回后福特汽车的授权经销商将为客户更换机油泵驱动皮带张紧器总成和驱动皮带。而涉及到召回车辆的车主们将于2024年的2月13日起接到召回通知。 另外,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)统计数据显示,福特汽车是2023年召回次数最多的美国汽车制造商,仅在2023年就发布了多达58次召回计划,涉及到的召回车辆高达610万辆。 查看详情>>
- 日常修复 阿特兹日常修复 阿特兹 1.下支臂胶套老化 全套换新 2.皮带、张紧器日常更换 3.WAKOS ESP 治疗烧机油 查看详情>>
- 【KETIS】什么是正时系统?正时发动机配气系统重要组成部分,通过与曲轴连接并配合定传动比来来保证进、排气时间准自确。通常由正时皮带、涨紧轮、涨紧器、水泵等附件组成。水泵循环水,它面挂正时皮带;正时张紧器推动张紧轮从而张紧正时皮带。这也就通常说正时附件,同车型会有同附件组成,但其功能都样。正时作用就当发动机运转时,活塞行程、气门开启与关闭、点火顺序,在“正时”连接作用,时刻要保持“同步”运转。通过发动机正时机构,让每个汽缸正做到:活塞向正到止点时、气门正关闭、火花塞正点火。 查看详情>>
- 三系出保后日常维护,这车是开不起了🌶三系出保后日常维护,这车是开不起了。4年开了6w5,今天根据技🍒师检测,4儿子建议维修更换配件: 1、前轮刹车片和前轮刹车盘5mm,需更换前轮刹车片和刹车盘,预计费用:2639元 2、后轮刹车片和后轮刹🥥车盘3mm,需更换后轮刹车片和刹车盘,预计费用:2758元 3、四条轮胎老化磨损,需要更换四条轮胎,预计费用:5044元,免工时费送四轮定位和动平衡 4、底盘下直🥑臂和弯臂老化有裂纹,需要直臂*2和弯臂*2及其连接附件,预计费用:5582元 5、皮带及其张紧器到保养周期,皮带纹路有老化,需更换皮带及其张紧器,预计费🥦用:2733 6、底盘摆臂和拉杆老化开裂,需更换摆臂*2,拉杆*2,预计费用:5579 7、水泵渗水,需更换水泵,预计费用2610 以上费用总价20043元,吓死个人。[_LinkTopic:宝马3系,1598,23] 查看详情>>
- 2023款阿斯顿马丁DBS,700马力近期,阿斯顿马丁DBS 2023款在国内上市,Coupe硬顶版本售价为400.8万元,搭载一台12气缸的5.2T大排量发动机,在排放法规日渐严格的时代,小排量发动机都需要安装颗粒捕捉器来通过检测,像阿斯顿马丁这样的V12发动机如何达到国6排放?福特为何在生产这台发动机?有何独特的技术,下面我们详细分析。 阿斯顿马丁和福特的V12历史 90年代,各家汽车品牌开始排量竞争,像布加迪的16缸、阿斯顿马丁的12缸、奔驰的12缸都是当时竞争的产物,宝马甚至测试了16缸发动机,阿斯顿马丁在此之前,旗舰车型一直搭载Tadek Marek V8,这是一款由波兰工程师 Tadeusz Marek在60年代开发的V8发动机,在马丁上使用了30年。 1993年,福特全资收购了阿斯顿马丁,开始着手更换老旧的V8发动机,第一台V12发动机在1999年推出,英国和美国工程师的联合团队采用了福特Duratec V6 发动机,将两台V6整合到一起,经过修改调整,诞生了阿斯顿马丁第一台V12,也是第一代自吸V12。 2016年,阿斯顿马丁正式推出了第二代V12,此时公司已经和福特没有任何关系(2007年卖出),英国品牌和赛车制造商考斯沃斯开发了代号为AE31的全新V12。但为了降低投资成本,阿斯顿马丁并没有在英国开设新工厂,而是与福特合作,在生产第一代V12的福特德国科工厂生产。 所有发动机都是手工组装而成,每台发动机需要组装大约8小时,最后签上组装人员的姓名,有趣的是,这个工厂还生产福特自己的1.0T三缸发动机。 第二代V12技术 为了达到更高的排放标准,第二代使用了涡轮增压,排量从6.0L降低到5.2L,当然也保留了福特时期第一代V12的一些成熟设计,比如 21.5 毫米的气缸间距偏移和60度夹角,缸径保持为89毫米,但冲程更短,为69.7毫米,旨在让涡轮增压发动机也有较高的红线转速。 另外变化包括全合金四顶置凸轮轴,轻质铝镁合金的发动机缸体、排气歧管和曲轴,如果采用标准材料,加装三菱重工涡轮和中冷器后重量比第一代增加35公斤,但凭借轻量化材料,实际增重只有15公斤。电子废气门相比传统的压力驱动废气门,可以更好控制排放物。 😍😍😃[_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBS,4692,23] 查看详情>>
- 阿斯顿马丁DBS 2023款在国内上市近期,阿斯顿马丁DBS 2023款在国内上市,Coupe硬顶版本售价为400.8万元,搭载一台12气缸的5.2T大排量发动机,在排放法规日渐严格的时代,小排量发动机都需要安装颗粒捕捉器来通过检测,像阿斯顿马丁这样的V12发动机如何达到国6排放?福特为何在生产这台发动机?有何独特的技术,下面我们详细分析。 阿斯顿马丁和福特的V12历史 90年代,各家汽车品牌开始排量竞争,像布加迪的16缸、阿斯顿马丁的12缸、奔驰的12缸都是当时竞争的产物,宝马甚至测试了16缸发动机,阿斯顿马丁在此之前,旗舰车型一直搭载Tadek Marek V8,这是一款由波兰工程师 Tadeusz Marek在60年代开发的V8发动机,在马丁上使用了30年。 1993年,福特全资收购了阿斯顿马丁,开始着手更换老旧的V8发动机,第一台V12发动机在1999年推出,英国和美国工程师的联合团队采用了福特Duratec V6 发动机,将两台V6整合到一起,经过修改调整,诞生了阿斯顿马丁第一台V12,也是第一代自吸V12。 2016年,阿斯顿马丁正式推出了第二代V12,此时公司已经和福特没有任何关系(2007年卖出),英国品牌和赛车制造商考斯沃斯开发了代号为AE31的全新V12。但为了降低投资成本,阿斯顿马丁并没有在英国开设新工厂,而是与福特合作,在生产第一代V12的福特德国科工厂生产。 所有发动机都是手工组装而成,每台发动机需要组装大约8小时,最后签上组装人员的姓名,有趣的是,这个工厂还生产福特自己的1.0T三缸发动机。 第二代V12技术 为了达到更高的排放标准,第二代使用了涡轮增压,排量从6.0L降低到5.2L,当然也保留了福特时期第一代V12的一些成熟设计,比如 21.5 毫米的气缸间距偏移和60度夹角,缸径保持为89毫米,但冲程更短,为69.7毫米,旨在让涡轮增压发动机也有较高的红线转速。 另外变化包括全合金四顶置凸轮轴,轻质铝镁合金的发动机缸体、排气歧管和曲轴,如果采用标准材料,加装三菱重工涡轮和中冷器后重量比第一代增加35公斤,但凭借轻量化材料,实际增重只有15公斤。电子废气门相比传统的压力驱动废气门,可以更好控制排放物。 #阿斯顿·马丁DBS##豪车# 查看详情>>
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