阿斯顿·马丁DBS油路强力清洗保护剂更换

阿斯顿马丁DBS做一次常规保养多少钱？多长时间清洗节气门？有必要清洗么？发动机油路用清洗么？ 查看详情>>

阿斯顿·马丁DBS的防冻液多久需要更换？ 查看详情>>

阿斯顿·马丁DB11已经开了4万公里， 需要清洗油路吗？ 查看详情>>

公司买了一辆阿斯顿马丁DBS作为展示用，这车外观真的挺科幻运动的，总体来说比较拉风放在展厅也比较吸引人，最近该保养了，不知道这车的变速箱油的更换周期是多少？ 查看详情>>

昨天在路上看到一辆阿斯顿马丁dbs，觉得他的外观非常的好看，应该性能也是很好的吧，他这个轮胎看着扁扁的又大，就觉得很有气势，这个轮胎需要多少钱呢？ 查看详情>>

这款跑车刹车性能怎么样，多久更换刹车片 查看详情>>

阿斯顿·马丁DBS的刹车油多久更换一次最好呢？？ 查看详情>>

车子的发动机机油都是正常的5000公里左右更换一下，不知道这个车子的变速箱油要多少公里左右更换？ 查看详情>>

毕竟像阿斯顿.马丁 DBS这么大的排量，追求速度与急刹是肯定的，怎样检查刹车片是否需要更换？ 查看详情>>

公司买了一辆阿斯顿马丁DBS作为展车用，车都没开过多少公里，最近清洗的时候发现四条轮胎都有不同程度的起皮现象，这么贵的跑车轮胎也不行吗？ 查看详情>>

阿斯顿马丁dbs这款车要是说有些零部件什么的坏了，换一下是不是价格都非常的贵？ 查看详情>>

时间过得真快，提车仿佛在昨天，大七来我家已 经2年多，迎来它5次保养，有句说得好攻善其身，必先利其器，一台车要保持一个良好的状态，合理的保养非常重量。虽然我家大七半年没跑到7500公里，但是机油也是会有保质期会乳化失去应有的作用还是要及时更换。 而每次保养我都选择了4S，因为他们每天都是做的同样的事情，相比外面的修理店更专业更快。这次保养师傅对全车进行了检差，像空气格这些是去年才换，都比较新状态好，就没更换，这次主要是更换了机油机滤，还有发动机油路清洗和加入保护剂减少发动机的磨损。因为是礼拜六过来还是要等待，不过我通过客服提前预约很快轮到我了。工作人员，正在开工单。防护搞的不错。这次保养的内容，机油机滤，发动机油路清洗和保护剂，这是保养用的是长城0W~30的机油，整个保养免费，因为去年参加c位服务体验官中的保养劵。师傅准备开工。更换机滤。注入新的机油。检查轮胎底盘是否松动，给轮胎加压。最后对发动机进行了清洗，打蜡，整个发动机舱焕然一新。（注意事项油路清洗剂要先加入让发动机运行一段时间，再放出机油，这样才可以彻底排出油泥，发动机保护剂是注入新机油加入也是要发动机运行一段时间） 查看详情>>

近期，阿斯顿马丁DBS 2023款在国内上市，Coupe硬顶版本售价为400.8万元，搭载一台12气缸的5.2T大排量发动机，在排放法规日渐严格的时代，小排量发动机都需要安装颗粒捕捉器来通过检测，像阿斯顿马丁这样的V12发动机如何达到国6排放？福特为何在生产这台发动机？有何独特的技术，下面我们详细分析。 阿斯顿马丁和福特的V12历史 90年代，各家汽车品牌开始排量竞争，像布加迪的16缸、阿斯顿马丁的12缸、奔驰的12缸都是当时竞争的产物，宝马甚至测试了16缸发动机，阿斯顿马丁在此之前，旗舰车型一直搭载Tadek Marek V8，这是一款由波兰工程师 Tadeusz Marek在60年代开发的V8发动机，在马丁上使用了30年。 1993年，福特全资收购了阿斯顿马丁，开始着手更换老旧的V8发动机，第一台V12发动机在1999年推出，英国和美国工程师的联合团队采用了福特Duratec V6 发动机，将两台V6整合到一起，经过修改调整，诞生了阿斯顿马丁第一台V12，也是第一代自吸V12。 2016年，阿斯顿马丁正式推出了第二代V12，此时公司已经和福特没有任何关系（2007年卖出），英国品牌和赛车制造商考斯沃斯开发了代号为AE31的全新V12。但为了降低投资成本，阿斯顿马丁并没有在英国开设新工厂，而是与福特合作，在生产第一代V12的福特德国科工厂生产。 所有发动机都是手工组装而成，每台发动机需要组装大约8小时，最后签上组装人员的姓名，有趣的是，这个工厂还生产福特自己的1.0T三缸发动机。 第二代V12技术 为了达到更高的排放标准，第二代使用了涡轮增压，排量从6.0L降低到5.2L，当然也保留了福特时期第一代V12的一些成熟设计，比如 21.5 毫米的气缸间距偏移和60度夹角，缸径保持为89毫米，但冲程更短，为69.7毫米，旨在让涡轮增压发动机也有较高的红线转速。 另外变化包括全合金四顶置凸轮轴，轻质铝镁合金的发动机缸体、排气歧管和曲轴，如果采用标准材料，加装三菱重工涡轮和中冷器后重量比第一代增加35公斤，但凭借轻量化材料，实际增重只有15公斤。电子废气门相比传统的压力驱动废气门，可以更好控制排放物。 😍😍😃[_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBS,4692,23] 查看详情>>

近期，阿斯顿马丁DBS 2023款在国内上市，Coupe硬顶版本售价为400.8万元，搭载一台12气缸的5.2T大排量发动机，在排放法规日渐严格的时代，小排量发动机都需要安装颗粒捕捉器来通过检测，像阿斯顿马丁这样的V12发动机如何达到国6排放？福特为何在生产这台发动机？有何独特的技术，下面我们详细分析。 阿斯顿马丁和福特的V12历史 90年代，各家汽车品牌开始排量竞争，像布加迪的16缸、阿斯顿马丁的12缸、奔驰的12缸都是当时竞争的产物，宝马甚至测试了16缸发动机，阿斯顿马丁在此之前，旗舰车型一直搭载Tadek Marek V8，这是一款由波兰工程师 Tadeusz Marek在60年代开发的V8发动机，在马丁上使用了30年。 1993年，福特全资收购了阿斯顿马丁，开始着手更换老旧的V8发动机，第一台V12发动机在1999年推出，英国和美国工程师的联合团队采用了福特Duratec V6 发动机，将两台V6整合到一起，经过修改调整，诞生了阿斯顿马丁第一台V12，也是第一代自吸V12。 2016年，阿斯顿马丁正式推出了第二代V12，此时公司已经和福特没有任何关系（2007年卖出），英国品牌和赛车制造商考斯沃斯开发了代号为AE31的全新V12。但为了降低投资成本，阿斯顿马丁并没有在英国开设新工厂，而是与福特合作，在生产第一代V12的福特德国科工厂生产。 所有发动机都是手工组装而成，每台发动机需要组装大约8小时，最后签上组装人员的姓名，有趣的是，这个工厂还生产福特自己的1.0T三缸发动机。 第二代V12技术 为了达到更高的排放标准，第二代使用了涡轮增压，排量从6.0L降低到5.2L，当然也保留了福特时期第一代V12的一些成熟设计，比如 21.5 毫米的气缸间距偏移和60度夹角，缸径保持为89毫米，但冲程更短，为69.7毫米，旨在让涡轮增压发动机也有较高的红线转速。 另外变化包括全合金四顶置凸轮轴，轻质铝镁合金的发动机缸体、排气歧管和曲轴，如果采用标准材料，加装三菱重工涡轮和中冷器后重量比第一代增加35公斤，但凭借轻量化材料，实际增重只有15公斤。电子废气门相比传统的压力驱动废气门，可以更好控制排放物。 #阿斯顿·马丁DBS##豪车# 查看详情>>

时间过得真快，又要保养了，又是半年过去了，虽然没有跑到7500公里，保养还是要做的，因为风神ax7的保养周期是半年或7500公里保养一次，机油也是生命周期的时间长了会乳化，失去原有的作用，比如油耗升高，甚至拉缸，还有涉及到10年质保，所以必须按照保养手册来保养。 保养的话我一直选择4S，因为天天都是针对同一品牌，更熟练，高效，这一次比平时多了油泥清洗，这个是要在放油之前加进去，对发动机内部的油泥进行清洗，在把机油放出来，可以减少，发动机内部油路堵塞，还有一个是发动机保护剂是加完机油在加进去，它相当于给发动机内部零件镀一层膜，减少发动的磨损。 师傅做事还是非常认真，这次没有油底壳放油，是用的抽取的方式，抽完机滤就是更换机滤，再就是注入新的机油，用的东风风神的定制的长城代工的0W-30 C2的机油 ，这次空气滤芯因为刚换半年就没有更换，只是拆下来，吹掉杂质，完事还把发动机仓进行了清洗打蜡，这个决定要点个赞，后面就是把车升起，检查底盘各种部件的松动情况，轮胎的磨损情况，还有各种轮胎进行加压。 总结一下∶车三分修，七分养，只有按期保养，才能让车更好的为自己服务。 查看详情>>