阿斯顿·马丁DBS前门玻璃密封胶条更换

阿斯顿·马丁DBS的防冻液多久需要更换？ 查看详情>>

公司买了一辆阿斯顿马丁DBS作为展示用，这车外观真的挺科幻运动的，总体来说比较拉风放在展厅也比较吸引人，最近该保养了，不知道这车的变速箱油的更换周期是多少？ 查看详情>>

昨天在路上看到一辆阿斯顿马丁dbs，觉得他的外观非常的好看，应该性能也是很好的吧，他这个轮胎看着扁扁的又大，就觉得很有气势，这个轮胎需要多少钱呢？ 查看详情>>

这款跑车刹车性能怎么样，多久更换刹车片 查看详情>>

这车配置的是透明玻璃的还是隐私玻璃呢？ 查看详情>>

阿斯顿·马丁DBS的刹车油多久更换一次最好呢？？ 查看详情>>

车子的发动机机油都是正常的5000公里左右更换一下，不知道这个车子的变速箱油要多少公里左右更换？ 查看详情>>

毕竟像阿斯顿.马丁 DBS这么大的排量，追求速度与急刹是肯定的，怎样检查刹车片是否需要更换？ 查看详情>>

前不久日产官方发布了一组370Z跑车继任车型的预告图，新车将命名为400Z。近日海外汽车媒体曝光了一张400Z的渲染图。新车前脸装配大尺寸熏黑进气格栅，引擎盖上配有两条隆起的筋线，光看这两项设计，会与阿斯顿·马丁的DBS有些相似。灯腔内配备了半环式灯带，进一步突出了这双水汪汪的“小眼睛”。车侧线条与370Z保持一致，“Z”标识悬挂在B柱位置。 查看详情>>

阿斯顿马丁dbs这款车要是说有些零部件什么的坏了，换一下是不是价格都非常的贵？ 查看详情>>

近期，阿斯顿马丁DBS 2023款在国内上市，Coupe硬顶版本售价为400.8万元，搭载一台12气缸的5.2T大排量发动机，在排放法规日渐严格的时代，小排量发动机都需要安装颗粒捕捉器来通过检测，像阿斯顿马丁这样的V12发动机如何达到国6排放？福特为何在生产这台发动机？有何独特的技术，下面我们详细分析。 阿斯顿马丁和福特的V12历史 90年代，各家汽车品牌开始排量竞争，像布加迪的16缸、阿斯顿马丁的12缸、奔驰的12缸都是当时竞争的产物，宝马甚至测试了16缸发动机，阿斯顿马丁在此之前，旗舰车型一直搭载Tadek Marek V8，这是一款由波兰工程师 Tadeusz Marek在60年代开发的V8发动机，在马丁上使用了30年。 1993年，福特全资收购了阿斯顿马丁，开始着手更换老旧的V8发动机，第一台V12发动机在1999年推出，英国和美国工程师的联合团队采用了福特Duratec V6 发动机，将两台V6整合到一起，经过修改调整，诞生了阿斯顿马丁第一台V12，也是第一代自吸V12。 2016年，阿斯顿马丁正式推出了第二代V12，此时公司已经和福特没有任何关系（2007年卖出），英国品牌和赛车制造商考斯沃斯开发了代号为AE31的全新V12。但为了降低投资成本，阿斯顿马丁并没有在英国开设新工厂，而是与福特合作，在生产第一代V12的福特德国科工厂生产。 所有发动机都是手工组装而成，每台发动机需要组装大约8小时，最后签上组装人员的姓名，有趣的是，这个工厂还生产福特自己的1.0T三缸发动机。 第二代V12技术 为了达到更高的排放标准，第二代使用了涡轮增压，排量从6.0L降低到5.2L，当然也保留了福特时期第一代V12的一些成熟设计，比如 21.5 毫米的气缸间距偏移和60度夹角，缸径保持为89毫米，但冲程更短，为69.7毫米，旨在让涡轮增压发动机也有较高的红线转速。 另外变化包括全合金四顶置凸轮轴，轻质铝镁合金的发动机缸体、排气歧管和曲轴，如果采用标准材料，加装三菱重工涡轮和中冷器后重量比第一代增加35公斤，但凭借轻量化材料，实际增重只有15公斤。电子废气门相比传统的压力驱动废气门，可以更好控制排放物。 😍😍😃[_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBS,4692,23] 查看详情>>

近期，阿斯顿马丁DBS 2023款在国内上市，Coupe硬顶版本售价为400.8万元，搭载一台12气缸的5.2T大排量发动机，在排放法规日渐严格的时代，小排量发动机都需要安装颗粒捕捉器来通过检测，像阿斯顿马丁这样的V12发动机如何达到国6排放？福特为何在生产这台发动机？有何独特的技术，下面我们详细分析。 阿斯顿马丁和福特的V12历史 90年代，各家汽车品牌开始排量竞争，像布加迪的16缸、阿斯顿马丁的12缸、奔驰的12缸都是当时竞争的产物，宝马甚至测试了16缸发动机，阿斯顿马丁在此之前，旗舰车型一直搭载Tadek Marek V8，这是一款由波兰工程师 Tadeusz Marek在60年代开发的V8发动机，在马丁上使用了30年。 1993年，福特全资收购了阿斯顿马丁，开始着手更换老旧的V8发动机，第一台V12发动机在1999年推出，英国和美国工程师的联合团队采用了福特Duratec V6 发动机，将两台V6整合到一起，经过修改调整，诞生了阿斯顿马丁第一台V12，也是第一代自吸V12。 2016年，阿斯顿马丁正式推出了第二代V12，此时公司已经和福特没有任何关系（2007年卖出），英国品牌和赛车制造商考斯沃斯开发了代号为AE31的全新V12。但为了降低投资成本，阿斯顿马丁并没有在英国开设新工厂，而是与福特合作，在生产第一代V12的福特德国科工厂生产。 所有发动机都是手工组装而成，每台发动机需要组装大约8小时，最后签上组装人员的姓名，有趣的是，这个工厂还生产福特自己的1.0T三缸发动机。 第二代V12技术 为了达到更高的排放标准，第二代使用了涡轮增压，排量从6.0L降低到5.2L，当然也保留了福特时期第一代V12的一些成熟设计，比如 21.5 毫米的气缸间距偏移和60度夹角，缸径保持为89毫米，但冲程更短，为69.7毫米，旨在让涡轮增压发动机也有较高的红线转速。 另外变化包括全合金四顶置凸轮轴，轻质铝镁合金的发动机缸体、排气歧管和曲轴，如果采用标准材料，加装三菱重工涡轮和中冷器后重量比第一代增加35公斤，但凭借轻量化材料，实际增重只有15公斤。电子废气门相比传统的压力驱动废气门，可以更好控制排放物。 #阿斯顿·马丁DBS##豪车# 查看详情>>

虽然已经9月份了，但是广东的太阳还是那么的猛烈，天气非常炎热，我平常都是露天环境停车的，有些易损件难免老化的更快，特别是橡胶条这些，日晒雨淋的，高温容易变形，像车窗玻璃周围是由车窗玻璃泥槽和密封胶条包裹的，我的玻璃泥槽在使用了4年多后，现在升降车窗有明显的困难感，这对于密封性就不太好了，哪天下雨车窗关不上就麻烦咯，于是准备去4S店进行更换，前后车窗更换换成本在100多块钱，在合理范围内。除此之外，我这台车质量还是可以的，除了易损件之外，暂时没有遇到其他质量问题，说明了国产品牌中，长安汽车的质量还是值得信赖的，我这台虽然是小型suv，但是轴距也有着2600mm，带来了空间大的优势，后排乘客表示很宽敞，人体工程学方面也是设计到位，长时间乘坐不感觉到累。 查看详情>>

🪟🪟每次出门我都喜欢先刮雨刮，开车窗，总想着前挡玻璃要清楚，车子么也要先透透气，不知道你们开车出门之前是不是也做这些动作呢？但是如果玻璃窗容易脏还经常有异响，该怎么处理呢？ 🤬🤬1、车窗玻璃容易脏，怎么清洁？ 看到这里，大家肯定会说，车窗脏了么雨刮器呀。对哦，清理车窗，可以使用自己买的玻璃水。旁边侧面的窗户呢，可以用较为柔软的抹布或者海绵轻轻擦拭，注意不要使用洗涤剂哦，以免其中的化学成分损伤雨刮器的胶条。 💥💥2、车窗升降是有嘎吱嘎吱声，怎么办？ 车窗升降时又嘎吱嘎吱声，多半是车窗导槽有问题，车窗还可以阻隔外界灰尘，但是汽车在行驶过程中，泥沙、灰尘等等细微污垢难免会进入到车窗导槽部位，导致车窗升降不灵活并且发出让人窒息的嘎吱嘎吱声。要注意日常勤检查、清理车窗导槽哦！ 📊📊3、车窗密封胶条，该怎么保养？ 密封胶条对车窗来说是真的太重要了，密封胶条存在于整个车窗的边缘，能保证车窗与车身的密合度，还有减震、防水、防尘、隔音等等作用。但是橡胶条的特性本身就是会自然老化。还是需要定期检查，如果发现胶条硬化、变质、破损，还是建议大家寻求专业的维修点帮忙更换哦！ 🌓🌓4、使用天窗时，要注意什么？ 开启天窗前，留意车顶是否有障碍物；定期查看排水孔有没有堵住，以及周围密封条是否老化，老化了不及时更换的话，头顶可能就要漏水啦！关闭天窗时，确认天窗已完全到达关闭位置。对了，还要记得定期清理天窗滑轨和缝隙杂物，并在密封条处喷涂少许滑石粉或防护剂，这样是密封条的寿命跟持久呢。 ☺️☺️☺️我了解的就是这么多了哦，关于车窗的保养，你还知道什么呀？可以跟我一起交流哦！[_LinkTopic:ID.4X,40676,37][_LinkTopic:大众新能源,40690,37] 查看详情>>