阿斯顿·马丁DBS车载数码碟盒更换
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- 阿斯顿马丁DBS的变速箱油更换周期是多少啊?公司买了一辆阿斯顿马丁DBS作为展示用,这车外观真的挺科幻运动的,总体来说比较拉风放在展厅也比较吸引人,最近该保养了,不知道这车的变速箱油的更换周期是多少? 查看详情>>
- 阿斯顿马丁dbs更换一个轮胎需要多少钱?昨天在路上看到一辆阿斯顿马丁dbs,觉得他的外观非常的好看,应该性能也是很好的吧,他这个轮胎看着扁扁的又大,就觉得很有气势,这个轮胎需要多少钱呢? 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBS刹车片多久更换合适这款跑车刹车性能怎么样,多久更换刹车片 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBS的刹车油多久换一次呢?阿斯顿·马丁DBS的刹车油多久更换一次最好呢?? 查看详情>>
- 阿斯顿马丁dbs变速箱油多少公里更换?车子的发动机机油都是正常的5000公里左右更换一下,不知道这个车子的变速箱油要多少公里左右更换? 查看详情>>
- 怎样检查刹车片是否需要更换?毕竟像阿斯顿.马丁 DBS这么大的排量,追求速度与急刹是肯定的,怎样检查刹车片是否需要更换? 查看详情>>
- 阿斯顿马丁dbs这款车是不是给他更换一下零部件都非常的贵?阿斯顿马丁dbs这款车要是说有些零部件什么的坏了,换一下是不是价格都非常的贵? 查看详情>>
- 725马力5.2T进口超跑提速快颜值高😺😺超跑是很多年轻人心中的梦想座驾,拉风的颜值,以及轰鸣声,总是为见其车,先听其声,引来超高的回头率,可以说是自带BGM,当然作为核心的,还是自带的那套动力总成,带来满满的推背感。今天给大家带来的是超跑制造商,阿斯顿·马丁旗下的阿斯顿·马丁DBS(图片|参数),搭载 V12 5.2T双涡轮增压引擎,破百4S内,这款车型,提供硬顶与软顶两种车型可选,原装进口英伦跑车,接下一起来看看它吧。😺😺 👉👉实拍车型为阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe,前脸鲇鱼嘴的大尺寸进气格栅,黑化蜂窝元素,极富阿斯顿·马丁特征。引擎盖扰流的线条,以及吸气孔,加上最外的LED灯组位,看着更宽大、更强壮、更具肌肉感。灯组标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。极为流线性的车身造型,腰带上下起伏,将风阻降至最低点。它的长宽高为4712mmx1968mmx1280mm,轴距为2805mm,2门4座硬顶设计。👉👉 😻😻双辐轻化的铝合金轮毂,尺寸为前265/35 R21、后305/30 R21,一小一大,让姿态更显低趴感。宽体多层的车尾造型,很有力量感,扰流的大尾翼,双边四出的大尾排,以字母打散的设计,突出运动属性,与时尚感。线性化的LED尾灯组,拥有不错灯光语音交互。阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe版本,厚重很有质感的中控台上,高档饰板装饰,显得很是奢华。8英寸的悬浮触控液晶屏,标配了GPS导航、车载蓝牙、CarPlay、语音识别控制、3个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、😻😻定速巡航等。 👈👈碳纤维加上真皮双材质的运动方向盘,拥有多功能控制加换挡拨片,支持上下前后调节。单炮筒式的液晶仪表盘,让重要的信息集中,提升行车注意力。阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe版本,座舱真皮运动座椅,主副驾驶位6向电动调节,带腰部、加热、记忆功能。性能座椅设计,由上而下的包覆身体,花纹样式,提升年轻感。后排双人独立式座椅,同样对身体包覆到位,坐姿调整到位,空间上乘坐两人也刚好,舒适度还不错。后备箱空间,满足日常简单生活使用。👈👈 😸😸阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe版本,搭载5.2T V12涡轮增压发动机,最大725马力、扭矩最大900牛.米,变速箱匹配8挡手自一体,最高车速314km/h、官方百公里加速时间4s、NEDC综合油耗11L/100km、油箱容积78L。底盘布局,前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,前置后驱,可软硬悬挂调节,后桥限滑差速器,有运动、标准舒适驾驶模式,整备质量1845kg、满载质量2290kg。阿斯顿·马丁DBS,有颜有料,一切为运动速度而设计,动力出色的同时,价格也很感人,感兴趣的车友,可以去看看。😸😸[_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBS,4692,23][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 410万的阿斯顿马丁跑车,破百仅3.4秒🔥作为23阿斯顿·马丁DBS最贵的车型,VOLANTE软顶敞篷版,裸车价就高达410.8万,其最大的特色,还是搭载一台5.2TV12双涡轮增压发动机,匹配ZF的8速自动变速箱,输出725马力,峰值扭矩900牛米,百公里加速3.4秒,仅次于法拉利的812跑车,但价格毕竟便宜许多。😝 阿斯顿·马丁DBS,作为阿斯顿马丁品牌旗下定位相对较高的跑车,前脸采用黑洞式大嘴造型,两侧为LED灯源,蚌壳式发动机罩依旧经典,前后均为21英寸十辐造型轮毂,R21寸倍耐力轮胎,内置碳陶刹车通风盘。 "DBS”的车名也出现在前翼子板上,尾部则采用时下流行的贯穿式尾灯,下方为双边四出的排气管,可想而知,当V12发动机火力全开时,排气管会迸发出令人销魂的排浪声。😜 360度全景影像,并线辅助,可变悬架,后桥限滑差速器,该有的都有。 内饰方面,其采用全液晶仪表盘和8英寸LCD中控液晶屏,车机系统支持集成式卫星导航系统,阿斯顿马丁臻享音响(可选配B&O音响),车载蓝牙等,兼容苹果手机CARPALY以及百度安卓手机软件CARLIFE,运动型方向盘,握感出色,可选配加热功能,方向盘材质也可以选配碳纤维材质+翻毛皮材质的,下方为黑色地毯,前排运动风格座椅标配加热功能,黑色安全带也颇具仪式感。😗😗[_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBS,4692,23] 查看详情>>
- 2023款阿斯顿马丁DBS,700马力近期,阿斯顿马丁DBS 2023款在国内上市,Coupe硬顶版本售价为400.8万元,搭载一台12气缸的5.2T大排量发动机,在排放法规日渐严格的时代,小排量发动机都需要安装颗粒捕捉器来通过检测,像阿斯顿马丁这样的V12发动机如何达到国6排放?福特为何在生产这台发动机?有何独特的技术,下面我们详细分析。 阿斯顿马丁和福特的V12历史 90年代,各家汽车品牌开始排量竞争,像布加迪的16缸、阿斯顿马丁的12缸、奔驰的12缸都是当时竞争的产物,宝马甚至测试了16缸发动机,阿斯顿马丁在此之前,旗舰车型一直搭载Tadek Marek V8,这是一款由波兰工程师 Tadeusz Marek在60年代开发的V8发动机,在马丁上使用了30年。 1993年,福特全资收购了阿斯顿马丁,开始着手更换老旧的V8发动机,第一台V12发动机在1999年推出,英国和美国工程师的联合团队采用了福特Duratec V6 发动机,将两台V6整合到一起,经过修改调整,诞生了阿斯顿马丁第一台V12,也是第一代自吸V12。 2016年,阿斯顿马丁正式推出了第二代V12,此时公司已经和福特没有任何关系(2007年卖出),英国品牌和赛车制造商考斯沃斯开发了代号为AE31的全新V12。但为了降低投资成本,阿斯顿马丁并没有在英国开设新工厂,而是与福特合作,在生产第一代V12的福特德国科工厂生产。 所有发动机都是手工组装而成,每台发动机需要组装大约8小时,最后签上组装人员的姓名,有趣的是,这个工厂还生产福特自己的1.0T三缸发动机。 第二代V12技术 为了达到更高的排放标准,第二代使用了涡轮增压,排量从6.0L降低到5.2L,当然也保留了福特时期第一代V12的一些成熟设计,比如 21.5 毫米的气缸间距偏移和60度夹角,缸径保持为89毫米,但冲程更短,为69.7毫米,旨在让涡轮增压发动机也有较高的红线转速。 另外变化包括全合金四顶置凸轮轴,轻质铝镁合金的发动机缸体、排气歧管和曲轴,如果采用标准材料,加装三菱重工涡轮和中冷器后重量比第一代增加35公斤,但凭借轻量化材料,实际增重只有15公斤。电子废气门相比传统的压力驱动废气门,可以更好控制排放物。 😍😍😃[_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBS,4692,23] 查看详情>>
- 阿斯顿马丁DBS 2023款在国内上市近期,阿斯顿马丁DBS 2023款在国内上市,Coupe硬顶版本售价为400.8万元,搭载一台12气缸的5.2T大排量发动机,在排放法规日渐严格的时代,小排量发动机都需要安装颗粒捕捉器来通过检测,像阿斯顿马丁这样的V12发动机如何达到国6排放?福特为何在生产这台发动机?有何独特的技术,下面我们详细分析。 阿斯顿马丁和福特的V12历史 90年代,各家汽车品牌开始排量竞争,像布加迪的16缸、阿斯顿马丁的12缸、奔驰的12缸都是当时竞争的产物,宝马甚至测试了16缸发动机,阿斯顿马丁在此之前,旗舰车型一直搭载Tadek Marek V8,这是一款由波兰工程师 Tadeusz Marek在60年代开发的V8发动机,在马丁上使用了30年。 1993年,福特全资收购了阿斯顿马丁,开始着手更换老旧的V8发动机,第一台V12发动机在1999年推出,英国和美国工程师的联合团队采用了福特Duratec V6 发动机,将两台V6整合到一起,经过修改调整,诞生了阿斯顿马丁第一台V12,也是第一代自吸V12。 2016年,阿斯顿马丁正式推出了第二代V12,此时公司已经和福特没有任何关系(2007年卖出),英国品牌和赛车制造商考斯沃斯开发了代号为AE31的全新V12。但为了降低投资成本,阿斯顿马丁并没有在英国开设新工厂,而是与福特合作,在生产第一代V12的福特德国科工厂生产。 所有发动机都是手工组装而成,每台发动机需要组装大约8小时,最后签上组装人员的姓名,有趣的是,这个工厂还生产福特自己的1.0T三缸发动机。 第二代V12技术 为了达到更高的排放标准,第二代使用了涡轮增压,排量从6.0L降低到5.2L,当然也保留了福特时期第一代V12的一些成熟设计,比如 21.5 毫米的气缸间距偏移和60度夹角,缸径保持为89毫米,但冲程更短,为69.7毫米,旨在让涡轮增压发动机也有较高的红线转速。 另外变化包括全合金四顶置凸轮轴,轻质铝镁合金的发动机缸体、排气歧管和曲轴,如果采用标准材料,加装三菱重工涡轮和中冷器后重量比第一代增加35公斤,但凭借轻量化材料,实际增重只有15公斤。电子废气门相比传统的压力驱动废气门,可以更好控制排放物。 #阿斯顿·马丁DBS##豪车# 查看详情>>
- #哈弗H2社区#哈弗h2音响均衡器怎么调首先一定要选等响度,这样在音量很小的时#哈弗H2社区#哈弗h2音响均衡器怎么调 首先一定要选等响度,这样在音量很小的时候,也不会高音失真,然后选爵士,声音很清脆,低音也不会太大,尽量不要选默认!声场放在中央即可。 哈弗h2音响均衡器怎么调 汽车音响(autoaudio)为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机,后来是调幅调频收音机、磁带放音机,发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准,能应付汽车在崎岖的道路上颠簸,保证性能的稳定和音质的完美。 音响系统之所以可以称为音响,最基本的条件就是——有回放声音的功能。音响系统中,至少要包含下列几点,才有资格称为音响,这一点任何音响系统皆然,汽车音响亦不例外。汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。主机是汽车音响中最重要的组成部分,就好像人的大脑,要发出什么样的声音,得由大脑来控制。流行的主机有只有广播接收功能的RADIO主机、RADIO加MP3主机、CD主机、MP3加CD碟盒、CD加导航主机和CD/DVD/车载MP5主机 查看详情>>
- 我和我的老车05款GS300决定开个贴记录一下,更主要的是想与各位车友沟通交流我不是一手车主,这台车到我手里十来年了,还记得第一次开上他的感觉,方向很重,提速很猛很多年过去了对gs300的喜爱除了一见钟情更多的是被她优雅的气质吸引静若处子动若脱兔我喜欢gs的双面性格温和驾驶的时候她细腻稳住打开运动模式瞬间变身变的更加灵敏踩下油门拖拽着身体向前冲刹车那种直达刹车碟片的反馈更是让人觉得踏实最要命的是马克莱文森音响系统那绝对是一场听觉盛宴说不上是发烧友但也肯定不是木耳朵,听过很多车的音响都没有这个出色,很仔细的对比过es纪念款还是什么款带马克的,也很过s90的宝华违建,跟gs的马克都差很多,尤其听女声简直无敌,关于音响我推荐个改装利器——数码碟盒,为了避免做广告嫌疑不提品牌,我这个是14年买的用到现在,无损改装可以用原车按键控制,可以用USB也可以连蓝牙,相当好用,我试过用无损播放器AUX链接碟盒那简直是牛x闪闪放光芒,就是太麻烦,现在基本只用蓝牙言归正传自从这台车跟了我这些年东奔西走冰霜雪雨爬山过河也算是遭了不少罪南下北上的没少赶路,也犯了通病烧机油光荣入院,找了个拆车发动机装上手术成功现在状态良好,顺便说一下如果也有想换发动机的朋友一定谨慎,我这台后换的发动机上盖是修复的,不得不佩服手艺相当高,根本看不出来,后来发现有点尾气味传到座舱,仔细检查了才看到有条裂痕,好在之前的发动机没有卖掉,拆了原车的换上解决了,更换拆车件还是得懂行不然容易有暗病再次言归正传几年河北响应号召开始限号,期更狠直接单双限行,心想干脆卖掉换个新能源,不知道什么行情就来论坛看看,结果发现好多人喜欢这个车,我也瞬间有一种“众里寻他千百度,蓦然回首”的感觉,仔细想想对我而言他已经不仅仅是一台机器更多的是一种信任的陪伴,我们曾一起遭遇各种险情我在他的怀抱里思绪飞扬我甚至躲在里面哭泣大笑咆哮,他是个可靠的朋友所以我想彻底整备,希望能陪我多走一程开贴留念,记录整个整备过程,先感谢群里“陶陶出去野”,让我下定决心进行整备 查看详情>>
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