悦翔纵梁连接板换装

前杠骨架又叫防撞梁，前杠骨架是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置,由主梁、吸能盒,连接汽车的安装板组成,主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量,尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害,通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。 查看详情>>

被动安全方面，不得不提荣威iMAX8的设计结构。 荣威iMAX8采用新型高强度笼式车身结构。 大力支持。 荣威iMAX8对车身进行了进化升级，配备了热成型A柱上加强板、热成型A柱内加强板、热成型后纵梁、热成型车门防撞梁、热成型B柱等，带来饱满感 的安全！ 查看详情>>

瑞虎5x22款是不是没有副纵梁？今天准备买发动机护板和右侧防水板，淘宝客服说如果没有副纵横的话，挡水板不牢固需要自己想办法固定。那位兄弟知道要不要加装那个副纵梁的？ 查看详情>>

瑞虎5x22款是不是没有副纵梁？今天准备买发动机护板和右侧防水板，淘宝客服说如果没有副纵横的话，挡水板不牢固需要自己想办法固定。那位兄弟知道要不要加装那个副纵梁的？ 查看详情>>

首先，在整车刚度方面，荣威iMAX8采用了全新的高强度笼式车身结构，车身中高强度钢材的比例高达81%，实现了高吸能，提供了稳定的行驶性能。此外，荣威iMAX8对车身进行了进化升级，配备了热成型a柱上加强板、热成型a柱内加强板、热成型后纵梁、热成型车门防撞梁、热成型B柱等。，为驾乘者构筑安全堡垒。 查看详情>>

说到保险杠，应该没有人不知道TA是干嘛用的吧？作为吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，甭管你是3万元的车还是300万元的车，都必须配备。而Ta们的材质，最初是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起。后来为了追求本身车身轻量化，变成了塑料保险杠，由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。当然，还有一些合金、钢或者橡胶元素，但是你听过，木头的保险杠吗？ 查看详情>>

江汽钇为3突然上市，车身亮点还是挺多的。 同级别的车，大多是从油车结构改造而来，电池窝在中间纵梁之间，电池包尺寸窄。 或者是无纵梁的纯电车结构，前纵梁为了缩小与门槛梁的空间距离，不断外扩，影响前轮包络的空间。 而钇为3则用了我一直推崇的结构，既有电车的大电池空间、又有油车的传力通道。 CTB安装的电池包，把中间纵梁放在电池包内，头尾连接前后纵梁，减小torque box的压力，力学完美。 另外这种结构中的前纵梁不用刻意外扩，纵梁间距窄，车轮转向角度大，掉头半径小。 查看详情>>

很多应对偏置碰撞的策略都是在纵梁上直接装块铁结构，这种设计都是增加了强度但与刚度无关； 阿维塔12的设计是一条拉杆，连接车头上指梁和前纵梁，这样就是同时兼顾了强度和刚度； 通过在机舱纵梁2与翼子板安装梁3之间固定安装斜向直线布置支撑梁1，利用支撑梁1与机舱纵梁2、翼子板安装梁3和前轮毂包7形成第一封闭环状结构，利用支撑梁1与机舱纵梁2、翼子板安装梁3、前端模块8和大灯托架9形成第二封闭环状结构，从而使得车身的前端结构形成有两个封闭环状结构，加强了机舱前部结构的稳定性和强度；如图4所示，在发生正碰、偏置碰时，利于车身前部变形的稳定性，利于机舱纵梁2的溃缩变形吸能，也利于碰撞力沿前碰横梁10、前端模块8、机舱纵梁2的第一条路径，以及沿前碰横梁10、前端模块8、大灯托架9、翼子板安装梁3的第二条路径顺利传导、分散、吸收碰撞能量。 机舱纵梁2、翼子板安装梁3之间固定安装支撑梁1，并且支撑梁1与机舱纵梁2固定连接的一端正对底盘前悬架11与机舱纵梁2的前安装点12，在增加车身前部碰撞性的同时，还提升了车身前部机舱的模态，避免了外部激励与车身的共振，进一步提高了车身的安全性能和NVH性能。 查看详情>>

飞凡F7的减震器塔，可以说是钢制塔顶中的极品。 图1 一边一个“槽子”保证上臂安装硬点的局部刚度，这个槽子下部连在纵梁上，相当于一段加强塔顶的开口梁，塔顶的载荷冲击点在纵梁外侧，冲击力矩向内，梁的开口朝外非常合理。 图2 塔顶尺寸非常大，两侧有另外两个梁结构连接到前指梁，五花大绑。 图3 塔顶顶部的加强板摸起来非常厚 图4是极氪009 的前塔顶，对比一下 查看详情>>

对于一个家庭和一辆汽车来说，有一次愉快舒适的旅行到达想要的目的地是一件非常美好的事情。但是，我们知道在旅行的过程中，安全是非常重要的。不仅被动安全需要足够可靠，主动安全也需要配置齐全。毕竟不怕一万，就怕万一。一辆高安全性的汽车能在遇到危险时及时救你。在结构设计上，荣威iMAX8采用了全新的高强度笼式车身结构，车身中高强度钢材的比例高达81%，能够带来强劲的车身支撑和防御。同时荣威iMAX8还配备了热成型a柱上加强板、热成型a柱内加强板、热成型后纵梁、热成型车门防撞梁、热成型B柱等。这进一步提高了车身的刚度并抵抗车身的变形。 查看详情>>

后梁围板换了，纵梁修复不会看😒严不严重，请大神看看问题大不？是否影响车辆驾驶后期使用？ 查看详情>>

小鹏X9后悬架 integral H臂悬架搭配后轮转向，型材与铸件MIG焊接的副车架，与副车架连接的，是个铸造的纵梁，看来X9也用了大面积的一体压铸。 后纵梁喇叭状外扩，给中间的“澡盆”让位，第三排座椅估计是可以折叠收纳到地板里面的。 车挺好，可惜了那个造型 查看详情>>

铃木第二代Hustler自2020年开始在日本市场销售，最近推出了一款名为Tough Wild的新款式，专为喜欢户外活动的消费者设计。这款新款式的内饰和外观都充满了粗犷的风格，吸引了许多户外爱好者的目光。外观方面，Tough Wild装饰拥有独特的风格，包括黑色格栅、圆形LED头灯和带有镀铬板的改进保险杠，以及黑色饰面的灯具、车顶纵梁、门把手和后视镜盖，增添了坚固的外观。此外，消费者可以根据自己的喜好选择多种颜色，包括双色调和单色调选择。 查看详情>>

[_LinkTopic:捷达VS5冬季用车,88578,37] 很多车友有个疑问，咱们的捷达VS5到底有没有防撞钢梁？ 捷达VS5有防撞钢梁，防撞梁是汽车的设计标配。 防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，以此发挥它对车辆的保护作用。 前后防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。 查看详情>>