汉兰达杂物搁板上扬声器接线

这几天，咸鱼上看了看飞度增装高音喇叭。关于接线，有的说与前汽车门扬声器接口对于插。还有的说从中央控制机构屏插孔接线。到底应该从哪接线？请安装过的车友回复。谢谢啦 查看详情>>

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哪位大神晓得？拆开后扬声器是没有坏的。响但特别小。原车的老光盘右侧前后排座椅车门儿是正常响还有一件事。前面两个小扬声器怎么接线原厂cd上？原车没有装谁晓得望告知。 查看详情>>

哪位大神晓得？拆开后扬声器是没有坏的。响但特别小。原车的老光盘右侧前后排座椅车门儿是正常响还有一件事。前面两个小扬声器怎么接线原厂cd上？原车没有装谁晓得望告知。 查看详情>>

新手小白，请教坛里大神老司机。谢谢啦问题解决一半了只要思想不滑坡，措施总比困难多加注汽油吧特种兵！奥利给！拆掉表盘就能看见。1/2号是车辆线束出线接到继用电器，4/5号（原来是一粗一细白/蓝色线），被我从根上减断后（就悲剧了），车前照灯只有左右打方向盘亮，别的都失灵了。想修复就用如今的橘/紫色代替延伸了。局部细节继用电器接线图纸这两天通过论坛/百度文库等等渠道，得知此继用电器是扬声器继用电器，有改扬声器的同学请看下面图纸。 查看详情>>

在燃油车的时代，有一辆神车他曾经以内部空间和外观大气和备受部分车主的喜欢，他不仅适合家庭使用，也适合商务接待，也号称为包工头专用车。他是丰田汉兰达。  一年前，中国市场出现了另外一辆神车，他不仅以车内空间宽大、内饰豪华、动力强悍著名，还以智能辅助驾驶先进、安全配置高而深受车主的喜欢。他是零跑C11。  为什么我会把两辆不搭界的车放在一起做对比呢？很多购买零跑C11的车主，C11可能就是他购买的第一辆纯电车，他的用车需求就是家用为主商务为辅，追求的就是车内空间、行驶成本低廉、故障率低，而在燃油车时代，丰田汉兰达正是符合这一需求和价位的车。从燃油车过渡到新能源汽车，或许就关注过丰田汉兰达，对比之后才选择的零跑C11。  从外观尺寸来看，汉兰达稍微大一点，但轴距却比零跑C11要短得多，直观上可以看出前排座椅与第二排座椅之间，零跑C11要宽敞得多。曾经号称内部空间为王的汉兰达，被C11暴击，不得不说电车的车内空间完胜燃油车。  在外观尺寸小于汉兰达，车内空间却大大优胜于汉兰达，实现越级的超越。而在座椅的舒适性方面，C11也以配置了前排座椅加热、通风，后排加热，并配置了napppa皮，厚实柔软而征服汉兰达车主。甚至连汉兰达车主们梦寐以求的方向盘加热，在C11上都能实现。   车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或掉头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。零跑C11转弯半径为5.15M，也优胜于丰田汉兰达的5.90M。   见识过零跑C11之后，你不会再对汉兰达中控屏有什么期待？8155芯片三联屏，简约设计却在能摸得到的地方都用了软质皮，去对比汉兰达的丐版内饰，碾压式胜出。更不用说零跑C11的座舱娱乐化和多扩展性（车内睡房、外放电功能、……），每一点都能让你弃买汉兰达而选择C11。 当然了，汉兰达以7个扬声器的数量也远远逊于C1112所拥有千万级调音的12个扬声器。也没有零跑C11所配置的GPS导航、车联网、面部识别、语音识别控制系统、WIFI热点、爱奇艺、雷石KTV…… 可以看出，汉兰达如迟暮之年的产品，而零跑C11却是新生代的宠儿，所以一个是销量连连下滑，而零跑C11却成为同价位SUV连续销量冠军！  #零跑C11开启交付# 查看详情>>

得益于其霸气的外观设计💺宽敞舒适的内部空间和出色的操控驾驶感；但汉兰达原车搭配的喇叭声音质量较差🌇让车主无法忍受，最终，车主决定到汽车音响改装店为爱车升级一套丹拿音响🛤 丰田汉兰达原车搭配6个扬声器，声音表现中规中矩🔦对于日常的听音没有太大问题💎但一些人声音乐的细节上，表现不到位，甚至出现失真情况，声场效果达不到车主要求🗞 音源部分安装一台歌航G3，前声场喇叭选择丹拿ESOTEC S242两分频🛌后声场部分安装赫兹两分频，再加上TPR后环绕喇叭，超低音部分选择K牌小金刚作为补充#汉兰达# 查看详情>>

第四代汉兰达380T车型维持了双擎车型的外观样式，拥有犀利的大灯造型，六边形进气格栅，引擎盖线条隆起，具有它独有的肌肉感👍😄 🥰🥳内饰上，新一代汉兰达380T车型同样与双擎车型一致，整体设计耐看，新增了棕色内饰🤩🤩😍 😍😘配置方面，四驱豪华版搭载了HiCar/Carplay/Carlife、拥有自动防眩目后视镜、倒车影像等智能配置☺😉🤩 🥰🥰🥳四驱尊贵版加入HUD平视显示系统、8探头泊车雷达、语音控制、车家互联等；顶配至尊版加入了11扬声器的JBL音响、流媒体后视镜、人脸识别、360全景倒车影像、车载空气净化、真皮座椅等配置☺😉😊[_LinkTopic:汉兰达,4902,23][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>

🎬音箱线是将信号经主机内置功放或外接功放放大后传送到音箱的线缆。 🎬 “线材”是将信号从主机传输到处理器，或从主机或处理器传输到外部功率放大器的电缆。另外，由此传输的是未被功放放大前处于微弱状态的音乐信号。而“电源线”就是给汽车音响设备供电的电缆。 🎬接下来简单说明一下结构上的区别。首先，“喇叭线’有一对正负极线。另一方面，“排线”将正负极线集成在一起。此外，右声道电缆和左声道电缆是成对的另一方面，“电源线”具有完全分开的正极线和负极线每根电缆都淮备好所需长度，并单独进行接线工作。 🎬换喇叭线会改变声音吗？ 让我们从结论开始。声音会根据“扬声器电缆”而变化只要有电就可以，那绝对不是这样。根据“扬声器电缆”而变化的原因如下。音响系统获得好声音关键是“如何无损地再现音源中包含的信息 [_LinkTopic:爱车分享,74367,37] 查看详情>>

😀😀😀 外观方面，XC60是一辆很有设计感的车型，车身线条流畅，尤其是大灯组造型独特，呈现出獠牙状，拥有很强的辨识度。而汉兰达380的设计相对比较保守，整车感觉比较厚重，销售一直处于领先地位，这也说明了它的成功之处。 😊😊😀 从内饰方面来看，XC60的内饰采用了优质材料，简约的设计感。它的功能布局清晰，显示屏幕也相当大，可操作性比较好。汉兰达380的内饰设计则十分朴素，颜色较深，但是更注重大气和实用性。从整体来看性价比更高。 空间方面，XC60采用了较新的SPA架构，它的空间表现非常不错。尤其是后排座椅的舒适度非常高，而且更注重保障乘客的连续乘坐感受。汉兰达的空间虽说比XC60小一些，但也很实用。一些常用的储物空间，在汉兰达车型上也很大方。 😊😊😀 关于动力方面，XC60搭载了2.0T发动机，最大功率为254匹马力，拥有不错的加速和动力输出。而汉兰达380则是采用了3.5L V6发动机，最大功率为270马力，虽然动力没有XC60强劲， 但是也足够实用。 配置方面，XC60内饰配备了九英寸中控屏，支持CarPlay和Android Auto智能手机功能，也配备了复古方向盘、自动驻车等高端配置。汉兰达380也拥有丰富的配置，例如自适应巡航、6扬声器音响。 😊😊😀[_LinkTopic:沃尔沃XC60,9909,23] 查看详情>>

我是一名普通的上班族，有一个幸福的五口之家。我的爱人是一名教师，我们有两个孩子，一个上小学，一个上幼儿园。我们一直想买一辆大一点的SUV，可以满足全家出行的需求，也可以偶尔带上父母一起旅游。 我们看中了两款车型，一款是理想L7，一款是丰田汉兰达。这两款车都是中大型SUV，车身尺寸和空间都很不错。但是它们有很多不同的地方，让我们很难做出选择。 理想L7是一款增程式电动车，它有一个1.5T的发动机和前后双电机的组合，可以提供330千瓦的最大功率和620牛米的最大扭矩。它的综合续航里程达到了1315公里，比汉兰达要远得多。而且它还有很多智能化的配置，比如双15.7英寸的中控和副驾屏、13.35英寸的HUD、19扬声器杜比全景声音响等等。它还采用了地平线J5芯片和英伟达双Orin X芯片，可以实现高速路和封闭道路的L4级别的自动驾驶。 汉兰达是一款混动车，它有一个2.0T的发动机和电机的组合，可以提供248马力和415牛米的动力输出。它的综合油耗在8.7升/百公里左右，比理想L7要省油。而且它也有很多舒适性和安全性的配置，比如倒车影像、真皮方向盘、座椅加热、自动空调、自动防抱死、刹车辅助、并线辅助等等。 我们对比了这两款车的优缺点，发现理想L7更适合我们。首先，理想L7的价格更便宜一些，起售价是33.98万元，而汉兰达起售价是32.58万元。但是汉兰达经常加价销售，而且配置不如理想L7丰富。其次，理想L7的续航里程更长一些，可以让我们更放心地出远门旅游。虽然汉兰达油耗更低一些，但是我们平时在市区通勤用电就可以了，不用经常加油。再次，理想L7的智能化配置更吸引我们，可以让我们享受更先进和便捷的驾驶体验。虽然汉兰达也有很多实用的配置，但是没有理想L7那么高科技和酷炫。 所以，在经过了多方面的考虑后，我们最终决定买了理想L7，我们觉得它是一款更符合我们需求和喜好的车型。 查看详情>>

【2025款丰田汉兰达官图发布，将推出25周年限量版车型，你心动了吗？】日前，2025款丰田汉兰达官图发布，同时丰田还发布了汉兰达25周年限量版车型。由于是小改款车型，因此2025款丰田汉兰达的变化相当细微。同时，新款车型还有完全黑化的版本，前格栅、轮圈、门把手、车标都进行了黑化。同时新车还有另外一种外观前脸，国内被称为皇冠陆放（配图6）。2025款汉兰达混动车型全系标配四驱，并新增Beyond Zero标签，XSE Turbo版本车型还配备了12.3英寸的数字仪表盘。 此外，2025款汉兰达还推出了25周年限量版车型，限量2500台，采用银色车漆，在车尾、迎宾踏板、座椅上都有25周年的纪念标识。该车型基于Limited Hybrid配置打造，新车配备12.3英寸数字仪表盘和12.3英寸多媒体系统。其它配置还包括三温区空调、11扬声器JBL音响系统和丰田Safety Sense 2.5+驾驶辅助系统。动力上海外车型延续之前的动力，搭载2.4T涡轮增压发动机。在没有大变化的情况下，大家还期待新款汉兰达吗？ 查看详情>>

Jeep家族式的硬派风格，前脸造型层次清晰，7孔进气格栅延续了经典的设计元素，大灯采用LED光源，整体与进气格栅相连是目前流行的造型风格。😄 全系标配豪华真皮座椅，并采用全新缝线颜色，还可升级Ultrasuede打孔绒面与Nappa豪华真皮座椅，乘坐舒适、质感出众，这一点绝对优于丰田汉兰达。不仅如此，配置上增设车辆熄火后后视镜自动折叠功能，以及方向盘加热功能，温暖贴心。智能化方面，新车搭载全新一代Uconnect人机交互系统，支持CarPlay\CarLife手机互联，可实现车内大屏与移动小屏的无缝连接，配合同级罕见的全球知名品牌哈曼卡顿19扬声器高级环绕音箱。😆#大指挥官# 查看详情>>

在国内七座SUV市场，汉兰达可以说是其中的标杆之作，三大件稳定，造型大气，开着很省油，多座椅的布局很受多口之家青睐。而在定位方面，虽然很多中大型SUV都跟汉兰达对标，但是其实汉兰达是中型SUV身姿。不过在日前，丰田Grand Highlander官图发布，直接翻译过来就是大汉兰达。光听名字就知道，这款车的车身尺寸要比汉兰达大了一圈，定位于中大型SUV。而假如这款大块头SUV未来引入国内市场，那么是否也能成为一款爆款之作呢？ 😍😍 我们相对新车进行一番介绍。根据官方图片，新车前脸很具层次感，上侧有着非常流畅镀铬饰条连接两端前LED大灯组。格栅内采用了矩阵式设计，有着一点半封闭的意思，显得非常霸气，下侧还有着流畅饰条，跟上侧饰条形成对称。 车身造型显得非常庞大，上腰线十分飘逸，车窗下侧有着镀铬饰条点缀。前后轮眉部分进行了熏黑处理。 在车身尺寸方面，大汉兰达的长宽高分别达到了5116x1989x1781mm，轴距2946mm。车内的乘坐表现将非常宽敞。 😃😃 在尾部造型方面，扰流板十分宽大，C型尾灯组很具张力，点亮效果出众。后包围采用熏黑处理，镀铬元素运用很多，有效提升精致感。打开尾门后，可以看出储物空间表现是非常突出的。 😍😍 在内饰方面，还是我们熟悉的丰田风格，造型很具居家风，走的是中庸路线。金属饰条在内部运用很多，显得非常大气，软料材质也有着大面积包覆。三辐式方向盘前端为全液晶仪表盘，中控配备的是12.3英寸悬浮式中控屏。 😍😍 在档把区域，档把造型比较小巧，采用双杯架设计。 在配置方面，新车有着HUD、知名扬声器、方向盘加热、真皮座椅等功能。在智能驾驶辅助方面，新车搭载的是车道保持辅助、盲区检测、自适应远光灯等功能。 在座椅配置方面，内部有着2+2+3的七座三排布局，还有着2+3+3八座布局可以选择。 😍😍 在动力方面，大汉兰达有着燃油和混动共三种可选，为2.4T燃油版、2.5L油混版和2.4T+双电机的Hybrid Max混动系统。其中，Hybrid Max混动的顶配版零六十英里加速才6.3s。 😍😍 虽然关于大汉兰达是否引入国内市场还没有确切消息，不过这款车引入其实还是很有必要的。因为如今国内市场新能源发展非常迅猛，汉兰达的优势没有以前那么明显了。不过如果大汉兰达引入国内中大型SUV市场，需要跟理想旗下的几款车型正面交锋，其中理想L8/L9在去年12月份纷纷交付量过万。因此大汉兰达想要与其一较高下，难度还是不小的，大家觉得呢？ 😍😍😃[_LinkTopic:汉兰达,4902,23] 查看详情>>

[_LinkTopic:PATHFINDER 探陆,77581,23] 表哥前段时间终于提车了，之前看了汉兰达、途昂等多款中大型SUV，最后提了日产的探陆。他这台探陆是四驱顶配的六座版本，表哥说性价比很高，落地29万，而我那台21款的两驱汉兰达都花了31万。提车后也是第一时间邀请我来试试他的新车，作为汉兰达车主，对中大型SUV还是很有发言权的，于是趁着天气不错，就来感受一下这台日产的新旗舰SUV——探陆。 【外观内饰】 我认为探陆的外观比汉兰达大气了很多，不仅车身尺寸更大，设计上也更加大气。探陆的车身长度超过了5.1米，我那台21款的汉兰达还不到4.9米，现款的也才4.9米多点，汉兰达的车身短出了一瓶500ml矿泉水瓶的高度，直接影响第三排乘坐空间。探陆的外观使用大量黑色钢琴烤漆工艺，车头还有镀铬条，加上饱满的设计，看上去就很高级。轮毂造型很大胆，采用这种细密条幅设计，给人一种很新颖的感觉。 内饰方面，我感觉探陆要比汉兰达时尚很多，棕色和黑色的拼色内饰看上去就很温馨的感觉。方向盘是平底式的设计，不仅方便进出，而且设计感更强，而且带换挡拨片，帅很多。电子挡把的设计不仅让换挡更加轻松，也更加节约中央通道的空间，这让探陆的挡把下方多出来一个储物空间，放纸巾、钱包等小物件非常好用。音响方面，探陆使用13扬声器BOSE音响，我的汉兰达用的普通音响，只有6个扬声器，音效差距太明显了。前排配备有手机无线充电，这一点我觉得还是很实用的，有时候没有带充电线，或者充电线不匹配，无线充电就很方便。 【乘坐空间】 乘坐体验方面，给我最大的感受就是第二排的独立座椅坐上去很舒服，比汉兰达二排三人座舒服太多。座椅中间还有过道，可以非常轻松进出第三排。第三排座椅感觉比汉兰达的宽大厚实一些，没有小板凳的感觉，我身高175cm，坐进探陆的第三排感觉还挺宽松，而我坐在汉拉达的第三排会明显感觉特别挤。如果满员出行，汉兰达的第三排只能坐两小孩，而探陆的第三排可以坐两成年人。探陆的底盘软硬兼顾了支撑性和舒适性，属于是那种刚刚好的感觉。汉兰达的底盘太软，不堵车的直线道路就很舒服，但一遇到堵车或者道路弯道比较多的时候，坐在车内就给人一种晃晃悠悠的感觉，容易晕车。探陆的前排车窗使用双层夹胶玻璃，隔音效果比汉兰达的单层玻璃好不少。 【动力操控】 探陆使用2.0T发动机加9AT的动力组合，功率185kw，动力数据比汉兰达略大，不深踩油门急加速的情况下，动力响应的速度很快，变速箱的平顺性非常不错。深踩油门急加速的情况下会有轻微顿挫，不影响驾驶体验，比汉兰达那种只咆哮不提速的好很多。探陆的底盘比汉兰达调的硬朗一些，在驾驶的时候能够提升操控性，开起来也会比汉兰达舒服很多。加油不抬头，刹车不点头，弯道的时候车身也不会有明显侧倾，有一丝德系底盘的韵味，非常扎实。探陆的HUD抬头显示我觉得是非常不错的，首先显示的清晰度非常高，再就是显示的内容非常丰富，包括车速、交通标识、导航信息、驾驶辅助等与驾驶相关的关键信息都能够显示出来，可以有效降低驾驶员在行驶过程中低头看仪表盘或者中控屏幕的频次，做到眼不离路，开车更安全。探陆的方向盘很轻盈，并且非常精准，加上电子挡把的设计，虽然车身比较大，但是开起来还是很轻松的。开了探陆的电子挡把，再去开汉兰达的机械挡把感觉真费劲，有种锻炼手臂的感觉。 【总结】 通过对表哥这台探陆一个多小时的体验，我发现探陆确实要比汉兰达舒服，全新的车型，设计方面先进和时尚很多。外观上也比汉兰达更大气、更上档次。在保证驾乘舒适性的同时，还能兼顾驾控体验，整体的感觉要舒服很多。而且价格上面，同等配置的探陆落地价会比汉兰达低一些，性价比更高。看来中大型SUV市场也是越来越卷了。 查看详情>>