汉兰达中缸暖水管软管维修

#汽修厂点评#内蒙古包头市土右旗利丰汽车快修。这里的师傅是从大众4S店出来单干的，所以在维修大众车方面比较技术过硬，使用的配件也是原厂附件。我维修的是老款朗逸车防冻液水管漏水问题，经检查是时间长了橡胶软管老化出现滴漏，更换了了水管补充了新的防冻液。 查看详情>>

摩托车发动机是一个复杂的动力总成，它是有多个零件组装而成，所以后期的使用中如果操作不当，就会很容易出现拉缸事故，而出现拉缸后，相应的维修工作其实也是比较容易的，无非就是更换相应的零件。 查看详情>>

驱逐舰05适配的骁云-插混专用1.5L高效发动机，首次启用了发动机分体冷却技术，用大功率可变流量电子水泵替代传统机械电子水泵对缸盖和缸体的温度控制。采用精密加工工艺的全铝缸盖、中缸以及油底壳配合下，根据实际车况为缸盖和缸提供精准冷却伺服。使得缸盖和缸体都能处在最佳工作温度，提升了发动机效率，冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间，降低了暖机过程的油耗和排放。 查看详情>>

在实际运输中，很多师傅们喜欢在汽车发动机启动后进行哄油门，或者在车辆启动后就全力加速行驶。其实这种做法对发动机的损伤是非常大的，主要是因为发动机在刚运行的时候温度很低，活塞缸套的间隙很小，机油温度低没有发挥最大的润滑效果，启动后立马让发动机全负荷运行，这时候很容易发生拉缸。在这里田中工具给大家推荐发动机拉缸专用维修工具——缸套拔出器。 查看详情>>

柴油机各缸的进、排气门开、闭时刻，用曲轴相对于上、下止点的转角来表示，称为配气正时，也称配气相位。新型柴油机在使用维修中，一般不需要调整配气相位。但也有个别时候，例如磨损或更换了不合格备件影响了柴油机功率的发挥，即要检查与调整配气正时。 查看详情>>

在汽车发展的漫长历史中，三缸发动机曾经被推上热议的风口，因为油耗低、发动机结构简单、造价成本低和维修费用低等优势，所以不少车企也将三缸发动机应用到日常在售车型中。但是，由于三缸发动机的抖动比较明显，不少用户并不买单。因此，吉利为了迎合用户需求，在三缸吉利ICON巧克力的基础上也推出了四缸版本吉利ICON巧克力。那么，除此之外新车还在哪些方面进行了升级呢？ 查看详情>>

在繁忙的都市生活中，每一次意外的发生都让人措手不及。然而，当事故不期而至，吉利售后的温暖服务却如同一缕春风，吹散了客户心中的阴霾。今天，就让我们一起走进内蒙古广意通保险维修感动案例，感受吉利售后如何用实际行动诠释“关爱零距离，服务暖人心”。 查看详情>>

随着天气逐渐转暖，自驾游成为了不少消费者假期出游的首选方式。而SUV凭借着宽敞的空间、良好的通过性以及不错的装载能力，成为了自驾游的首选。30万元级SUV名录中，领克09 MHEV与丰田汉兰达可谓是人气选手，那么，这两款车哪款更适合周末出行呢？接下来，就让我们从安全方面以及四驱能力方面进行对比，看看两者之间的表现。 查看详情>>

金秋已至，黄叶灿烂，暖阳和煦，相信不少小伙伴都按捺不住出门玩乐的心了，想带着一大家子来一场舒适惬意的秋日旅行，人员众多的情况下，选择合适的交通工具是非常重要的。因此不少朋友都会选择购入大七座SUV车型，而在这一细分市场中，有两台车型的热度始终居高不下，它们分别是日系七座SUV销量王丰田汉兰达，以及昔日老对手福特锐界L，今天我们就从空间、动力、配置三个维度对这两款车型展开横向对比，看看谁更值得入手！ 查看详情>>

随着汽车技术的发展，空调已经成为了汽车不可分离的一部分。不论车外是严冬酷暑，有了空调，车内永远是舒适的春天。 正确的汽车空调保养可提高空调使用寿命，而且可保持空调系统良好的工作状态。 　　一是检查压缩机皮带是否良好，压缩机的安装支架不得松动。二是检查压缩机冷冻机油油面高度应在规定范围内，在正常情况下冷薪水机油消耗量极少，如果从压缩机的视油镜片中看不到冷冻机油，则说明冷气系统中存在泄漏现象，应及时维修。三是检查空调系统软管和管接头是否有油迹。如发现渗漏，应及时向维修处咨询解决方法。 　　四是要经常检查空调系统各软管有无磨损、老化现象。 查看详情>>

我的汽车自买车到现在行驶已经超过45000KM，前几天看见4S店有个优惠活动，更换传统的防冻液为冷却油，据说优惠的力度很大，刚好今天有空，就去看看，现场了解一下情况。 原来是一种环保无水冷却油，厂家与4S店搞活动，介绍说这种冷却油沸点高、冰点低，耐严寒，彻底消除“开锅”烦恼，并延长了发动机部件的使用寿命，减少维修和更换。还能有效改善和平衡发动机的温度，减少了发动机的磨损 ，提升发动机性能，还能缩短发动机起动时升至正常温度的时间，降低发动机噪音，减少废气排放。 既然有这么多的好处，那就试试呗。 以下是操作步骤： 1、车辆进入工位后打开暖风，对发动机进行常规检查：发动机水温、故障灯、暖风情况、冷却系统检漏； 2、拧开放水开关，拆开下水管，把原车冷却水放掉，拧紧放水开关或装好下水管； 3、等发动机降温后往水箱里加进清水 ，启动发动机让冷却系统进行清洗，清洗过程油门让节温器打开； 4、清洗完成后拧开放水开关把水放掉，拆开上、下水管、暖风管、中缸放水螺丝； 5、等发动机降温后用清水清洗整个冷却系统一遍； 6、用UD专业风枪把冷却系统吹干净。 吹水流程：吹干净水箱内的冷却水。——吹干缸体内的冷却水——吹干净暖水箱内的冷却水； 7、拧紧放水开关、装上上下水管、暖风管，往水箱里添加无水冷却油，添加过程用手指捏上下水管进行排空，当水箱里的冷却油加满时，启动发动机踩油门让节温器打开(加速到2500转/分，密切留意水温变化及管道状况)； 8、再往水箱添加无水冷却油直到标准液面,拧上水箱盖道路试车， 试车回来后，检查无水冷却油的液面高度； 9、检查各水管没有漏水，冷却系统是否正常，按要求在水箱盖和车尾贴上优道环保无水冷却液警告标志，以免再次加入传统冷却液和水。 上图看看过程 给方向盘和驾驶座加装保护套 查看详情>>

我的汽车自买车到现在行驶已经超过45000KM，前几天看见4S店有个优惠活动，更换传统的防冻液为冷却油，据说优惠的力度很大，刚好今天有空，就去看看，现场了解一下情况。 原来是一种环保无水冷却油，厂家与4S店搞活动，介绍说这种冷却油沸点高、冰点低，耐严寒，彻底消除“开锅”烦恼，并延长了发动机部件的使用寿命，减少维修和更换。还能有效改善和平衡发动机的温度，减少了发动机的磨损 ，提升发动机性能，还能缩短发动机起动时升至正常温度的时间，降低发动机噪音，减少废气排放。 既然有这么多的好处，那就试试呗。 以下是操作步骤： 1、车辆进入工位后打开暖风，对发动机进行常规检查：发动机水温、故障灯、暖风情况、冷却系统检漏； 2、拧开放水开关，拆开下水管，把原车冷却水放掉，拧紧放水开关或装好下水管； 3、等发动机降温后往水箱里加进清水 ，启动发动机让冷却系统进行清洗，清洗过程油门让节温器打开； 4、清洗完成后拧开放水开关把水放掉，拆开上、下水管、暖风管、中缸放水螺丝； 5、等发动机降温后用清水清洗整个冷却系统一遍； 6、用UD专业风枪把冷却系统吹干净。 吹水流程：吹干净水箱内的冷却水。——吹干缸体内的冷却水——吹干净暖水箱内的冷却水； 7、拧紧放水开关、装上上下水管、暖风管，往水箱里添加无水冷却油，添加过程用手指捏上下水管进行排空，当水箱里的冷却油加满时，启动发动机踩油门让节温器打开(加速到2500转/分，密切留意水温变化及管道状况)； 8、再往水箱添加无水冷却油直到标准液面,拧上水箱盖道路试车， 试车回来后，检查无水冷却油的液面高度； 9、检查各水管没有漏水，冷却系统是否正常，按要求在水箱盖和车尾贴上优道环保无水冷却液警告标志，以免再次加入传统冷却液和水。 上图看看过程 给方向盘和驾驶座加装保护套 查看详情>>

我的汽车自买车到现在行驶已经超过45000KM，前几天看见4S店有个优惠活动，更换传统的防冻液为冷却油，据说优惠的力度很大，刚好今天有空，就去看看，现场了解一下情况。 原来是一种环保无水冷却油，厂家与4S店搞活动，介绍说这种冷却油沸点高、冰点低，耐严寒，彻底消除“开锅”烦恼，并延长了发动机部件的使用寿命，减少维修和更换。还能有效改善和平衡发动机的温度，减少了发动机的磨损 ，提升发动机性能，还能缩短发动机起动时升至正常温度的时间，降低发动机噪音，减少废气排放。 既然有这么多的好处，那就试试呗。 以下是操作步骤： 1、车辆进入工位后打开暖风，对发动机进行常规检查：发动机水温、故障灯、暖风情况、冷却系统检漏； 2、拧开放水开关，拆开下水管，把原车冷却水放掉，拧紧放水开关或装好下水管； 3、等发动机降温后往水箱里加进清水 ，启动发动机让冷却系统进行清洗，清洗过程油门让节温器打开； 4、清洗完成后拧开放水开关把水放掉，拆开上、下水管、暖风管、中缸放水螺丝； 5、等发动机降温后用清水清洗整个冷却系统一遍； 6、用UD专业风枪把冷却系统吹干净。 吹水流程：吹干净水箱内的冷却水。——吹干缸体内的冷却水——吹干净暖水箱内的冷却水； 7、拧紧放水开关、装上上下水管、暖风管，往水箱里添加无水冷却油，添加过程用手指捏上下水管进行排空，当水箱里的冷却油加满时，启动发动机踩油门让节温器打开(加速到2500转/分，密切留意水温变化及管道状况)； 8、再往水箱添加无水冷却油直到标准液面,拧上水箱盖道路试车， 试车回来后，检查无水冷却油的液面高度； 9、检查各水管没有漏水，冷却系统是否正常，按要求在水箱盖和车尾贴上优道环保无水冷却液警告标志，以免再次加入传统冷却液和水。 上图看看过程 给方向盘和驾驶座加装保护套 查看详情>>

上次我开着公司的车去4S店维修，我看到技师拆了发动机，然后发现中缸不是铸铁了，我早期好多车都是用铸铁的，听技师说当时是由于铸造铝合金技术的不完善，而铸铁中缸具有高刚性的优点，不过也有散热难及重量大的缺点。 所以后来很多车的发动机中缸都不用铸铁了，而是采用采用铝合金材料制作，有着重量较轻、而且散热较好的优点。 查看详情>>

随着汽车技术日新月异的发展，汽车发动机技术也在持续的优化，以前发动机缸套是发动机必不可少的一个组成部件，但是随着技术的创新现在发动机无缸套也能稳定的运行且更具优势，今天我们就讨论下帕萨特发动机无缸套技术。 一:无缸套发动机和有缸套发动机简介 有缸套发动机工作原理：气缸套作为内燃机中不可或缺的一个部件，主要起到的作用是保护气缸，防止其因长期摩擦而磨损。它就像是在内燃机的气缸和活塞之间加了一层“保护罩”，确保活塞在气缸内平稳且高效地运动。 优点： 维修方便：当气缸出现磨损或其他问题时，只需更换气缸套，无需对整个气缸结构进行复杂的维修操作。 经济性好：缸套的设计降低了维修成本，减少了二次镗缸的风险。 耐磨性强：镀铬缸套等高品质缸套具有极高的耐磨性，能大幅提高发动机的使用寿命。 缺点： 重量较大：缸套的存在增加了发动机的重量，可能影响车辆的燃油经济性和 操控性。 结构复杂：需要额外的缸套安装和固定步骤，增加了制造的复杂性。 无缸套发动机取消了传统的缸套设计，直接在气缸壁上采用耐磨涂层或其他处理技术来提高耐磨性。活塞直接在气缸壁上运动，无需额外的保护罩。 优点： 重量轻：无缸套设计减轻了发动机的重量，有助于提升车辆的燃油经济性和操控性。 结构简化：减少了缸套的安装和固定步骤，简化了发动机的制造过程。 缺点： 耐磨性挑战：无缸套发动机的气缸壁直接暴露在工作环境中，容易受到磨损和腐蚀的影响。 维修成本高：一旦气缸壁出现严重磨损，可能需要更换整个气缸体，维修成本较高。 二、以帕萨特为例分析如何规避无缸套的弊端 帕萨特EA系列发动机采用了先进的耐磨涂层和制造工艺来规避无缸套设计的弊端： 耐磨涂层：帕萨特发动机的气缸壁采用了特殊的耐磨涂层技术，如APS等离子缸体超耐磨涂层等，这些涂层具有极高的硬度和耐磨性，能够有效抵抗活塞运动时的摩擦和磨损。 制造工艺：帕萨特发动机在制造过程中采用了先进的加工技术和质量控制方法，确保气缸壁的精度和表面粗糙度达到最优状态，从而进一步提高了耐磨性。 通过这些措施，帕萨特发动机成功地规避了无缸套设计的弊端，确保了发动机的可靠性和耐久性。 综上所述，无缸套发动机和有缸套发动机各有优缺点。在选择时，可以根据自己的实际需求和预算进行权衡。同时，制造商也在不断改进制造工艺和技术，以提高无缸套发动机的耐磨性和使用寿命，并为消费者提供更加可靠的质保政策。 查看详情>>