汉兰达油底壳护罩维修

油底壳渗油，渗的很慢，需不需要处理 查看详情>>

买了汽车的朋友应该都知道，每辆车都有属于自己的车架号，就像身份证一样，没了车架号就像没了身份，不仅如此，车辆的车架号，发动机号，外观必须与车管所登记的一致才能过户，车架号也不能私自修改，焊接，破坏。最近，有一位汉兰达的车主向节目组反映，自己车辆发生了事故，送去4s店维修，4s店却在拆卸座椅的过程中，切割焊接了印有车架号的大梁，导致车辆无法正常过户...... 查看详情>>

【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“汉兰达出现什么情况建议去进行维修？”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>

汉兰达2.0t发动机出现喷油嘴堵塞问题之后，维修费用到底是多少？如何检查以及怎么解决，如何预防。 查看详情>>

还记得2022款汉兰达刚出来那会儿，去广汽丰田4S店逛一圈，汉兰达的旁边基本上都被围得水泄不通，要说这车真的有很好吧？倒也不至于，车轱辘发现大多数选择购买汉兰达的车主，基本上是处于对丰田品牌的信任，以及对汉兰达有种特殊情怀在里面边儿，这也是汉兰达销量一直大好的主要原因之一。 查看详情>>

《我有车》原创导购：2021年6月，更换TNGA-K平台的全新汉兰达上市，作为中型SUV标杆，自然是获得了广泛的关注及讨论。但全系仅提供了双擎版动力也不免给广大消费者的心中留下了一点遗憾，许多人认为双擎版汉兰达车型之前没有先例，无论是从车身行驶的稳定性还是日后用车维修甚至是二手车折损来说都存在了诸多疑问。但经过一年多中国市场的考验，无论是其销售成绩还是用户反馈，均不辱“标杆”之名。 查看详情>>

AMG GT 暗夜特别版（C190） 查看详情>>

油底壳作为引擎底部的保护壳，扮演着密封和保护引擎的关键角色。然而，由于长时间的使用和外界环境的影响，油底壳可能会出现渗油问题，给车辆的正常运行和寿命带来不利影响。 油底壳渗油的原因有很多种，其中最常见的是橡胶老化和磨损。随着车辆使用时间的增加，油底壳的密封胶条或垫片可能会因为老化而失去弹性，从而导致油液从底部渗出。此外，长时间的震动和颠簸也会导致连接螺栓松动，进而造成渗油问题。 处理油底壳渗油问题需要制定恰当的维修方案。首先，需要定期检查油底壳的密封胶条或垫片的状态，一旦发现老化或磨损，及时更换以保证密封效果。维护油底壳的螺栓连接状态也十分重要，需要定期紧固并确保稳固可靠。 此外，车辆在行驶过程中应尽量避免过大的震动和颠簸，可以适当减轻载重、选择路况较为平缓的道路行驶，以减少对油底壳的负面影响。 查看详情>>

油底壳作为引擎底部的保护壳，扮演着密封和保护引擎的关键角色。然而，由于长时间的使用和外界环境的影响，油底壳可能会出现渗油问题，给车辆的正常运行和寿命带来不利影响。 油底壳渗油的原因有很多种，其中最常见的是橡胶老化和磨损。随着车辆使用时间的增加，油底壳的密封胶条或垫片可能会因为老化而失去弹性，从而导致油液从底部渗出。此外，长时间的震动和颠簸也会导致连接螺栓松动，进而造成渗油问题。 处理油底壳渗油问题需要制定恰当的维修方案。首先，需要定期检查油底壳的密封胶条或垫片的状态，一旦发现老化或磨损，及时更换以保证密封效果。维护油底壳的螺栓连接状态也十分重要，需要定期紧固并确保稳固可靠。 此外，车辆在行驶过程中应尽量避免过大的震动和颠簸，可以适当减轻载重、选择路况较为平缓的道路行驶，以减少对油底壳的负面影响。 查看详情>>

油底壳作为引擎底部的保护壳，扮演着密封和保护引擎的关键角色。然而，由于长时间的使用和外界环境的影响，油底壳可能会出现渗油问题，给车辆的正常运行和寿命带来不利影响。 油底壳渗油的原因有很多种，其中最常见的是橡胶老化和磨损。随着车辆使用时间的增加，油底壳的密封胶条或垫片可能会因为老化而失去弹性，从而导致油液从底部渗出。此外，长时间的震动和颠簸也会导致连接螺栓松动，进而造成渗油问题。 处理油底壳渗油问题需要制定恰当的维修方案。首先，需要定期检查油底壳的密封胶条或垫片的状态，一旦发现老化或磨损，及时更换以保证密封效果。维护油底壳的螺栓连接状态也十分重要，需要定期紧固并确保稳固可靠。 此外，车辆在行驶过程中应尽量避免过大的震动和颠簸，可以适当减轻载重、选择路况较为平缓的道路行驶，以减少对油底壳的负面影响。 查看详情>>

油底壳作为引擎底部的保护壳，扮演着密封和保护引擎的关键角色。然而，由于长时间的使用和外界环境的影响，油底壳可能会出现渗油问题，给车辆的正常运行和寿命带来不利影响。 油底壳渗油的原因有很多种，其中最常见的是橡胶老化和磨损。随着车辆使用时间的增加，油底壳的密封胶条或垫片可能会因为老化而失去弹性，从而导致油液从底部渗出。此外，长时间的震动和颠簸也会导致连接螺栓松动，进而造成渗油问题。 处理油底壳渗油问题需要制定恰当的维修方案。首先，需要定期检查油底壳的密封胶条或垫片的状态，一旦发现老化或磨损，及时更换以保证密封效果。维护油底壳的螺栓连接状态也十分重要，需要定期紧固并确保稳固可靠。 此外，车辆在行驶过程中应尽量避免过大的震动和颠簸，可以适当减轻载重、选择路况较为平缓的道路行驶，以减少对油底壳的负面影响。 查看详情>>

油底壳作为引擎底部的保护壳，扮演着密封和保护引擎的关键角色。然而，由于长时间的使用和外界环境的影响，油底壳可能会出现渗油问题，给车辆的正常运行和寿命带来不利影响。 油底壳渗油的原因有很多种，其中最常见的是橡胶老化和磨损。随着车辆使用时间的增加，油底壳的密封胶条或垫片可能会因为老化而失去弹性，从而导致油液从底部渗出。此外，长时间的震动和颠簸也会导致连接螺栓松动，进而造成渗油问题。 处理油底壳渗油问题需要制定恰当的维修方案。首先，需要定期检查油底壳的密封胶条或垫片的状态，一旦发现老化或磨损，及时更换以保证密封效果。维护油底壳的螺栓连接状态也十分重要，需要定期紧固并确保稳固可靠。 此外，车辆在行驶过程中应尽量避免过大的震动和颠簸，可以适当减轻载重、选择路况较为平缓的道路行驶，以减少对油底壳的负面影响。 查看详情>>

林肯MKX车主赵先生在2023-11-26 提交：我是2017年10月11日在上海德之林汽车有限公司购买的汽车，2022年4月10日在林肯柳州的二级店（由广西白马恒雅林肯中心负责）做汽车保养的时候发现发动机油底壳漏油，然后林肯店建议我更换油底壳并进行维修，总共付款4694元，维修后交车给我，第二天我发现仍然有漏油，然后林肯店再次给我维修，说这次使用专门的林肯胶水，2-3天后交车给我，没有发现漏油了。但是2023年11月14日我再次发现汽车漏油，然后开车去原来修车的林肯柳州的二级店检查，确定原来维修过的油底壳再次漏油。再次建议我更换油底壳，并再次维修。然后我投诉到林肯中国总部4009886789，因为我在网上检索发现福特林肯2.7发动机塑料油底壳漏油是这款发动机设计有缺陷，许多国外（北美）与国内的车主都有投诉，很多车主投诉反复多长更换油底壳后仍然出现漏油问题。现在与林肯总部协商后，汽车已经送到南宁的粤宝林肯中心维修，该店预估要6389元的维修费，主要是要更换1个新的油底壳。 车主赵先生在2023-11-28确认结案。 “中国网汽车投诉平台”主要聚焦汽车缺陷产品和消费缺陷产品的投诉纠纷处理和缺陷产品线索监测，平台致力于为高质量发展、支撑政府监管、保障消费者权益做积极贡献。消费者如遇汽车类问题及消费品问题均可在“中国网汽车投诉平台”(https://315.auto.china.com.cn/)进行投诉。 查看详情>>

如上所述 查看详情>>

换喷油嘴的费用 我们先一条一条说，首先这个喷油嘴如果要换成纯原厂的，一支喷油嘴的价格就是在7000元附近，安装分两种方法，拆下发动机的一天完成，不拆发动机要2天完成，所以，工时费都比较高，工序比较麻烦。加上原厂的喷嘴7000一支乘以4支，换一套四只就是3万元打底。但为什么现在我们换他们的很多都是1万多，其实用的配件是有区别的，那么到底应该用纯原厂配件还是用下线件，下线件就会便宜很多。有一些下线件质量也是可以的，但是原厂件和下线件质保期是一样的，就是即便我们花3万元去搞定喷油嘴的事情，和换一套下线件1万多，质保时间都是一年，从经济角度讲的话，如果选择质量好的下线件，1万多元的也是挺合适的。 喷油嘴它坏了到底如何检查 检查喷油嘴是没法百分百确定的，比如说我们检查的时候，通过怠速热车电脑数据流检测，给油门数据流变化，熄火后的数据流变化，通过动态对比来判断是喷油有问题，从而估算是喷油嘴喷油有问题。无法百分百判断是喷油堵塞还是喷油嘴损坏。一切的检查只能说明喷油嘴物化不良。所以这些数据流并不会百分百指向喷油嘴损坏，因此在汉兰达喷油嘴更换的这问题上，它存在两个结果：一个结果是堵塞，另一个结果就是它彻底损坏。 故障现象 损坏和堵塞都会发生如下的故障现象：比如说冷启动的时候车辆抖得很厉害，油门给到五六十时速就上不去，故障灯显示4wd变2wd，用吊瓶的方式清洁完喷油嘴，好了一周后又再次发生报故障等等。上一条我们说过喷油嘴可能是坏了，也有可能是堵塞，都会造成上述现象。喷油嘴损坏在直喷车上并不少见，比如说奥迪的喷油嘴和马自达的喷油嘴也经常坏，但为什么我们了解的不多呢，因为这些喷油嘴更换相对简单，成本不是很高，所以都没有汉兰达的喷油嘴出名。 喷油嘴损坏的概率 喷油嘴故障中有50%的概率是堵塞了，还有50%的概率是喷油嘴彻底损坏。不管是堵塞还是损坏，都务必需要把油路好好做清洁，为什么？ 正确的解决方法 因为换喷油嘴质保期就一年，这里有个很大的问题，可能是因为堵塞也可能是因为损坏，且各占百分之五十的概率，而且在喷油嘴损坏前基本都有堵塞的情况先出现，所以正确的方法是，用适合国内燃油的PNF技术的清洁剂把油路好好清洁几次后，再去换喷油嘴，这样喷油嘴后期再出现堵塞问题就会概率小很多，肯定比直接换喷油嘴安全性要高很多。 汉兰达喷油嘴，车辆经常跑的比较多，一般会在7~10万公里可能堵塞或者损坏；跑的少的车3万公里就出现了故障，3万公里的喷油嘴故障大部分是因为堵塞导致的，基本可以排除损坏的概率，因此，再次证明，喷油嘴在损坏之前都有堵塞的经历，只是我们没有太注意这个事情，也可以打吊瓶清洁喷油嘴后马上就好，但是一周后又出故障来验证，因为只是清洁了喷油嘴，油箱油路的胶质杂质和水分不清洁干净的话，一定会再次堵塞，周期很短。 关于日常养护 汉兰达在日常养护的时候，保养手册给我们提供的建议就是用原厂的清洁剂，但是这种清洁剂，第一量太小，250毫升，对于汉兰达60多升油箱来讲的话不太够用。第二，每次保养才用一罐，间隔周期太长；第三，无法有效的去水除胶，并不适合国内油路的清洁养护和分解。所以，在日常原厂清洁剂的使用过程中，是要按照实际车况来清洁的，这和机油保养不太一样，机油保养比较简单，基本上有个固定的里程范围保养，燃油这种事情，因为经常加，批次差异大，所以过量清洁总比清洁不到位强。前提是使用有效的清洁剂。 正确清洁油路 那么如何去使用PNF技术的清洁剂，因为我们油箱和有管路里边或多或少都会存在胶质和水分，使用的时候不低于4天，不高于12天用完，不建议跑高速；这和4s店的喷油嘴清洗剂使用中建议跑高速完全不同。油路中的这些物质在有效的清洁剂分解后，一定和燃油混在一起的参与燃烧，如果去跑高速，高转速，那么油泵会大量带入这些物质，直接顶到喷油嘴上，使喷油嘴堵塞更严重，所以4天给一个分解期是非常安全合适的做法。如果不能分解清除这些物质的清洁剂势必不需要一个分解期，就直接上高速为了冲开喷油嘴外部的积碳，但是内部的不堵塞物是冲不开的，只能通过有效的pnf清洁剂分解才可以解决。 而且在使用过程当中大家会发现一个问题，就是症状会一点点缓解，但油箱用的油越少的时候，越容易反复出现之前那种抖动无力的现象。原因就是油箱底部这些物质的密度大于燃油，会长期存在底部，所以燃油越到底部的时候这些物质含量越高，我会发现故障现象会明显，恰恰这种情况不需要担心，这也证明了喷油嘴其实是有堵塞问题的。 以上就是我们给大家一些建议，汉兰达的2.0t发动机在使用的时候，一定要定期用有效的清洁剂缩短清洁周期，不要等每次故障了再去清洁，经常有效的清洁剂养护油路，15万公里汉兰达喷油嘴基本上不会有大问题。 查看详情>>