汉兰达引擎升级实录曲轴角度
- 丰田全新汉兰达实拍! 尺寸升级/增搭混动引擎汉兰达是丰田旗下的一款热销中型SUV,虽然其市场销量略逊大众途观L、别克昂科威等车型,但其市场热度以及保值率却不低于同级热销SUV车型。近日海外媒体曝光了一组丰田全新汉兰达实拍图,新车计划将于明年在华国产开售,届时新车产品力也将得以提升。 查看详情>>
- 全新汉兰达实拍曝光!搭3.5升V6引擎/外观全新升级近日,有海外媒体曝光了一组全新汉兰达的实拍图片,该车型已在北美地区上市,预计今年将进入国内市场。外观方面,新车与现款车型最大的区别集中于前脸,新车采用了更为运动的造型设计,看起来跟全新丰田RAV4有一些神似。内饰方面,新车也采用了全新设计,中控台层次感十足,还有悬浮式大屏,使用非常便利,同时新车也保留了现款汉兰达中控台下方的长条形储物槽,进一步提升了实用性。据悉,新车搭载了一台3.5L V6自然吸气发动机,最大功率219kW,匹配8速手自一体变速箱,动力相比普通车型大幅提升。 查看详情>>
- 汉兰达的克星,比路虎漂亮,配进口6缸引擎,升级后更有气场如今国人是越来越喜欢大空间的车型,在中大型SUV领域中,深受广大消费者追捧。而大众途昂在该领域当中一直都是不缺乏气场、其品质和动力的表现都是非常强大,大众途昂真可谓是汉兰达的终极对手。大众旗下的Tuang搭载纯进口2.5t+v6涡轮增压发动机,大众途昂做工扎实,三大件有保障,与同排量车型相比,大众途昂的性价比也很高。可以想象,整车自重超过2.1吨,车身各处都使用了厚实的材料,其品质和品控也是可圈可点的。 查看详情>>
- 奇瑞版“汉兰达”正式下线,超大空间配魔术座椅,2.0T引擎全面升级!我们知道,这些年大型的SUV深受网友们的喜爱,而相比较目前国内的汽车领域里,这类的SUV相对比较匮乏,能够说明名字的也就那么几款车,其中丰田汉兰达算是最具影响力的。而有消息称这款车将会在明年正式换代,届时这款车的热度一定会达到顶点,而环顾我们自主品牌,难道没有替代者么?当然不是,图中的这款代号为00001的星途VX正在缓缓开下生产线,也预示着奇瑞史上最大的一款SUV正式下线! 查看详情>>
- 搭V6引擎,升级红色座椅,丰田全新汉兰达运动版到店实拍各位车友,大家好!今天选车网为您带来丰田全新汉兰达XSE车型的最新消息,请点击关注选车网,第一时间了解最新的汽车资讯。 查看详情>>
- 580匹马力的改装版丰田86驾驶起来感受如何86或是BRZ都是拥有相当乐趣的后轮驱动车,不过很可惜如果将场景换到了富士与铃鹿等国际规格的大型赛车场,动力表现就会显得不足,APBOSS为了写下86最速纪录,用尽心力将这辆86的引擎做了彻底的升级。引擎本体依旧维持FA20缸内直喷那家伙,为了确保600ps马力以上的耐久度考虑,选择上了包含活塞、连杆与曲轴的HKS2.1升锻造肚内套件彻底强化,上半座也是选择HKS的套件,吸气侧为260度(扬程11.7mm)、排气侧266度(扬程11.7mm)的高角度凸轮轴。 查看详情>>
- 丰田“超级汉兰达”,升级2.4T引擎在汽车工业不断发展的今天,丰田汽车始终以其卓越的品质和精湛的技术受到全球消费者的广泛认可。近日,丰田一款全新的大型SUV——“超级汉兰达”在海外首次亮相,引起了广泛关注。这款车型不仅在尺寸上有所增加,更是升级了2.4升涡轮增压发动机,同时展现了精致帅气的设计风格,让人们对其充满期待。😞😞 首先,从外观设计来看,超级汉兰达采用了全新的设计语言,整车线条流畅且富有力量感。相比现款汉兰达在尺寸上有了显著的提升。这意味着超级汉兰达将提供更为宽敞舒适的内部空间,满足消费者对于SUV的需求。 😃😃 在车身细节方面,超级汉兰达的前脸采用了丰田最新的家族式设计,进气格栅造型锐利,搭配两侧的LED大灯组,营造出强烈的视觉冲击力。侧面线条流畅,贯穿车身的腰线赋予整车动感与力量感。车尾部分则采用了双边共四出的排气布局,进一步强调了车辆的动感与气势。 内饰方面,超级汉兰达同样展现出了极高的水准。车内采用了黑色与灰色相间的配色,营造出舒适的驾驶环境。中控台搭载了一款大尺寸触摸屏幕,集成了导航、娱乐、语音识别等多种功能。此外,三幅式多功能方向盘、电子手刹以及自动驻车等配置也一应俱全,为驾驶者提供了便捷的操作体验。 😍😍 在动力系统方面,超级汉兰达搭载了一台2.4升涡轮增压发动机。与之匹配的是一台8速自动变速箱,确保了车辆在各种路况下的出色表现。在驱动形式上,超级汉兰达提供了前驱和四驱两种选择,以满足消费者不同的驾驶需求。 此外,超级汉兰达在安全配置上也毫不含糊。新车配备了丰田最新的主动安全系统,包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能。同时,车辆还配备了多个安全气囊、预张紧式安全带等被动安全配置,为驾乘者提供全方位的保护。 😍😍[_LinkTopic:汉兰达,4902,23] 查看详情>>
- 2025年款日产GT-R限量版即将发布日产已在日本推出2025款GT-R,这款超级跑车计划于6月在日本上市销售。新车在机械方面仅针对PremiumEditionT-spec和TrackEdition车型进行了升级,两款车将采用来自Nismo特别版的定制活塞环、连杆和曲轴,这些强化部件能够提升引擎响应速度并减少涡轮迟滞。 查看详情>>
- 千匹保时捷 Wimmer RS升级911 GT2 RS德国著名改装品牌WimmerRS所改装的保时捷911GT2RS,命名为“MusclePlay”(意为力量的演绎)。该车搭载了一台号称效率极高的3.6升涡轮增压发动机,配备全新感应装置和高流量燃油泵。同时,发动机的曲轴、凸轮轴、正时链条都经过强化升级,同时,进气歧管、气缸盖和活塞连杆总成也都得到了升级,这样,这台引擎所输出的最大马力被压榨至1030ps。 查看详情>>
- 日规Toyota Supra3.0升车型强化输出直上387匹由于BMW旗下搭载B583.0升直六涡轮引擎的MPerformance车款,包括Z4M40i、X3M40i、X4M40i都陆陆续续将输出提高到374匹到388匹,因此搭载同一具引擎的Supra3.0升车型,也在Toyota原厂的安排下进行动力升级。升级方式按照BMW说法则包括提高喷油压力、降低内部摩擦阻力,并针对曲轴活塞、进排气系统、冷却系统重新设计等,进而在引擎压缩比维持不变的情况下,最大马力从原本设定的340匹提高到387匹,最大扭力虽然维持51公斤米,但转速域从1,600转到4,500转扩大为1,800转到5,000转,整体动力涨幅高达14%。 查看详情>>
- 三菱EVO 510马力改装三菱EVO 510马力改装:改装基于第10代蓝瑟EVO,4B11 2.0升直4涡增发动机经2.3升套件改装,配86.5毫米锻造活塞、97毫米行程曲轴、HKS高角度凸轮、GT3240涡轮、全钛排气,输出510马力。底盘同样经升级,配HKS SUPERMAX IV-SP减振器、CUSCO RS LSD、前8活塞刹车和横滨AD08R 265/35R18轮胎。车身经空力升级,配大尺寸尾翼和碳纤维扩散器等。(WebOption) 查看详情>>
- 这个品牌太狠了,继多款新车发布后春风再推全新三缸车?来自中国的全新势力春风,近年来的表现在国际上可谓十分耀眼,不仅在数年内推出了至少10几款全新车型,在动力系统上的开发更是不遗余力; 传闻已久的公升级、达200匹马力V4引擎,更是令众车友们引颈期盼,如今更有全新开发的三缸引擎专利图流出,让春风再次成为举世关注的焦点。春风可谓是近年最具话题的中国车厂从这张全新的专利图可以看出,春风所开发的全新三缸引擎中,可以看到不少当家话题车款450SR动力总成的影子,确切的说, 这具全新引擎将基于450SR所搭载的449c.c并列双缸引擎打造,该引擎采用270度曲轴夹角设定,无论是声浪及动力传递,都比起传统该级别的180度曲轴夹角更为绵密,而根据专利图的展示,全新三缸引擎正 藉由这个基础,添加一个额外的气缸,气缸盖和凸轮盖设计则几乎完全相同,并拥有12个汽门;据推估,若全新三缸引擎同450SR的72mm缸径和55.1mm冲程,将会获得673c.c排气量 , 查看详情>>
- 售33.18万,配酷黑套件,丰田汉兰达双擎四驱骑士版上市3月4日,笔者从广汽丰田官方获悉,旗下丰田汉兰达双擎四驱骑士版现已正式上市,售价为33.18万元。作为新增车型,新车主要针对外观进行了升级,而动力方面则采用2.5L自然吸气发动机和电机以及E-CVT变速箱的组合。值得一提的是,从指导价的角度来看,丰田汉兰达双擎四驱骑士版仅次于双擎四驱至尊版,可以视为汉兰达双擎系列的次顶配版本。 查看详情>>
- 890Duke引擎,GP2-890RR全球限量125辆随着KTM 890 Duke的推出,这颗全新的引擎也吸引了不少车迷们讨论。而目前这个级距也缺少了仿赛车款,不过在KTM原厂推出之前Krämer Motorcycle就先以890 Duke的引擎推出了这款全新仿赛车款Krämer GP2-890RR,而且全球限量125台!Krämer Motorcycle推出了采用890 Duke引擎的Krämer GP2-890RRKrämer GP2-890RR使用着KTM推出的889c.c.双缸引擎,通过内部引擎零件的升级让引擎可以产生的最大马力比原厂多8hp让他来到138hp、最大马力则是可以产生100Nm。考虑到每位驾驶的身形、骑乘习惯都不相同,GP2-890RR的摇臂角度、座高、拉杆角度和长度都可以进行客制化调整,让车主能够以最舒适的方式进行操驾。透过引擎内部零件调教,让引擎的最大马力多了8hp在悬挂上,GP2-890RR采用了全可调的WP Ap 查看详情>>
- 油电混合也改装?比亚迪唐中尾段阀门排气引擎正常运转,就必须按时按量地为其提供新鲜空气,并及时将引擎废气排出;要实现这一功能,就离不开进排气系统的共同配合。毫无疑问,引擎的进排气系统就相当于人的呼吸系统,其顺畅度往往会直接影响到引擎的动力输出。但理想是丰满的,而现实却是骨感的。为了兼顾成本和环保等多方面的要求,原厂排气阻力较大已经是一个公开的秘密;虽然这样的排气可以优化引擎的低扭表现,但却无法满足高转下的排气需求,会造成引擎的换气效率下降,限制引擎动力的输出;甚至会导致热量的积聚,影响引擎的使用寿命。因此,不论是对后期的动力升级来说,还是从保护引擎的角度而言,对排气系统进行升级,都有着相当重要的意义;对混合动力车型来说,同样如此。 查看详情>>
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