RAV4荣放D档切R档冲击

自动变速箱我们所能看到的P、R、N、D四个挡位实质上就是4个电子开关，而自动变速箱的档杆并没有与变速箱直连（MT档杆直连），自动变速箱的档杆只是我们选择挡位按钮的一个工具（很多车都不设档杆了，直接旋钮或者是按键设计），当档杆P到D经过R时，并不会触发R档的按钮，R档按钮没被触发，TCU就不会下达切倒档的命令，没有命令执行机构自然不会有任何动作！只是经过R，但并不能使R进入执行阶段，所以并不存在P档启动拉到D产生冲击的说法！ 查看详情>>

por冠军版挂D档R档吱吱响，正常吗 查看详情>>

智跑ACE有时候从D档挂入R档咯噔一下，怎么回事 查看详情>>

不管前路怎么样，人生没有R档，除了D档就是S💪！ 查看详情>>

阿特兹在停车的时候，从D档挂P档，路过R档闯车，问问广大车友，是什么原因 查看详情>>

P档是停车挡，R档是倒挡，N档是空挡，D档是前进挡，L档是低速挡，M档是手动挡。自动挡汽车具有操作简便、驾驶舒适、降低驾驶疲劳、提高行车安全和适应性强等特点，被越来越多的消费者所接受和喜爱。 查看详情>>

d档上有个s是什么意思 查看详情>>

N档打火起车其实与前一段时间流传的“N档熄火后推P档”由异曲同工之妙！这种神奇的伪理论是基于“由P档到D档时，途经R档，会对变速箱产生冲击”？而实际上由P档到D档真的会对变速箱产生冲击么？其实不会有冲击，甚至产生了冲击也没事。。。 查看详情>>

更换右侧发动机支架 、左侧变速箱支架 、下部支架解决了发动机D挡R挡抖动问题。 查看详情>>

偶发性的，起步时候直接挂R档，或者D挂完R档，车往前咯噔冲击一下(踩着刹车没松开呢)[皱眉]，车身很明显的往前冲一下xc60，咋回事，，有24款遇到这个问题的车友不 查看详情>>

偶发性的，起步时候直接挂R档，或者D挂完R档，车往前咯噔冲击一下(踩着刹车没松开呢)[皱眉]，车身很明显的往前冲一下xc60，咋回事，，有24款遇到这个问题的车友不 查看详情>>

小伙伴们，通过两天的观察，好像D档更省电。因为咱们的ID太能滑行了，真的太能滑行了！松了油门一直跑一直跑一直跑，简直就是D档一开奔跑的小野马啊，相比B档的温柔，D当就是脱缰的野马，拉都拉不住哈哈哈，再说B档，鉴于D挡的超级滑行，B档的动能回收貌似没什么优势了，毕竟能量的二次回收不如直接赋能啊，不知道对不对 查看详情>>

对于枭龙 MAX 的单踏板使用，好多车主有顾虑，总怕使用不熟练有危险，这个顾虑完全没有必要。我使用这个功能已经将近一个月了，亲身体验了它的便捷与安全。这一功能与一般条件下的驾驶最大的区别就是，前进时不踩油门踏板车不走，踩的深跑的快，踩的浅跑的慢。如果速度快了，感觉车在有限的距离内停不下，那就踩刹车踏板，没有什么危险的。 但枭龙 MAX 单踏板模式前进和倒车是有很大区别的。前进时是缓慢踩压油门踏板，而倒车时则是缓慢松刹车踏板。一个是脚下压，一个是脚上抬。我个人经验是如果要倒车，车停止前最好提前踩刹车踏板，这样单踏板功能就会失效，再换成 R 档，就直接慢松刹车踏板，车后退比较平稳，操作更安全。如果是靠单踏板功能停的车，换上 R 档后还要踩油门踏板，往往车起动速度较快，必须快速踩刹车踏板控制时速，然后再一点点松刹车踏板进行倒车。但车打着火后倒车，这种情况和﹣投驾驶是一样的，松刹车踏板就可以了，不用再踩油门。 其实枭龙 MAX 单踏板技术很简单，省去了用手换档的操作，也省去了右脚从油门踏板移动到刹车踏板，从刹车踏板移动到油门踏板的操作，整个行驶过程就是右脚放下、抬起简单的动作，根本没有危险可言。而且采用单踏板模式省电又省油。建议枭龙MAX车主们都试一试，习惯了你就会喜欢上这一功能的。 查看详情>>

👨👨基本情况简介 🚗具体车型：上汽大众ID4X 🚘车型配置：2021款纯净长续航 👣官方续航：555km 🦶使用续航：480-500km ☁️车辆颜色：灰色 ⌚️购车日期：2021年12月 🏃行驶公里：37500km 🙋‍♂️因为汽油的价格越来越高，每个月每年的用车成本越来越高，便下定决心更换新能源电车，因为之前都是开的燃油车，ID4X是我换的第一台电车，所以第一次了解ID4X的B档和D档。 ⏳【B档和D档的区别】 😄B档，ID4X上的一种前进行驶档位，松油门的时候动能回收介入，所以松开油门会有刹车的感觉，一般来用于辅助刹车，但是不能主动替代刹车。 😃D档，也是ID4X上的一种前进行驶档位，松油门的时候没有动力回收介入，不会有刹车的感觉，行驶感受更类似于油车，但是加速快于B档。 ⌛️【B档和D档使用感受】 🌟B档使用感受：刚开始接触电车，并不适应B档的动力回收，松油门就像踩了刹车一样，行驶过程中遇到红绿灯，松开油门，还未滑行到红绿灯，动力就变得非常低，速度到5左右，经常需要再点一下油门。对于乘客而言，每次松油门像刹车一样，容易晕车，产生不适。 ✨D档使用感受：D档的驾驶感更类似于油车，但是松开油门并不会像油车一样有一个缓慢且线性的降速过程，而且是像有东西拽着车往前冲，而且刹车也不够线性，导致刹车时感觉像刹车力不足，给人一种刹不住车的感觉。同样会导致急刹一样的感觉，导致乘客不舒服，但是过程中不会。 👓【B档D档选择】 熟练驾驶之后，我觉得我开始适应了ID4X这款车，并且分不同场景使用不同的档位行驶。 ☺️B档，一般自己开车的时候，或者高速和城区跟车，我会选择B档行驶，高速行驶时B档能耗更低，通过动力回收，续航也相当较长。城区跟车，时常需要刹车，配合B档动力回收，不担心追尾，制动更好。 😉D档，一般有乘客的时候我会开启，因为D档更类似于油车，乘客在行驶过程中晕车的概率更低，高速可以配合定速巡航使用，但是能耗比D档高一些。 ✅城区B档行驶D档行驶能耗对比 😘B档：行驶一周的时间，B档的平均能耗和累积能耗保持在15-16左右。 😚D档：同样行驶一周，D档的平均能耗和累积能耗保持在17-20左右。 😗城区亲测结论：B档因为动能回收，平均能耗较低，在城区路况复杂，能耗低于D档。 ☑️高速B档行驶D档行驶能耗对比 😜B档：同样一段高速，以我从长沙到武汉为例，单程行驶300公里左右，能耗保持在13-14左右。 😝D档：同样是相同高速，从武汉回长沙，同样单程行驶300公里左右，全程D档的情况下，能耗在16-17左右。 高速亲测结论：D档和B档同样在全程使用且使用定速巡航功能下，D档的能耗仍高于B档。 🦄🦄使用总结：经过两年近4w公里的行驶，在平常行驶的时候，我使用B档的频率几乎碾压D档。非常推荐各位车主朋友们苦练B档，不仅是我亲身体验之后，B档比D档能耗更低。而且使用熟练之后，B档的适合程度也高于D档，现在朋友坐我的车几乎很少会出现晕车的情况。 🐥🐥以上均为本人两年近4w公里实际使用感受，希望能给各位车友带来帮助。[_LinkTopic:ID.4X秋季用车技巧,85400,37] 查看详情>>

大众ID系列车型前行有二个档位，D档和B档。 一、D档与B档的区别 查看详情>>