MG6后弹簧小改
- 小改款MG 6近期发布,瞄准本田思域强势来袭印度MGMotor日前才在当地推出了预计提供六人座、七人座设定的全新产品MGHectorPlus,而在我们部分上汽名爵MG也替以鲜明运动化风格著称的MG6进行了小改款工程,此次包括车辆造型设计、科技配置甚至是性能表现方面都有了相当幅度的升级。 查看详情>>
- 名爵MG6改装TEI Racing高性能运动短弹簧改装车型:名爵MG6 查看详情>>
- 改装案例 名爵MG6改装TEI Racing高性能运动短弹簧改装车型:名爵MG6 查看详情>>
- 后悬挂弹簧生锈前两天补左后胎的时候发现后悬挂弹簧顶部脱漆锈蚀了,想问下各位大佬要紧吗,必要解决吗 查看详情>>
- 后弹簧问题各位大师,你们谁换过16款后弹簧,你们谁换的是加粗加高的,我的想换就是不知道哪里入手。满载的话,低的吓人… 查看详情>>
- 小改怡情——MG6改装分享车子买来不改,总感觉不是自己的车一样。根据自己的审美稍微改一下,就会发生了很大的改变改变。我的名爵61七款顶配的那一款。该有的配置一样不少。并且有1.5T的动力日常完全够用了。周末出去撒欢也不用担心了。今天那就来晒晒我的改装里程。这些改装方案。 小改怡情不是没有道理的。但是那仅限于小改。大概伤钱呀?不过呢,名爵六本身就是运动行的车型。底子好,也用不着大概。小改真的可以增加跟爱车的感情。自从改了车之后闲下来就要这么琢磨接下来要改哪些东西呢?自己的名爵六根开素车的感觉是完全不一样的。 以前的只是认为汽车只是一个交通工具。有车之后就完全变了一个人。不过我现在是特别喜欢关注这些改车文化。我倒不是想有了新车回去看别的车。只想对车有些更深入的了解。 比如了解一些基础知识和一些改装方案。每当看到别人的车改的那么好看自己就有一种冲动,不行我也要模仿一下。有时候看到改得好,因为手头有点紧,也只能望而兴叹了。是不是到了,我这个年纪都是这样啊,哈哈哈好了,废话不多说上图片。 查看详情>>
- #每日一帖#来福酱小改弹簧#每日一帖# 来福酱对比四代飞度,在外观颜值上更接近日本原版FIT设计,外观上跟四代飞度也难以分辨。除了尾灯款式和一些细节的差异,连三围尺寸都一样。来福酱全系标配LED大灯,有音响喇叭。这是四代飞度都不具备的。作为入门级别的车型,整体驾乘体验对比三代飞度是更加舒适的。底盘也扎实一些。但是还有改进空间。为了提升舒适度,这次先改TEIN避震。TEIN是日本品牌,品牌名称的由来是我们永远站在最新技术的最前沿,这是我们不变的理念。在这样的理念下,我们的名字也是从“TE” CHNICAL “IN” NOVATION(技术革新)的头两个字母组合而成的。其产品涵盖的车型也是十分广泛,各种赛车,买菜车,甚至是摩托车都有他的身影。改装后通过性是比原车的差一点,但是更强阻尼的配合,整车的通过性跟原车差不多。原车避震设计的弹簧阻尼感,令转弯从容了不少。在不完全牺牲舒适性去改动避震系统的前提下,增加若干运动基因和改善外观,TEIN短弹簧是入门改装首选。 查看详情>>
- 宝马3系小补小改后又成新款,背刺消费者?近日,宝马官方放出新款3系的消息,让人不禁要感叹一句:这宝马3系,难道真的要把消费者当成韭菜来割吗?不过话说回来,小补小改后竟然又成了新款,而且老款宝马3系刚刚跌破20w,这让消费者又被背刺了。 查看详情>>
- 小改款后更有诚意 试驾体验比亚迪 e2 升级版今年对比亚迪来说是重要的一年,前一阵子汉系列、宋 PLUS、2021 款唐车型的发布都让消费者过足了瘾。其实不止以上车型,还有比亚迪的 e 网系列,就是今天要体验的比亚迪 e2 升级版。e2 车型作为十万元级别里的纯电精品小车,自去年九月上市后热度一直不减,那么作为小改款车型,新车会带给消费者怎样的惊喜呢?今天就带大家一起试驾体验比亚迪 e2 升级版。 查看详情>>
- 二代MG6升级YGT运动短弹簧,前后2指效果,完美落地[抱拳][抱拳][抱拳]二代MG6升级YGT运动短弹簧,前后2指效果,完美落地[抱拳][抱拳][抱拳] 查看详情>>
- 猛禽后弹簧版改装承载辅助气囊加强承载能力今天给大家带来的是皮卡猛禽后弹簧版改装案例。如果你的皮卡经常拖挂房车或者改装了副油箱,拉重物等等导致后悬挂下榻比较严重,那么一定需要装一套承载气囊,可以完美解决下榻问题。并且无线遥控充气系统可以更方便的给气囊充气,也可以给轮胎充气,皮卡玩家福音。 查看详情>>
- 捷达vs5后减震弹簧长度是多少?vs5的后减震弹簧,弹簧长度是多长?有没有大神知道 查看详情>>
- 东风风光330后减震都是弹簧板的吗?东风风光330后减震都是弹簧板的吗? 查看详情>>
- 奥迪小改款S3原厂马力328匹,配备RS3后扭力分配器在奥迪推出小改款A3的一个月后,运动风格更强烈的S3 Sedan和S3 Sportback也获得更新,同时还拥有更强大的动力输出。 在更新2025 S3时,奥迪工程师在2.0升四缸TFSI引擎上发挥了他们的魔力。 现在,它可输出328 hp的最大马力和42.8 kgm的最大扭力,比小改款前的车型多了22 hp和2 kgm的动力。 小改款后的新车型可在4.7秒内完成0-100 km/h的加速,最高时速可达155 mph(250 km/h)。 查看详情>>
- 短弹簧装置后的驾驶体验在安装短弹簧后行驶了大约3000公里,我对其性能有了更深入的理解。我选择了G21的弹簧,因为3D Design并未提供适配G28底盘的弹簧。这个选择基于G20/G28的整备质量在国内相差70kg,而日版G20/G21的官方车重也恰好差70kg。考虑到G21后轴的重量会大一些,而G28加长的位置也在后门附近,因此G21后弹簧可能更合适。 安装短弹簧后,车身高度下降了2.5-3cm,从前后4指左右下降到前2指紧后2指松。原厂弹簧在最初的一段行程其实传递的路感是比较多而且有点硬的,但是因为行程比较大,随着行程的使用会感觉侧倾持续加大,起伏路面的车身的抛跳感强。 3D Design的短弹簧在最开始的一点行程上是要比原厂弹簧软的,有一种厚胎过坎的感觉。然后弹簧会随着行程的使用非常线性地提供坚实的支撑,并且行程比原厂弹簧短,意味着你可以感觉车身很快就稳定在一个不太大的侧倾幅度了。 使用原厂弹簧的时候,我的冷胎压一直保持前后2.2bar以缓冲路面的细碎颠簸、减小换挡顿挫、刹停点头,副作用就是方向变重、响应粘滞感比较强。在更换3D Design弹簧之后,由于弹簧本身的初段很软,在最开始使用2.2bar胎压的时候,甚至会让我感觉弹簧初段支撑不太够,导致初段(尤其是前轴)很晃悠。 在把前轮冷胎压调整到比RDC建议值略高,后轮持平之后可以明显改善(例如RDC建议前2.2后2.4,我就对应设置到前2.35后2.4),这样就可以在不产生多余晃动的情况下,同时保持柔软的头段行程和良好的支撑。另外,由于胎压的提升,转向可以变得比较干脆和锐利。 查看详情>>
MG6小改热门推荐
- MG6转向灯泡小改
- MG6顶胶小改
- MG6仪表框小改
- MG6立标小改
- MG6原车cd小改
- MG6V6发动机小改
- MG6门窗小改
- MG6防火墙小改
- MG6左后防撞条小改
- MG6中网框小改
- MG6主动式头枕小改
- MG6离合片小改
- MG6驾驶员座椅安全带扣小改
- MG6轮眉小改
- MG6无骨雨刷小改
- MG6前防撞雷达小改
- MG6胎压监测灯小改
- MG6流氓倒车灯小改
- MG6前雾灯灯泡小改
- MG6前门下饰条小改
- MG6顶盖小改
- MG6前门三角窗内饰板小改
- MG6底盘小改
- MG6方向盘快捷键小改
- MG6液晶中控屏幕颜色小改
- MG6化油器小改
- MG6副驾驶气囊盖板小改
- MG6后风挡玻璃饰条小改
- MG6燃油箱小改
- MG6备轮小改
- MG6前风挡小改
- MG6螺母小改
- MG6储物盒小改
- MG6第一排侧气帘小改
- MG6后排座椅加热小改
- MG6GPS小改
- MG6车内阅读灯小改
- MG6头枕内嵌音响小改
- MG6后减震器顶胶小改
- MG6左后车门小改
- MG6导航设备小改
- MG6后排杯架小改
- MG6邓禄普轮胎小改
- MG6后雾灯小改
- MG6侧滑动门锁总成小改
- MG6前减振器小改
- MG6锁车小改
- MG6出油管小改
- MG6电动汽油泵小改
- MG6后备箱置物板小改