君越口罩实现排放标准都是旧的

随着新能源汽车的出现，让汽车市场中的燃油车变得并没有那么大的竞争力。因为随着越来越严苛的排放标准，新能源汽车成为了最明智的选择。毕竟不需要加油，只需要充充电就可以。但是，根据海外媒体报道，最近有很多传统车企都在呼吁美国环境保护署放宽今年4月提出的史上最严排放标准，而恰恰相反，特斯拉却呼吁收紧史上最严排放标准，2030年前全部实现零排放。 查看详情>>

近日，上汽大众斯柯达新款柯米克、柯米克GT上市，两款车型售价分别为11.19万和11.99万元。售价与旧款车型相同，满足国VI B排放标准。 查看详情>>

为了实现零污染零排放的雄心，欧洲从1992年开始收紧车辆排放限制，在2022年11月10日，欧盟委员公布欧7排放标准的草案，欧7的排放限制虽比不上国六b，但却是欧洲有史以来限制最严的排放标准。 查看详情>>

内容概述：不同标准车辆以排放淘汰周期，燃油汽车可能面对的问题。自2000年起国内开始执行汽车制造排放标准，20年中排放等级共计升级了六轮。目前执行的是「6·A」标准，2023.07.01日将会执行「6·B」；不过大部分车企生产的燃油汽车已经实现技术越级，排放基本达到了最高也可能是最后的B标准。 查看详情>>

严格来说，汽车驾驶15-20年左右没什么问题，现在主要是一些排放政策的限制，汽车的实际驾驶年限大幅减少，有些车型的车况还不错，但按照旧国家一国二的标准，年度检查不合格。 查看详情>>

从1983年开始，我国有了第一批机动车尾气污染控制排放标准，汽车尾气排放法规实现了由零到一的突破。2001年，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（I）》实施，“国一”由此诞生，随后，国二、国三、国四、国五阶段排放标准的陆续发布。目前我国执行的是2016年发布，2023年7月1日实施的国六b标准，其中要求，轻型汽车国六排放标准颗粒物数量（PN限值）应符合6.0×10的11次方（个/千米）要求。 查看详情>>

PHEV未能实现实际宣传的CO2排放量和燃油经济性，使制造商不公平地从这些车辆的低CO2排放中获益，并因此破坏了欧盟2020/21年的CO2排放法规。如果PHEV要实现零排放出行，就必须对欧盟法律进行紧急修改，尤其是在车辆标准测试和CO2排放方面。 查看详情>>

由于我国环保排放法规要求，所有商用车、乘用车都要根据欧洲标准来设定，在今年之前我国环保标准一直低于欧洲，国六实施后从技术上而言，我国的排放标准已经与欧美地区齐肩，但对于“双碳”一词很多人还是缺乏明确概念，即“2030年碳排放要达到顶峰，2060年碳排放要实现中和”。由于我国公路运输业发达，因此国内主要的碳排放基本来源于汽车运输产业 ，该重卡成为双碳排放的主角也是必然。 查看详情>>

5月底，生态环境部发布消息，为强化排放源头控制，减少尾气排放污染，2021年7月起，我国将全面实施重型柴油车国六排放标准。其新闻发言人刘友宾表示，我国已经于2019年7月1日实施了重型燃气车国六标准，2020年7月1日实施了轻型车和公交、环卫、邮政等重型城市车辆国六标准。今年7月1日，重型柴油车国六排放标准的实施，标志着我国汽车标准全面进入国六时代，基本实现与欧美发达国家接轨。 查看详情>>

一拖再拖的欧7排放标准提案，近期终于公布了。或许有人知道，国内的排放一直都是借鉴欧盟的标准，欧盟有欧6，国内就有国6，这次欧盟发布了欧7标准之后，国7也就有了借鉴标准。那么问题也来了，欧7跟欧6相比，又有哪些变化呢？ 查看详情>>

从目前的汽车行业发展路线来看，新能源汽车依然是发展目标，虽然纯电动汽车和混动汽车出现在了我们生活中，但是这两种车型并没有达到我们期望的标准，发展新能源汽车是为了实现零排放、零污染，但混动汽车仍然需要燃油，依然会排放污染气体，虽然纯电动汽车实现了零污染，但它的实用性并不高。 查看详情>>

#汽车小常识# 一般普通4s店都是才有重力放油，排放旧机油。拧掉放油螺丝开始放油。但是注意在机油滤芯这里还会有一点点残留机油。 查看详情>>

进入下半年，我国开始全面实施国六阶段排放标准的6B阶段，细数从国一到国六这二十余年的时间里已经经历了5次的变革与升级，今天就跟着我一起，看看各个阶段的排放标准都是怎样的，对车辆技术都产生了什么影响，每个时期又都诞生了哪些经典车型。 查看详情>>