奔驰E级(进口)车灯一个原装实在太暗
- 起售44.82万元,2023改款奔驰E级(进口)实力如何这一代奔驰E级(进口)标轴版车型于2020年下半年发布,不过由于同期上市的国产长轴距版车型实在太过重磅,因此国人的目光几乎被全部吸引,导致该款车型的存在感低了很多,虽然有着进口车型的名头,不过时至今日,该车的市场表现依旧不容乐观。 查看详情>>
- 汽车Q&A:预算40万,不要帕里斯帝和stevio,买啥Q:豪哥求问,家里想换车,预算40左右,但是家里老人要求必须原装进口,油车,后排空间别太小雷车和小路虎家里人不喜欢,看了帕里斯帝家人觉得车子略大,stelvio又觉得后排略小,内饰不好看...求问还有什么可选的吗?实在不行suv以外的车型也可 查看详情>>
- 欧司朗改灯:卤素大灯改氙气大灯,能过年检吗?很多原车是卤素车灯的车主抱怨,卤素太暗,晚上看不清路,一个不小心,可能哐当一下开进路边的坑洼里。在全黑无路灯的小巷,会觉得卤素车灯就跟蜡烛似的看不清。于是部分车主准备去改氙气大灯,可改之前又犹豫了,改完能过年检吗?如果改装欧司朗的酷蓝氙气大灯+安定器+高低压线+变光线+海拉透镜,全套改,大概要多少软妹币呢? 查看详情>>
- 奔驰宝马玛莎拉蒂,三大豪华品牌宣布召回五月份汽车行业首次召回,开了一个豪华品牌专场。5月7日,北京奔驰、奔驰(中国)、宝马(中国)、玛莎拉蒂(中国)三大豪华品牌纷纷发布召回计划,计划召回奔驰E级、EQC等、进口BMW IX、进口2022款MC20等车型,合计召回数量2566辆。 查看详情>>
- 曾经叱咤风云,如今平易近人的3款SUV,现在买它们就赚到中国汽车市场的崛起让越来越多的国外汽车品牌加快自身车型的国产化进程。不得不说,国产化之后,原来以进口方式销售的车型的价格也随之下降,对于喜欢他们的消费者来说,也是一个不错的消息。今天要列举的三款车型就是曾经以进口方式销售,价格高高在上,国产后价格更显实在,年底买它们,在一定程度上就是赚到了。 查看详情>>
- 五一假期第一天,出门就碰见了一个原装进口雪铁龙C5。 这款C5也算是当年法系车中五一假期第一天,出门就碰见了一个原装进口雪铁龙C5。 这款C5也算是当年法系车中比较沉稳的设计,现关注依旧韵味十足。 特别耐看。 查看详情>>
- 进口车和合资车的区别?如今,汽车已经成为了人们生活中不可缺少的交通工具,大多数消费者都保留着一个固有的观念:“原装进口车一定比合资车的好,合资车一定比纯国产车好”。就算是同款车型的品牌车,也会偏向进口款。那么,进口车和合资车有什么区别呢? 查看详情>>
- 真正的PASSAT表现如何——体验大众蔚揽旅行车在国内一直都属于不温不火的状态,虽然有很多人叫好,但真正引进了销量确实都不怎么高,而大众长久以来都坚持将passat的旅行版本引入国内,而最新的b8被命名为蔚揽且已经中期改款,现款只剩下330版本,作为一个大众粉自然是要去体验一下,看看这个原装进口的passat究竟表现如何。 查看详情>>
- 探险者灯光问题请教各位,有知道的吗?各位大探车友你们的车灯效果怎么样?我感觉这车灯晚上实在太暗。根本不照路,如果碰到雨天好像瞎子。请问各位有没有好的升级建议,或者已经有xdm升级完的给个方案。 查看详情>>
- 转换身份降低价格,福特探险者值得推荐吗?一直以来福特探险者都以一个进口身份在国内销售,而这台车的定位也正是由于它进口的身份导致在中国市场和美国市场有着鲜明的差别。在2.3T这个版本上,之前国内售价为41.28-49.98万元,可以说这个价格区间在中国的汽车市场其实已经算是豪华车级别了。但其实在美国福特官网探险者的指导价为32365美金起售,因此,探险者在国内的地位就有些尴尬了。 查看详情>>
- 同样30万预算,你选奔驰CLA猎跑还是大众CC猎装?国内消费者对于旅行车以及由旅行车延伸而来的猎装车一直有着不错的关注度,尽管大家因为种种原因最终没能选择它们,但是旅行车、猎装车所代表的生活方式、生活状态仍是大家所向往的。今天要聊的奔驰CLA 200猎跑版与大众CC猎装版有着相近的价格区间,虽然一个进口,一个国产,一个属于紧凑级车,一个属于中级车,但是由于可选的猎装车实在寥寥可数,如果是你手握三十万,你会怎么选呢? 查看详情>>
- 多一些实用,宝马4系Gran Coupe官图发布在国内,宝马4系似乎一直都显得默默无闻,毕竟3系在国内豪华中型车市场的名气实在太大,而在很多国人眼中它可能就是一个两门的3系,或者外观不太一样还进口贼贵的3系,这也让4系在国内处于比较尴尬的位置。 查看详情>>
- 经典JDM赛车改法,斯巴鲁sti就要这么玩强悍的动力优异的操控性能,虽然已经不再是那猎豹般的身段,改变成两厢的车身,以灵活的尾巴带给人更加灵活的尾部,这就是十代翼豹。曾经想过一个比较矛盾的问题,STI版的翼豹是应该当她是改装车还是原装车呢?说原装,她经过御用改装厂升级改造,说改装,STI与SUBARU可以说是子母公司,而且论STI的改装潜力,实在是有无限的可能性。扯太远了,今天笔者想跟大家分享一个来自美国的十代翼豹GRF的案例,它虽然不是一台专业赛车,但是却能与赛车媲美。 查看详情>>
- 很多小白,看各种各样的进口卡钳套装,问一个卖卡钳的,基本上一个说法,实在很头疼,很多小白,看各种各样的进口卡钳套装,问一个卖卡钳的,基本上一个说法,实在很头疼,今天给大家推荐一个闭着眼睛可以入手的套装,价格也还可以,一万出头,推荐理由如下 alcon 作为一个国际大牌,顶级卡钳之一,脚感真心不错,用过几乎没有说它脚感不好的。提升也很明显,毕竟是做竞技卡钳出身。 配置很高,搭配日本进口belfe刹车盘 日本进口belfe刹车片,大厂定制的7075乔马合头 跟英国进口hel 或者gd钢吼,都是非常棒的套装,你不需要考虑,什么一堆乱七八糟的品牌搭配,很多在网上你压根查不到的国产配件。价格也乱到爆炸,钱花了不少的同时,得不到相应的回报,天天去修理厂检测。天天来回修理,质保。太麻烦 618期间,价格是真心给力啊,六活塞 四活塞都是一万多一点。很多车型都是完美匹配的,你们就以5系为标准,3系闭着眼睛上就是这种活塞面积,跟ap9562 ap9040 ap8522活塞面积类似,完全不需要担心带不动的问题。 售后服务。这个你们放心,belfe套装,我们是一级代理商,所有承诺的产品,假一罚十,翻新赔十,不存在有任何的水分!这点非常 非常重要。如果有一点水分,我们愿意承担相关法律法规。 交易正规,不需要订金,不走vx 不走某🐟,这些地方正规卖家不可能走这些地方的,这个你们放心,走某宝,虽然吐槽的很多,但是某宝有小二 有客服,有马爸爸给的180天售后服务。这些都是强制的。你们完全可以放心。 我们一直给你们最好的服务,最好的价格,最好的售后,0水分才是重中之中。包括部分国产品牌卡钳,还有其他进口卡钳套装,都可以享受以上。v1425862339。某宝 改装刹车小铺。这玩意不提醒,确实头疼。给你们最佳的方案。 查看详情>>
- 不一样的驾驶感受,进口奔驰E 260体验分享😊前几天,车友群的朋友刚刚提了一台进口版本的奔驰E260时尚运动版🚒。好奇,为什么不选择长轴距的北奔E级而是选择了一台标轴进口E级🧡?他给我的回答是为了“不一样的驾驶体验”。虽然同是奔驰E级,驾驶感觉却差别不小😉。 回想自己,自打买入第一辆V212的奔驰E200L,到后面的V213的长轴M264的1.5T,再到我最新的这辆短轴的奔驰E敞篷🏎……可以说,在下对于所有的E级车都算得上非常熟悉了。但就目前在售的这款标轴E而言,却还真没体验过🚎。遂跟这位朋友约了下时间,才有了这一篇的分享。 假如一台标轴的奔驰E级向你驶来,相信很多朋友并不能第一眼认出来😄。从前脸望去,进口的奔驰E级与北京奔驰E级并没有什么大的差别💙。但从侧面,如果不是将进口E级与北奔E级放在一起,也不太容易一眼看出区别😇。毕竟十几厘米的轴距差异,放在一台5米左右长度的车身上,其实也并不是很好分辨🌾。 其实分辨一台进口与国产奔驰E级的最简单的方法是通过看车辆的后门长度,进口奔驰E级的后排车门更长,延伸到了后轮眉之上,而北京奔驰E级的后排车门比较短,开口也比较垂直,车门开口实在后轮眉前面的🌲。 当然还有两个比较明显的地方,进口奔驰E级的车窗装饰条全部为黑色,北京奔驰E级的窗框饰条是镀铬亮条😘。另外,进口奔驰E级运动款的轮毂是黑色AMG风格的双五辐样式😚。车尾部分,进口E与国产E在设计上也是如出一辙🙂。若非要找点不同,那就是进口奔驰E级比北京奔驰E级在后尾箱上多了一片扰流的小鸭尾了🚓。 外观方面的不同点找完了,再来说下车内部分的不同🐸。 其实车内的不同相对外观要显眼一些,打开前排车门,就能发现进口奔驰E级的座椅部分与北京奔驰E级有着明显的不同——坐垫部分少了腿拖调节😤。 后排就更为明显了,腿部空间方面进口奔驰E级明显要比北京奔驰E级要小不少😝。同样的后排天窗面积也更小一些,不过好在依旧是双片式的全景天窗💓。 这些方面的区别是肉眼可见的不同,除此之外,还有配置上的不同😲。配置方面,进口奔驰E级与北京奔驰E级互有胜负,进口奔驰E级多了主副驾驶记忆功能,少了腿拖调节。进口奔驰E级有方向盘记忆功能以及膝部气囊,而北京奔驰E级没有这两项配置💓。后排方面,北京奔驰E级多了副驾驶位置可调🤫。后视镜调节方面,也是进口奔驰E级功能更多一些😍。其余的配置方面,进口与国产奔驰E级基本一致😏。 聊完静态部分的不同,再来说下动态驾驶上的感受💗。 首先,这台进口奔驰E级一上手的感觉就要比我之前开我那台长轴的北京奔驰E级的感觉要灵活。这个感觉主要来源于两方面,首先是更短的轴距带来的车身循迹性更好,另一方面来源于短轴距相应整车质量也比长轴距的国产E级更轻🐽。同等配置的260车型,进口版本要比国产版本轻上55公斤。虽然这个数据看起来不大,但还是有影响的。常言道,“动力增加一马力,不如车辆减重一公斤”。在车辆总功率相同的情况下,进口奔驰E级更轻的体重带来驾驶上的轻快感还是可以被感知的🌵。 另一方面驾驶感觉上的不同则来源于底盘的调校🚗。北京奔驰E级的底盘调校会更向舒适性方面倾斜,车速较快时的并线转弯,侧倾抑制方面不如进口奔驰E级控制得更好😎。相应的转向手感方面,进口奔驰E级也更加干脆,并线时车头指向以及车尾跟随性方面也优于北京奔驰E级💕。但这样的感受或许会让车上乘客的乘坐感受不及长轴版本💓。感兴趣的朋友,可以去同时试一下进口与国产奔驰E级,看看那种驾驶感受自己更喜欢一些🌱。 在下作为一个两代北京奔驰E级的车主,原来其实一直不太理解奔驰在E级国产加长之后为什么还要同步引入进口的短轴E级😹。在配置方面,进口的奔驰E级并没有明显强于国产的奔驰E级,而在空间方面,进口奔驰E级则明显不如加长轴距后的北京奔驰E级。当我试过朋友这台进口奔驰E260时尚运动版之后,我找到了答案🚌。虽然同为奔驰E级,但是两者在驾控感受上差别还是挺大的☃。通过销量来看,进口标轴版本的E级显然是无法和国产长轴版本来比的。所以,它们在后期保值率上也会有些差异🤜。但这并不妨碍会有一部分像我朋友这样乐于为一台更倾向于取悦自己的中大型豪华车而买单的人✨。 价格方面,进口的奔驰E级相较于北京奔驰E级在同配置下还是要贵一些的😴。当然,这只是在指导价层面。但在终端优惠方面,据我了解,进口车型的优惠力度也远不如北京奔驰的优惠力度,相应的真实提车价格差距会更大一些🌵。#奔驰E级(进口)##用车感受# 查看详情>>
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