奔驰E级(进口)车牌怎么不是开头

路边偶遇一邻居的新款绿色笨笨，有点奇怪车牌居然不是D开头。 查看详情>>

#车盲鉴定器# 这是什么车啊，车牌怎么在一边，不是应该放中间吗？ 查看详情>>

摇到此车牌号，4开头车牌大街上感觉好少，怎么有点后悔的节奏！ 查看详情>>

想问一下AF开头的车牌号池怎么查看？如果上牌，在网上怎么自定义车牌。 我试了几次都是蓝牌或者纯电动的牌。 查看详情>>

“加价怎么还能加出优越感”？近日，在一篇介绍全新雷克萨斯LM亮相上海车展的博文中，某网友用“爱马仕加价”来力争雷克萨斯加价的“合理性”，并表示“不是你这消费群体考虑的事”。此番言论一出，引发不少其他网友的反感，而开头的这个评论，无疑便道出了雷克萨斯多年来在华畅销的秘密。 查看详情>>

第八代宝马5系上市了，43.99-63.99万，没有想到吧国产525和进口一个价，电动i5和525又一个价，是不是不知道怎么选了？我带你解读一下主销的配置，你看看和奔驰E级对比有没有优势。最值得买的配置是530尊享价格52.59万，他已经标配了宝华韦健音响，平视显示显示（抬头显示）、和7系同款的水晶氛围灯，自动驾驶Pro、全景天幕、前排座椅通风、前排腰撑、四驱空调、LED自适应大灯、流金木饰组件这配置还是挺高，但是普通的525选个宝华只需要6000块钱，所以这个宝华跟上一代5系的宝华应该有差异。 查看详情>>

看到这个标题，或许有不少人会疑惑，去年Jeep合资公司不是已经负债倒闭了吗？怎么现在还在出新车？是的，确实没错，国内Jeep的合资公司广汽菲克确实已经倒闭了，但Jeep公司曾发声明表示，合资公司倒闭，并不意味着Jeep品牌退出中国市场，今后Jeep仍将保留以进口的身份，为中国市场提供更多的产品。 查看详情>>

与宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级等豪华中大型轿车有着同等定位的捷豹XF；其在国内的销售手段包含了纯进口引入和携手奇瑞捷豹合资引入两种形式。虽说合资之后，XF也被加长成了XFL，并依然具备着捷豹固有的优雅英伦范；但与大多数捷豹车款一样，新鲜度一旦散去，无论是XF还是XFL最终还是回归到了“七折豹”的销售形式当中。并且，最可怕的不是大幅度降价之举，而是即便降价了，却还是卖不动！ 查看详情>>

川AA车牌很多停车场无法识别，都无法识别最后一位，有遇到过的吗？怎么解决的呢？不知道ETC是否受影响？ 开始觉得A开头的新能源好看，现在一点都不方便。 查看详情>>

如题，我有北京车牌指标(油标)，现在对理想有点感兴趣。有两个疑问，一个是，理想是增程电动，不是纯电动，是京AF开头的那种车牌，这种车牌，受每周一天的限号限制吗？二，理想是增程电动，在北京要占用油车指标，由于我原来的车牌号码有点好，如果购买理想ONE，我能在理想ONE上还挂原来的车牌号吗？(不想更换成绿色的京AF车牌) 查看详情>>

刚开始买车的时候也没怎么在意车牌，但是现在感觉自己的车牌不是特别好，数字不是特别喜欢，能自己更换吗？就是这个车牌不要了，换一个其他号码。😂😂 查看详情>>

最近有朋友在疑问京P是哪个区的车牌号？其实北京的车牌不是按照地域来分的，而是按时间来发放的。所以京P不是指北京的一个地区，而是指2008年发放使用的车牌。京P最早使用是在奥运会期间，奥运组委会专用车辆号牌最早采用的京P号段，以京PQ开头，奥运会结束后保留了一部分，其余的都拍卖掉了，号牌也都换了。后视为蓝牌小车的普通民用车辆号段，且现在的京P、N段都属于北京市的号段，也没有郊区和城区之分了。京P车牌号能进北京几环京P车牌号是北京市区的车辆，是没有地域限制的，只要不违反限行规定，可在北京市区行驶。北京的地方除了以下车辆不受限行管控外其余的都限制。1、警车、消防车、救护车、工程救险车；2、公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、出租汽车（不含租赁车辆）、小公共汽车、邮政专用车、持有市运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车；3、车身喷涂统一标识并执行 查看详情>>

不少国人买车都喜欢迷恋进口品牌，毕竟民间不是这么一个说法嘛，国外的月亮就是要比国内圆，而这也反映出不少人内心其实是有着很深“崇洋媚外”情节的。那回看最近一年投诉量最高的3款进口车，让人所没有想到的是，我们买的最多的特斯拉旗下车型，居然投诉量排在了前三，这你受得了吗？那又到底是怎么一回事呢？今天我们就来看下。 查看详情>>

前几天，车友群的朋友刚刚提了一台进口版本的奔驰E260时尚运动版🚒。好奇，为什么不选择长轴距的北奔E级而是选择了一台标轴进口E级🧡？他给我的回答是为了“不一样的驾驶体验”。虽然同是奔驰E级，驾驶感觉却差别不小😉。 回想自己，自打买入第一辆V212的奔驰E200L，到后面的V213的长轴M264的1.5T，再到我最新的这辆短轴的奔驰E敞篷🏎……可以说，在下对于所有的E级车都算得上非常熟悉了。但就目前在售的这款标轴E而言，却还真没体验过🚎。遂跟这位朋友约了下时间，才有了这一篇的分享。 假如一台标轴的奔驰E级向你驶来，相信很多朋友并不能第一眼认出来😄。从前脸望去，进口的奔驰E级与北京奔驰E级并没有什么大的差别💙。但从侧面，如果不是将进口E级与北奔E级放在一起，也不太容易一眼看出区别😇。毕竟十几厘米的轴距差异，放在一台5米左右长度的车身上，其实也并不是很好分辨🌾。 其实分辨一台进口与国产奔驰E级的最简单的方法是通过看车辆的后门长度，进口奔驰E级的后排车门更长，延伸到了后轮眉之上，而北京奔驰E级的后排车门比较短，开口也比较垂直，车门开口实在后轮眉前面的🌲。 当然还有两个比较明显的地方，进口奔驰E级的车窗装饰条全部为黑色，北京奔驰E级的窗框饰条是镀铬亮条😘。另外，进口奔驰E级运动款的轮毂是黑色AMG风格的双五辐样式😚。车尾部分，进口E与国产E在设计上也是如出一辙🙂。若非要找点不同，那就是进口奔驰E级比北京奔驰E级在后尾箱上多了一片扰流的小鸭尾了🚓。 外观方面的不同点找完了，再来说下车内部分的不同🐸。 其实车内的不同相对外观要显眼一些，打开前排车门，就能发现进口奔驰E级的座椅部分与北京奔驰E级有着明显的不同——坐垫部分少了腿拖调节😤。 后排就更为明显了，腿部空间方面进口奔驰E级明显要比北京奔驰E级要小不少😝。同样的后排天窗面积也更小一些，不过好在依旧是双片式的全景天窗💓。 这些方面的区别是肉眼可见的不同，除此之外，还有配置上的不同😲。配置方面，进口奔驰E级与北京奔驰E级互有胜负，进口奔驰E级多了主副驾驶记忆功能，少了腿拖调节。进口奔驰E级有方向盘记忆功能以及膝部气囊，而北京奔驰E级没有这两项配置💓。后排方面，北京奔驰E级多了副驾驶位置可调🤫。后视镜调节方面，也是进口奔驰E级功能更多一些😍。其余的配置方面，进口与国产奔驰E级基本一致😏。 聊完静态部分的不同，再来说下动态驾驶上的感受💗。 首先，这台进口奔驰E级一上手的感觉就要比我之前开我那台长轴的北京奔驰E级的感觉要灵活。这个感觉主要来源于两方面，首先是更短的轴距带来的车身循迹性更好，另一方面来源于短轴距相应整车质量也比长轴距的国产E级更轻🐽。同等配置的260车型，进口版本要比国产版本轻上55公斤。虽然这个数据看起来不大，但还是有影响的。常言道，“动力增加一马力,不如车辆减重一公斤”。在车辆总功率相同的情况下，进口奔驰E级更轻的体重带来驾驶上的轻快感还是可以被感知的🌵。 另一方面驾驶感觉上的不同则来源于底盘的调校🚗。北京奔驰E级的底盘调校会更向舒适性方面倾斜，车速较快时的并线转弯，侧倾抑制方面不如进口奔驰E级控制得更好😎。相应的转向手感方面，进口奔驰E级也更加干脆，并线时车头指向以及车尾跟随性方面也优于北京奔驰E级💕。但这样的感受或许会让车上乘客的乘坐感受不及长轴版本💓。感兴趣的朋友，可以去同时试一下进口与国产奔驰E级，看看那种驾驶感受自己更喜欢一些🌱。 在下作为一个两代北京奔驰E级的车主，原来其实一直不太理解奔驰在E级国产加长之后为什么还要同步引入进口的短轴E级😹。在配置方面，进口的奔驰E级并没有明显强于国产的奔驰E级，而在空间方面，进口奔驰E级则明显不如加长轴距后的北京奔驰E级。当我试过朋友这台进口奔驰E260时尚运动版之后，我找到了答案🚌。虽然同为奔驰E级，但是两者在驾控感受上差别还是挺大的☃。通过销量来看，进口标轴版本的E级显然是无法和国产长轴版本来比的。所以，它们在后期保值率上也会有些差异🤜。但这并不妨碍会有一部分像我朋友这样乐于为一台更倾向于取悦自己的中大型豪华车而买单的人✨。 价格方面，进口的奔驰E级相较于北京奔驰E级在同配置下还是要贵一些的😴。当然，这只是在指导价层面。但在终端优惠方面，据我了解，进口车型的优惠力度也远不如北京奔驰的优惠力度，相应的真实提车价格差距会更大一些🌵。#奔驰E级(进口)##用车感受# 查看详情>>