奔驰E级(进口)怠速振动汽油关系

内容概述：汽油标号与辛烷值的关系，辛烷值与密度以及NVH的关系。关于汽车应该如何选择汽油标号进行过详细阐述，感兴趣的读者可以参考以下链接。本篇重点讨论汽油标号和NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的关系，决定这些表现优劣的核心因素为【辛烷值】，与辛烷值匹配的是发动机的压缩比。汽车百科知识：汽柴油标号概念与发动机的关系&如何选择汽油标号 查看详情>>

关于汽车应该如何选择汽油标号进行过详细阐述，感兴趣的读者可以参考以下链接。本篇重点讨论汽油标号和NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的关系，决定这些表现优劣的核心因素为【辛烷值】，与辛烷值匹配的是发动机的压缩比。汽车百科知识：汽柴油标号概念与发动机的关系&如何选择汽油标号 查看详情>>

央视昨日报道，据国家审计署审计发现，中国石油天然气集团有限公司下属燃料油公司存在倒卖进口原油问题。 据悉，2006年6月，燃料油公司将40万吨进口原油以“调和燃料油”名义销售给山东滨化集团，中石油由此出现倒卖进口原油行为。 多年来，中石油累计倒卖进口原油1.795亿吨，共销售给115家地炼企业，在此期间中石油集团主要领导严重失职失责。 中石油集团今天早间发表公告表示，该公司始终积极配合调查，目前生产经营未受影响。 1.795亿吨是什么概念呢？按照1吨石油约合7.33桶的换算关系，相当于在过去数年间13.16亿桶用外汇购入的进口原油被私自倒卖。 按照1吨石油能炼化350千克汽油的换算关系，相当于有0.63亿吨的汽油流入不法市场，而这些汽油足可以一次性加满17.33亿辆普通家用汽车，损失之巨，可想而知。 在油价如此高涨的市场环境下，燃料油公司被查可谓震撼全国，谁知道“三桶油”还存在多少倒卖行为 查看详情>>

🎍买一台奔驰，相信是不少人的梦想，奔驰自从进入中国汽车市场之后一直备受推崇🐽。 特别是商务精英，在选择高端车型的时候一定会将奔驰作为备选考虑🐯。 随着时间的推移，现在的奔驰价格也不像之前那么昂贵，而是分成了两种，分别是国产奔驰以及进口奔驰，销量也是很稳定的️。🐮 1、外观设计 在设计上，国产奔驰E级长轴版和进口奔驰E标轴有着本质上的区别，首先肯定国产奔驰E级长轴版的车身要更加修长一点，时尚感也更强🥀。并且在后车窗的位置，国产奔驰E级长轴版会多一个三角窗，这样的设计灵感是来自于奔驰的迈巴赫S级，提升了空间视觉感，也提高了隐秘性🐻。而进口奔驰E标轴相对来说车身要更加紧凑一些，多了几分欧美的简洁风，一目了然的设计也很容易戳中大家的审美 2、车身材质 国产奔驰E级长轴版的车身是采取的钢制材料，而进口奔驰E标轴则是采用的铝制车身💓。造成这样的原因和国内外的用车环境不同有很大关系😻。说实话，大致上的差异并不多，只是重量会有所不同而已🎍。另外，从整体上来说，铝制车身肯定会更省油但是稳固性没有那么强，而钢制车身虽说耗油，但是车身稳固性会更高 3、功能配置 要是单看外观的话，许多人肯定会更喜欢国产奔驰E级长轴版，然而从配置上来说，进口奔驰E标轴要更高一点🦊。首先在前排座椅中，进口奔驰E标轴拥有三排的记忆座椅，能够快速帮助我们调节到舒适的角度️。而在同级别的国产奔驰E级长轴版中是没有这个配置的，必须要高一个配置才有☃。奔驰比较出色的配置还有电动调节的方向盘，这在进口奔驰E标轴中是属于全系标配，而国产奔驰E级长轴版则需要去到中高配才有😿。全景的摄像头也是如此，这个配置对于行车来说非常的方便，也能起到辅助驾驶的作用🍂。国产奔驰E级长轴版同样是要中高配才有，对于注重安全的人来说，没有具备这些功能，就稍微有点落下风了😏。要说国产奔驰E级长轴版比不过进口奔驰E标轴也不尽然，在人性化的设计上国产奔驰E级还是很给力的🚌。 4、内饰风格 其次还有内饰风格的不同，国产奔驰E级长轴版的中控饰板大多数采用的是复古元素，像高格调的木纹设计🐰。而进口奔驰E标轴就完全不一样了，更加偏向的还是拉丝面板，图案不明显，而且材质都是和车身一样，选用铝制的，看着就很有质感🎋。#奔驰E级(进口)# #汽车日记# 查看详情>>

日前，捷豹发布了新款捷豹XF家族的官图，这是捷豹XF家族的中期改款车型，新车外观变化并不算特别大， 内饰变化非常明显，另外新车采用了新一代的电气化结构，依旧提供三厢版和旅行版两种车体结构。至于国内市场，三厢版早已国产，旅行版以进口方式销售。官图中的车型为XF R-Dynamic车型，大灯组相比现款车型来说变化很大，更加的犀利年轻，辨识度相比现款车型来说高了很多，尤其是类似双J型的日间行车灯，相当的好看。尾部造上尾灯灯组内部灯腔结构做出了调整，跟前大灯形成呼应关系。此外，新车重新设计了后保险杠和底部扰流板，采用了隐藏排气，相比现款车型来说更加的低调。内饰方面的变化非常大，相比现款车型的低调，新款车型的内饰无论是档次感还是科技感提升非常明显。动力方面，新车继续搭载2.0T发动机，汽油版本最大功率维持在250马力和300马力，依旧匹配8速自动变速箱。 查看详情>>

【全新奔驰E级旅行版最新谍照曝光，车身造型很优雅】 6月15日，有海外媒体拍摄到了一组全新奔驰E级旅行版的最新谍照，新车的造型很优雅，比三厢版车型更值得欣赏。此次曝光的全新奔驰E级旅行车的车身伪装较少，尤其是前脸的部分基本上没有伪装，而是把伪装放在了它的尾部。 我们可以看到此次曝光的这款全新奔驰E级的旅行版路试车采用的是运动前脸，它的前进气格栅采用了比较夸张的风格打造，预计还会有立标版本的旅行版车型推出。新车的进气格栅表现得很凶悍，它的大灯采用了花生的样式，前脸的底部是比较细致化的包围，两端采用了三角形的空气导流槽，虽说是运动版的前进气格栅的造型比较凶悍一些，但是它的前脸下包围的部分表现很一般。 全新奔驰E级旅行版车型的车身侧面采用了更加修长的车身，新车的风格和之前的CLS猎装版有些像，采用了非常优雅的造型。新车的车顶向后采用下沉式的设计，并且D柱采用前倾式的造型，前后翼子板的位置有凌厉的线条点缀。新车的底部是简约化的包围，看起来很有质感。 在车的尾部，新车采用了大幅前倾式的后挡风玻璃，车尾部的下半部分采用了非常垂直的轮廓，新车的尾灯采用和三厢车相同的设计，它的尾部要比三厢车看起来厚实一些。在动力方面，海外版的全新奔驰E级有2.0T的汽油版本和2.0T的柴油版本，并且有2.0T的插电式混合动力版本，而全新奔驰E级旅行版预计也采用类似的动力配置。全新奔驰E级旅行版未来可能继续以进口的方式引入到国内，这款车未来国产的可能性不大，而且国内的消费者普遍对奔驰E级的立标黑漆版本认可，其它类型的车辆只是陪衬。 查看详情>>

我的亚洲龙距离上次保养又跑了7000多公里了，客服打电话说到了保养的时间了，哈哈,如果按里程就超了,赶紧安排时间给我的亚洲龙把保养安排上.亚洲龙的保养是免费的,所以一定是在4S店里做的,哈哈,提前预约了时间,按着约预约的时间,开着我的亚洲龙来4S店里做保养了.哈哈,想想亚洲龙的保养是免费的,就觉得很舒服呢.我拍了一些亚洲龙的保养和检查过程,分享给大家,大家一起来看看吧. 下面我也给大家科普下车子小知识。 积碳问题是车主最常见也是最头疼的一个问题，积碳的形成跟多方面都有关系，比如说汽油、用车的习惯等等。但是如果日常行车过程中如果注意良好的驾驶习惯的话，能够改善大大减少汽车积碳的形成。下面就介绍一些基本的技巧。 1、注意熄火时机 对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。 建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。 2、不要长时间怠速行驶 怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。 3、使用清洁汽油 汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。 对于我的亚洲龙的保养，我是非常满意的。 查看详情>>

6月15日，有海外媒体拍摄到了一组全新奔驰E级旅行版的最新谍照，新车的造型很优雅，比三厢版车型更值得欣赏。此次曝光的全新奔驰E级旅行车的车身伪装较少，尤其是前脸的部分基本上没有伪装，而是把伪装放在了它的尾部。 我们可以看到此次曝光的这款全新奔驰E级的旅行版路试车采用的是运动前脸，它的前进气格栅采用了比较夸张的风格打造，预计还会有立标版本的旅行版车型推出。新车的进气格栅表现得很凶悍，它的大灯采用了花生的样式，前脸的底部是比较细致化的包围，两端采用了三角形的空气导流槽，虽说是运动版的前进气格栅的造型比较凶悍一些，但是它的前脸下包围的部分表现很一般。 全新奔驰E级旅行版车型的车身侧面采用了更加修长的车身，新车的风格和之前的CLS猎装版有些像，采用了非常优雅的造型。新车的车顶向后采用下沉式的设计，并且D柱采用前倾式的造型，前后翼子板的位置有凌厉的线条点缀。新车的底部是简约化的包围，看起来很有质感。 在车的尾部，新车采用了大幅前倾式的后挡风玻璃，车尾部的下半部分采用了非常垂直的轮廓，新车的尾灯采用和三厢车相同的设计，它的尾部要比三厢车看起来厚实一些。在动力方面，海外版的全新奔驰E级有2.0T的汽油版本和2.0T的柴油版本，并且有2.0T的插电式混合动力版本，而全新奔驰E级旅行版预计也采用类似的动力配置。全新奔驰E级旅行版未来可能继续以进口的方式引入到国内，这款车未来国产的可能性不大，而且国内的消费者普遍对奔驰E级的立标黑漆版本认可，其它类型的车辆只是陪衬。 查看详情>>

[_LinkTopic:捷达VS5冬季用车,88578,37]很多车一到冬天就容易出现怠速抖动、启动困难的情况。一些车主去修车的时候又是清理积碳又是清洗节气门，又是清洗进气歧管或者三元催化，一通操作下来问题还是无法解决。然后又逮着各种零件一通换，最终毛病可能治好了，但花的钱稍微多了一点，有点“大炮打蚊子”的感觉其实爱车在暖和天气一切正常，降温后怠速不稳或者启动困难很大可能与火花塞老化有关系。特别是你的车很长时间没换火花塞了，那可以肯定90%以上的可能与火花塞有关。 因为我们要清楚这样一个基本常识：火花塞只能点着混合气，点不着液态汽油。汽油进入气缸后必须蒸发成可燃气体，然后与空气混合均匀并达到一定的浓度，这样火花塞才能点着。而且火花塞点火并不是像***爆炸一样，一个电弧就能瞬间引燃全部混合气，而是先引燃电弧附近的混合气，形成很小的火核，这个火核再去引燃其他混合气，这个过程其实挺艰难的。因为有时候进气气流太猛，气缸内气流运动非常剧烈，火核很容易被气流吹灭导致点火失败。特别是冬季，气温很低，汽油蒸发性差，所以冷启动时电脑会控制多喷油，这样一来火花塞表面肯定会比较湿，如果火花塞老化严重，这时候可能就会有轻微短路，导致电弧能量下降甚至无法产生电弧。而且对于老化的火花塞来说就算勉强产生电弧，由于能量太弱，所以产生的火核也很小，而气缸里温度低，混合气质量差，火核也更难引燃其他混合气，这时候就容易出现怠速抖动、启动困难的情况。 所以说当你遇到怠速抖动、启动困难的情况，而且你长时间没换火花塞，那么试着换一下看看效果。不需要换太好的，原厂等级的足矣 查看详情>>

先来说说我的亚洲龙吧，车身优雅协调，前头有地压头，非常喜欢这种霸气的感觉，个人是非常欣赏丰田家族的前脸的，再加上这款的车灯细长而不失大气！亚洲龙的前脸可以说有运动风格，也有商务风格，犀利的大灯和和宽大的格气删设计，多根镀铬式银条镶嵌，显得格外霸气！这款车的车身很是流畅，溜背后尾显得全面更长，从而提升了整车的美感，门窗都用银色饰条圈起来了，这应该是每个中大型轿车的标配了，更加显出线条的优美。 我的亚洲龙买车的时候赠送了4年10万公里的免费保养，这不我的亚洲龙又到了该保养的时候了，开着我的亚洲龙回来到4S店保养保养,下面也给大家科普下车子小知识。 积碳问题是车主最常见也是最头疼的一个问题，积碳的形成跟多方面都有关系，比如说汽油、用车的习惯等等。但是如果日常行车过程中如果注意良好的驾驶习惯的话，能够改善大大减少汽车积碳的形成。下面就介绍一些基本的技巧。 1、注意熄火时机 对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。 建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。 2、不要长时间怠速行驶 怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的 查看详情>>

本人有幸作为安徽首批无极CU525车主，拿到车已经骑行300公里左右，现在说下自己对这台车用车感受。优点：首先这台车我是试驾了以后订的车，这台车第一感觉是好骑，换挡清晰。低扭有点暴力，第一次骑差点翘头。作为500排量的车，这个油耗让我有点吃惊。还有这个车的振动控制的很好，骑行中基本感觉不到，声浪我觉着可以，但是动静有点大，搞的我每次回小区都是怠速回家，怕被被人丢酒瓶。缺点：甩泥是个大问题，希望厂家早点优化一下。第二个就是我个人感觉这个坐垫真的硬，从车行骑回家屁股疼的厉害。关于烫腿我真的没有感觉，我反正一次没有被烫过，但是停下等灯的时候裆部像放个热烘烘的是真的，这可能和每个人的骑行姿势有关系。总 查看详情>>

探岳动力系统的噪音、振动和刚度控制非常出色。电机的噪音非常低，高频噪音被有效地隔离，低速行驶时车内非常安静。虽然电机布置在车尾，但对后排噪音几乎没有影响，前后排之间的差异感觉不到。稍微意外的是，在怠速或低速行驶时，方向盘存在轻微振动，并且质感还没有达到豪华车的水平。原因很简单：空调压缩机的布置在前机舱，当负载较大时，振动会通过车身和副车架传递到转向柱上。电池组的贡献使车的重量不可避免地增加，测试车型的整备质量达到了2293kg。对于这样沉重的车身，150kW（204马力）的动力是否足够？无需过多担心，工程师通过调整解决了重量对性能的不利影响。作为一辆电动车，探岳的动力响应当然很快，但不是100%符合脚踏感。起步瞬间，动力输出保持了短暂的“窗口期”，扭矩释放略有迟疑，展现出明确的舒适性导向。 探岳传承了品牌强大的越野基因，其性能也令人印象深刻。入门款车型搭载英杰力2.0升4缸250马力涡轮增压汽油发动机，最大功率达到250马力，最大扭矩达到365牛·米。追求高性能的用户还可以选择340PSHSER-Dynamic车型，该车搭载了英杰力3.0升直列6缸340马力双增压汽油发动机，最大功率达到340马力，最大扭矩达到480牛·米，0至100公里每小时的加速时间仅为6.3秒。此外，该车还配备了48伏轻度混合动力系统和连续可变气门升程技术（CVVL），在降低油耗的同时释放了更卓越且环保的性能表现。从外观来看，探岳运动版延续了前脸的气场和压迫感，非常具有辨识度。 查看详情>>

奔驰E级敞篷轿跑车是一款兼具豪华和运动的高端车型，它的外观设计优雅动感，内饰科技感十足，动力性能也不俗。那么，这样一款梦中情车，需要月入多少才能买得起呢？ 根据官方公布的价格，奔驰E级（进口）2023款E260 敞篷轿跑车的裸车价为57.6万元，如果贷款买车，首付30%，加上购置税、保险、上牌等费用，大约需要一次性支付23.65万元。按照3年期、年利率4.75%的贷款方案计算，每个月还需要还款12039元。 除了车贷之外，还要考虑油费、保养费、停车费等日常开支。按照每年行驶2万公里的标准，95号汽油8.45元/升的价格计算，每年的油费大约为12675元，每月平均1056元。保养费用根据不同的保养项目和里程而定，以官方推荐的两次A保+两次B保为例，每年大约需要8000元左右，每月平均667元。停车费则根据不同的地区和场所而有所差异，以北京市中心地区为例，每天平均20元计算，每月600元。 综合以上各项费用，买一台奔驰E级敞篷轿跑车一个月大概要花费14662元。为了不影响生活质量和储蓄能力，一般建议车贷不要超过月收入的三分之一。也就是说，想要买这款车的话，最好月入4万以上才比较合适。当然，这只是一个参考值，具体还要根据个人的实际情况和消费理念而定。如果你已经有了这样的经济实力和购车欲望，那么不妨去4S店咨询一下吧。 查看详情>>