奔驰E级(进口)发动机过热问题

近日，奔驰E级标轴运动版正式上市，新车将推出两种动力共计三款车型，售价区间为44.28-52.88万元。作为年度改款车型，新款E级依旧保持了现款车型的造型设计，奔驰最新设计语言搭配更为紧凑的车身布局，使整台车更具运动氛围。动力方面，进口版同样响应号召，全系换装了2.0T发动机，E260最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米。高配车型E 300则保持不变，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米。 查看详情>>

汽车发动机过热的原因 查看详情>>

有无兄弟遇到过这种情况：两个月前只是堵车的时候水箱温度会升高，车子开动起来都正常。如今高速上跑也会马达过热报警，替换过汽车节温器现象依旧，后来排气再加水，好了两天，启程又过热报警（摸过上下供水管都是热的，接膨胀水壶的那根细供水管也有水回来），还能判断是甚么的问题 查看详情>>

前驱的30T开了1年多，最近仪表台有时会显示“马达过热请靠边停车”的提示，同时有个图标马达显示红色，一开始也没在意继续开车，后来发现一旦涌现就无法提速（有次变速箱竟然无法替挂档），去了汽车销售服务4S店也没检查出甚么异样。哪位大侠能资助解答一下，是哪里出了问题，或者这个2.0T马达本身的可靠性就差。 查看详情>>

前驱的30T开了1年多，最近仪表台有时会显示“马达过热请靠边停车”的提示，同时有个图标马达显示红色，一开始也没在意继续开车，后来发现一旦涌现就无法提速（有次变速箱竟然无法替挂档），去了汽车销售服务4S店也没检查出甚么异样。哪位大侠能资助解答一下，是哪里出了问题，或者这个2.0T马达本身的可靠性就差。 查看详情>>

如果发动机冷却液温度表指示偏高、听到很响的爆震音或“砰砰”噪音，则表示发动机可能过热，应按以下程序处理： 查看详情>>

发动机好比车的心脏，重要性不言而喻。主要作业于建筑工筑的工程车，平时拉得重作业环境差，遇到发动机过热的情况咋整? 查看详情>>

发动机好比车的心脏，重要性不言而喻。主要作业于建筑工筑的工程车，平时拉得重作业环境差，遇到发动机过热的情况咋整? 查看详情>>

日前，笔者从梅赛德斯-奔驰官网获悉，新款进口奔驰E级运动版现已正式上市，继续提供3款车型，售价区间为44.82万-53.54万元。作为小改款车型，新车与老款相比没有太大的变化，而在动力方面则搭载两种不同功率的2.0T涡轮增压四缸发动机。值得一提的是，新款进口奔驰E级运动版的指导价有小幅提升，涨幅在200元-4400元不等，作为对比，老款进口奔驰E级运动版的售价为44.80万-53.10万元。 查看详情>>

听说君威有发动机过热问题，这个21款有米有这个问题？哪位大神了解 查看详情>>

奔驰作为国人心目中的一线豪华汽车品牌，奔驰E级绝对算得上是中大型轿车市场中的宠儿。日前，我们从奔驰官方获悉，新款进口E级车型正式上市，此次共推出3款车型，售价区间44.28-52.88万元。新车相比老款车型价格有所变动，E260时尚型运动版与E260豪华型运动版售价上调4000元，而顶配车型售价不变。 查看详情>>

汽车发动机是汽车的心脏，它的工作状态直接影响着汽车的性能和寿命。在高速上行驶时，发动机会产生大量的热量，如果不能及时散发出去，就会导致发动机过热，造成严重的后果。那么，高速上连续行驶几个小时，需要给汽车发动机散热吗？老司机这样说： 查看详情>>

日前，新款进口奔驰E级正式上市，新车推出3款车型，售价44.28-52.88万。其中，E260时尚型运动版与E260豪华型运动版售价上调4000元，而顶配车型售价不变。新车整体造型维持不变，主要针对配置进行调整，全系标配全车安全带未系提醒。此外，E260豪华型运动版可选装车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和全速自适应巡航。E300运动版在语音识别控制系统中增加对空调系统的控制。 查看详情>>

奔驰E级是国内豪华中大型轿车市场中的标杆级产品，不过国人所熟知的奔驰E级一般都是国产车型，奔驰E级（进口）相对而言关注度并不高，然而对于那些喜欢所谓进口品质的用户来说，该车也确实是一个不错的选择对象。 查看详情>>

冷却系统作为发动机的关键组成部分，其性能直接关系到发动机能否在高温环境下稳定运行。然而，单纯的冷却系统并不能完全保证发动机不会过热，因为发动机的过热原因多种多样，包括冷却系统本身的故障、发动机负载过大、外界环境温度过高等。因此，我们需要掌握一些防止发动机过热的技巧。 查看详情>>