奔驰E级(进口)后平衡杆拉杆布线
- 后平衡杆支架安装螺栓松动隐患 斯巴鲁召回进口XV、森林人日前,斯巴鲁汽车(中国)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 查看详情>>
- 有没有人换过进口指南者的前平衡杆小拉杆和前下摆臂的?有无人替换过入口指南者的前均衡杆小拉杆和前下摆臂的,大概是啥价格啊?入口零件和国产零件除了价格装上后的反映差别大吗? 查看详情>>
- 斯巴鲁森林人、XV存在安全隐患发起召回,涉及车辆超2万辆日前,水滴汽车从斯巴鲁官方获悉,斯巴鲁中国已向国家市场监督管理总局备案了召回计划,将自2021年6月25日起,召回部分进口XV、森林人系列汽车,共计21335辆,召回原因为后平衡杆支架与车体连接面的平面精度存在制造偏差,导致后平衡杆支架安装螺栓在紧固时缩小连接面间隙的同时造成了一定的螺栓预紧力损失。 查看详情>>
- 斯巴鲁召回共计38814辆XV/森林人斯巴鲁召回共计38814辆XV/森林人。日前,斯巴鲁汽车(中国)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自2021年6月25日起,召回部分进口XV、森林人系列汽车,共计38814辆(包含17479辆扩大召回车型)。本次召回范围内的车辆,因后平衡杆支架与车体连接面的平面精度存在制造偏差,导致后平衡杆支架安装螺栓在紧固时缩小连接面间隙的同时造成了一定的螺栓预紧力损失。由于在车辆开发阶段未充分考虑到上述情况,在车辆制造时如果后平衡杆支架安装螺栓的紧固扭矩接近目标扭矩公差范围的下限,将无法确保必要的螺栓预紧力。 查看详情>>
- 国产烈马不比进口的差今天去给车子换个轮胎,然后车子举起来后,看了看这车的底盘,之前听很多人说国产烈马不如进口烈马好,我不太信这个说法。轮胎卸下来之后,我跟着师傅仔细观察了一番,真有不同的发现,首先前车轮上下直臂都是铝的,第一眼看上去跟进口的没什么区别,但实际上还是有出入的,不同之处就是转向拉杆,摸起来材质跟进口一样,但粗细不一致,我这台要比进口的粗一些,感觉是特意进行了加强。 还有四轮定位的位置,多了一个挡片,后轮多了一个平衡杆,我之前见过几台进口烈马的底盘,这个平衡杆是没有的,再就是车底盘的护板,基本上能保护的地方都覆盖了,而且护板是双层的,反正看下来我觉得这台国产烈马还是要比进口实在的。 查看详情>>
- 奥迪新一代A7曝光!换保时捷同款引擎,外观比宝马5系好看日前智电出行获取了一组奥迪全新一代A6 Avant车型路试谍照图片,新车上市后将正式更名为“A7 Avant”,后期A6产品序列将仅推出纯电版车型供消费者选购,其燃油版车型位置也将由A7车型所接任。据悉新车计划将于2024年投入生产,预计最快将于同年年中或下半年上市开售,并以进口形式导入国内市场销售,同级主要竞争对手包含了宝马5系、梅赛德斯-奔驰E级以及凯迪拉克CT6等车型。 查看详情>>
- 底盘异常响动,忍受了一年,开启维修之路(经验贴)2013款君越,底盘响了一年,走烂路,咯噔咯噔的响,过减速带也响,其实声音也不大,主要是我这种强迫症实在受不了,果断去换底盘胶套更换平衡杆件套,黑色那跟就是平衡杆这是固定平衡杆的胶套,开久了老化就会产生异响,这里面螺丝太难拆了,我看有的人为了拆这个螺丝把元宝梁有点多底盘件都拆了,其实不需要的,拆底盘下面几颗大螺丝就行。今天几个师傅废了大的力把这个平衡杆螺丝拆掉螺丝拆掉了,结果胶套取不下来,最后用大螺丝刀卡进去,用大铁锤慢慢砸下来的,废了大的劲终于拆下来换了,你们以为这就完了?除了换这个胶套,还要更换平衡杆竖杆,继续开工没拍照借用网络图片,除了换平衡杆胶套,后面换的就是这跟竖的拉杆,这根是连接主平衡感的,换倒是简单有点多,拆了轮胎,有点快就换了两根新的拉杆换了平衡杆胶套跟平衡杆竖杆,两个配件,几百块结账完毕,马上去试车,异响消除,开在路上整个世界安静了。在这里也是奉劝车友,别走弯路,车辆走了几万公里后如果底盘异响,百分之90都是换这两个配件即可解决。如果有不懂的可以留言,看到的我会回复 查看详情>>
- 不一样的驾驶感受,进口奔驰E 260体验分享😊前几天,车友群的朋友刚刚提了一台进口版本的奔驰E260时尚运动版🚒。好奇,为什么不选择长轴距的北奔E级而是选择了一台标轴进口E级🧡?他给我的回答是为了“不一样的驾驶体验”。虽然同是奔驰E级,驾驶感觉却差别不小😉。 回想自己,自打买入第一辆V212的奔驰E200L,到后面的V213的长轴M264的1.5T,再到我最新的这辆短轴的奔驰E敞篷🏎……可以说,在下对于所有的E级车都算得上非常熟悉了。但就目前在售的这款标轴E而言,却还真没体验过🚎。遂跟这位朋友约了下时间,才有了这一篇的分享。 假如一台标轴的奔驰E级向你驶来,相信很多朋友并不能第一眼认出来😄。从前脸望去,进口的奔驰E级与北京奔驰E级并没有什么大的差别💙。但从侧面,如果不是将进口E级与北奔E级放在一起,也不太容易一眼看出区别😇。毕竟十几厘米的轴距差异,放在一台5米左右长度的车身上,其实也并不是很好分辨🌾。 其实分辨一台进口与国产奔驰E级的最简单的方法是通过看车辆的后门长度,进口奔驰E级的后排车门更长,延伸到了后轮眉之上,而北京奔驰E级的后排车门比较短,开口也比较垂直,车门开口实在后轮眉前面的🌲。 当然还有两个比较明显的地方,进口奔驰E级的车窗装饰条全部为黑色,北京奔驰E级的窗框饰条是镀铬亮条😘。另外,进口奔驰E级运动款的轮毂是黑色AMG风格的双五辐样式😚。车尾部分,进口E与国产E在设计上也是如出一辙🙂。若非要找点不同,那就是进口奔驰E级比北京奔驰E级在后尾箱上多了一片扰流的小鸭尾了🚓。 外观方面的不同点找完了,再来说下车内部分的不同🐸。 其实车内的不同相对外观要显眼一些,打开前排车门,就能发现进口奔驰E级的座椅部分与北京奔驰E级有着明显的不同——坐垫部分少了腿拖调节😤。 后排就更为明显了,腿部空间方面进口奔驰E级明显要比北京奔驰E级要小不少😝。同样的后排天窗面积也更小一些,不过好在依旧是双片式的全景天窗💓。 这些方面的区别是肉眼可见的不同,除此之外,还有配置上的不同😲。配置方面,进口奔驰E级与北京奔驰E级互有胜负,进口奔驰E级多了主副驾驶记忆功能,少了腿拖调节。进口奔驰E级有方向盘记忆功能以及膝部气囊,而北京奔驰E级没有这两项配置💓。后排方面,北京奔驰E级多了副驾驶位置可调🤫。后视镜调节方面,也是进口奔驰E级功能更多一些😍。其余的配置方面,进口与国产奔驰E级基本一致😏。 聊完静态部分的不同,再来说下动态驾驶上的感受💗。 首先,这台进口奔驰E级一上手的感觉就要比我之前开我那台长轴的北京奔驰E级的感觉要灵活。这个感觉主要来源于两方面,首先是更短的轴距带来的车身循迹性更好,另一方面来源于短轴距相应整车质量也比长轴距的国产E级更轻🐽。同等配置的260车型,进口版本要比国产版本轻上55公斤。虽然这个数据看起来不大,但还是有影响的。常言道,“动力增加一马力,不如车辆减重一公斤”。在车辆总功率相同的情况下,进口奔驰E级更轻的体重带来驾驶上的轻快感还是可以被感知的🌵。 另一方面驾驶感觉上的不同则来源于底盘的调校🚗。北京奔驰E级的底盘调校会更向舒适性方面倾斜,车速较快时的并线转弯,侧倾抑制方面不如进口奔驰E级控制得更好😎。相应的转向手感方面,进口奔驰E级也更加干脆,并线时车头指向以及车尾跟随性方面也优于北京奔驰E级💕。但这样的感受或许会让车上乘客的乘坐感受不及长轴版本💓。感兴趣的朋友,可以去同时试一下进口与国产奔驰E级,看看那种驾驶感受自己更喜欢一些🌱。 在下作为一个两代北京奔驰E级的车主,原来其实一直不太理解奔驰在E级国产加长之后为什么还要同步引入进口的短轴E级😹。在配置方面,进口的奔驰E级并没有明显强于国产的奔驰E级,而在空间方面,进口奔驰E级则明显不如加长轴距后的北京奔驰E级。当我试过朋友这台进口奔驰E260时尚运动版之后,我找到了答案🚌。虽然同为奔驰E级,但是两者在驾控感受上差别还是挺大的☃。通过销量来看,进口标轴版本的E级显然是无法和国产长轴版本来比的。所以,它们在后期保值率上也会有些差异🤜。但这并不妨碍会有一部分像我朋友这样乐于为一台更倾向于取悦自己的中大型豪华车而买单的人✨。 价格方面,进口的奔驰E级相较于北京奔驰E级在同配置下还是要贵一些的😴。当然,这只是在指导价层面。但在终端优惠方面,据我了解,进口车型的优惠力度也远不如北京奔驰的优惠力度,相应的真实提车价格差距会更大一些🌵。#奔驰E级(进口)##用车感受# 查看详情>>
- 欧蓝德荣耀右前轮异响!求指教?欧蓝德荣耀2。0,提车至今3000公里,出现低速不加油门D档状态过沙石路或者断逢路(坑洼路),关闭车窗右前轮出现异响低沉咕噜咕噜声(格隆格隆),听声音很低沉!,车速上去就听不见了估计是掩盖了,每天回家路过方砖路同样出现这声音,去4S店检测底盘说没事,找不出问题,看似经验不足,在小修理店测试过,把下拉杆拆卸不装后测试依旧存在(就是减震和平衡杆之间的连杆)!不知道为什么?只求怎么解决!太难受听着声音!有的说是减震,有的说平衡杆,有的说下拉杆,有的说顶胶,有的说是转向机?求大神指点! 查看详情>>
- 保健开始,解决底盘异响亲戚的小高5年多的车,6万3千公里,由于上班原因,每天经过的路况都是要过好多的减速带,对于这种情况,亲戚也是醉了,没办法,上班的毕竟之路啊。最近几天开车,发现车子低速起步的时候总是有金属震动异响从底盘下面发出来,后来打电话问我,经过我多年的经验分析,想都不用想估计就是平衡拉杆球头磨损了,不用犹豫了打电话给修理厂定配件吧:平衡杆拉杆,下摆臂胶套,后减震缓冲胶,刹车片,汽油滤清器。配件齐全那就开整。 查看详情>>
- 菲亚特菲翔异响检查都检查不出来。换过,拉杆球头。平衡杆球头,方向机内,外球头,减震顶胶,减震器是去年换的才跑1万公里,三个机脚也换了。问题还是没解决,异响是过连续颠簸的路上从车头传进来,外面听不太明显。车里面很明显。求大神师傅帮帮助看看什么原因。拆开发动机护板后,异响更大声。感觉像是发动机共振然后发出来的声音。现在就差减震器和方向机没换了。悲剧。 查看详情>>
- 国产车打了一次“翻身仗”,比亚迪汉拿下9月中大型轿车亚军由于中国汽车领域起步时间比较晚,因此尽管市面上出现了一些像哈弗H6、长安CS75、吉利帝豪这些主打10万级市场的高销量车型;但是在豪华领域国产车却一直难有突破,比如:领克、WEY、星途旗下的车型市场认可度很一般。尤其是当价格来到20万以上之后,大多数消费者会优先参考宝马、奔驰、沃尔沃、雷克萨斯这些合资车或者进口豪华品牌,这就是最近几年国产车冲击中高端市场的悲惨现状。然而就在今年9月份销量排行榜公布后,比亚迪汉(家族)以10248辆的月销量夺得中大型轿车榜单的亚军,终于打破了一直以来自主品牌向上发展却难以突破的“僵局”!销量超出奔驰E级1218辆,销量更是超出沃尔沃S90(9103辆),不得不说:国产车打了一次“翻身仗”,销量不输合资。 查看详情>>
- 大玩具无越野原漆带车衣下面是改装清单,有兴趣的私,猎鹰减震升高4.5寸➕40尺寸轮胎(米奇汤姆森) 巴哈lp4✖️2 巴哈四叶草✖️2 巴哈小四叶草✖️2 RIGIO追逐灯✖️2 巴哈s1✖️2 巴哈s2✖️4(两白两黄) KC羊角转向灯灯✖️2 8路灯光控制开关 AEV电脑 FURY钥匙壳➕远程启动 八重州车台套件(天线 手咪 电台) 角斗士高性能散热机盖 角斗士美规甲骨文尾灯 加长加强刹车钢喉 定制蜘蛛前杠➕牛栏➕加强拖车套件 暴风碳纤维轮眉前后一对(喷漆车身同色可恢复) 角斗士专用铝合金轮眉内衬 米奇汤姆森轮胎40尺寸 定制锻造车身同色防脱圈轮毂 德纳513前后速比 猎鹰可调避震 猎鹰液压转向系统 Rock前加强平衡杆 TF后加强平衡杆 TF短臂前后一套➕加强支架 TF前置止推杆➕加强支架 TF后置止推杆➕加强支架 科瑞前后大行程加强平衡杆➕专用小拉杆 前后方向加固套件 角斗士专用波拉Bola排气(美国进口) Rebl行李架➕ROAM防爆箱✖️2 KC顶灯和行李架一体进口(定制灰色灯壳) 猛犸后斗平台➕拓展侧板 顶火加强前后桥包盖 TF加强前桥➕覆盖加强件 角斗士专用动力模块 角斗士专用后支撑气囊一套 顶级沃恩白金版12000磅绞盘 穿越后杠 后拓展抽屉魔盒 Yakima加压水箱 ADA车顶帐篷 ARB双杠气泵 极案拖车钩 灭火器 油桶 救援铲[_LinkTopic:角斗士,17511,23] 查看详情>>
- 奔驰EQ系列即将迎来大降价观察者认为,奔驰正在试图通过对EQ系列两个高端车系的大幅降价来刺激销量增长,尤其是被寄予厚望的奔驰EQE。该车系8月24日上市,9月上险量为684台😀😀 目前,奔驰EQE系列厂商指导价为52.8万-58.5万元。消息人士称:“降价后,最低起步价在47万-48万元之间,与同级奔驰E级燃油轿车。😍😍 奔驰E级(进口)运动版与国产奔驰E级在销量表现上明显不在一个量级,这很大程度上是由于两款车型除了身份之外没有太多差别,此外失去了加长优势的进口版本在整车气势上也稍逊一筹。#奔驰E级 插电混动# 查看详情>>
- 标致车的一个故障导致我花了有点多冤枉钱标致307,大约开了6年左右,出现一个问题,走平路没有感觉,走颠簸路面,整个车一个声音,咯噔咯噔,我的同事坐车去吃饭,路上他说,你车咋了?我说这个现象有一段时间了。我自以为自己伶俐,根据个人判断,网购了一对下支臂,一对拉杆,一对前轮推力轴承。(不是一次购买),先后更换了推力轴承,没解决问题,过了一段时间,更换了一对拉杆,没解决问题。更换了一对下支臂,没解决问题。最终我为自己的伶俐买单了。我对自己也没了信心了。找到专修PSA车的老板,让他驾驶出去转了一圈。回来后说要么是前减震问题,要么是前平衡杆胶套有问题。果真给更换了两个拉杆胶套,胶套和拉杆之间走了间隙,导致的咯噔声。40元换了两个。开出去立马解决问题。用了一年,有出现了同样的现象。我这次心里有数了。直接网购法国原件。是国产件的5备价格。更换了,开了4.5年了,到前段时间卖车也没有再出现同样的现象。进口件是牛逼! 查看详情>>
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