奔驰E级(进口)知道后座钢板保护结构

大家都知道，电动车在发生严重碰撞时有可能殃及电池，并导致电池发生自燃。一旦电池发生自燃，基本是不可抢救的。所以厂家在设计电动汽车时，会采用大量的加强结构来保护电池。 查看详情>>

大家都知道车辆碰撞测试是检测汽车安全性能的一个重要方法，通过对汽车的结构和性能进行测试，可以看出这台车对乘员安全保护的程度，可以促使车企在安全性方面进行良性改进，也可以最大限度地保障消费者的生命安全。 查看详情>>

今天给大家来讲一下id7的安全 查看详情>>

发现车身有小划痕，要修吗? 查看详情>>

说句公道话，是不是足够安全，还得碰了才知道。近日，懂车安全指数发布，北京现代伊兰特从30款测试车型中脱颖而出，成为6款获得最高等级G之一，展现出了卓越的安全性能。尤其在“30%重叠钻入卡车碰撞”测试，模拟了车辆在遭遇大型车辆追尾时的真实情况，对车辆的抗撞能力和被动安全配置提出了极高的要求。从结果来看，伊兰特的车身结构表现出了出色的刚性，能够在极端情况下保护车内乘客的安全。 查看详情>>

我们知道，造车是门技术活，技术才是最底层逻辑。偶然间刷到一篇金融界的新闻，是关于蔚来在技术研发和专利申请方面的，这两天，蔚来接二连三拿下了一连串专利项目，包含光束调整、雨刮器加热装置等细节配置的，也包含顶棚集成结构等舒适性方面的，还有涉及偏置碰撞性能和行人保护性能等安全方面的。可以说，蔚来在车辆工程各个方面的研发都取得了一定成果，而这背后都源自于蔚来长期以来耗费巨资，不断招兵买马，团队潜心研究，不断优化用户的出行体验。据了解，过去蔚来在研发领域已经投入超300亿元，拥有超6390件专利技术，这在整个新能源车企当中都是绝对领先的。所以，专利数量上的领先也决定了蔚来在造车技术方面的巨大优势。 查看详情>>

ID.7 VIZZION在车身关键部位采用了热成型钢，如前门和B柱的下边缘区域。这些位置的钢板的强度比普通钢板更高，通常为1000-1300Mpa，这有助于提升车身的抗冲击能力。此外，车身上的下A柱区域、B柱以及横梁也都使用了强度超过420Mpa的热成型钢，这样可以使碰撞产生的冲击力更好地分散到整个车身结构中。这些钢材的使用确保了车身在遭受碰撞时仍能保持结构的完整性，从而最大程度地保护乘客的安全。一汽大众ID.7 VIZZION地板横梁也是车身结构的重要组成部分，它们位于车辆底部，连接着车身的各个部分。ID.7 VIZZION的车身地板横梁采用了高强度钢材，经过精密的工艺加工而成，能够承受高达1500Mpa的压力。 查看详情>>

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一汽大众迈腾 查看详情>>

#我的靠谱「陆」战队# 查看详情>>

“在绝对的实力面前，一切都显得很花哨。”看看比亚迪宋PLUS DM-i和吉利银河L7的分解数据你就明白了！ 查看详情>>

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🌟197项安全试验，硬核证明强大👍一汽大众ID.，安全性能超强大！电池安全性能经过197项严格测试，用实力诠释了安全可靠！ 查看详情>>

挺多人担心安全强度别忘了，全铝车身的车型基本价格都不低，（捷豹，路虎，bba 保时捷，法拉利，马丁等等）都有全铝车身的车型，而且都是中高端甚至是豪华车 查看详情>>