奔驰E级(进口)后行李箱汽车配件加装

想问一下车友们，给进口奔驰c级这款车加装自动感应的行李箱，大概得花多少钱！ 查看详情>>

你别说，五菱星光加装上车顶行李箱后，颜值还增加了，有点像背着双肩包的帅叔叔呀 查看详情>>

日前智电出行获取了一组奥迪全新一代A6 Avant车型路试谍照图片，新车上市后将正式更名为“A7 Avant”，后期A6产品序列将仅推出纯电版车型供消费者选购，其燃油版车型位置也将由A7车型所接任。据悉新车计划将于2024年投入生产，预计最快将于同年年中或下半年上市开售，并以进口形式导入国内市场销售，同级主要竞争对手包含了宝马5系、梅赛德斯-奔驰E级以及凯迪拉克CT6等车型。 查看详情>>

新款宝骏valli跟进口旅行版车子非常相似，买车以后加装车顶行李箱会不会显得很有个性？ 查看详情>>

前几天，车友群的朋友刚刚提了一台进口版本的奔驰E260时尚运动版🚒。好奇，为什么不选择长轴距的北奔E级而是选择了一台标轴进口E级🧡？他给我的回答是为了“不一样的驾驶体验”。虽然同是奔驰E级，驾驶感觉却差别不小😉。 回想自己，自打买入第一辆V212的奔驰E200L，到后面的V213的长轴M264的1.5T，再到我最新的这辆短轴的奔驰E敞篷🏎……可以说，在下对于所有的E级车都算得上非常熟悉了。但就目前在售的这款标轴E而言，却还真没体验过🚎。遂跟这位朋友约了下时间，才有了这一篇的分享。 假如一台标轴的奔驰E级向你驶来，相信很多朋友并不能第一眼认出来😄。从前脸望去，进口的奔驰E级与北京奔驰E级并没有什么大的差别💙。但从侧面，如果不是将进口E级与北奔E级放在一起，也不太容易一眼看出区别😇。毕竟十几厘米的轴距差异，放在一台5米左右长度的车身上，其实也并不是很好分辨🌾。 其实分辨一台进口与国产奔驰E级的最简单的方法是通过看车辆的后门长度，进口奔驰E级的后排车门更长，延伸到了后轮眉之上，而北京奔驰E级的后排车门比较短，开口也比较垂直，车门开口实在后轮眉前面的🌲。 当然还有两个比较明显的地方，进口奔驰E级的车窗装饰条全部为黑色，北京奔驰E级的窗框饰条是镀铬亮条😘。另外，进口奔驰E级运动款的轮毂是黑色AMG风格的双五辐样式😚。车尾部分，进口E与国产E在设计上也是如出一辙🙂。若非要找点不同，那就是进口奔驰E级比北京奔驰E级在后尾箱上多了一片扰流的小鸭尾了🚓。 外观方面的不同点找完了，再来说下车内部分的不同🐸。 其实车内的不同相对外观要显眼一些，打开前排车门，就能发现进口奔驰E级的座椅部分与北京奔驰E级有着明显的不同——坐垫部分少了腿拖调节😤。 后排就更为明显了，腿部空间方面进口奔驰E级明显要比北京奔驰E级要小不少😝。同样的后排天窗面积也更小一些，不过好在依旧是双片式的全景天窗💓。 这些方面的区别是肉眼可见的不同，除此之外，还有配置上的不同😲。配置方面，进口奔驰E级与北京奔驰E级互有胜负，进口奔驰E级多了主副驾驶记忆功能，少了腿拖调节。进口奔驰E级有方向盘记忆功能以及膝部气囊，而北京奔驰E级没有这两项配置💓。后排方面，北京奔驰E级多了副驾驶位置可调🤫。后视镜调节方面，也是进口奔驰E级功能更多一些😍。其余的配置方面，进口与国产奔驰E级基本一致😏。 聊完静态部分的不同，再来说下动态驾驶上的感受💗。 首先，这台进口奔驰E级一上手的感觉就要比我之前开我那台长轴的北京奔驰E级的感觉要灵活。这个感觉主要来源于两方面，首先是更短的轴距带来的车身循迹性更好，另一方面来源于短轴距相应整车质量也比长轴距的国产E级更轻🐽。同等配置的260车型，进口版本要比国产版本轻上55公斤。虽然这个数据看起来不大，但还是有影响的。常言道，“动力增加一马力,不如车辆减重一公斤”。在车辆总功率相同的情况下，进口奔驰E级更轻的体重带来驾驶上的轻快感还是可以被感知的🌵。 另一方面驾驶感觉上的不同则来源于底盘的调校🚗。北京奔驰E级的底盘调校会更向舒适性方面倾斜，车速较快时的并线转弯，侧倾抑制方面不如进口奔驰E级控制得更好😎。相应的转向手感方面，进口奔驰E级也更加干脆，并线时车头指向以及车尾跟随性方面也优于北京奔驰E级💕。但这样的感受或许会让车上乘客的乘坐感受不及长轴版本💓。感兴趣的朋友，可以去同时试一下进口与国产奔驰E级，看看那种驾驶感受自己更喜欢一些🌱。 在下作为一个两代北京奔驰E级的车主，原来其实一直不太理解奔驰在E级国产加长之后为什么还要同步引入进口的短轴E级😹。在配置方面，进口的奔驰E级并没有明显强于国产的奔驰E级，而在空间方面，进口奔驰E级则明显不如加长轴距后的北京奔驰E级。当我试过朋友这台进口奔驰E260时尚运动版之后，我找到了答案🚌。虽然同为奔驰E级，但是两者在驾控感受上差别还是挺大的☃。通过销量来看，进口标轴版本的E级显然是无法和国产长轴版本来比的。所以，它们在后期保值率上也会有些差异🤜。但这并不妨碍会有一部分像我朋友这样乐于为一台更倾向于取悦自己的中大型豪华车而买单的人✨。 价格方面，进口的奔驰E级相较于北京奔驰E级在同配置下还是要贵一些的😴。当然，这只是在指导价层面。但在终端优惠方面，据我了解，进口车型的优惠力度也远不如北京奔驰的优惠力度，相应的真实提车价格差距会更大一些🌵。#奔驰E级(进口)##用车感受# 查看详情>>

这款车的时尚型，加装倒车影像费用多少合适 查看详情>>

全新一代奔驰E级旅行发布，比上一代车型宽28毫米，轴距增加22毫米，达到2961毫米； 行李箱空间615升，后排放倒后1830升 很好 轴距挤牙膏了。别再增长了，没意思的。差不多行了。 查看详情>>

由于中国汽车领域起步时间比较晚，因此尽管市面上出现了一些像哈弗H6、长安CS75、吉利帝豪这些主打10万级市场的高销量车型；但是在豪华领域国产车却一直难有突破，比如：领克、WEY、星途旗下的车型市场认可度很一般。尤其是当价格来到20万以上之后，大多数消费者会优先参考宝马、奔驰、沃尔沃、雷克萨斯这些合资车或者进口豪华品牌，这就是最近几年国产车冲击中高端市场的悲惨现状。然而就在今年9月份销量排行榜公布后，比亚迪汉（家族）以10248辆的月销量夺得中大型轿车榜单的亚军，终于打破了一直以来自主品牌向上发展却难以突破的“僵局”！销量超出奔驰E级1218辆，销量更是超出沃尔沃S90（9103辆），不得不说：国产车打了一次“翻身仗”，销量不输合资。 查看详情>>

这款车的时尚型，加装倒车影像费用是多少？ 查看详情>>

观察者认为，奔驰正在试图通过对EQ系列两个高端车系的大幅降价来刺激销量增长，尤其是被寄予厚望的奔驰EQE。该车系8月24日上市，9月上险量为684台😀😀 目前，奔驰EQE系列厂商指导价为52.8万-58.5万元。消息人士称：“降价后，最低起步价在47万-48万元之间，与同级奔驰E级燃油轿车。😍😍 奔驰E级（进口）运动版与国产奔驰E级在销量表现上明显不在一个量级，这很大程度上是由于两款车型除了身份之外没有太多差别，此外失去了加长优势的进口版本在整车气势上也稍逊一筹。#奔驰E级 插电混动# 查看详情>>

我挺看好将要上市的长安CS 5纯电版这款车，打算上市后就入手这款车，想问一下，这款车能不能加装电动行李箱！ 查看详情>>

汽车的维修费用一直是养车的重要成本之一。那么，如果了解不同车型的养护成本高低，怎么做呢？其实，我们可以通过汽车零整比来看维护费用。 汽车零整比是指汽车配件价格总和与整车销售价格比值，反映了不同车型维修成本的差异。零整比系数高，表示维修成本高。最新的研究结果显示： - 奥迪Q7是常用配件负担指数最高的车型； - 奥迪（进口）、北京奔驰、一汽奥迪是常用配件负担指数均值最高的前三品牌； - 一汽奥迪A6L、奥迪Q7（进口）、一汽奥迪Q5L、一汽奥迪A4L、一汽奥迪Q3这几款车型的前大灯（左）单件零整比系数最高； - 一汽奥迪A4L、奥迪Q7（进口）、华晨宝马3系、北京奔驰C级、上汽通用凯迪拉克XT5这些车型的前保险杠单件零整比系数最高； - 一汽奥迪A4L、奥迪Q7（进口）、北京奔驰A级、华晨宝马3系 、北京奔驰C级这几款车型的后保险杠单件零整比系数最高； - 奔驰GLE级（进口）、北京奔驰C级、北京奔驰E级、北京奔驰GLC级、北京奔驰A级这几款车型的喷漆工时负担指数最高； - 奔驰GLE级（进口）、华晨宝马5系、宝马7系（进口）、奥迪Q7（进口）、华晨宝马X3这几款车型的养护负担指数最高； - 北汽新能源EU系列逸潮版和长城欧拉好猫这两款车型的三元锂电池动力电池包单件零整比系数最高。 了解不同车型维修成本的差异，可以在购车时有所参考，同时为以后的维修费用做好心理准备。此外，正常驾驶行驶，避免车祸和撞击，也可以降低维修成本。所以，降低养车成本不是难事，我们可以通过多种方式实现。 查看详情>>

腾势Z9GT加装车顶行李架和行李箱 专业的事一定要交给专业的人来处理，由于腾势z9GT这个车的顶面是整块玻璃，很多人怕磕坏玻璃都不愿意加装，今天去了杭州拓乐旗舰店请了这个行业有多年经验的老师傅亲自安装，因为这个横杆的尺寸，挂钩的型号，前杆和后杆的距离都要师傅现场比对。 ​大功告成，不是一点点的帅！猎装车配上拓乐的行李架和行李箱真的太绝了，怎么拍怎好看。[_LinkTopic:腾势,7639,23][_LinkTopic:腾势Z9 GT,98882,23] 查看详情>>