奔驰E级(进口)减震弹簧怎么搭配才能
- kini减震+弹簧怎么搭配才能后面2指想入手车友的kini避震,但是怕磕碰底盘,最是前后2指,不然容易磕碰底盘,有没有法子呢 查看详情>>
- 越野车搭配空气弹簧和CDC电磁减震很必须了,坦克700 Hi4-T作为全能,上山越野车搭配空气弹簧和CDC电磁减震很必须了,坦克700 Hi4-T作为全能,上山下水、翻山越岭,必须也是豪华配置的主动悬挂,才能保证去到极端环境,驾驶和乘坐的舒适性,你说呢? 查看详情>>
- 来回骑行90公里改装前减震弹簧,调节器,更换进口油封,更换威爽减震油,改装必鹰大来回骑行90公里改装前减震弹簧,调节器,更换进口油封,更换威爽减震油,改装必鹰大灯流水转向太帅了,减震不在软趴趴,效果不错,从买车到现在改装件已经超五千了,目前先这样吧,改装无止境😂😂😂 查看详情>>
- 前轮上方弹簧减震处怎么看见里面的零件,铜线?洗车会不会进水?前轮上方弹簧减震处怎么看见里面的零件,铜线?洗车会不会进水? 查看详情>>
- 全新宝马1系:愤青终向市场妥协,“大后超”已成过去式!相信在很多人眼中,3系绝对是宝马品牌的灵魂车型。不过在笔者看来,宝马1系(进口)或许比宝马3系更有资格!首先,作为宝马最入门的车系,宝马1系全系均为后驱。其次,宝马1系涵盖三缸1.5T、四缸2.0T低功率、四缸2.0T高功率、六缸3.0T共四款排量/调教不同的发动机,同级唯一。最后,全系标配8AT变速器、双球节弹簧减震支柱前桥、后多连杆独立悬架,让宝马1系成为同级最富驾驶乐趣的车型。 查看详情>>
- 全新宝马1系:愤青终向市场妥协,“大后超”已成过去式相信在很多人眼中,3系绝对是宝马品牌的灵魂车型。不过在笔者看来,宝马1系(进口)或许比宝马3系更有资格!首先,作为宝马最入门的车系,宝马1系全系均为后驱。其次,宝马1系涵盖三缸1.5T、四缸2.0T低功率、四缸2.0T高功率、六缸3.0T共四款排量/调教不同的发动机,同级唯一。最后,全系标配8AT变速器、双球节弹簧减震支柱前桥、后多连杆独立悬架,让宝马1系成为同级最富驾驶乐趣的车型。 查看详情>>
- 700匹马力的改装版福特F-150猛禽 不走寻常路Saleen改装了一辆福特F-150猛禽,他们为其取名为Sportruck XR。Sportruck XR可以从Coyote V8的增压版本中获得超过700马力的动力。5.0升的动力标配自然吸气,但在这里我们坦率地说,我们想要的其实是增压系统。Sportruck XR在两端配备了2.5英寸的减震弹簧,搭配13.8英寸的轮毂,以获得卓越的刹车性能。改良后的保险杠和侧踏板、保护底盘最重要部件的防撞板以及车身贴花都增加了视觉效果。皮卡的车头部分集成了一个LED灯条,提供照明。 查看详情>>
- 新款进口奔驰E级上市!2.0T发动机上身!近日,奔驰E级标轴运动版正式上市,新车将推出两种动力共计三款车型,售价区间为44.28-52.88万元。作为年度改款车型,新款E级依旧保持了现款车型的造型设计,奔驰最新设计语言搭配更为紧凑的车身布局,使整台车更具运动氛围。动力方面,进口版同样响应号召,全系换装了2.0T发动机,E260最大功率197马力,峰值扭矩320牛·米。高配车型E 300则保持不变,最大功率258马力,峰值扭矩370牛·米。 查看详情>>
- #车机升级应该谁买单#22款奇瑞瑞虎7超能英雄家,拿到手才两个月。最近发现底盘的#车机升级应该谁买单#22款奇瑞瑞虎7超能英雄家,拿到手才两个月。最近发现底盘的减震位置一边高一边低。我看了一下,发现左边减震弹簧位置是平的。右边的减震弹簧位置有点往外翻。去了汽贸问,店里人说也许就是这样设计的。只有两辆车对比才能发现是不是有问题。有没有大神们知道这是怎么回事 查看详情>>
- 大众速腾改装短弹簧降低车身😀😀改装短弹簧降低车身😇很多车主想车子更好看,为什么进口那些车子从侧面就能看出来, 车子那么帅气,其实从车身就能看出来,是不是比一般的车子车身更低了些👩❤️👩快速时感觉就是贴地而飞了😰 对的,改装降低车身,轮子与轮眉之间没有那么多的间隙,车子一下子就好看很多了,那怎么选择才能做到就看选择了 👑 最省钱的办法,就是只换避震系统中的弹簧👗车身高度是由弹簧来决定。#速腾# 查看详情>>
- 2021中国摩展:高金GK1000正式亮相易车讯 2021年中国国际摩托展期间,高金品牌正式了发布了旗下全新公升级巡航车型GK1000,这也是继奔达的LFC700之后的又一款国产大排量巡航车。外观方面,高金GK1000粗壮的全铝车架从车头延伸至车尾,带来一种充满力量感的造型,搭配240的后胎,视觉冲击力极强。新车采用了经典的单边双出排气,再加上裸露的大V缸发动机,美式的感觉比LFC700还更加的纯粹。配置方面,高金配有电子油门、手机互联、定速巡航、Nissin液压离合、博世ABS等等。前减震采用了KYB品牌的倒置减震,后减震采用了预压/阻尼可调的液压弹簧复合中心减震。前减震采用了320mm双盘匹配西互对置卡钳,后减震采用了300mm单盘匹配西互浮动卡钳。动力方面,高金GK1000搭载了一台V缸发动机,发动机最大功率88kW/7200rpm,最大扭矩95Nm/6000rpm,新车配备了一个20.5L的超大油箱,长途摩旅中完全不用担心 查看详情>>
- 新款进口奔驰E级上市 44.28万元起售近期,旭车评从相关渠道获悉,新款进口奔驰E级上市,共推出3款车型,售价区间44.28-52.88万元。E260时尚型运动版与E260豪华型运动版售价上调4000元,顶配车型售价不变。外观方面,新车外观和内饰与现售车型保持一致,针对车型在配置上有所调整,只有车身高度有所增加。新车前格栅造型圆润,中网采用点阵式设计,营造出星空镶嵌科幻感,中间采用一条镀铬装饰条。新车的高度增加17mm,整体造型流畅修长,车身采用溜背式设计,搭配多幅式轮毂。LED尾灯采用点阵式光带设计,顶配车型配备了几何多光束LED大灯。 查看详情>>
- 宝马5系上市,价格43.99万起,和E级比你感觉怎么样?第八代宝马5系上市了,43.99-63.99万,没有想到吧国产525和进口一个价,电动i5和525又一个价,是不是不知道怎么选了?我带你解读一下主销的配置,你看看和奔驰E级对比有没有优势。最值得买的配置是530尊享价格52.59万,他已经标配了宝华韦健音响,平视显示显示(抬头显示)、和7系同款的水晶氛围灯,自动驾驶Pro、全景天幕、前排座椅通风、前排腰撑、四驱空调、LED自适应大灯、流金木饰组件这配置还是挺高,但是普通的525选个宝华只需要6000块钱,所以这个宝华跟上一代5系的宝华应该有差异。 查看详情>>
- 预算50万,宝马5系和奔驰E级该如何选?在豪华中大型轿车市场,奔驰与宝马一直都是老对手,再加上现在的奥迪品牌影响力不如从前,多数消费者也觉得在50万左右预算,奔驰E级和宝马5系才是最好的选择。所以就从销量不难看出,即便是奥迪A6L的优惠力度最高,可是销量还得是E级和5系更胜一筹,前者月均销量万台以上,后者还要比它更高,而奥迪A6L也只能是靠着偶尔的旺季才能突破一下万台销量。所以今天咱们也找到了E级和5系的实车,来看一看手握50万预算它们二者究竟怎么选更合适呢。 查看详情>>
奔驰E级(进口)减震热门推荐
- 奔驰E级(进口)有没有自适应减震
- 奔驰E级(进口)减震撞击
- 奔驰E级(进口)减震滤震
- 奔驰E级(进口)减震保修
- 奔驰E级(进口)减震能不能改变高速发飘
- 奔驰E级(进口)有什么减震
- 奔驰E级(进口)减震弹性
- 奔驰E级(进口)目的上面塑料减震哪里
- 奔驰E级(进口)什么牌子减震
- 奔驰E级(进口)减震性能如何
- 奔驰E级(进口)减震感受
- 奔驰E级(进口)过沟减震异响
- 奔驰E级(进口)目的减震多久更换
- 奔驰E级(进口)2.0T减震异响
- 奔驰E级(进口)减震异响处理问题
- 奔驰E级(进口)减震异响问题
- 奔驰E级(进口)减震太硬怎么处理
- 奔驰E级(进口)减震偏硬
- 奔驰E级(进口)坑洼减震太硬
- 奔驰E级(进口)升级减震
- 奔驰E级(进口)减震异响正常吗
- 奔驰E级(进口)减震异响吗
- 奔驰E级(进口)减震异常声音
- 奔驰E级(进口)减震咨询一下
- 奔驰E级(进口)减震品牌
- 奔驰E级(进口)减震升级
- 奔驰E级(进口)右后减震异响
- 奔驰E级(进口)有没有换过原厂减震
- 奔驰E级(进口)1.6减震问题
- 奔驰E级(进口)换装舒服减震
- 奔驰E级(进口)减震系统可以
- 奔驰E级(进口)减震效果怎么样
- 奔驰E级(进口)如何鉴定减震坏了
- 奔驰E级(进口)减震感觉变高
- 奔驰E级(进口)减震漏油吗
- 奔驰E级(进口)下雨天减震异响
- 奔驰E级(进口)二手减震
- 奔驰E级(进口)1.4减震问题
- 奔驰E级(进口)有没有减震车胎改装