奔驰E级(进口)长度没有不想后面轮胎
- 新款进口奔驰E级运动版正式上市 售价44.82万元起日前,笔者从梅赛德斯-奔驰官网获悉,新款进口奔驰E级运动版现已正式上市,继续提供3款车型,售价区间为44.82万-53.54万元。作为小改款车型,新车与老款相比没有太大的变化,而在动力方面则搭载两种不同功率的2.0T涡轮增压四缸发动机。值得一提的是,新款进口奔驰E级运动版的指导价有小幅提升,涨幅在200元-4400元不等,作为对比,老款进口奔驰E级运动版的售价为44.80万-53.10万元。 查看详情>>
- 定价多少能接受?全新奔驰E级标轴运动版将于北京车展亮相日前,梅赛德斯-奔驰公布了2024北京车展的参展阵容,其中全新奔驰E级标轴运动版(代号:W214)将正式亮相。作为家族第十一代车型,全新奔驰E级标轴运动版将继续以进口形式引入国内销售,内外设计风格与在售全新奔驰E级长轴距车型(代号:V214)没有本质差异。作为参考,由北京奔驰制造的全新奔驰E级长轴距车型于2023年12月上市销售,指导价格区间为44.9万-59.98万元。 查看详情>>
- 售44.28万起 涨价4000元 进口版新款奔驰E级上市随着新款国产奔驰E级的上市,进口版新款奔驰E级也于近日正式上市,此次共推出3款车型,售价区间为44.28-52.88万元。相比老款车型,除了E300运动版售价与老款相比没有变化之外,E260的两款车型相比老款都涨价了4000元。 查看详情>>
- 奥迪、宝马和奔驰,中大型豪车选龙头还是凤尾?随着全新一代宝马5系和奔驰E级上市,中大型豪华轿车市场的竞争格局再次洗牌,虽然指导价没有大幅变化,但优惠几乎清零,奔驰E级甚至提车需要加价1-2万,顶配车型落地在60万上下,而进口的宝马i5 M60 xDrive车型指导价也来到了63.99万。 查看详情>>
- #优雅之境#奔驰E级改装AIRBFT气动避震案例#优雅之境#奔驰E级改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享奔驰的改装案例,双门E级是奔驰旗下的一款跑车,动力方面也是非常充足的,这台车从外观看来是比较少的,主要是悬挂改装,改装了AIRBFT空气悬挂系统,还有就是轮毂轮胎更换了姿态风格专用的,从侧面看已经前面卡边 后面藏轮了。 查看详情>>
- A6L后面轮胎磨损严重才35000公里,前轮倒是没有是为啥?A6L后面轮胎磨损严重才35000公里,前轮倒是没有是为啥? 查看详情>>
- 3月韩国进口车销量排行,特斯拉超越奔驰宝马!2024年3月韩国进口车销量排行榜出炉,此前,韩国进口车市场一直没有太大变化。因为梅赛德斯-奔驰E级和宝马5系争夺第一名,此后奔驰S级、雷克萨斯ES等一直名列前茅。但是这次进口车的销量有很大的变动,原因是整体销量变化较大。 查看详情>>
- 官宣!2021年轿车保值率排名揭晓,思域夺冠,雅阁前十导读:刚刚中国汽车流通协会发布了2021年国内轿车保值率排名,40款车型光荣上榜,国产车竟无一款车型上榜。小型车被合资车所包揽,本田飞度夺冠,丰田威驰、大众Polo和丰田致炫等车型上榜。紧凑型车榜单仍未见国产车,本田思域夺得榜首,大众甲壳虫、本田杰德、奔驰CLA和本田锋范上榜。中型车榜单中豪华车霸占榜单,而我们国产车仍没有车型上榜,丰田凯美瑞入榜前五,本田雅阁和奔驰C级上榜。中大型车前三名分别是雷克萨斯ES、丰田皇冠和奔驰E级(进口),奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L全部上榜。官宣!2021年轿车保值率排名揭晓,思域夺冠,雅阁前十,国产惨败! 查看详情>>
- 其实车屁股后面把“哪吒”抠掉,感觉没有字也好好看!!如果不想加字的,直接到这其实车屁股后面把“哪吒”抠掉,感觉没有字也好好看!! 如果不想加字的,直接到这步就可以了!!如果想要个性一点就可以去网上购买车标贴 首先跟我一样,把它背面带胶的那一面给撕下来,然后把它直接对准你想要贴的位置,一整个按下去! 一定不要把上面那层撕掉再贴上,因为不然的话你就得自己三个字都要对准位置了,贴起来会更加有难度了,像我这样贴的话,直接一次性就能对准 查看详情>>
- 汽车胎压要调到2.5?老司机:不想车半路抛锚,就照这个数来随着如今汽车产业的飞速发展,一些新的造车工艺也就应运而生了,比如说汽车的轮胎,越来越多的汽车轮胎也采用了真空胎。何为真空轮胎呢?顾名思义,作为真空胎就是指没有内胎的轮胎,在行业内也被称作“低压胎”,或是“充气胎”。而作为汽车普遍应用的真空胎,其胎压也是有着一个明确的数值标准的,那么轮胎的胎压2.5是否为标准数值?老司机:若不想汽车半路抛锚,就按照这个数值来,很值得一看。 查看详情>>
- 皮卡轮胎如何选? HT、AT、MT又代表什么(下)上个文章我们主要讲了关于轮胎的一些基础知识,比如轮胎规格和更换等相关知识,侧重面是以当下皮卡原厂配备最主流的HT轮胎展开的。文章后面,我们也收到了有经验的皮卡车友留言,他的就提到了载重物情况下,HT轮胎没有AT靠谱。所以,这一期我们就来解析更为小众,功能性更强的AT与MT轮胎。 查看详情>>
- 预计便宜10万!国产宝马X5来了,GLE,Q7咋办?最近国产宝马X5公布了申报图,从图片上来看,它基本上还原了目前进口宝马X5的设计,没有太大的变化,同时最大的变化是它的轴距。轴距加长了130毫米,同时车身长度达到了5060毫米。毫无疑问在加长了轴距之后,产品力更加强悍了。在动力部分,依然会搭载2.0T发动机和3.0T发动机。 查看详情>>
- 不一样的驾驶感受,进口奔驰E 260体验分享😊前几天,车友群的朋友刚刚提了一台进口版本的奔驰E260时尚运动版🚒。好奇,为什么不选择长轴距的北奔E级而是选择了一台标轴进口E级🧡?他给我的回答是为了“不一样的驾驶体验”。虽然同是奔驰E级,驾驶感觉却差别不小😉。 回想自己,自打买入第一辆V212的奔驰E200L,到后面的V213的长轴M264的1.5T,再到我最新的这辆短轴的奔驰E敞篷🏎……可以说,在下对于所有的E级车都算得上非常熟悉了。但就目前在售的这款标轴E而言,却还真没体验过🚎。遂跟这位朋友约了下时间,才有了这一篇的分享。 假如一台标轴的奔驰E级向你驶来,相信很多朋友并不能第一眼认出来😄。从前脸望去,进口的奔驰E级与北京奔驰E级并没有什么大的差别💙。但从侧面,如果不是将进口E级与北奔E级放在一起,也不太容易一眼看出区别😇。毕竟十几厘米的轴距差异,放在一台5米左右长度的车身上,其实也并不是很好分辨🌾。 其实分辨一台进口与国产奔驰E级的最简单的方法是通过看车辆的后门长度,进口奔驰E级的后排车门更长,延伸到了后轮眉之上,而北京奔驰E级的后排车门比较短,开口也比较垂直,车门开口实在后轮眉前面的🌲。 当然还有两个比较明显的地方,进口奔驰E级的车窗装饰条全部为黑色,北京奔驰E级的窗框饰条是镀铬亮条😘。另外,进口奔驰E级运动款的轮毂是黑色AMG风格的双五辐样式😚。车尾部分,进口E与国产E在设计上也是如出一辙🙂。若非要找点不同,那就是进口奔驰E级比北京奔驰E级在后尾箱上多了一片扰流的小鸭尾了🚓。 外观方面的不同点找完了,再来说下车内部分的不同🐸。 其实车内的不同相对外观要显眼一些,打开前排车门,就能发现进口奔驰E级的座椅部分与北京奔驰E级有着明显的不同——坐垫部分少了腿拖调节😤。 后排就更为明显了,腿部空间方面进口奔驰E级明显要比北京奔驰E级要小不少😝。同样的后排天窗面积也更小一些,不过好在依旧是双片式的全景天窗💓。 这些方面的区别是肉眼可见的不同,除此之外,还有配置上的不同😲。配置方面,进口奔驰E级与北京奔驰E级互有胜负,进口奔驰E级多了主副驾驶记忆功能,少了腿拖调节。进口奔驰E级有方向盘记忆功能以及膝部气囊,而北京奔驰E级没有这两项配置💓。后排方面,北京奔驰E级多了副驾驶位置可调🤫。后视镜调节方面,也是进口奔驰E级功能更多一些😍。其余的配置方面,进口与国产奔驰E级基本一致😏。 聊完静态部分的不同,再来说下动态驾驶上的感受💗。 首先,这台进口奔驰E级一上手的感觉就要比我之前开我那台长轴的北京奔驰E级的感觉要灵活。这个感觉主要来源于两方面,首先是更短的轴距带来的车身循迹性更好,另一方面来源于短轴距相应整车质量也比长轴距的国产E级更轻🐽。同等配置的260车型,进口版本要比国产版本轻上55公斤。虽然这个数据看起来不大,但还是有影响的。常言道,“动力增加一马力,不如车辆减重一公斤”。在车辆总功率相同的情况下,进口奔驰E级更轻的体重带来驾驶上的轻快感还是可以被感知的🌵。 另一方面驾驶感觉上的不同则来源于底盘的调校🚗。北京奔驰E级的底盘调校会更向舒适性方面倾斜,车速较快时的并线转弯,侧倾抑制方面不如进口奔驰E级控制得更好😎。相应的转向手感方面,进口奔驰E级也更加干脆,并线时车头指向以及车尾跟随性方面也优于北京奔驰E级💕。但这样的感受或许会让车上乘客的乘坐感受不及长轴版本💓。感兴趣的朋友,可以去同时试一下进口与国产奔驰E级,看看那种驾驶感受自己更喜欢一些🌱。 在下作为一个两代北京奔驰E级的车主,原来其实一直不太理解奔驰在E级国产加长之后为什么还要同步引入进口的短轴E级😹。在配置方面,进口的奔驰E级并没有明显强于国产的奔驰E级,而在空间方面,进口奔驰E级则明显不如加长轴距后的北京奔驰E级。当我试过朋友这台进口奔驰E260时尚运动版之后,我找到了答案🚌。虽然同为奔驰E级,但是两者在驾控感受上差别还是挺大的☃。通过销量来看,进口标轴版本的E级显然是无法和国产长轴版本来比的。所以,它们在后期保值率上也会有些差异🤜。但这并不妨碍会有一部分像我朋友这样乐于为一台更倾向于取悦自己的中大型豪华车而买单的人✨。 价格方面,进口的奔驰E级相较于北京奔驰E级在同配置下还是要贵一些的😴。当然,这只是在指导价层面。但在终端优惠方面,据我了解,进口车型的优惠力度也远不如北京奔驰的优惠力度,相应的真实提车价格差距会更大一些🌵。#奔驰E级(进口)##用车感受# 查看详情>>
- 322km/h,特斯拉准备好了吗?近日,特斯拉已经放出官方信息,特斯拉Model S Plaid版已经准备将车辆性能再次提升,最高车速达到322km/h(200MPH)。同时指出,要达到这样的车速,车主需要对于车辆轮圈轮胎进行定制选装,中国官方没有细致说明,美国信息显示需要车主选配21英寸轮圈和米其林Pilot Sport 4S轮胎。对于中国消费者来说,应该也没有太多区别,毕竟这款车本来也是进口车型。 查看详情>>
- 全新宾利飞驰,外观升级,售253万,不比迈巴赫S级香?豪华轿车应该如何选择呢?如果你的内心对于品牌没有太多执念的话,那就很好推荐了,34C选3,56E选6,78S选S,具体的原因我不想细说,因为无论怎么说,总有一些人跳出来指责你,奔驰E级车主觉得E级最好,宝马5系车主觉得5系最好,他们这么说是有根据的,要不然人家也不会选择这些车,但是当你驾驶过很多车后,特别是一些竞品车型,就能对它们真正的动态体验有着更直观、清晰的认知,然后对比一下,就能知道哪款车型更好了。 查看详情>>
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