奔驰E级(进口)排气阻力根源拆除作业
- 排气高阻力的根源-2021款傲虎2.5旗舰款拆除GPF作业GPF,一个新傲虎车友们不能再熟悉的东西,前身是柴油车来的东西,由于国六B的进一步缩紧,但凡是直喷发动机的车辆,排气出来的黑色可见颗粒物都会变多,俗称颗粒物排放p/n值,这个在国五车型是没有的,大家可以看看身边的直喷车型,或者直喷带涡轮的(傲虎2.0dit),森林人19款以后的,排气都很黑,颗粒捕捉器的原理就是去过滤这部分黑粉,达到所谓的环保效果。拆除方法其实我有计划很多,因为新款傲虎的排气歧管带着三元催化(俗称芭蕉),和头段是连接在一起的,直接到中段,GPF安装在头段起点的位置,挨着三元催化,以往的斯巴鲁车型排气歧管和头段都有一个可以拆卸的断点,新款没有了,是一个整体,所以拆卸带来不小的困难,第一设想用非中国版车型的不带gpf排气歧管加头段,后来这个计划金额太高运输问题放弃,然后找到之前佛山一位烧排气的大佬,他们有消除gpf的经验,出了一条头段。整体改装分为几个步骤,第一步先把原车的整体排气歧管加头段拆下来,整体拆除就很困难,要松很多东西,然后在指定位置切一刀,把排气歧管和头段分离,新的头段大小与原车切割处严丝合缝,套上之后抹一点排气密封胶即可,这个头段的传感器位置和内部都做了特殊处理,可以保证前后压差和温度保持一个较为接近原车的数值,所以不用做任何的电脑屏蔽和程序破解,但目前尚未经过长时间测试,其他两位车友搞已经有一个多月的时间目前没问题,而且前阵子我刚搞了斯巴鲁原厂的最新诊断电脑,留了切前切后的数据进行对比,出现问题可以随时解决。先上一张我老款2.0t的结构,和2.5差不多,可以很明显的看出来我的标注。抬起地盘,先开始拆底护板,四颗螺丝外加无数卡扣。拆下护板后结构显现出来。新款没有那一个链接点了,后续我还会发帖解读新老款车身结构的区别,看着都一样,实际优化改变了不少东西。首先要拆掉排气侧这个加强板。加强板是在这个加强梁里面夹着的,所以要把这个松开,不用全拆。红色圈螺丝拆掉,黄色圈松开拆一半即可,这个螺丝松这么多就可以了留出空隙可以先拆加强板前面的三颗螺丝。就是这藏在里面的。加强板后面的也一起拆。整体搞下来,很厚的一张加强板。移除加强板后,先拆头段下面的隔热罩,看一下结构。GPF本体,一前一后各两个压差传感器。来到车头,先拔掉前空燃比传感器。后氧传感器和前GPF温度传感器在侧面,然后拆下六面这条搭铁线。插头在纵梁上面。来到变速箱旁边,把头段吊耳拆掉,然后拔掉两个插头,一个是压差传感器,一个是GPF后温度传感器。这个就是后温度传感器,电脑会读GPF前后的温度,前后的压力,用计算的方式判断GPF是否堵塞,熔损。中断两颗螺丝也拆掉。接着来到排气歧管,把螺丝一个一个松掉。慢慢拆就可以看到和缸体连接的地方了。已经整体拿下来了,然后拆掉所有的隔热罩和压差传感器的钢管。这个地方的隔热罩用不了了,直接拆。拆下之后和新头段做个对比。在原厂这里进行切割。万恶的GPF退休。上面的编码。把压差传感器的两根管装回去。然后复位隔热罩。复位完毕。和排气歧管拼之后直接上车调位置。把吊耳这里先装,然后拧回原厂的后温度传感器,插两个插头。后温度传感器。这个地方搞的样子。中段链接,用全新的螺丝和法兰垫片。装之后接口外面又抹了点胶。插上电脑测故障码一个都没有。拆前的怠速热车数据,开启空调,可以看到gpf的温度前后差别在154度,压差为0.11kpa,拆后的温度差会小一点,这是一定会变化的,压差也变小了,在某种意义上两端的压力几乎一致,后期还会持续观察油耗,发动机数据等等变化,目前开起来的感觉低转速区间没太大感受,油门开度超过30%转速过了2500转还是很明显的。目前公里数8000多,等到过万再继续观察数据,还有马上要到来的冬天。附上GPF相关数据信息 查看详情>>
- 奔驰进口E300标轴太香了😍😍😍“双翼式”运动方向盘 双12.3英寸高清显示屏 柏林之声🔊 AMG轮毂 运动感,高级感拉 新款进口奔驰E级运动版延续了老款的设计风格,前脸部分配备经典的“闪钻”进气格栅,而位于中间的三叉星徽大标则通过一根纤细的镀铬条衔接。除此之外,高配车型继续使用几何多光束LED大灯,配搭AMG风格的三段式前包围,展现出不错的视觉冲击力。 车尾部分,新车配有经过熏黑处理的点阵式LED尾灯,而横向排列的红色反光条则镶嵌在后包围两侧,至于双边共两出多边形镀铬排气装饰也没有缺席。车身尺寸方面,新款进口奔驰E级运动版的长宽高分别为4942/1860/1475(1472)毫米,轴距则是2939毫米,与老款车型保持一致。而与国产奔驰E级运动版相比,新车的车身长度和轴距均有不同幅度的缩减,作为对比,国产奔驰E级运动版的长宽高分别是5078/1860/1480毫米,轴距达到3079毫米。#奔驰E级# 查看详情>>
- 新款进口奔驰E级运动版正式上市!6.5秒破百,售价44.82万元起日前,笔者从梅赛德斯-奔驰官网获悉,新款进口奔驰E级运动版现已正式上市,继续提供3款车型,售价区间为44.82万-53.54万元。作为小改款车型,新车与老款相比没有太大的变化,而在动力方面则搭载两种不同功率的2.0T涡轮增压四缸发动机。值得一提的是,新款进口奔驰E级运动版的指导价有小幅提升,涨幅在200元-4400元不等,作为对比,老款进口奔驰E级运动版的售价为44.80万-53.10万元。 根据目前掌握的信息,新款进口奔驰E级运动版延续了老款的设计风格,前脸部分配备经典的“闪钻”进气格栅,而位于中间的三叉星徽大标则通过一根纤细的镀铬条衔接。除此之外,高配车型继续使用几何多光束LED大灯,配搭AMG风格的三段式前包围,展现出不错的视觉冲击力。 车尾部分,新车配有经过熏黑处理的点阵式LED尾灯,而横向排列的红色反光条则镶嵌在后包围两侧,至于双边共两出多边形镀铬排气装饰也没有缺席。车身尺寸方面,新款进口奔驰E级运动版的长宽高分别为4942/1860/1475(1472)毫米,轴距则是2939毫米,与老款车型保持一致。而与国产奔驰E级运动版相比,新车的车身长度和轴距均有不同幅度的缩减,作为对比,国产奔驰E级运动版的长宽高分别是5078/1860/1480毫米,轴距达到3079毫米。 内饰方面,新款进口奔驰E级继续配备“双翼式”运动方向盘,其中左右两侧的控制区可实现手指滑动、按压等按键操作。此外,新车的12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏采用双联屏布局,内置MBUX人机交互系统,支持Apple CarPlay和百度CarLife手机互联功能。 配置部分,新车标配了全景式滑动天窗、自动空调、环境氛围照明系统、轮胎压力监测系统、主动式制动辅助系统、行人保护系统等,部分车型还拥有可加热前排座椅、柏林之声音响系统、前排无线充电、360度全景影像等功能。 动力方面,新款进口奔驰E级运动版搭载两种不同功率的2.0T涡轮增压发动机,其中E 260车型的发动机最大功率为145千瓦,峰值扭矩320牛·米,而E 300车型的发动机最大功率则是190千瓦,峰值扭矩达到370牛·米,传动系统均匹配9速手自一体变速箱,官方0-100公里/小时的加速时间最快仅需6.5秒。#奔驰E级# 查看详情>>
- 【丰田汽车(中国)投资有限公司召回部分进【丰田汽车(中国)投资有限公司召回部分进口雷克萨斯ES200汽车】 日前,丰田汽车(中国)投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2024年2月2日起,召回2019年7月29日至2021年11月1日期间生产的部分进口雷克萨斯ES 200汽车,共计101875辆。 本次召回范围内部分车辆因排气歧管支架与发动机的组装作业不当,导致固定螺栓未能按照正确扭矩拧紧。车辆行驶中该螺栓可能松动,造成排气歧管异常振动。极端情况下,排气歧管的法兰焊接部产生龟裂,导致废气泄漏,存在不合理排放风险。 丰田汽车(中国)投资有限公司将免费为召回范围内的车辆检查该螺栓的组装状态。如螺栓未松动,则按照正确的扭矩进行紧固;如螺栓已松动,则免费更换新的排气歧管,以消除不合理的排放风险。(市场监管总局网站) 查看详情>>
- 日前,丰田汽车(中国)投资有限公司根据《日前,丰田汽车(中国)投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2024年2月2日起,召回2019年7月29日至2021年11月1日期间生产的部分进口雷克萨斯ES 200汽车,共计101875辆。 本次召回范围内部分车辆因排气歧管支架与发动机的组装作业不当,导致固定螺栓未能按照正确扭矩拧紧。车辆行驶中该螺栓可能松动,造成排气歧管异常振动。极端情况下,排气歧管的法兰焊接部产生龟裂,导致废气泄漏,存在不合理排放风险。官方将免费为召回范围内的车辆检查该螺栓的组装状态。如螺栓未松动,则按照正确的扭矩进行紧固;如螺栓已松动,则免费更换新的排气歧管,以消除不合理的排放风险。 查看详情>>
- 丰田召回部分进口雷克萨斯ES200根据国家市场监督管理总局网站消息,丰田汽车(中国)投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2024年2月2日起,召回2019年7月29日至2021年11月1日期间生产的部分进口雷克萨斯ES 200汽车,共计101875辆。 本次召回范围内部分车辆因排气歧管支架与发动机的组装作业不当,导致固定螺栓未能按照正确扭矩拧紧。车辆行驶中该螺栓可能松动,造成排气歧管异常振动。极端情况下,排气歧管的法兰焊接部产生龟裂,导致废气泄漏,存在不合理排放风险。 丰田汽车(中国)投资有限公司将免费为召回范围内的车辆检查该螺栓的组装状态。如螺栓未松动,则按照正确的扭矩进行紧固;如螺栓已松动,则免费更换新的排气歧管,以消除不合理的排放风险。 查看详情>>
- 全新奔驰E级标轴版中国首发👉10月13日,全新一代的奔驰E级标准轴距版正式在中国香港首发,这是它首次在国内亮相,不过相比长轴版本车型,它的车身长度和轴距还是短一些的。全新一代的奔驰E级标轴版主要在海外推出,未来它的特殊版本可能会进口引入,比如一些性能版和旅行版本,而国产版则仅推出长轴版本。全新一代的奔驰E级长轴版会在10月16日正式发布,那款车才是国内消费者真正期待的车型。 🚗此次在香港首发的全新奔驰E级标准轴距版的车型为运动版的车型,这款车的外观其实我们已经很熟悉了,它采用的是全新风格的前脸,前格栅的位置也采用的是全新的风格打造,采用多边形的轮廓,上面有大量的三叉星小元素进行点缀。车的大灯采用的是复古花生式的风格打造,前脸的底部包围立体且很运动化。 🚗在车的尾部,我们可以看到新车的尾部有一种整体向前倾的效果,尾灯采用的是三角造型,尾灯的上方布局有贯穿式的镀铬条装饰。车的底部包围的部分比较运动化,采用双边单出的排气,两端有非常细致化的空气导流槽。标轴全新奔驰E级的长宽高分别为4949/1880/1468mm,轴距2961mm,它的块头不大。 🚗全新奔驰E级有一个比较科技的内饰,不过可能仅限于高配版本的车型,它的低配版车型的内饰可能稍微偏淡一些。新内饰采用的是满屏设计,周围布局有氛围灯,方向盘也采用了全新家族化的运动样式,整个内饰的布局虽然简约化,但是效果满满。 在动力方面,全新奔驰E级搭载的是2.0T发动机+48V的轻混系统,发动机最大输出197马力,系统最大输出259马力,最大扭矩400牛·米。海外版车型还有插混版,纯电续航100公里。当然了,国内消费者最期待的还是国产长轴的立标版本,它搭载的是2.0T两种调教的动力。 [_LinkTopic:奔驰E级,2515,23] 查看详情>>
- 认识奔驰E级:女友的专属汽车知识班奔驰E级可谓是豪华中大型轿车的标杆,在近年与宝马5系可是斗得水深火热,可谁又能拒绝立标的奔驰E行政版呢? 它是一款兼具商务和家用的轿车,拥有端庄的外观设计、豪华的内饰材料和舒适的乘坐感。它搭载了涡轮增压发动机和48V轻混系统,配合9挡手自一体变速箱和4MATIC四轮驱动系统,提供强劲的动力性能和操控性能。它还拥有智能互联科技,包括MBUX智能人机交互系统、实景穿越导航、智能泊车等,为驾驶者提供便捷的服务和娱乐。 不过E级还有更多车型,如进口标轴、旅行版、AMG版等。进口标轴版是针对喜欢运动化风格的消费者而设计的,它具有更紧凑的车身尺寸、更低的车身高度和更轻盈的车身重量。它还具有更多的运动化配置,如运动型前保险杠、运动型侧裙和运动型后扰流板等。旅行版则是针对喜欢空间与实用性的消费者而设计的,它具有更大的后备箱空间、更灵活的座椅布局和更多的储物空间。它还具有更多的便利配置,如电动尾门、自动折叠后排座椅和自适应空气悬架等。 E级AMG是奔驰E级的性能升级版,是注重驾驶乐趣和日常通勤的不二选择。它搭载了3.0T或4.0T双涡轮增压发动机,最大功率可达435或612马力。它还配备了运动型变速箱、运动型悬架和运动型刹车系统,提供惊人的加速性能和制动性能。它还拥有独特的外观设计,如AMG专属前格栅、AMG专属轮圈和AMG专属排气等,展现出强悍的运动风范。 查看详情>>
- 底盘装甲你做了吗?春天是非常好的季节,微风不燥,阳光正好。没有冬季的严寒和夏季的多雨,正是一个做底盘防护的好日子呀。我们都知道汽车行驶在路上底盘经历的路况复杂,泥水、剐蹭等时刻威胁着我们的汽车底盘。底盘装甲是什么呢?它是一种高分子粘性橡胶和沥青涂层,喷涂在汽车底盘干燥后可以形成一层牢固的弹性保护层,可以防止来自路面泥沙石子的撞击、有效阻隔湿气、雨水和盐分对底盘金属的腐蚀,同时可以减轻胎噪和道路传来的噪音。 而春季温度适宜,喷涂后很快就能干燥形成防护层。雨水少,底盘清洁更加快捷干净。下面请欣赏作业过程↓ 将车辆举升起来后开始拆除底盘两侧的防护板,拆除后可以看到漏出的刹车油管和碳罐等部件,还有原厂底漆的整个金属底盘。 后备箱下方底盘特写。能看到消音器上方的底漆和密封胶,本次装甲全部覆盖。 后轮悬挂部位特写,可以清楚看到出厂时涂装的装甲。我们全再给喷涂一遍,保证它终身不生锈。 底盘全面清洁,清除掉泥土杂质为了让装甲更好与底盘附着。此外不拆排气管的情况下要用报纸或塑料膜等物品把排气管包一下,防止涂料喷洒到排气管上。 喷涂最好喷涂两遍,防护效果更佳。 喷涂结束后等待半个小时自然风干,然后再把底盘防护板安装上。(小哥在检查喷涂厚度和细节部位调整) 底盘后段特写,全部覆盖防护。排气管现在格外显眼,C 位。 全部附件、底盘防护板复位,整个喷涂作业就结束了。车友们,你的爱车做底盘装甲了吗? 查看详情>>
- 奥迪全新一代A6曝光!外观比宝马5系好看日前智电出行获取了一组奥迪全新一代A6 Avant车型外观渲染图片,新车预计最快将于今年年内正式发布,并有望在今年年底前或2024年初上市开售。同时,新车也有望在明年继续以进口形式引入国内市场销售,同级主要竞争对手涵盖了宝马5系、梅赛德斯-奔驰E级等车型。 😄😘😄 从发布的外观渲染图片中可以看出,奥迪全新一代A6 Avant头部装配了全新造型的蜂窝状格栅,两侧还提供了造型较为狭长的LED头灯组。车尾部分预计将提供A6 e-tron同款贯穿式LED尾灯组,下方或将采用双边单出式排气布局,相比宝马5系等车型也更具辨识度。 😘😄😄 而动力方面,奥迪全新一代A6 Avant预计将继续搭载2.0T低高功率涡轮增压发动机,并适配48V轻混系统,传动系统匹配7速双离合变速箱。同时,新车还将在后期陆续推出2.0T插电式混合动力版车型供消费者选购。 😄😄😘[_LinkTopic:奥迪A6,2977,23] 查看详情>>
- 【国产新一代奔驰E级售44.9万起 全面升级/针对国人优化】 近日,国产全新一代【国产新一代奔驰E级售44.9万起 全面升级/针对国人优化】 近日,国产全新一代奔驰E级正式上市,共推出6款车型,售价区间为44.9万-52.98万元。作为换代产品,全新一代奔驰E级在外观和内饰方面进行了大幅升级,并拥有多项中国专属后排优化。 首先来看外观设计,全新一代奔驰E级的前脸融合了经典和前卫的家族式设计语言。大灯造型让人联想到曾经的“花生灯”,这也是对第七代奔驰E级(W210)的致敬。此外,新车依旧提供大标版和立标版,分别体现运动和豪华的风格。其中大标版本中网内部采用点阵格栅,看上去更贴近电动EQ系列。 车身侧面来看,国产长轴距版车型相比进口标轴版轴距加长了133mm,加长手法与上一代车型如出一辙,加上了源自迈巴赫的C柱三角窗,体现加长版的尊贵气息。此外,新车还采用了隐藏式的车门把手,同时拥有“流星掠影”光毯以及LED星徽射灯。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5092/1880/1493mm,轴距3094mm,风阻系数仅为0.23Cd。 车尾的设计与车头相呼应,灯组底部为波浪状造型,内部灯组则采用了奔驰星辉设计,仪式感十足。立标版车型在车尾增加贯穿式镀铬饰条,并采用隐藏式排气设计;大标版本则是增加了排气装饰以及扩散器设计。 进入车内,全新一代奔驰E级采用了最新家族化设计风格。与海外版车型不同,新车采用了悬浮式仪表盘设计,更偏向传统使用风格,而不是整体的三连屏式设计。其中仪表屏配备裸眼3D功能,为驾驶者提供立体逼真的丰富信息。此外,MBUX超级屏以14.4英寸中控屏与12.3英寸乘客屏双屏一体,新车搭载了最新的MBUX智能人机交互系统,并且采用高通8295智能座舱芯片,针对车机也进行了本土化升级,支持爱奇艺、腾讯视频、火山车娱、QQ音乐和喜马拉雅等。车辆保留了一定数量的物理按键,主要集中在主屏幕下方。车辆的空调出风口采用了隐藏式设计,与整个大尺寸屏幕很好的融合在了一起。 在后排方面,国产全新E级带来了10项中国专属的后排豪华舒适增配,例如后排座椅座垫加长、头枕加热、电动可调后排座椅腿托和后排环绕氛围灯等。后排“老板键”可调节前排乘客座椅位置,后排电动可调座椅靠背可调角度高达36度。源自旗舰轿车的C柱隐私三角窗,令商务洽谈更具私密性。 驾驶辅助方面,全新一代奔驰E级能实现L2+导航辅助驾驶,率先在中国市场推出。在高速和城市快速路上可以自动变道、自动超车、自动远离大车和自动驶入驶离匝道。细节上更加针对本土化进行定制,具备更小变道空间和更低变道速度(50公里/小时)。目前奔驰是全球首个拥有L3和L4双持证的车企。 动力部分,国产长轴版车型将会搭载M254 2.0T发动机和ISG智能电机系统。E 260 L车型的最大功率为150千瓦,峰值扭矩为320牛·米;E 300 L车型的最大功率为190千瓦,峰值扭矩为400牛·米。ISG智能电机还可额外提供17千瓦和200牛·米动力支持。E 260 L车型百公里油耗相较于上一代降低1.3升;E 300 L车型百公里油耗相较于上一代降低0.9升;E 300 L车型0-100km/h加速6.6秒。此外后续还将会推出插电混动版E 350 e L车型其将会搭载2.0T发动机与电机组成的插混系统。 综上所述国产全新一代奔驰E级在外观设计、内饰配置以及驾驶辅助系统等方面都有所升级并且拥有更加出色的性能表现。作为一款豪华轿车其具有较高的性价比和市场竞争力让我们期待它未来的表现吧! 查看详情>>
- 【突发!传特斯拉上海超级工厂开始裁员:6月才刚交付9.3万辆】近日有媒体报道称,【突发!传特斯拉上海超级工厂开始裁员:6月才刚交付9.3万辆】近日有媒体报道称,特斯拉中国的上海超级工厂开始对电池组装岗位进行裁员。有知情人士透露,此次电池一期裁员会超过50%,约数百人,其中大部分是协商赔偿被裁员,少部分人转岗。 内部人士称,特斯拉此次电池一期裁员之后,确实有转岗名额,但多半是总装之类离职率较高的岗位;即便还有一部分岗位没有立即辞退,也会变相逼迫人员主动辞职,“只剩下返修的业务,一线工作也没有加班,只拿底薪,过一段时间人就自己走了”。在一期电池工厂车间被裁撤后,相关设备都会拆除,将对应的产量业务留给二期工厂。据悉,一般特斯拉给到的裁员补偿一般为N+3,但也有透露称补偿方案为N+2或者N+1+1(即工作年限的月份数+1倍月薪,再加1万元)。 至于裁员的原因,内部人员解释称:裁员根源是美方限制中国电池,禁止给进口自中国的电池补贴,导致上海工厂电池在美国订单遭砍。还有一个原因是,工厂电池组装产能充沛,特斯拉出于控制产能也必将对电池组装进行裁员。大家怎么看呢?y 查看详情>>
- 宝马M4 F82 30万级改装案例分享🎉下面来展示下土豪件: 💕 避震:🇩🇪KW DDC电子避震,价值3个W+ 宝马M4进入中国都标配电子避震,为了方便C先生选择了一套DDC电子避震,原车避震对应KW避震的软中硬三档,根据需求随时切换,舒适模式舒适度比原厂避震要好很多,运动模式比原厂更战斗。 轮毂:🇯🇵BBS FI-R 20寸,价值6个W+ 镂空款的鼻祖,没什么好介绍的,经典中的经典,重量不到9KG一个 卡钳:🇯🇵Endless MONO6+6 全原装,价值15个W+ 卡钳前6后6都是日本Endless原装进口的,包括每一个螺丝。现在很多商家说自己卖的Endless原装合头桥码,玩的就是文字游戏,顶多只是款式和原装接近而已,真正的原厂桥码上都有型号编码,而且搭配的是Endless的原装钢喉。有这些的才可能是原装套装,而没有这些的绝对不会是原装套装。而车辆上卡钳部分是最值得投资的,因为换车后重新定制合头桥码即可重新使用。 💗 排气:斯洛文尼亚天蝎ak钛合金中尾,价值6个W+😜 排气中天花板的存在,而且钛合金减重明显,阀门自适应打开,也可以根据模式切换。 💗 车衣:🇨🇳BOP 高亮黑改色车衣,2个W 改色+防护一体化 💗 外观:尾翼后唇碳纤维,前铲碳纤维(被我拆除)#宝马M4# 查看详情>>
- 前7月销量微降,保时捷等豪华品牌大幅下滑三石君今天要跟大家聊一个让人惊讶的汽车市场新动态,据中国汽车工业协会最新数据显示,2024年前7个月,进口车累计销量虽然突破40万辆,但同比下滑2%,连续第三年呈现负增长态势。在这样的背景下,保时捷——这个曾经独领风骚的超豪华品牌,遭遇了销量同比骤降37%的严峻现实,让人不禁深思。 保时捷以及其他进口车的遭遇,三石君认为其根源在于国产车的迅速崛起与新能源汽车的强势冲击。国产车品质的显著提升,新能源技术的不断突破,为消费者提供了更多元、更具性价比的选择。随着消费者购车观念的转变,那些价格高昂且维护成本不菲的超豪华品牌自然遭遇了更大的市场阻力。保时捷销量的下滑,正是这一市场趋势的直接反映。 三石君认为,这其实反映了中国汽车市场的成熟度正在提升。消费者不再盲目追求品牌,而是更注重性价比和实际需求。对于保时捷等超豪华品牌来说,这或许是一个信号,需要调整策略,更加贴近中国消费者的实际需求,才能在竞争激烈的市场中稳住脚跟。 那么,国产车的崛起和进口车市场的变化,你认为会对未来的汽车市场格局带来怎样的影响呢?咱们留言区见,一起讨论下吧! 查看详情>>
- 很多人不明白为什么国产发动机热效率会那么很多人不明白为什么国产发动机热效率会那么高? 先解释一下什么叫热效率。说白了,两台发动机,动力输出一样,谁省油,谁的热效率就高。或者同样的油耗,谁的动力强,谁的热效率就高。 国产发动机热效率全面碾压进口合资,这里面其实有两种可能:第一种就是测试标准不一样,这个就不展开说了。有各种阴谋论和谣传,说国产发动机在测热效率的时候,整个发动机进气和排气的方式、布局,和实际装车时不一样,属于作弊。这个咱们在没有确切证据之前,只能是猜想,既然是猜想,那就没实际意义。 第二种可能,就是真的厉害了。靠什么实现的呢?主要几点:降低发动机内部的摩擦和泵气损失,前者主要靠精密工艺和涂层材质。后者靠气门配气相位的控制;再有就是降低运转阻力,这个主要就是靠降低发动机机油粘度了,越低肯定运转阻力越低,但磨损可能性也就更大,全看机油性能了。另外就是汽油雾化效果,现在都是直喷发动机,其喷射压力越大,雾化效果越好,但是反过来,喷射压力越大,其实所需喷射动力越强,对发动机的动力输出也是一种损耗,所以平衡点很重要。除此之外,还有缸径行程比,过大、过小,都不行,都会有相应的负面效果。最后,那就是火花塞的点火能量了,点火能量越强,油气混合气的燃烧效果越好(当然这里面也涉及到活塞顶部形状问题) 哦对了,还有一点,就是润滑和散热的精确控制。 其实说实话,退一万步来说吧,即便这个热效率存在一定的水分,在老郭眼里,也比安全造假要强。毕竟前者属于想做好,但做不好而造假。后者属于能做好,但不想做好,而造假,完全是两回事,同意的点赞! 查看详情>>
奔驰E级(进口)排气热门推荐
- 奔驰E级(进口)冬天排气问题
- 奔驰E级(进口)1.2t排气问题
- 奔驰E级(进口)排气尾鼓二手需要原厂
- 奔驰E级(进口)原装MP排气
- 奔驰E级(进口)1.4排气异响
- 奔驰E级(进口)为什么排气异味
- 奔驰E级(进口)尊享升级排气
- 奔驰E级(进口)排气包围出售
- 奔驰E级(进口)排气附近漏水
- 奔驰E级(进口)排气改造
- 奔驰E级(进口)排气黑了
- 奔驰E级(进口)排气共振问题
- 奔驰E级(进口)排气回压
- 奔驰E级(进口)排气选择
- 奔驰E级(进口)3.0t排气问题
- 奔驰E级(进口)1.8排气故障
- 奔驰E级(进口)1.4排气故障
- 奔驰E级(进口)排气直径
- 奔驰E级(进口)1.6尊享版排气问题
- 奔驰E级(进口)排气怎么两种
- 奔驰E级(进口)一条合适排气
- 奔驰E级(进口)排气更新改装
- 奔驰E级(进口)排气螺丝断裂
- 奔驰E级(进口)2.0排气异响
- 奔驰E级(进口)排气白烟有点大
- 奔驰E级(进口)原装排气需要
- 奔驰E级(进口)最大缺点智能排气
- 奔驰E级(进口)阀门排气共振问题
- 奔驰E级(进口)混动升级排气
- 奔驰E级(进口)双擎能不能排气
- 奔驰E级(进口)1.4排气问题
- 奔驰E级(进口)排气真实
- 奔驰E级(进口)发动机清洗排气系统怎么回事
- 奔驰E级(进口)原装排气影响年检
- 奔驰E级(进口)什么排气最好
- 奔驰E级(进口)改装排气问题
- 奔驰E级(进口)排气冒烟
- 奔驰E级(进口)纠结排气
- 奔驰E级(进口)1.6改装排气问题
- 奔驰E级(进口)排气破音
- 奔驰E级(进口)定制排气
- 奔驰E级(进口)为什么排气这么黑
- 奔驰E级(进口)1.6排气问题
- 奔驰E级(进口)冷车启动排气异响