奔驰E级(进口)排气管冷凝箱漏水
- 排气管前面这个箱漏水 请问正常吗排气管前面这个箱滴水请问正常吗不是从预留那个小口出来的水 查看详情>>
- 奔驰全新E级旅行车首发 空悬和后轮转向今日,全新梅赛德斯-奔驰E级旅行车全球首发,在全新E级车的全新设计风范、数字豪华智慧座舱以及全系电气化高效动力之外,全新E级旅行车还拥有着超级使用的尾箱空间和实用性。全新奔驰E级旅行车将在2023年秋季率先登陆欧洲市场,并有望在2024年进口入华。新车知识点 查看详情>>
- 奔驰全新E级旅行车首发 空悬和后轮转向全有全新梅赛德斯-奔驰E级旅行车全球首发,在全新E级车的全新设计风范、数字豪华智慧座舱以及全系电气化高效动力之外,全新E级旅行车还拥有着超级使用的尾箱空间和实用性。全新奔驰E级旅行车将在2023年秋季率先登陆欧洲市场,并有望在2024年进口入华。 查看详情>>
- 排气管还会喷水?老司机:小场面,说明你车况好!排气管漏水相信大多数车主都遇见过排气管还会喷水?老司机:小场面,说明你车况好! 排气管漏水相信大多数车主都遇见过,特别是作为新车的时候,很多车主看到排气管漏水都会觉得发动机进水了才会导致排气管漏水,直到去维修厂咨询才知道是场“笑话”。通常老司机看到排气管滴水的情况都是非常高兴,而对于新手车主来说则是一脸懵逼。下面就来了解一下排气管漏水是什么一种现象。 首先,排气管滴水并不是算一个故障,反而是发动机运转良好的信号。只有我们发动机在理想的运转状态下,才会出现这种滴水情况。当汽油在经过燃烧后生成了二氧化碳和水蒸汽,而水蒸汽冷凝之后就会形成液态水,达到一定量就通过排气管排了出来。其次这些水珠在刚生成的时候是处于无色无味的水蒸气状态,之后排出排气管后遇冷就会出现冷凝滴在排气管下方,所以并不用太担心。但是,排气管出水并非全是好事。 那就是发动机中的冷却水流到燃烧室,间接性导致排气管漏水。不过这种情况我们只需看下发动机舱里的冷却水箱有没有漏水就好了。另外,需要注意的是如果发现爱车排气管突然排黑烟,那就说明我们车辆的发动机汽油燃烧过度,或者就是气缸气压过低以及个别缸不工作,导致排气管冒黑烟,需尽快送去维修。 另外一种那就是排气管冒出大量白烟,遇到这种情况说明油箱内存在积水、气缸垫破损、缸体裂纹,缸套密封圈磨损等情况,这种大量出现白烟的情况并不是燃烧良好,而是燃烧过程混入了水,要需及时诊断维修。而排气管出现冒蓝烟的话极大可能就是出现烧机油,又或者是发动机燃油燃烧过度而导致的个别气缸不工作,像缺缸这种故障。也是需要及时进行修理了。 虽然汽车排气管出水滴是证明发动机工况好的一种表现,但也不是越多越好。当排气管出现太多水的话,会损坏到三元催化器内的氧传感器,导致发动机供油不准,影响车子性能。 查看详情>>
- 瑞虎8排气管漏水是什么情况?❓原因:发动机燃烧充分 🚨车子在正常使用的时候如果车主发现排气管出现漏水的情况的话那么这种情况是正常的,车主不要慌因为排气管出现漏水的情况实际上是很好的一个现象,因为发动机在正常燃烧汽油的过程当中会产生的物质是二氧化碳水和其他的一些气体,在发动机内部的高温环境当中这个时候水就会变成水蒸气随着排气管而排出,而这个时候因为排气系统的整个部件的温度相对来说是比较低的当水蒸气与之发生碰撞的时候,就会出现水蒸气冷凝的一个物理现象,当冷凝水在排气管路堆积的越来越多的时候就会从排气管漏出去。 查看详情>>
- 不一样的驾驶感受,进口奔驰E 260体验分享😊前几天,车友群的朋友刚刚提了一台进口版本的奔驰E260时尚运动版🚒。好奇,为什么不选择长轴距的北奔E级而是选择了一台标轴进口E级🧡?他给我的回答是为了“不一样的驾驶体验”。虽然同是奔驰E级,驾驶感觉却差别不小😉。 回想自己,自打买入第一辆V212的奔驰E200L,到后面的V213的长轴M264的1.5T,再到我最新的这辆短轴的奔驰E敞篷🏎……可以说,在下对于所有的E级车都算得上非常熟悉了。但就目前在售的这款标轴E而言,却还真没体验过🚎。遂跟这位朋友约了下时间,才有了这一篇的分享。 假如一台标轴的奔驰E级向你驶来,相信很多朋友并不能第一眼认出来😄。从前脸望去,进口的奔驰E级与北京奔驰E级并没有什么大的差别💙。但从侧面,如果不是将进口E级与北奔E级放在一起,也不太容易一眼看出区别😇。毕竟十几厘米的轴距差异,放在一台5米左右长度的车身上,其实也并不是很好分辨🌾。 其实分辨一台进口与国产奔驰E级的最简单的方法是通过看车辆的后门长度,进口奔驰E级的后排车门更长,延伸到了后轮眉之上,而北京奔驰E级的后排车门比较短,开口也比较垂直,车门开口实在后轮眉前面的🌲。 当然还有两个比较明显的地方,进口奔驰E级的车窗装饰条全部为黑色,北京奔驰E级的窗框饰条是镀铬亮条😘。另外,进口奔驰E级运动款的轮毂是黑色AMG风格的双五辐样式😚。车尾部分,进口E与国产E在设计上也是如出一辙🙂。若非要找点不同,那就是进口奔驰E级比北京奔驰E级在后尾箱上多了一片扰流的小鸭尾了🚓。 外观方面的不同点找完了,再来说下车内部分的不同🐸。 其实车内的不同相对外观要显眼一些,打开前排车门,就能发现进口奔驰E级的座椅部分与北京奔驰E级有着明显的不同——坐垫部分少了腿拖调节😤。 后排就更为明显了,腿部空间方面进口奔驰E级明显要比北京奔驰E级要小不少😝。同样的后排天窗面积也更小一些,不过好在依旧是双片式的全景天窗💓。 这些方面的区别是肉眼可见的不同,除此之外,还有配置上的不同😲。配置方面,进口奔驰E级与北京奔驰E级互有胜负,进口奔驰E级多了主副驾驶记忆功能,少了腿拖调节。进口奔驰E级有方向盘记忆功能以及膝部气囊,而北京奔驰E级没有这两项配置💓。后排方面,北京奔驰E级多了副驾驶位置可调🤫。后视镜调节方面,也是进口奔驰E级功能更多一些😍。其余的配置方面,进口与国产奔驰E级基本一致😏。 聊完静态部分的不同,再来说下动态驾驶上的感受💗。 首先,这台进口奔驰E级一上手的感觉就要比我之前开我那台长轴的北京奔驰E级的感觉要灵活。这个感觉主要来源于两方面,首先是更短的轴距带来的车身循迹性更好,另一方面来源于短轴距相应整车质量也比长轴距的国产E级更轻🐽。同等配置的260车型,进口版本要比国产版本轻上55公斤。虽然这个数据看起来不大,但还是有影响的。常言道,“动力增加一马力,不如车辆减重一公斤”。在车辆总功率相同的情况下,进口奔驰E级更轻的体重带来驾驶上的轻快感还是可以被感知的🌵。 另一方面驾驶感觉上的不同则来源于底盘的调校🚗。北京奔驰E级的底盘调校会更向舒适性方面倾斜,车速较快时的并线转弯,侧倾抑制方面不如进口奔驰E级控制得更好😎。相应的转向手感方面,进口奔驰E级也更加干脆,并线时车头指向以及车尾跟随性方面也优于北京奔驰E级💕。但这样的感受或许会让车上乘客的乘坐感受不及长轴版本💓。感兴趣的朋友,可以去同时试一下进口与国产奔驰E级,看看那种驾驶感受自己更喜欢一些🌱。 在下作为一个两代北京奔驰E级的车主,原来其实一直不太理解奔驰在E级国产加长之后为什么还要同步引入进口的短轴E级😹。在配置方面,进口的奔驰E级并没有明显强于国产的奔驰E级,而在空间方面,进口奔驰E级则明显不如加长轴距后的北京奔驰E级。当我试过朋友这台进口奔驰E260时尚运动版之后,我找到了答案🚌。虽然同为奔驰E级,但是两者在驾控感受上差别还是挺大的☃。通过销量来看,进口标轴版本的E级显然是无法和国产长轴版本来比的。所以,它们在后期保值率上也会有些差异🤜。但这并不妨碍会有一部分像我朋友这样乐于为一台更倾向于取悦自己的中大型豪华车而买单的人✨。 价格方面,进口的奔驰E级相较于北京奔驰E级在同配置下还是要贵一些的😴。当然,这只是在指导价层面。但在终端优惠方面,据我了解,进口车型的优惠力度也远不如北京奔驰的优惠力度,相应的真实提车价格差距会更大一些🌵。#奔驰E级(进口)##用车感受# 查看详情>>
- 👉全新梅赛德斯-奔驰E级旅行车全球首发,全新E级旅行车拥有着超级实用的尾箱空间👉全新梅赛德斯-奔驰E级旅行车全球首发,全新E级旅行车拥有着超级实用的尾箱空间和实用性。新车将在2023年秋季率先登陆欧洲市场,并有望在2024年进口入华。 👉新车亮点:尺寸增加,后排与尾箱空间提升、后轴标配空悬,可选自适应空悬、MBUX超级屏融合环抱式设计、全新CPU+5G打造智能人机交互、全系电气化,带ISG的轻混和插混。 👉动力方面分为E200、E220d和E300e三个版本: E200搭载2.0升涡轮增压发动机和电动机组成的轻混系统,其中汽油机最大功率204马力,电动机最大功率23马力。 👉E220d配备2.0升涡轮增压柴油发动机,最大功率为197马力并采用相同的轻混合动力系统。 👉E300e搭载2.0升涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统,总输出功率为312马力。其中汽油机最大功率204马力,电动机最大功率129马力。 查看详情>>
- 全新奔驰E级标轴上市!年底价格上涨,你还要考虑吗?在国内奔驰E级是一款卖得相当不错的豪华品牌轿车,这款新车近期改款上市。值得一提的是,此次上市的是奔驰E级的标轴版本,为小改款,厂家指导价为44.82-53.54万,与现款车型相比,价格最高上涨了4400元,这也很符合奔驰的做法。毕竟年底了,新车的价格开始逐渐提升。 至于这款新车的外观设计,几乎没有太大的改动,也是我们比较熟悉的设计,星空进气中网,鹰眼造型的圆润大灯,还搭载了熏黑的车前唇以及运动包围,前脸的运动感依然很出色。 从侧面来看,新车拥有五幅海星轮毂,贯穿式的车身腰线,其中运动款的车型车窗四周采用了也是熏黑的设计,运动感比较出色。由于是标准版本,所以这款新车看起来更像是奔驰C级。 至于车型尾部,搭载了运动尾翼,也是标准版本最明显的设计。此外,新车还拥有双边共双出的镀铬排气管,以及圆润的尾灯设计,同车头进行呼应。事实上,这款进口版本的标轴奔驰E级与国产版本的奔驰E级有着截然不同的驾驶感受,国产版本更偏商务豪华,而标轴版本由于没有加长,做工更好一些,而且操控性也更加出色。但是也有一个问题不得不面对,那就是即使是标轴版本的E级,操控也抵不过宝马5系,所以奔驰E级的标轴版本在国内的销量其实并不是特别好。 来看这款新车的内饰设计,无论是国产版本还是进口版本,几乎保持了一致,内饰变化几乎感觉不出来。新车依然搭载的是贯穿式的大屏设计,整个中控台形成了波浪造型的设计,很有起伏连绵感。此外,新车依然搭载了三幅多功能的真皮方向盘,电子怀挡,这些都是我们比较熟悉的设计,而且主副驾驶位也都拥有腿托功能。 这款奔驰E级低配,中配的配置几乎没有任何改变之处,只是顶配车型配置做了一些升级,增加了感应电动尾门,所以价格上涨了4400元,这样的价格还是比较昂贵的。 至于动力系统,依然搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为197马力和258马力,峰值扭矩分别为320N·m以及370N·m,传动部分则是9AT的变速箱。 总的来看,这款奔驰E级标轴版现在改款就是年底增加利润的一种惯用手法,新车外观,内饰几乎没有太多的调整,只是增加个别配置就提升了指导价。#奔驰E级# 查看详情>>
- Q7 保养,问题经验帖看了很多车主遇到一些保养,用车等问题,趁好淡季有点闲个人依照自己用车(4年7W公里)情况大概总结一些经验供各位车友参考1,缺缸我的17款3.0T机增大概在2W公里左右的时候,冬季回老家在临下高速的加油站加了一箱油停车三天早上冷启动发动机缺缸,猛轰油暂时解决。第二天启动又继续缺缸,无奈尝试加了一瓶G17后开去当地4S电脑检查好像有2个缸缺缸4S简单帮助处理了一下火花塞,后续没有再发,个人觉得奥迪发动机是直喷加电喷方式比较挑油品,缺缸感觉多发生于冬季.建议平时每5000~10000加一瓶添加剂,平时适当大脚油门.另外2W公里召回低压油轨的时候发现进气道油泥好严重,有条件的建议每隔几W公里拆下来清洗一下.2,冬季前悬咕噜异响娘胎里的问题换摆臂胶套后时间一长又照旧,无解(这几天降温这种松散的咕噜声又开始折磨我了,有时真想一脚油门撞墙报废算球,不过摸摸干瘪的钱包后又只能把这种想法暂时压在心底)3,拐弯共震四驱再加上所有车都有的阿克曼拐角现象,拐弯时尽量轻给油或是能不给油最好了,方向盘尽量不要打太死4,烧机油前三年一直用的4S黑桶5W-40,每次8000公里更换电子机油尺显示下降一半目前用的嘉实多极护5W-40,排气管很干净,目前7W公里排气管无论冬天还是夏天每天还噗噗冒水比自吸发动机都干净,机油有轻微损耗但肯定不烧.平时不要猛加油猛刹车,每5000~10000公里加汽油添加剂,无论冬季还是夏季我从不热车打着火系了安全带就走起.5,有车辙的路面两前轮较劲,车头摆应该是12年从A6L改款后奥迪双连杆前悬的车都有这个问题,估计是设计问题,尤其是上一台车麦弗逊的车主感受更明显这个只有靠时间来化解,我才开的时候也有这个问题后来习惯了现在好像这个现象自然消失了.可以换普通胎试一下,我现在就是用的普通胎.6,前后差速器油建议6W公里更换,平时不暴力驾驶8~10W公里感觉问题也不大,但是分动箱油越早换越好,我5W多换的时候感觉比变速箱油还脏.前后差速器和分动箱油其实可以通用,可以用福斯的也可以用FEBI(我是先换的前后差用的福斯,分动箱用的FEBI),原厂分动箱油太贵了完全没必要.变速箱油如果换油底壳的话完全没必要循环机更换,用重力就行了,变速箱油用福斯对应型号的就行7,火花塞,机油,空滤,空调滤这些常规的东西就随意了,自己觉得哪个好就用哪个.8,防冻液,刹车液(刹车脚感正常)我还没有更换过,打算12W公里左右的时候更一起更换目前长期油耗9L左右(不开滑行功能不开启停功能)市区道路占多,老司机技术好很少踩刹车9,前轮单边带点方向上斜坡会"崩"的一声,找不到原因无解10,1000转那个点底盘会传类似弹片碰撞声,换个排气管吊耳依旧,应该是接近发动机排气口位置的三元催化内部或是排气管问题,不影响驾驶也只有那个转速才有,自行忽略了11,四个车窗一键升降的时候有嘎啦声更换升降支架加抹黄油有改善以上车友可以多探讨,总而言之现在的奥迪不管国产还是进口自从排放门被罚款后质量是越来越差了,Q7底盘太松散了完全没有国产德系那种铁板一块的感觉,4驱的贴地飞行就是个笑话.朋友的新X5也开过多次宝马所谓的操控听听就行了 查看详情>>
- 23款纯进口奔驰CLA35跑车作为奔驰CLS的小弟车型,CLA这款车因为价格相对便宜,买的人还是不少,而代表运动性能版本的CLA AMG,则是少部分狂热粉丝的最爱,因为同样多的钱,完全可以买定位更高,但输出略逊一筹的北京奔驰E级。 😍😍 这款车还是纯进口方式,展车系最便宜的23款CLA AMG,CLA35 AMG。 外表方面,这款车采用双刃式设计,两侧为几何多光束大灯,大灯延续了最新款的设计语言,车身尺寸方面,和CLA差别不大,分别为4695.1834.1406,轴距为2729MM。 😃😃 搭载和A35同款的2.0TL4涡轮增压发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,最大功率306马力,最大峰值扭矩400牛米,百公里加速4.9秒,极速250KM/H。 尾部自带后扰流板,下方为双边单出的排气管,AMG的字样,非常唬人。 前置四驱,适时四驱,前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,承载式车体,前后均为19英寸轮圈,扁平比为前后245/35. 😍😍 驾驶辅助配置而言,中规中矩,定速巡航,自动泊车入位,自动驻车等功能,支持悬架调节。 内饰方面,整体布局和CLA类似,但用料更为考究,双10.25英寸的一体屏,带换挡功能的方向盘,座椅由NAPPA皮质包裹,3个空调出风口,设计颇为精致,展车采用黑红搭配,立体感更为明显,后排座椅支持按比例放倒。 😍😍[_LinkTopic:奔驰CLA级,7576,23] 查看详情>>
- 4.0TV8+612马力!奔驰E63S作为一台8缸的奔驰E级轿车,E63S AMG,无疑是神出鬼没的存在,路面上几乎见不到,裸车价高达146.88万,还得加价,落地在160万以上。 😃😃 前脸方面,E63S也是垂瀑型进气格栅,两侧为几何多光束大灯,车身侧面,也很容易区分北京奔驰E300L轿车,尤其是翼子板上的V8BiTURBO标志,代表着4.0TV8双涡轮,匹配9AT变速箱以及经过AMG调校后的4MATIC+系统,最大功率可以达到612马力,最大峰值扭矩850牛米,和12缸的迈巴赫S680差不多,百公里加速也是3秒4,比奥迪RS 6/奥迪RS 7,跑得还快,虽然还是宝马M5加速更快,但输出明显比M5高得多,极速达到了300KM/H,油箱容积80L,百公里油耗11.1L起步,非常夸张。 😍😍 车身没有加长,和进口E级轿跑差不多,车长4米98多一点,轴距2米93多一点,北京奔驰E级全系都是18英寸轮圈,它和E53 AMG都是20英寸轮圈,R20寸米其林轮胎,前轮265/35后轮295/30.内置红色的AMG刹车卡钳,视觉效果更出众,尾部带双边四出的矩形排气管,当火力全开时,V8发动机带来的咆哮声,足以震慑后方来车。 😃😃 相比于霸气的外观,内饰就显得一般般了,布局和北京奔驰E级没有太大差别,也是双12.3英寸的一体屏,下方为四个空调出风口,AMG平底方向盘是NAPPA真皮材质和翻毛皮材质混搭,座椅也是高级NAPPA材质包裹的AMG一体化座椅,后排空间中规中矩,毕竟是C级车的定位,空间并不小,13个扬声器的柏林之声音响,前排手机无线充电,360度全景影像,自适应空气悬架,可变悬架,无钥匙进入,后桥差速锁统统都是标配,唯独全速自适应巡航,HUD抬头显示得加钱。 😍😍 E63S AMG虽然是一台性能轿车,但保证高性能的同时,舒适性也得到了很好的兼顾,这一点是C63S AMG比不了的。 车漆是“硅钒钙石蓝”,很少见的车漆,搭配黑色的内饰,也是恰到好处,可以说,E63 S AMG在8缸豪华C级车市场,是神一般的存在,和它同价位的性能没有它强大,比它性能强的没有它尊贵。不知道,各位年轻老板,有意向提这台车吗? 😍😍😃[_LinkTopic:奔驰E级 AMG,8572,23] 查看详情>>
- 一年被追尾3次,第三次直接追到心碎。5系的屁股抹蜜了嘛🤣下沙大桥萧山往下沙绕城上,大堵车😹。前车3车追尾,缓刹刹停,后车追尾。看了后行车记录仪💙。。。崩溃😊。下面放上追尾事故现场照片,视频放不上来,谁看了都懵逼的追尾视频🧡。各位看官坐好了🍃。 5号当天事故,高速交警就在旁边,叫了拖车拖到下沙东出口处理好事故,事故责任单🏎。然后打电话给4S店,4S店安排了拖车拖到店里😋。6号因为有事,和4S店说了7号去拆检💜。亲自看着拆检放心一些。 排气管切割和抱箍忘记拍照片了🚚。排气管上车后要调整位置,要把后包围装上去再上排气管调位置。上了排气管,最后总装🤗。换了后围板,维修好4S店要做淋水测试,保证后尾箱不漏水。总装的时候,看看线束夹子有没有断,断了换新,省的异响💓。后保险杠装车的时候也要调整位置😼。如果调不了,就要调整里面塑料支架的位置😍。 一年,被追尾了3次,一次比一次厉害😹。这次直接追成了事故车💓。没办法,开车再小心,也挡不住路上的马路杀手🎈。怎么办,只有认了🚌。这就是命吧🐼。好在没伤大梁,伤了大梁的车修出来后期毛病好多💗。很多人会说为什么不丢修理厂修,这样可以掩盖记录,到时候卖二手车不至于折价。因为个人原因,做人还是要做个好人,聪明是一种天赋,可是善良是一种选择🐶。哪怕卖二手车的时候要折价,那也是车商行为🖤。有一天要卖二手车了,觉得最起码对负责,对买车的人也是一种负责🎉。这次修好在后面贴了实习标,开了12年车的老司机,觉得这实习标不是为准备的,而是告诉他人,离远一点。不要再亲吻菊花了🙊。道路千万条,安全第一条🐮。 也祝各位车友行车平平安安🤝~~~下次看到这一幕,懵逼☃。这活生生的被撞成事故车了🤛。后围板是保不住了。 事故现场,本身就堵车,还能把追成这样🚙。打电话的是后车司机。抽烟的是小兄弟😚。 完整的塑料支架,后面有3块塑料支架😆。被追尾了,一定要拆检看下💕。这些塑料支架不便宜🌿。一个就小1000多💙。 防撞钢梁,直接中间被撞折进去,插入后围板💓。后面面包车斜着撞进来。如果正面碰撞,这根防撞钢梁扛得住🚙。后围板直接被捅了一个洞。心碎。拆卸后围板相当是事故车了,直接折价。这张照片,后大梁都没事❤。不幸中的万幸。 里面的排气管后面的铝板。凹了换。排气管后段尾鼓撞进去一丢丢🤣。排气管后段也是换💞。照片没拍。 右后隔热铝板变形,换🐼。这玩意软的💛。虽然也能敲回来💐。但是坚决换新👄。 这是防撞钢梁里面的密封垫胶,拆装了也换新的🚓。防止漏水进到空腔。 这张就是排气管后段,撞进去了。换后尾段🚒。后尾段和中段以为换了新的是焊接的。但是4S店说了,是用抱箍抱在一起的👄。焊接焊不好容易漏气。抱箍是没问题的。宝马维修技术手册上也是用抱箍的维修方式😊。抱箍上扭矩显示40NM🎊。其实是不够的,反正拧死就没问题了🌷。排气管检查的时候朝里走了。后面两个吊耳全部也要换新🌲。 这可怜的后围板🌿。妥妥的事故车了。后尾箱盖也要换,有折痕了🎊。这玩意铝合金的,4S店也不修,直接换新的️。 发现一侧凹了🤗。这个也要换,但是这个不属于事故保险赔的,掏钱就是了🌸。这玩意还不贵🚛。。。没想到。直接换 后围板拆了就是这副鬼样子。需要把原厂焊点打掉😛。后底板凹的地方,如果要换。有点得不偿失,让钣金师傅给敲平了😋。 这就是新来的后围板,绿绿的胶水💓。中间两个灰色的,是切割掉的🌾。当时以为是给配件有问题。查了4S的订货单,是没有问题的,这2个灰色的地方有钩子,这车型是没钩子的。也没有发错货😆。和4S确认了半天️。以后修后围板的小伙伴们估计也会碰到这个问题🌾。不过这问题不大🚙。4S店是把这钩子切掉就好了🤝。 后围板装上去以后要用钣金胶密封💜。保证不漏水。这打胶的水平和原厂差不多️。但毕竟不是原厂机器,打出来还是有点细节没办法那么完美🎈。 后围板装上去的样子🚛。虽然修好,但是二手车折价是逃不掉了。好在这车没打算买二手车🐯。直接开报废为止🌵。 一堆配件🧡。其实维修时候换件写的还是很简介的️。看到单子的时候,其实有一堆配件都是要换新的。什么胶条之类的。 修修75571.43元💋。但是保险公司和4S店有协议价,比这个账单要低。 从4S店修出来当天就去定损车衣,车衣也赔💖。定损完就找师傅当晚加班贴出来了🤓。完美复活💞~~~~(修了半个月,油漆喷了干了5天,新喷的油漆不要贴车衣,油漆太软贴的时候会被车衣搞坏的🌹。)#宝马5系##交通事故##维修# 查看详情>>
- 23款奔驰E300L时尚型🐙258马力作为豪华中大型轿车中的标杆,奔驰E级的认知度,早已深入人心,坦白地说,同级别车型中,E级的落地价格也是最高的,尽管新E重新设计的大灯,尾灯,争议较大,相比于老款设计,气场不够强大,但霸气的外观,还是让人放弃更便宜的5系和A6L去选择它。🌲 E级共提供大标和立标,两个版本,分为2.0T高低功率两台发动机,低功率为E260L,高功率为E300L,前者包含四驱车型,后者则全系都是后驱版本。🎋 23款北京奔驰E300L时尚型,48.41万,也是全系最多人买的车型,立标,无限接近S级,两侧为LED大灯,E级车长接近5米3,轴距也是接近3米1,是典型的中大型轿车,气势也很足,全系都是18英寸轮圈,前置后驱,前后多连杆式独立悬架,C柱上的LOGO,还是辨识度很足,车尾双边单出排气管,口径做得中规中矩。😇 发动机方面,E300L的2.0TL4高功率涡轮增压发动机,也是比5系,A6L强的,输出高达258马力,最大峰值扭矩370牛米,百公里加速6.9秒,高速超车毫不费力,操控也还算可以,只不过胎噪不小,油耗偏高,换挡还是有一些顿挫,360度全景影像,定速巡航,悬架软硬调节,电动尾箱,全车无钥匙进入等配置都是标配。😿 内饰方面,双12.3英寸的一体屏,科技感不俗,时尚版是圆底造型的真皮方向盘,运动版是平底造型,略有些差别,座椅方面,中配都是仿皮材质座椅,真皮材质座椅需要选配,驾驶位和副驾驶座带加热功能,通风功能得加钱,后排座椅加热需要加钱,柏林音响系统7800元左右,后排座椅还算宽敞,毕竟是中大型轿车,空间比C级大得多。[_LinkTopic:奔驰E级,2515,23] 查看详情>>
- 一汽-大众探岳为啥爱受消费者追捧?前汽车界形势瞬息万变,在汽车技术突飞猛进的今天,车主的购车需求变得越来越纷乱,一汽-大众探岳为啥爱受消费者追捧?与同级车型相比,大众探岳的配置更丰富,更有诚意,配置的颗粒捕捉器环保,更人性化,养一辆探岳要花多少花销?年收入10万养得起! 听完懂了! 请让车主给我们周全分析。 探岳硬朗的外观 先看探岳的外观,都是被外观所震撼的, 外观设计方面,探岳前脸采用了大众家族化理念,窝链式前进气格栅进行了精致设计,再加上细节上的处理比较到位,层次感较强; 探岳硬朗的外观,可以让人激发对汽车的喜爱;后车灯还好,高亮度的,很了解。 尾部排气管的设计也很不错,尤其想到排气系统还配备了环保的探岳颗粒捕捉器,我就觉得这排气管更别致了。 精美大气的内饰 相比外观的大气,内饰似乎更是精美了不少,中控屏,在这个操作空间里看上去非常上档次,其它方面也是很顺心的;另外车内大部分都是软塑料材质覆盖,更得益于更时尚化的布局,以及大面积银色饰板的加入,让车内在整体氛围上属于比较精致的类型; 全景的大天窗在采光方面很好,寻常气候好打开也可以观看星星。 内部配置也十分丰富科技,开考虑到了环保性,配置了探岳颗粒捕捉器。 空间出格满足 对于探岳的空间,我们一家人不过出格满足的, 4个门的出入空间再加上中央扶手以及后排的扶手,都可以放许多工具; 手套箱也空间对比大,允许放一些大簿本之类的;探岳拥有更平整的后备箱空间。 操控感受良好 配置方面,探岳表现也不错,方向盘挺轻的,我和我爱人平常都开,他感觉方向盘抓得挺舒服并且变向也不费劲。 底盘是独立的稍微偏软,平时经常在城市里开,无几多颠簸道路。 而且这样动力在平时出游的时候也是很给力的,在同级别的车型中算得上是中等偏上的档次,最人让夸赞的是,它还人性化的增加了探岳颗粒捕捉器,是很环保的一辆车。 探岳配置空间如何舒适度体验。 舒适性也杠杠的,稳得很。 探岳是一辆德国进口的车型,做工非常精细。 座包感觉也比别的车好点,上下两边都有凸起物,包裹感很棒。 动力方面属于同级别的中上水平,动力输出强劲,能够满足需求。 1.4T的动力寻常用起来,还是能用的。 在动力上,王先生说他的大众探岳搭载的是1.4T+7挡双离合,可以说只要舍得给油门,动力就很强劲,再加上有探岳颗粒捕捉器处理尾气,享受动力的同时,还给环保做出了贡献。 从数据上看,探岳的动力数据高于同级平均水平。 查看详情>>
- 裸车超过96万,宝马X6 40i尊享型作为所有轿跑SUV的鼻祖,宝马X6算得上是明星车型,它开创了轿跑型SUV的先河。 虽然和X5同平台生产,但因为轿跑车略高的定位,本身门槛就比X5高许多,加之X5国产后,两者的差距也就更大了。 😍😍 现款X6,仍然分为2.0TL4和3.0TL6两台发动机,配8AT+适时四驱,后者多了48V轻混系统,最大功率下调,333马力/450牛米,5秒7破百,油箱83L,百公里油耗10L起步。 展车系22款改款40I尊享型M运动套装,裸车96.69万。 外形方面,双肾格栅更为扁平,两侧为激光大灯,顶配版,前后配了22英寸轮圈,无框门+溜背,透露出一丝高贵,尾部同样是双边单出排气管。 😍😍 顶配40I尊享型M运动套装,不仅标配360度全景影像,全速自适应巡航,并线辅助,车道偏离预警系统,主动刹车,倒车车侧预警系统,还带自适应空气悬架以及可变悬架,提供后桥限滑差速器的选配,操控更为行云流水。 另外,全车无钥匙进入,电动尾箱(带位置记忆功能,12V电源)都是顶配车型标配。 😍😍 内饰方面,和X5大差不差,可以视为是高配版的X5,12.3英寸全液晶仪表盘,12.3英寸中控液晶屏,M多功能运动型方向盘,握感出色,加热功能需要选配,座椅还是真皮材质,标配HUD抬头显示,前排手机无线充电,16个喇叭哈曼音响等,车机系统是XDRIVE,后排空间中规中矩,始终不如加长后的X5L。 X6的尺寸和进口X5差别不大,车长4米94多一点,宽度超2米,轴距2米9多,不到3米,标轴车身,比例更协调,个人觉得,这一代X6,是众多换代车型中最经典的。 😍😍😃[_LinkTopic:宝马X6,4062,23] 查看详情>>
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