奔驰E级(进口)版本深度体验电机
- 2024奔驰E级深度试驾体验皖南联合活动开始招募啦2024奔驰E级长轴距深度试驾体验皖南联合活动开始招募啦 查看详情>>
- 进口奥迪A5全方位深度体验分享老司机带大家看全进口2018年新款奥迪A5,2.0T高功率,20.5w出,LED流水灯,飞机档,多功能方向盘+导航+多媒体蓝牙/电话+大屏倒车影像+定速巡航,大天窗,座椅加热,自动空调,无边框车门,掀背式电尾门。 查看详情>>
- 深度体验Mustang Mach-E后驱长续航版本9月底,在“你不知道的传奇电马”福特电马日上海站上,福特正式宣布福特电马赫科技的成立,并将福特电马焕新产品定位为传奇电跑SUV。很巧,整整一年的时间,从高性能的GT版本,到后驱长续航版本,我对福特电马的认识刚好画了一个圈——起点在这里:《如果产品力不是问题,Mustang Mach-E还需要做到什么》。而现在手里这台后驱长续航版本,也正好走完一个闭环。 查看详情>>
- 试驾奔驰E级(进口),体验分享🔎试驾奔驰E级(进口),体验分享。大灯的造型相当犀利,和引擎盖融合到了一起,居然没有丝毫违和感。从车身侧🖍面看,它虽然是一款双门轿跑车,但车长依旧是行政级别的4.85米,所以给人一种修长优雅的感觉。绕到车的尾部,会发现设计师对这个区域也花了心思在设📝计。虽然视觉上尾部看起来较为扁平,但依旧显得有层次感,凹凸有致。开在大街上,也能抓住很多路人的眼球。 奔驰的内饰设计能力如果自称第二,就没有人敢说自己排第一。这辆E级Coupe呈现出环抱式设计,材料使🔏用上多采用实木和真皮,毕竟它可是进口车型,必要的质感还是得有的。车门采用无框玻璃设计,来说说你们有多少人看上这款车,就只是因为这个车门。而且为了提高整车的隔音效果,设计师还在车门处增加🔓了隔音材质,加上表现力相当不俗的音响系统,能给人不错的车内听觉盛宴。后排空间表现只能用“应急没问题”来描述了,毕竟这样的轿跑车,主打卖点也不是后排空间了,对吧!#奔驰E级(进口)# 查看详情>>
- 深度体验蔚来汽车NIO OS 2.5.0版本及新增功能蔚来发布了NIO OS 2.5.0版本的升级,也是进入NIO OS 2.0阶段第5次大升级,将会陆续通过FOTA对当前版本为2.3.0及以上的ES6和ES8进行推送,我们也在第一时间对NIO OS 2.5.0系统进行了率先体验。 查看详情>>
- 深度解析:奔驰E级国产长轴与进口标轴究竟有何区别?买一台奔驰,相信是不少人的梦想,奔驰自从进入中国汽车市场之后一直备受推崇。特别是商务精英,在选择高端车型的时候一定会将奔驰作为备选考虑。随着时间的推移,现在的奔驰价格也不像之前那么昂贵,而是分成了两种,分别是国产奔驰以及进口奔驰,销量也是很稳定的。 查看详情>>
- 标准续航版本是否是进口电机?假如是进口电机,是不是以后还要降价?假如是国产电机那大概率就不会降,一年。 查看详情>>
- 进口版奔驰E级改款车型上市 哪一款配置最值得入手?奔驰E级是国内汽车市场上最著名的豪华中大型轿车之一,销量在同级别车型中名列前茅。人们在路上见到的奔驰E级大部分都是国产版本,但奔驰E级同时也有进口版车型在售,市场表现同样不错。近日,改款奔驰E级标准轴距版正式上市,这个节奏比国产版奔驰E级稍微慢了一点。 查看详情>>
- 追光ota1.3.8版本深度体验说实话,追光城区NOA使用场景倒不多,刚好这次清明节回家,深度体验一下1.3.8版本ota 后带来的变化,先来看一看1.3.8升级的内容 主要是上下匝道的升级,记得第1次追光推Noa版本的时候,是无法自动上下匝道的,上一次1.3.7推送后还是有bug,此次1.3.8完善版,刚好清明节长途深度测试一下,因为是深度体验上下匝道,因此每次进入匝道,我特意留意了一下,大概离匝道2公里左右,车子自动提前变道,进入最右车道,并且主动降速进入, 出匝道后,主动向左变道,进入主车道,动作还算丝滑! 再来一次,这次是1.6公里的时候主动变道,而且在变道的时候,右边还有一台车,他会主动提速超过右侧再进行变道,看图:我设置的 acc是105,他会提速到115超过右车再进行变道,这一点很人性化。 面道进入匝道后,出匝道的时候也会提醒进入主道,整个过程跟第1次一样,还是比较丝滑的,但是有些匝道弯道非常大,还是会提醒人工介入,有待继续优化! 另外再分享一个小经验,开电动车长途,一定要规划好自己的充电时间,不要等到还剩100公里或者几十公里的时候再去充电,这样的话留给自己的时间就会有限,只能在最后一个服务区拼命的等(因为剩余的电不足以到下个服务区),很浪费时间,我有个同学,3号晚上就因为连续开了4个小时,中间没有休息,到最后一个服务区是练练不够,只能在那里干等,听他说等了3个小时,因此一定要规划好时间,我的经验是大概电量还剩40%~50%的时候就要每各个服务区进去看一下,一看到有空位就马上充,当然手机导航也可以看但有时候不是很准,还是眼见为实,这次回虎门就采用此策略,还剩46%的时候就进了个服务区一看刚好是有位置,立马就充上了, 目前高速公路上的话,充电桩功率一般是120个千瓦,两个人充就要打5折,刚好这会没人一个人在充,这种感觉超爽,追光的充电功率还是不错的,82%的时候,可以跑到接近107个千瓦。 友情提醒在高速上充电,一旦功率降下来了,就不要再充了,有两个原因:第1个是后面充电会很慢,第二把剩余的时间让给有需要的人,这一点,开纯电的车上高速谁都懂!#追光# #岚图汽车# 查看详情>>
- 全新奔驰E级实车海外亮相 搭载3.0T动力 预计会涨价?距离全新奔驰E级发布海外谍照的时间算,如今已经是差不多一年的时间了。而对于即将在今年11月份正式上市的Ta,也早在3个月之前发布了官方图片。而在最近,我们发现Ta已经有了海外实车的照片,并且也得到了国产版本新车完成工信部申报信息的资讯。据悉,国产版本加长版全新奔驰E级将会和海外版本进口标轴奔驰E级,同时在11月正式上市。 查看详情>>
- 全新奔驰E级标轴运动版上市,45.92万起售在4月25日开幕的2024北京车展上,全新奔驰E级标轴运动版正式上市,推出3款车型,指导价格区间为45.92万-56.42万元。全新奔驰E级标轴运动版以进口方式引入中国市场销售,提供E 260与E 300两种动力版本给消费者选择,车身尺寸小于国产全新奔驰E级长轴距版。 查看详情>>
- 你不知道的小彩蛋 | 深度体验福特电马后驱长续航版本9月底,在“你不知道的传奇电马”福特电马日上海站上,福特正式宣布福特电马赫科技的成立,并将福特电马焕新产品定位为传奇电跑SUV。很巧,整整一年的时间,从高性能的GT版本,到后驱长续航版本,我对福特电马的认识刚好画了一个圈——起点在这里:《如果产品力不是问题,Mustang Mach-E还需要做到什么》。而现在手里这台后驱长续航版本,也正好走完一个闭环。 查看详情>>
- 体验的是后置单电机版本https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/09/16/f1a0a0f070e841429c3fea5618a27e58_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 全方位升级 国产全新奔驰E级今日首发亮相日前,车质网从官方获悉,国产全新奔驰E级将于今日(10月16日)首发亮相。作为第十一代车型,新车延续了海外进口全新奔驰E级设计,提供双造型可选。配置方面,新车或将推出5款配置车型,包含E 260 L、E 260 L 4MATIC以及E 300 L三种不同动力版本。 查看详情>>
- 国产特斯拉Model 3动力严重缩水,咋想的?第六款车型就比较牛逼了,这是一款能让进口韭菜车主欲哭无泪的车型,割掉了进口韭菜车主的最后一丝尊严;没错,它就是国产高性能版特斯拉Model 3。这次,时常安慰自己是进口版本,独一无二的高性能版本车主真的是心态彻底崩盘了。从动力来看呢,国产高性能版本车型采用的是与进口版本一样的前后双电机布局,最大功率分别为137kW和202kW,综合功率达到了461马力;看到这相信不少网友就有疑问了,国产又在电机功率上严重缩水,最大功率少了19kw,25马力左右;难道国产就应该减配吗?这一点你们怎么看? 查看详情>>
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