奔驰E级(进口)中门控制模块维修
- 燃油泄漏/通信模块存隐患 部分奔驰S级即将召回日前,网通社从国家质检总局了解到,部分梅赛德斯-奔驰S级由于燃油泄漏,以及通信模块控制单元软件存在问题,9月24日起实施召回。其中,存在燃油泄漏的部分进口S级生产日期在2021年2月5日至2021年3月1日期间,共计6辆;通信模块控制单元存在问题的部分进口S级生产日期在2020年8月10日至2021年6月9日期间,共计17,927辆。 查看详情>>
- 部分进口奔驰S级、牧马人发布召回计划,数量上万最近,进口奔驰S级发布了召回计划,此次召回的原因各不相同。其中召回数量最多的11124辆,都是因为车辆安全气囊控制单元模块的软件无法满足要求。 查看详情>>
- 汽车上这几个灯亮了,你还敢继续开吗?汽车上有很多电子元器件,各种传感器、执行器、控制模块等,都有发动机控制模块控制,不受发动机模块直接控制的部件,有单独的小的控制模块,但该小模块也受制于发动机模块。当某个传感器或部件发生故障时,便不会传递信号给控制模块,或者不执行控制模块发出的任务,那么此时控制模块便会认定该部件有故障,点亮故障灯以警示驾驶员及时维修。 查看详情>>
- 小孩撒尿把理想L9的控制模块烧了合理吗?最近理想L9又冲上了热搜,原因是一个车主的孩子,坐在第三排的时候撒了一泡尿,直接把座椅下边的座椅控制模块给烧了。而后车主找理想维权说这是设计漏洞应该保修,而理想给出的回复是这是人为损坏应该维修自理。 查看详情>>
- 新款进口奔驰E级上市 售价44.28-52.88万日前,新款进口奔驰E级正式上市,新车推出3款车型,售价44.28-52.88万。其中,E260时尚型运动版与E260豪华型运动版售价上调4000元,而顶配车型售价不变。新车整体造型维持不变,主要针对配置进行调整,全系标配全车安全带未系提醒。此外,E260豪华型运动版可选装车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和全速自适应巡航。E300运动版在语音识别控制系统中增加对空调系统的控制。 查看详情>>
- 21款22款S480升级原厂电动中门后门,多种电动开关方式提升车辆品质广州星骏汇小陈案例分享 迈巴赫S480升级原厂电动中门后门 全部配件主要包含锁机、模块、开关按键等等。 原厂电动后门有钥匙、门把手、中控屏幕、后排屏幕以及顶棚按键开关控制。 查看详情>>
- 一个月召回两次!奔驰宣布召回部分S级轿车,因有起火风险9月30日,笔者从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的官网了解到,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司已经根据相关条例的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,从即日起召回部分进口奔驰S级轿车,原因是存在起火风险。值得一提的是,这已经是奔驰官方在本月第二次召回S级轿车。在9月24日时,因燃油箱、通讯模块控制单元软件存在问题,奔驰宣布召回共计17933辆奔驰S级轿车。 查看详情>>
- 存多项安全隐患 梅赛德斯-奔驰召回部分进口S级11月12日,网通社从国家质检总局了解到,部分进口奔驰S级汽车由于燃油箱内抽吸引射泵可能未安装喷嘴、预熔保险丝盒线束固定螺栓施加错误扭矩及安全气囊控制单元模块的软件不满足要求,存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司决定自2021年11月12日起,召回生产日期在2021年6月9日至2021年7月6日期间的部分进口S级汽车,共计755辆;2020年10月7日至2021年2月11日期间的部分车辆,共计118辆;2020年8月3日至2021年3月15日期间的部分车辆,共计11,124辆。 查看详情>>
- ✅解决办法:更换控制模块这种故障是没有✅解决办法:更换控制模块 这种故障是没有办法进行修复的,只能尝试更换新的控制模块来解决这个问题。 ☀️修理厂维修下来价格基本在200元左右,如果到4S店去进行更换的话需要300元左右。 查看详情>>
- 养一台奔驰E级大概要花多少钱?养一台奔驰E级需要花费的费用取决于多个因素,包括车龄、行驶里程、维护保养频率、车辆状况以及所在地区的维修费用水平等等。一般而言,奔驰E级作为高档豪华车型,其维护保养成本较高。以下是可能需要花费的一些费用: 油费:奔驰E级使用高档车型所需的高级油品,油费较为昂贵。 保险费用:奔驰E级是一款高档豪华车,因此保险费用也比较高。 维修费用:奔驰E级的维修保养费用相对较高,由于零部件和维修费用昂贵,所以修车费用也比较高。 零配件费用:奔驰E级的零配件价格也比一般车型高,而且往往需要进口,因此更显得昂贵。 总体来说,养一台奔驰E级的成本是比较高的,需要考虑到日常油费、保险费、维修费用和零配件费用等因素。 查看详情>>
- 奥迪Q7后尾灯左右不亮怎么回事?❓第一种原因:控制模块故障 当车子的后尾灯出现不亮的情况到时候车主尽早将车子开到售后去进行检测,一般需要先通过电脑来查询信息流,读取信息流一般可以发现是模块的问题,当模块出现故障的时候整个后尾部的灯光都是无法进行控制的。 ✅解决办法:更换控制模块 通常模块上面的故障都需要直接更换新的模块才能解决问题是没有办法进行维修的,这种情况直接根据电脑的显示来更换相应的控制模块就可以了,在外面的修理厂更换模块的价格一般需要在300元左右,在4S店的话需要600元左右。 查看详情>>
- 牧马人4xe车型被召回?什么情况?体感现在车辆召回事件越来越多了,难道出厂的时候都不知道有什么问题吗?最近听说4723辆进口牧马人4XE混动被召回,问题是由于部分车辆在行驶过程中,混合动力控制模块可能与变速器控制模块通信丢失,导致变速器控制模块发出关闭动力的指令,造成车辆行驶中失去动力,存在安全隐患,确实好危险啊。。 不过我一向欣赏这些因为出问题所以主动召回车辆的厂商,在我看来是有责任感的体现!看到克莱斯勒汽车销售有限公司说会为召回范围内车辆免费刷新变速箱控制模块、混合动力控制模块、辅助混合动力控制模块中的软件,我觉得确实做的挺不错的!车友们你们觉得呢? 查看详情>>
- #TA有故障,我来修#故障现象:科鲁兹变速箱在开了18万公里的时候,发动机故障灯#TA有故障,我来修#故障现象:科鲁兹变速箱在开了18万公里的时候,发动机故障灯亮,挂R挡的时候,顿挫感。用车检电脑检查,有故障码P0700控制模块(TCM)MIL启亮。 故障原因:通过,检查科鲁兹6AT变速箱,判定是科鲁兹变速箱电脑故障,引起的挂R档顿挫。发动机故障灯亮。有故障码,变速箱控制模块故障的问题。 维修办法:引起维修初期判定出是电脑故障。所以,换改进的科鲁兹变速箱电脑就能解决问题了。换成改进的变速箱电脑,要清除一次维修之前的故障码。就能彻底解决科鲁兹6AT变速箱的控制模块故障问题了。 查看详情>>
- ✅解决办法:更换电磁阀或修复电脑程序。✅解决办法:更换电磁阀或修复电脑程序。 这种原因导致的故障是比较好解决的,更换新的电磁阀或者直接修复空调控制模块即可解决问题。 ☀️在修理厂更换电磁阀的价格在180元左右,修复空调控制模块一般在100元左右。在4s店更换电磁阀的价格在230元左右,空调控制模块4S店一般不给维修直接会换成新的价格在500元左右。 查看详情>>
- 不一样的驾驶感受,进口奔驰E 260体验分享😊前几天,车友群的朋友刚刚提了一台进口版本的奔驰E260时尚运动版🚒。好奇,为什么不选择长轴距的北奔E级而是选择了一台标轴进口E级🧡?他给我的回答是为了“不一样的驾驶体验”。虽然同是奔驰E级,驾驶感觉却差别不小😉。 回想自己,自打买入第一辆V212的奔驰E200L,到后面的V213的长轴M264的1.5T,再到我最新的这辆短轴的奔驰E敞篷🏎……可以说,在下对于所有的E级车都算得上非常熟悉了。但就目前在售的这款标轴E而言,却还真没体验过🚎。遂跟这位朋友约了下时间,才有了这一篇的分享。 假如一台标轴的奔驰E级向你驶来,相信很多朋友并不能第一眼认出来😄。从前脸望去,进口的奔驰E级与北京奔驰E级并没有什么大的差别💙。但从侧面,如果不是将进口E级与北奔E级放在一起,也不太容易一眼看出区别😇。毕竟十几厘米的轴距差异,放在一台5米左右长度的车身上,其实也并不是很好分辨🌾。 其实分辨一台进口与国产奔驰E级的最简单的方法是通过看车辆的后门长度,进口奔驰E级的后排车门更长,延伸到了后轮眉之上,而北京奔驰E级的后排车门比较短,开口也比较垂直,车门开口实在后轮眉前面的🌲。 当然还有两个比较明显的地方,进口奔驰E级的车窗装饰条全部为黑色,北京奔驰E级的窗框饰条是镀铬亮条😘。另外,进口奔驰E级运动款的轮毂是黑色AMG风格的双五辐样式😚。车尾部分,进口E与国产E在设计上也是如出一辙🙂。若非要找点不同,那就是进口奔驰E级比北京奔驰E级在后尾箱上多了一片扰流的小鸭尾了🚓。 外观方面的不同点找完了,再来说下车内部分的不同🐸。 其实车内的不同相对外观要显眼一些,打开前排车门,就能发现进口奔驰E级的座椅部分与北京奔驰E级有着明显的不同——坐垫部分少了腿拖调节😤。 后排就更为明显了,腿部空间方面进口奔驰E级明显要比北京奔驰E级要小不少😝。同样的后排天窗面积也更小一些,不过好在依旧是双片式的全景天窗💓。 这些方面的区别是肉眼可见的不同,除此之外,还有配置上的不同😲。配置方面,进口奔驰E级与北京奔驰E级互有胜负,进口奔驰E级多了主副驾驶记忆功能,少了腿拖调节。进口奔驰E级有方向盘记忆功能以及膝部气囊,而北京奔驰E级没有这两项配置💓。后排方面,北京奔驰E级多了副驾驶位置可调🤫。后视镜调节方面,也是进口奔驰E级功能更多一些😍。其余的配置方面,进口与国产奔驰E级基本一致😏。 聊完静态部分的不同,再来说下动态驾驶上的感受💗。 首先,这台进口奔驰E级一上手的感觉就要比我之前开我那台长轴的北京奔驰E级的感觉要灵活。这个感觉主要来源于两方面,首先是更短的轴距带来的车身循迹性更好,另一方面来源于短轴距相应整车质量也比长轴距的国产E级更轻🐽。同等配置的260车型,进口版本要比国产版本轻上55公斤。虽然这个数据看起来不大,但还是有影响的。常言道,“动力增加一马力,不如车辆减重一公斤”。在车辆总功率相同的情况下,进口奔驰E级更轻的体重带来驾驶上的轻快感还是可以被感知的🌵。 另一方面驾驶感觉上的不同则来源于底盘的调校🚗。北京奔驰E级的底盘调校会更向舒适性方面倾斜,车速较快时的并线转弯,侧倾抑制方面不如进口奔驰E级控制得更好😎。相应的转向手感方面,进口奔驰E级也更加干脆,并线时车头指向以及车尾跟随性方面也优于北京奔驰E级💕。但这样的感受或许会让车上乘客的乘坐感受不及长轴版本💓。感兴趣的朋友,可以去同时试一下进口与国产奔驰E级,看看那种驾驶感受自己更喜欢一些🌱。 在下作为一个两代北京奔驰E级的车主,原来其实一直不太理解奔驰在E级国产加长之后为什么还要同步引入进口的短轴E级😹。在配置方面,进口的奔驰E级并没有明显强于国产的奔驰E级,而在空间方面,进口奔驰E级则明显不如加长轴距后的北京奔驰E级。当我试过朋友这台进口奔驰E260时尚运动版之后,我找到了答案🚌。虽然同为奔驰E级,但是两者在驾控感受上差别还是挺大的☃。通过销量来看,进口标轴版本的E级显然是无法和国产长轴版本来比的。所以,它们在后期保值率上也会有些差异🤜。但这并不妨碍会有一部分像我朋友这样乐于为一台更倾向于取悦自己的中大型豪华车而买单的人✨。 价格方面,进口的奔驰E级相较于北京奔驰E级在同配置下还是要贵一些的😴。当然,这只是在指导价层面。但在终端优惠方面,据我了解,进口车型的优惠力度也远不如北京奔驰的优惠力度,相应的真实提车价格差距会更大一些🌵。#奔驰E级(进口)##用车感受# 查看详情>>
奔驰E级(进口)维修热门推荐
- 奔驰E级(进口)水箱下胶敦维修
- 奔驰E级(进口)转向助力泵支架维修
- 奔驰E级(进口)水箱上横梁支撑板维修
- 奔驰E级(进口)叶子板上压板维修
- 奔驰E级(进口)压缩机皮带涨紧轮维修
- 奔驰E级(进口)下沉技术维修
- 奔驰E级(进口)蒸发器壳体维修
- 奔驰E级(进口)中门维修
- 奔驰E级(进口)下摆臂球头维修
- 奔驰E级(进口)转向管柱下支架维修
- 奔驰E级(进口)中央控制台茶杯架维修
- 奔驰E级(进口)雨刮器支座维修
- 奔驰E级(进口)油冷却器进油管维修
- 奔驰E级(进口)仪表台前除霜隔栅维修
- 奔驰E级(进口)液力变矩器维修
- 奔驰E级(进口)转向管柱维修
- 奔驰E级(进口)托梁维修
- 奔驰E级(进口)转向摇臂维修
- 奔驰E级(进口)自动制动差速器维修
- 奔驰E级(进口)阻流板维修
- 奔驰E级(进口)双离合器SST维修
- 奔驰E级(进口)左后羊角轴维修
- 奔驰E级(进口)上球头维修
- 奔驰E级(进口)右前座椅传感器维修
- 奔驰E级(进口)元宝梁维修
- 奔驰E级(进口)一档齿维修
- 奔驰E级(进口)左侧门滑道维修
- 奔驰E级(进口)轴套维修
- 奔驰E级(进口)塑料件维修
- 奔驰E级(进口)悬挂系统维修
- 奔驰E级(进口)巡航执行器维修
- 奔驰E级(进口)下外板维修
- 奔驰E级(进口)尾门电动升降器维修
- 奔驰E级(进口)天窗框架维修
- 奔驰E级(进口)水泵总成维修
- 奔驰E级(进口)蓄电池电缆维修
- 奔驰E级(进口)制动鼓维修
- 奔驰E级(进口)速控液压阀维修
- 奔驰E级(进口)外倾角维修
- 奔驰E级(进口)仪表台中盖维修
- 奔驰E级(进口)驻车制动操纵杆维修
- 奔驰E级(进口)转向机维修
- 奔驰E级(进口)双横臂维修
- 奔驰E级(进口)转向拉杆维修
- 奔驰E级(进口)油冷却器出油管维修
- 奔驰E级(进口)手刹控制盒维修
- 奔驰E级(进口)雨刮收集器维修
- 奔驰E级(进口)真空增力器维修
- 奔驰E级(进口)制动阀维修
- 奔驰E级(进口)组合仪表玻璃维修