奔驰E级(进口)折扣加钱强制2W装饰
- 帝都刚谈完,300H行政,没折扣没加钱,强制2W装饰,帝都刚谈完,300H行政,没折扣没加钱,强制2W装饰,3000手续费,车险12000,排期半年。总价560000 查看详情>>
- 坐标杭州,8个点带装璜1.7w坐标杭州,折扣9个点,强制装饰1.7w,3年分期的话总共13%利息,其中3个点手续费,10个点的利息,请教下老铁们,这个价格还能谈嘛 查看详情>>
- 新款进口奔驰E级上市 44.28万元起售近期,旭车评从相关渠道获悉,新款进口奔驰E级上市,共推出3款车型,售价区间44.28-52.88万元。E260时尚型运动版与E260豪华型运动版售价上调4000元,顶配车型售价不变。外观方面,新车外观和内饰与现售车型保持一致,针对车型在配置上有所调整,只有车身高度有所增加。新车前格栅造型圆润,中网采用点阵式设计,营造出星空镶嵌科幻感,中间采用一条镀铬装饰条。新车的高度增加17mm,整体造型流畅修长,车身采用溜背式设计,搭配多幅式轮毂。LED尾灯采用点阵式光带设计,顶配车型配备了几何多光束LED大灯。 查看详情>>
- 国产新款还没上,进口的就来了… 正常情况不是到产品末期… 才会上M 系列吗? 从国产新款还没上,进口的就来了… 正常情况不是到产品末期… 才会上M 系列吗? 从低往高走。 现在是先上顶配了。 进口显出。国产后上。 宝马现在是多么重视中国消费者! 144.89万标价。 行情4个点折扣。选装单独加钱。 老款X6M 现在也就是23个点左右。 买新不买旧,冲吧! 查看详情>>
- 上汽大众豪华MPV威然上市 售28.68万起主编意见:上汽大众Viloran威然的价格,相比那些各级别MPV的竞品,可以说是比上比下都有余。怎么说呢,和廉价MPV比,在空间、在配置、在豪华等方面都要超值,所以价格高是合理的;和比自己贵,甚至要翻倍加价才能买到的MPV比,在空间、在价格上都有优势;和与自己相同价格区间的同级MPV比,配置档次明显高出一些,优势还是挺明显。貌似凭借这款MPV,上汽大众就要获得很多成就了……别急,别忘了这款车是带大众俩字的,这么一想,凡是带大众的好像现车都少,都要加价买装饰提车,都要强制加钱买霸王服务吧?不知道上汽大众这威然的产量,是不是也和大众经销商说的那样,根本没有现车,都是排产和订单生产的,真是那样,上汽大众就有了放着好车能增加销量,却不着急生产的内味儿了。 查看详情>>
- 奔驰进口E300标轴太香了😍😍😍“双翼式”运动方向盘 双12.3英寸高清显示屏 柏林之声🔊 AMG轮毂 运动感,高级感拉 新款进口奔驰E级运动版延续了老款的设计风格,前脸部分配备经典的“闪钻”进气格栅,而位于中间的三叉星徽大标则通过一根纤细的镀铬条衔接。除此之外,高配车型继续使用几何多光束LED大灯,配搭AMG风格的三段式前包围,展现出不错的视觉冲击力。 车尾部分,新车配有经过熏黑处理的点阵式LED尾灯,而横向排列的红色反光条则镶嵌在后包围两侧,至于双边共两出多边形镀铬排气装饰也没有缺席。车身尺寸方面,新款进口奔驰E级运动版的长宽高分别为4942/1860/1475(1472)毫米,轴距则是2939毫米,与老款车型保持一致。而与国产奔驰E级运动版相比,新车的车身长度和轴距均有不同幅度的缩减,作为对比,国产奔驰E级运动版的长宽高分别是5078/1860/1480毫米,轴距达到3079毫米。#奔驰E级# 查看详情>>
- 宝马 X7 入门跌破90万。 目前裸车价格89.6万这样的… 如果在店里有分期有宝马 X7 入门跌破90万。 目前裸车价格89.6万这样的… 如果在店里有分期有置换,在买装饰…一条龙… 估计还能再折扣很多… 这已经逼近老款宝马的最底线了。 我记得去年是100万标价 86.5万这的裸车价格。 当时就比平行进口便宜… 现在买差不多…毕竟是新款… 查看详情>>
- 新款进口奔驰E级运动版正式上市!6.5秒破百,售价44.82万元起日前,笔者从梅赛德斯-奔驰官网获悉,新款进口奔驰E级运动版现已正式上市,继续提供3款车型,售价区间为44.82万-53.54万元。作为小改款车型,新车与老款相比没有太大的变化,而在动力方面则搭载两种不同功率的2.0T涡轮增压四缸发动机。值得一提的是,新款进口奔驰E级运动版的指导价有小幅提升,涨幅在200元-4400元不等,作为对比,老款进口奔驰E级运动版的售价为44.80万-53.10万元。 根据目前掌握的信息,新款进口奔驰E级运动版延续了老款的设计风格,前脸部分配备经典的“闪钻”进气格栅,而位于中间的三叉星徽大标则通过一根纤细的镀铬条衔接。除此之外,高配车型继续使用几何多光束LED大灯,配搭AMG风格的三段式前包围,展现出不错的视觉冲击力。 车尾部分,新车配有经过熏黑处理的点阵式LED尾灯,而横向排列的红色反光条则镶嵌在后包围两侧,至于双边共两出多边形镀铬排气装饰也没有缺席。车身尺寸方面,新款进口奔驰E级运动版的长宽高分别为4942/1860/1475(1472)毫米,轴距则是2939毫米,与老款车型保持一致。而与国产奔驰E级运动版相比,新车的车身长度和轴距均有不同幅度的缩减,作为对比,国产奔驰E级运动版的长宽高分别是5078/1860/1480毫米,轴距达到3079毫米。 内饰方面,新款进口奔驰E级继续配备“双翼式”运动方向盘,其中左右两侧的控制区可实现手指滑动、按压等按键操作。此外,新车的12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏采用双联屏布局,内置MBUX人机交互系统,支持Apple CarPlay和百度CarLife手机互联功能。 配置部分,新车标配了全景式滑动天窗、自动空调、环境氛围照明系统、轮胎压力监测系统、主动式制动辅助系统、行人保护系统等,部分车型还拥有可加热前排座椅、柏林之声音响系统、前排无线充电、360度全景影像等功能。 动力方面,新款进口奔驰E级运动版搭载两种不同功率的2.0T涡轮增压发动机,其中E 260车型的发动机最大功率为145千瓦,峰值扭矩320牛·米,而E 300车型的发动机最大功率则是190千瓦,峰值扭矩达到370牛·米,传动系统均匹配9速手自一体变速箱,官方0-100公里/小时的加速时间最快仅需6.5秒。#奔驰E级# 查看详情>>
- 解读奔驰E级PHEV,搭载2.0T+电机奔驰E级在国内豪华中大型车市场中,绝对是头牌选手。虽然网上存在不少的争议,但实际销量并没有受到什么负面影响,尤其是对于那些看重品牌,且预算充足的消费者,奔驰E级可谓成为了首选座驾。本篇文章咱们就来聊聊搭载插混动力的奔驰E级 PHEV,作为挂绿牌的新能源车型,实际表现到底如何呢? 😄😄 和燃油版本众多配置车型可选不同,在售的奔驰E级 PHEV,全系仅提供E350 e L轿车和E350 e L 运动轿车两个配置版本,通俗来讲就是大标和立标的区别,官方售价均为52.23万元。 对于奔驰E级 PHEV的外观设计,估计大家都不陌生,和燃油版本有着很高的相似度。采用家族全新的设计语言,整体看起来更为大气精致。当然就我个人而言,还是挺喜欢轿车版前脸造型的,得益于立标的点缀,营造出十足的豪华尊贵氛围,更加符合商务行政级别车型的定位。 😄😄 灯光配置方面,LED远近光大灯作为标配,算是同级别的正常水平。不过自适应远近光、大灯随动转向以及几何多光束大灯需要加钱选装才能完成,着实拉低了竞争力。相比同价位的燃油版本,的确差点意思。 至于车身尺寸,奔驰E级 PHEV有着5078/1860/1480mm的长宽高,车身轴距达到3079mm,作为豪华中大型车主流的尺寸数据,无论是外在气场还是内部空间得到了很好保障。尾部造型同样符合主流消费者的审美,饱满的整体布局,略带棱角且熏黑装饰的尾灯组合,呈现出不俗的高级豪华姿态。此外镶嵌在车尾左侧的E 350 eL标识,则表明了真实身份所在。 😄😄 说起奔驰E级的内饰,一直都是被大家种草的主要原因。科技感凸显的双联屏设计,木纹饰板镶嵌其中,再加上软质材料包裹中控台,实车质感值得称赞。与此同时,64色内饰氛围灯点亮的状态下,也让座舱豪华气质更上一层楼。 😄 再看配置部分,配置较低、性价比一般可谓是奔驰E级的劣势所在,这款奔驰E级同样继承了这一“优良传统”,售价超52万的前提下,像L2级别驾驶辅助、后排座椅加热以及柏林之声音响这些安全舒适配置都没有配备,只能加钱选装才能享受到。个人感觉,这也成为了制约奔驰E级销量的关键缘由,希望后期改款车型能够听取消费者的意见,对其进行升级。 对于奔驰E级 PHEV的乘坐空间,整体表现还是很优秀的,乘坐舒适性好依旧得到了延续,除此之外,身高180cm的体验者坐在后排,腿部距离前排座椅有着两拳多的余量,正所谓开宝马坐奔驰,就这款奔驰E级 PHEV的乘坐舒适性分析,在同级别中还是很占优势的。 硬件方面,奔驰E级 PHEV的插混动力系统是由2.0T发动机+电机组合而成,其中发动机最大功率为155kW,最大扭矩350N·m,电机功率为90kW。传动系统部分,匹配9挡手自一体变速箱。因为是插混动力的缘故,所以奔驰E级 PHEV可以实现6.7秒破百的同时,NEDC工况下综合油耗更是低至1.4L/100km,动力和油耗两者兼顾,无疑是自身的优势所在。所配备容量为25.4kWh的三元锂电池组,还提供101km的纯电续航里程。 😁😁 综合来说,奔驰E级 PHEV对比燃油版本,最大的亮点就是在于动力强劲、燃油经济性有着可圈可点的表现。我觉得,如果你对奔驰E级比较偏爱,同时又比较看重后期用车成本的情况下,预算50万左右,奔驰E级 PHEV还是挺值得考虑入手的。😁[_LinkTopic:奔驰E级,2515,23] 查看详情>>
- 豪华C级“冤家碰头”,奔驰E还是宝马5?谈到豪华C级车,很难绕得开宝马5系和奔驰E级。得益于品牌口碑的加持,两者无论是认可度还是附加的社交属性都很难拉开差距,很容易让人挑花了眼。 本次,我们挑选了两款车的入门款,咱们360°地看一看👀,谁家入门更友好。 【对比车型】 🔥奔驰2023款 E 260 L 运动型 🔥宝马2022款 改款二 525Li M运动套装 【价格行情】 🌟奔驰E级:厂商指导价44.01万 🌟宝马5系:厂商指导价43.39万 😃小评:价格方面自然没得说,两个老冤家依旧是咬的很紧,部分地方的经销商临近年底都送出了不错的折扣。对于想要购车的小伙伴来说,可谓是带来了一波”及时雨“。 【颜值】 🌟奔驰E级的外观继承了部分S级的血统,前脸加入镀铬装饰,两侧辅以较为圆润的LED大灯组设计,带给驾驶员出色视野的同时又延续了奔驰的时尚感和力量感。 🌟宝马5系保留了消费者偏爱的经典三段式包围,内部采用熏黑设计,使得前脸造型更加凶狠。 侧面来看的话,两侧前翼子板处的小“M”标进一步展现出它的运动态度。再加上内收的流畅腰线,大大迎合了当代年轻人的审美口味。 😃小评:喜欢霸道沉稳风格的可以考虑奔驰E级,喜欢时尚运动风的朋友可以去看看宝马5系。 【车身尺寸(长/宽/高)】 🌟奔驰E级:5078/1860/1480mm,轴距3079mm 🌟宝马5系:5106/1868/1500mm,轴距3105mm 😃小评:如果论起乘坐的舒适性,宝马5系真是当仁不让。得益于优越的长宽高以及轴距,宝马5系的内部乘坐空间相较奔驰E级要宽敞很多,加上宝马祖传的减震底盘,乘坐体验直接拉满。 【动力系统】 🌟奔驰E级:2.0T+9挡手自一体变速箱+197匹最大马力 🌟宝马5系:2.0T+8挡手自一体变速箱+184匹最大马力 😃小评:动力这个东西怎么说呢,还是坚持着宁愿多也不要少的原则。毕竟有的时候办个事或者外出游玩一下,性能跟不上也是真着急。如果对这方面有要求的小伙伴,奔驰E级肯定是首选。 【智能配置】 两车标配:主/副驾驶座安全气囊、ABS防抱死、倒车影像、无钥匙启动、远程启动、前/后排侧气囊、定速巡航、12.3英寸中控屏+全液晶仪表、支持CarPlay/CarLife 🌟奔驰E级多标配:前方碰撞预警、自动泊车入位、悬架软硬调节、方向盘换挡、8喇叭、64色氛围灯 🌟宝马5系多标配:电动后备厢、电动座椅记忆功能、6喇叭、WIFI热点、自适应远近光、11色氛围灯 小评:奔驰E级贵还是有贵的道理,部分功能的实用性优于宝马5系。5系的配置在BBA系列中只能算是中规中矩。 📣📣总结:经历了中期改款后, 奔驰E级不仅外观设计方面带来了更多的新鲜感,而且在配置和动力性能方面也有一定表现,虽然价格略有浮动,但变化却是肉眼可见的。 相比之下,宝马5系就要保守一些,舒适度和标志性的家族风格得以保留,诚意有点不足。至于选哪款车,各位还是要多多根据自己的需求做出选择。 查看详情>>
- 奔驰E级PHEV,6.7秒破百能上绿牌😅在售的奔驰E级 PHEV,全系仅提供E350 e L轿车和E350 e L 运动轿车两个配置版本,通俗来讲就是大标和立标的区别,官方售价均为52.23万元 对于奔驰E级 PHEV的外观设计,估计大家都不陌生,和燃油版本有着很高的相似度。采用家族全新的设计语言,整体看起来更为大气精致。当然就个人而言,还是挺喜欢轿车版前脸造型的,得益于立标的点缀,营造出十足的豪华尊贵氛围,更加符合商务行政级别车型的定位。 灯光配置方面,LED远近光大灯作为标配,算是同级别的正常水平。不过自适应远近光、大灯随动转向以及几何多光束大灯需要加钱选装才能完成,着实拉低了竞争力。相比同价位的燃油版本,的确差点意思。 至于车身尺寸,奔驰E级 PHEV有着5078/1860/1480mm的长宽高,车身轴距达到3079mm,作为豪华中大型车主流的尺寸数据,无论是外在气场还是内部空间得到了很好保障。😀尾部造型同样符合主流消费者的审美,饱满的整体布局,略带棱角且熏黑装饰的尾灯组合,呈现出不俗的高级豪华姿态。此外镶嵌在车尾左侧的E 350 eL标识,则表明了真实身份所在。 说起奔驰E级的内饰,一直都是被大家种草的主要原因。科技感凸显的双联屏设计,木纹饰板镶嵌其中,再加上软质材料包裹中控台,实车质感值得称赞。与此同时,64色内饰氛围灯点亮的状态下,也让座舱豪华气质更上一层楼。 再看配置部分,配置较低、性价比一般可谓是奔驰E级的劣势所在,这款奔驰E级同样继承了这一“优良传统”,售价超52万的前提下,像L2级别驾驶辅助、后排座椅加热以及柏林之声音响这些安全舒适配置都没有配备,只能加钱选装才能享受到。😊个人感觉,这也成为了制约奔驰E级销量的关键缘由,希望后期改款车型能够听取消费者的意见,对其进行升级。 对于奔驰E级 PHEV的乘坐空间,整体表现还是很优秀的,乘坐舒适性好依旧得到了延续,除此之外,身高180cm的体验者坐在后排,腿部距离前排座椅有着两拳多的余量,正所谓开宝马坐奔驰,就这款奔驰E级 PHEV的乘坐舒适性分析,在同级别中还是很占优势的。 硬件方面,奔驰E级 PHEV的插混动力系统是由2.0T发动机+电机组合而成,其中发动机最大功率为155kW,最大扭矩350N·m,电机功率为90kW。传动系统部分,匹配9挡手自一体变速箱。😍因为是插混动力的缘故,所以奔驰E级 PHEV可以实现6.7秒破百的同时,NEDC工况下综合油耗更是低至1.4L/100km,动力和油耗两者兼顾,无疑是自身的优势所在。所配备容量为25.4kWh的三元锂电池组,还提供101km的纯电续航里程。 奔驰E级 PHEV对比燃油版本,最大的亮点就是在于动力强劲、燃油经济性有着可圈可点的表现。我觉得,如果对奔驰E级比较偏爱,同时又比较看重后期用车成本的情况下,预算50万左右,奔驰E级 PHEV还是挺值得考虑入手的。😱😱[_LinkTopic:奔驰E级,2515,23] 查看详情>>
- 必备指南:教女友辨别奔驰E级的特征与型号奔驰E级可谓是豪华中大型轿车市场的标杆之作,在近年来与宝马5系展开了激烈的竞争。然而,对于追求尊贵与权威的消费者来说,奔驰E行政版无疑是一种无法抗拒的诱惑。 奔驰E级以其出色的豪华感和卓越的品质,赢得了消费者的广泛认可。它的外观设计兼具力量感和优雅,线条流畅而动感十足。内饰则采用了精致的材质和高级的装饰,营造出宽敞、舒适的驾乘空间。无论是商务会议还是长途旅行,E级都能为驾乘者带来尊贵和舒适的体验。 除了经典的行政版,奔驰E级还拥有更多车型供消费者选择。进口标轴版以更具运动感的设计和配置吸引着一部分追求激情驾驶的消费者。旅行版则以其宽敞的后备厢和多功能性受到购物和家庭用车的需求。而E级AMG作为奔驰E级的性能升级版,注重驾驶乐趣和日常通勤,成为追求卓越驾驶性能的消费者的首选。 E级AMG在性能方面进行了全面升级,搭载了高性能的引擎和运动化的底盘调校。这使得E级AMG在加速、操控和制动方面都表现出色,带来激动人心的驾驶体验。同时,E级AMG仍然保持了奔驰E级的豪华和舒适性,为驾乘者提供了全面的驾驶乐趣和日常便利。 查看详情>>
- 全新奔驰E级标轴版中国首发👉10月13日,全新一代的奔驰E级标准轴距版正式在中国香港首发,这是它首次在国内亮相,不过相比长轴版本车型,它的车身长度和轴距还是短一些的。全新一代的奔驰E级标轴版主要在海外推出,未来它的特殊版本可能会进口引入,比如一些性能版和旅行版本,而国产版则仅推出长轴版本。全新一代的奔驰E级长轴版会在10月16日正式发布,那款车才是国内消费者真正期待的车型。 🚗此次在香港首发的全新奔驰E级标准轴距版的车型为运动版的车型,这款车的外观其实我们已经很熟悉了,它采用的是全新风格的前脸,前格栅的位置也采用的是全新的风格打造,采用多边形的轮廓,上面有大量的三叉星小元素进行点缀。车的大灯采用的是复古花生式的风格打造,前脸的底部包围立体且很运动化。 🚗在车的尾部,我们可以看到新车的尾部有一种整体向前倾的效果,尾灯采用的是三角造型,尾灯的上方布局有贯穿式的镀铬条装饰。车的底部包围的部分比较运动化,采用双边单出的排气,两端有非常细致化的空气导流槽。标轴全新奔驰E级的长宽高分别为4949/1880/1468mm,轴距2961mm,它的块头不大。 🚗全新奔驰E级有一个比较科技的内饰,不过可能仅限于高配版本的车型,它的低配版车型的内饰可能稍微偏淡一些。新内饰采用的是满屏设计,周围布局有氛围灯,方向盘也采用了全新家族化的运动样式,整个内饰的布局虽然简约化,但是效果满满。 在动力方面,全新奔驰E级搭载的是2.0T发动机+48V的轻混系统,发动机最大输出197马力,系统最大输出259马力,最大扭矩400牛·米。海外版车型还有插混版,纯电续航100公里。当然了,国内消费者最期待的还是国产长轴的立标版本,它搭载的是2.0T两种调教的动力。 [_LinkTopic:奔驰E级,2515,23] 查看详情>>
- 23款奔驰CLS300动感型实拍根据E级衍生出来的CLS,虽然出镜率不高,买的人少,但还是相当***,它和E级的关系,也可以理解为同父同母的孪生兄弟,只不过轿跑车以及全进口的身份,令其在价格方面,远远高于北京奔驰生产的E级长轴轿车。 😍😍 它共分为2.0T高低功率发动机,三个版本,顶配CLS350 4MATIC,除了带2.0TL4高功率发动机外,还提供48V轻混系统以及4MATIC全时四驱系统,CLS260,CLS300车型,则都是后驱版本。 😍😍 虽然没有加长,但CLS的车长已经达到4.996米,宽度1,895米,接近1米9,高度超过1米4,轴距2939MM,接近2米95,尺寸要比四门版AMG-GT短一些。 整车时尚动感,造型优雅,前脸采用星辉状点阵式进气格栅,三叉戟大标,非常大气,两侧为LED大灯,LED日间行车灯,轮圈比E300L大一号,19英寸,前轮245/40后轮275/35,次低配配置一般,只有360度全景影像,定速巡航,自动泊车入位,无框门系标配,无钥匙启入还得加钱。 😃😃 掀背造型,也是和北京奔驰E级最明显的区分点,好比A7和A6L之分,重新设计的“倒三角”尾灯,延续了奔驰最新家族设计语言,气势方面,个人觉得,并不如旧款“柳叶式尾灯”来得犀利。 内饰采用双12.3英寸的一体屏,座椅,方向盘等细节之处,都是NAPPA真皮材质包裹,前排座椅带加热功能,通风功能需要选配,标配13个扬声器的柏林之声音响,至于HUD抬头显示等,这个价位的CLS,显然还得加钱,车机系统支持GPS导航,蓝牙等功能,支持苹果手机CARPLAY和安卓手机CARLIFE,后排空间足够宽敞,座椅按比例放倒得加钱,受限于掀背造型,个子高的乘客,后排头部空间会有所压抑。 相比于仿皮材质的奔驰E级长轴,CLS还是要高端不少的。 😍😍[_LinkTopic:奔驰CLS级,3670,23] 查看详情>>
- 决赛圈!大家看看买哪个好一个是冒险家二雅,这款车需要的配置全有都是标配不用加钱,所以性价比算不错。谈了几个店落地27万,如果下定还可谈。另一个是2023款奔驰GLB220动感2.0T五座的,配置肯定不如冒险家多,比如电动座椅没有副驾位的,座椅加热要选配2600元,有个7000装饰费是强制消费,落地价是32万多一点。配置上林肯在噪音的处理上确实比奔驰下功夫。隔音棉是类似橡胶的材质,有弹性且厚实,玻璃也厚一些,所以噪音自然小。 真正开起来,两车的驾驶感受差不多,加速都比较线性,都是老厂子了,调教水平都在线,双离合和at的差异,路感的差异在不堵车的城市道路并不明显。 整体来说林肯对得起自己那广告语,入门即高配。奔驰也对得起那车标溢价。 其他的好像也没什么特别重要的了。对比了两天了,还是很纠结。 查看详情>>
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