奥迪RS 5电瓶固定减震滑丝怎么办
- RS5自从拿到基本就在车库吃灰,乘着春节在江浙沪跑了1000公里。 让我惊讶的是RS5自从拿到基本就在车库吃灰,乘着春节在江浙沪跑了1000公里。 让我惊讶的是V8自吸相当省油,春节部分堵车的高速跑下来油耗维持在10升/百公里,在市区dynamic模式随便拉高转6000+换挡,油耗也在20个以内。 要知道我在最新一代2.9T RS4 Avant上跑出过29.5升的非堵车油耗(图2)。 然后就是RS5上的S-tronic变速箱逻辑和普通奥迪差异很大,和奥迪R8的逻辑差不多,开起来更像保时捷的PDK。升降档都特别积极,运动切舒适模式甚至出现过2档直接切7档这种夸张的速比变化,日常深踩油门7档直接降3档也是家常便饭。自吸一定要搭配双离合,不论是PDK还是S-tronic,可以开出电动车般的丝滑动力输出。 另外就是在江浙沪开了一周,一辆RS都没见到,只遇到过两辆S4。查了一下,看到2022年1-10月新款RS整个系列的销量,才发觉路上见不到也正常 查看详情>>
- 哈弗新能源6个月用车真实感受我的枭龙 MAX 是今年5月22日提的,到今天正好是六个月,行驶里程10200余公里。半年的用车经历充分检验了这款车的各项性能。越来越感觉这车买值了。 感受之一就是经济。一万多公里的里程,其实大部分都是在市里跑的,每天固定的两点一线,几乎都是用纯电模式,用车成本很低,每公里合两角钱不到,以前使用同级别的 SUV ,每公里最少也得八角钱。因为用车成本没有顾虑,所以半年跑了一万多公里,这也是破了我开车以来的记录。 感受之二就是舒适。这款车起步稳,行驶稳,坐在车里感觉特别舒适。虽然整车重近2000公斤,但开起来一点也没感觉到它的笨重,起步时丝滑轻盈。它的减震效果也非常棒。 感受之三就是提速快。零百加速6.8秒,虽然数字上体验不到什么,但对于驾驶者来说就感觉它的快了。并排同行的车辆,咱的车只要轻轻给点油,嗖的一下就出去了,超车时间更短更快。开这车上下班时间也大大缩短了。总之,这款车物有所值,值得拥有。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 奥迪A4L 提车作业1⃣️购车时间:2023年5月底。 2⃣️版本:奥迪2022款A4L豪华动感型。 3⃣️车价及参数配置: 裸车价24.3,有3000的装潢,购置税就不说了,都固定,就是保险价格高,4s收了1.4万,太坑了。参数配置是2.0T涡轮增压,速度流畅,完美。 4⃣️城市坐标:河南洛阳。 5⃣️目前使用里程:目前行驶了3000公里了。 6⃣️日常用车场景分享:小奥是作为市区代步车,不太经常跑高速,市区代步也有回头率,毕竟颜色真的不多。 7⃣️用车体验:小奥的操控真的舒适,我的驾车模式开的舒适模式,虽然油门前半段响应慢,但是速度上来后,很流畅,丝滑,就是3降2档的拖拽感太明显了。车辆的耗油量在市区有点高,要有12个了,不过德系车,而且2.0也正常高速就很友好了,只有5个多,舒服。但是,超车的时候,速度没上来,发动机的轰鸣声太大,有些尴尬。也希望后面的车窗漏雨和4升5异响别出现。 8⃣️最喜欢爱车的3个功能: 功能一就是倒车时,右后视镜下翻,很适合我这样的新手侧方位停车。 功能二就是自动空调,可以根据车内温度自动调节风量大小,很省心。 功能三就是大灯,夜间转向时候,大灯会分配给方向更多的灯,安全省心。 查看详情>>
- 马自达CX一5[_LinkTopic:你喜欢的车降价了吗?,98532,37] 马自达CX一5 他这个价位在没有比他操控性在好的型SUV了,特别是一个刚要成家,准备要孩子的家庭,后排有儿童座椅专用卡扣,刚成家手机正是没有钱的时候,这车吃粗粮干+92的油,干的是细活啊动力方面你不用担心,马自达CX一5的风琴踏板下面有一个鸡眼开关,会让你超时很丝滑,刚成家你一定要注意安全,安全这方面我可以和你说,马自达的用的钢材同价位最好,安全气囊同价位也是展开行最好的,前面悬架是麦佛旋悬架和奔驰,宝马,奥迪用的是同样,后面用的是独立悬挂减震通过性会非常好,空间不是特别大,但是你不感觉用就行吗,车太大在城市里开也不是特别方面进车位也不好过,耗油也就是在7.5左右,不是看咱们在呢开,城市路开一定废油,高速开一定省油,买车要看三大件发动机,变速箱,地盘,这三不坏车能一直开,不说别的0几年的老马6现在都有,自己体会这个ok不ok 查看详情>>
- 玩车有理-“心心念念的RS5" 💞大家好,距离上次发布又有一段时间了,这段时间我也没有闲着🐻👄。 个人对A5非常执着,又收了一台19款奥迪A5️💝。这次是四门版45高配版本😲️。 因为之前仔细研究过关于A5的改装件,已经改过几次现在也有了不少经验🙈🧡。 如何定制一套方案才让我觉得头疼,在网上翻阅案例,希望能寻求一些灵感🐨💚。 想来想去也许最能被大众接受的就应该是最好的🥰😁。 外观看过去一眼便知,整车的改色贴膜纳多灰,非常非常普遍的颜色,考虑到大众会喜欢🚓🤓。 也是奥迪原厂色系中的热门颜色🚛🐻。 搭配门框亮黑包·,银色饰条都做了黑化处理😛🐼。 RS5包围前包围,黑色前铲和獠牙💚🐯。 尾部是S5的原厂尾段排气,尾唇比较普通,卡布尔碳纤维尾唇订货周期比较久,先这样凑合用着🐷🚜。在图片上面看不出来改了排气,原厂尾段声音比较低沉浑厚😲🧡。好像大家装上去都是这种感觉🌲😽。 轮毂特地拿出来说说,对于轮毂我有相对大的执着☃🌱。 一双好看的鞋子可以提升整车的颜值,毋庸置疑️😏。轮毂样式千千万万,自己挑确实会犯难🖤🐵。 决定还是朝着RS车型的方向去改,敲定了古铜色大宝剑轮毂,宏鑫代工,定制周期在一个月左右🦊😴。 ET,J值都是厂家帮忙调整的,为了达到最好的视觉效果,漫长的等待开始了🚓☃。 外观用五分钟的时间就一览无余,剩下的就是内饰了💚🚒。 外观内饰一应俱全,相对来说内饰改起来更加麻烦,要考虑的细节更多🐮🤛。‘ 内饰改起来的项目不亚于外观,RS运动座椅,安全带,内饰版,氛围灯,方向盘,仪表台门板包真皮💐🚜。 呈现在眼前的就是数个月作品,并不是改了几个月,这些配件零零散散前后到的时间不同,期间也一直不断的修改方案😆🌱。 图片都是用手机拍的,此时此刻迫切的感觉到,应该配备一个专业摄影师,拍的比我更加令人心动🐱🌿。 呈现在眼前的就是安装之后的效果,S5原厂六活塞卡钳套装,刹车盘改用ETERAX梅花刹车盘, 倍耐力255/35R1996YPZEROA0轮胎,19寸的定制轮毂,之后开始纠结换20寸的会不会更好看🐼😺? "RS5"字标纯属装饰,大家随意 前脸的升级简单粗暴,RS5套件直接怼上去,额外加了前铲和獠牙😤🚚。 卡布尔也出了适配的碳纤维套件,类似于前铲,风刀,雾灯框,尾翼,尾唇等等.... 今年一月份开发的20款RS运动座椅,在侧板和造型上有了大的改变,还是在原车座椅上包的,用的防NAppa皮🤑🌷。 和老款RS5同款蜂窝格座椅,凸显运动感,坐上去感觉非常丝滑,包裹性有了进一步提升🚙🤜。 R8方向盘不用多说了,基本上改到最后都是这款方向盘,奥迪车型里方向盘的颜值担当😼😇。四个按键正好满足日常使用,一键启动,驾驶模式切换,一键动态☃😋。 这是右前门门板,比起之前的塑料感现在要豪华许多了,同样也是为了搭配Rs运动座椅💖🎉。 门板上段包真皮+门板中片翻毛皮包覆+扶手包真皮+门板下段包真皮 统一改用红色缝线🚎🤞。 [_LinkTopic:用车,31091,37][_LinkTopic:奥迪A5,4020,23] 查看详情>>
- 18款34000公里换前轮轴承,解决高速110嗡嗡嗡声。前段时间跑高速110-120之间,发出嗡嗡嗡有规律的声音,后来多方面咨询,有说轮胎问题的,有说吃胎的,有说共振的。在此感谢各位车友的热心回答。只有用排除法一一排查!轮胎问题,换了两个新轮胎!换轮胎的时候,师傅确定没有吃胎现象!试车一样响。那天经过4S店,进去师傅把车打起来,踩到120,声音同样存在,就再次说明非轮胎问题!用手摸减震,手感抖动厉害,初步确定前轮轴承问题,更换费用1100两个,工时500的样子!吓得我赶紧出来!在网上找到了家卖fag的牌子的,果断下单,顺丰快递2天就到!说换就换!先看全貌,有防伪标!到一位老师傅那里更换拆轮胎拆掉中间那颗大螺丝拆刹车卡钳拆完了原厂的拆掉后面4颗固定轴承的螺丝,就跟刹车盘一起下来了!在下来拆掉刹车盘就是这个样子了!图上可以看出,油封已经在漏油了,难怪会响!返顺序装装上,这里是先装轴承,再装刹车盘!工具!看似简单,但不建议自行更换,有工具,有动手能力的算我没说!整个过程一个小时左右,难度在于拆一轴承后面的4颗螺丝,因为是内6角花螺丝,师傅说一不小心就滑丝,就难搞了,所以力道一定要掌控!完成马上试车,110-120响声没得了完美解决!你们一定要问,换了要不要做动平衡,4轮定位啥子些,这里很责任的告诉你们,不要去花那个冤枉钱,因为没有动悬挂系统任何东西,所以不用。(有其他故障另当别论,请不要杠!),有相同故障现象的可以借鉴!完成!回家! 查看详情>>
- 每天锐评一款车——奥迪A5近几年都有不断的车企往年轻化的方向去造车,当年少量的溜背车型现在一抓一大把,但总有一个品牌在溜背车上玩的贼“6”这个车企就是奥迪,上有A7下有A5,无论是外观造型还是细节的设计都能俘获年轻消费者的心,今天我们就来聊聊奥迪A5 Sportback 奥迪A5 Sportback 指导价:38.58-49.88W 裸车参考价:35.88-46.38W 外观:全新改款的A5更加突出运动设计,搭配S line套件更像是系列大哥RS5,熏黑的蜂窝中网设计以及菱角分明的通风口都在展现它的运动属性,倒转的L字形日行灯十分凶猛,车侧的无框车门搭配掀背的设计你就知道它的魅力有多大,车尾没有过多的变化,下包围更加运动的同时也丰富了层次感。 内饰:打开车门你会看到“4里4气”的内饰,说实话A5的最大缺点就是内饰设计,完全对不起这个价格和外观设计,和隔壁两位对手比起来差了一大截,整体座舱的用料都塑料感不是一点半点,方向盘手感也偏硬,当然中控屏和仪表盘依旧是丝滑又清晰,座舱的物理按键特别有质感。 动力:依旧是全系标配2.0T搭配7速双离合,分为高低功率版本,高配车型搭配四驱系统,低功率版本车型动力方面也无须担心。 动态调教:前后五连杆独立悬架的加持下,行驶品质十分紧致,对于一台轿跑车来说绝对是合格水平,但是基于他只有一辆A5,你想要在他身上找过多的驾驶乐趣那你应该上S5,转向手感还是过于电子味,整体调教只能说是中规中矩,无框车门的隔音是要妥协的一个点。 总结:改款后的A5依旧是非常奥迪,想要过多激情他给不了你,毕竟他也只是一辆能看能偶尔跑一跑的家用属性轿跑车,他更多的是给你带来奥迪对运动的外观展示,以及浓厚的机械底蕴。 评论区留言想看的车型,成为你的互联网嘴替!我是Wilson,一位摸爬滚打的汽车编辑,与你分享更多汽车资讯! 查看详情>>
- 两个万元车车型介绍#万元车知识库共建计划# 之前的一个帖子说我接触过2.0自动轩逸,1.8手动凯越,2.0自动福克斯,福克斯是同学的车,接触不多,前两台接触时间较长,今天下午翻看老硬盘的东西,翻到了以前的照片,给大家介绍两个万元车车型吧。由于轩逸已过户,凯越已报废,所以牌照就不遮了。 【06年 2.0 CVT 轩逸(bluebird尾标)】 注意是2.0排量!这台车是导师放在课题组满足课题组实验用车及同学出行的必要用车需求的,相对来说接触时间比较长。20年底公里数达到160000km。 【优点】 1.驾驶体验好:加速过程非常顺,非常丝滑,车子跑到100km/h发动机也不会嘶吼,而且还有劲儿。 2.车厢安静:怠速时非常安静甚至很多次我们以为没有着车,车外听着也很安静。 3.座椅舒服:这个车的座椅是真的很舒服,大沙发风范,后来打网约车打到的现款轩逸经典也就是它的下一代,那个座椅感觉相对硬,和这个没法比。不知道最新款轩逸座椅怎么样。 4.其它我喜欢的地方:转向手感,不会形容但是真的不错。另外这个是最初的款式,我总觉得要比后面改款以后的看起来协调,好看。 【缺点】 1.急加速体验差:因为是cvt这个车慎踩地板油,真的可能会不走车。另外正常模式下正常开其实车子调教不太积极的,总维持在1000多转,需要急加速时候会差点意思。 2.油耗高:对你没有看错,虽然它是日产,但是排量大再加上我们这些小伙子踩油门没深没浅,6元时代我们就能干出一块一公里的感人油耗。 3.后减震几乎没有:坐在后排速度稍微高一点过减速带会把人从沙发上颠起来顶到顶棚。 4.仪表台上面的板容易爆皮,查了一下是通病。 【修了什么】 公用车大家开着都不太用心,但常规保养外只换过发动机机脚和电瓶。 这台车其实真的很不错,也让我对日产这个品牌有了个较好的印象。 查看详情>>
- 真香系列:飞度gk5改装磷酸铁锂启动电瓶🚘 车辆情况 纯粹是对磷酸铁锂启动电瓶这玩意的自来粉,主要是它居然解决了困扰我许久的CVT换挡卡顿问题!非任何品牌的广告贴,码字不易,不喜勿喷! 话说我的三飞GK5已经开了快六年了,第一个原厂电瓶只用了2.5年就挂掉了,通过x虎换的风帆铅酸蓄电池。 最近也突然坏掉了,车子没法启动,搞得我非常尴尬,发现时是在外边停车场,要用应急充电宝启动着车。 幸亏有我的应急充电宝啊!唉 急着去办事,也就没有马上下单再买一个铅酸,回到家用万用表一测,发现电压调到只有九伏以下了。还自己去淘宝了一个铅酸蓄电池修复充电器试试能不能挽救一下,折腾了一通还是没用,这个电池废掉了 经过一番研究发现,磷酸铁锂启动电瓶是个好东西!重量轻、寿命长、性能好,缺点是价格较贵和没有成熟品牌。 这个玩意我发现品牌基本上是两个极端:要么是非常高端的品牌,用于下赛道用的,价格都非常贵,起码在三四千以上;要么是比较不太知名的品牌,价格也不低,一般一块都要好几百,约等于3到4块铅酸蓄电池的价格。 想来想去,也做了一些研究,发现磷酸铁锂电瓶应该还是靠谱的,所以决定当一回白老鼠,给大伙趟趟道! 💸 改装清单 普通铅酸电池gk5用的,价格是190(TB最便宜)到1千以上(4儿子店连工时) 我买的这个磷酸铁锂电池,总价885(TB),自己安装没有工时,电池是12V40AH,比普通飞度用的铅酸电池(36AH)还大 🔧 项目明细 TB上下单,第二天下午就到了,送一充电器,先得用充电器充八个小时,到充电器的灯变成绿灯,才能拿去装车。 先拆原电池,顺序是先负后正。重死了!拆下来一称有11公斤!Gk 5电池仓比较小,拆的时候要小心,两个固定用的钩子不能掉到下面,不然很难捡起来。 然后再装上新电池,先简单搭电试一下车,没问题再把所有螺丝固定,金属极片上涂上预先买好的保护油脂。 我大学是学工科的,换电池对于我来说就跟换电灯泡差不多了。 建议没有动手能力的人,还是去找修车店,毕竟是全车电气设备的关键,万一接错线,把部分电器烧掉就不好了。 📚 改装心得 充完电就是带着老婆出去转一圈再回来咯。 为什么题目说真香?因为这玩意初步体验起来是真的香啊!所以才忍不住发这篇长文 首先换了新电瓶,解决了原电瓶亏电带来的:打死方向时转向助力出现弹跳、车内灯具启动时忽闪、前大灯亮度不够等等常见的一系列问题 然后还有,重点!重点!重点来了! 这玩意居然解决了车子最近一年多特别严重的CVT变速箱换挡卡顿的问题! 其实新车提车时我就发现小飞度在时速40码左右时减速或加速,都有明显的换挡卡顿! 最近这一年特别车子减速后又快速提速的时候(比如减速避让电动车,绕过后几秒内又快速提速的场景)变速箱会有明显的卡顿! 换了这锂电瓶后试车,这些问题都解决了,无比丝滑!神啊! 回来查了资料才知道,原来CVT变速箱里面是有一系列电子组件,确实会因为电瓶亏电或者电压电流不稳而造成换挡卡顿。 如果你的GK5像我的一样,经过一系列改装,比如改过大灯这种耗电大户,就会导致电压不稳或者电流不足,而这块生猛的磷酸铁锂电池跑完一圈后下来用万用表测量电压仍然是13.6伏,电压貌似挺稳。 当然,我买的还是本地的一个杂牌,不是给他做宣传!现在主要担心是不知道寿命怎么样?希望能顶住五年就基本够本了,后续更新新情况!大家可以再找找有没有更靠谱的其他品牌?欢迎跟帖评论 另外,在之前做功课的时候,也有人跟我说锂电池容易爆炸,其实经过我的详细研究,容易爆炸的是三元锂电池。磷酸铁锂电瓶可靠程度高很多,而且已经被大量应用在很多电动车和二轮电鸡上,应该是可信的。还是害怕的话,可以在发动机舱里,装一个自动启动的贴片式灭火装置 #电瓶# #我的飞度改装# 查看详情>>
- 九月的奇遇十一月的相遇-以后一路有你💗从今以后节能减排有我一份 2022.09.07下订2022.11.23提车 开了几天1500公里了说一下使用感受。 1首先还是挺幸运没有出现网上说的一提回来就趴窝跳故障的事情,这种还是小概率事件。 2驾驶感受 开起来非常舒服,虽然之前试驾都是开运动模式,但是自己上下班还是一直舒适模式或者经济模式 3再来聊一下能耗。提车开了接近1500公里,剩10%的电综合能耗18.6kwh,也就是说满打满算能开600公里左右。加上我在车内休息了几个钟,预计续航打8-8.5折这样,至少比我之前400公里续航只能跑280不到的车强这是在城市道路,如果高速的话应该能耗还能低一点。 4补能 只能说极氪这个补能做的非常好了具体看图四,一个小时充了90%之前开别的新能源40多度电大概要充一个半小时才能慢慢充满。不得不说在配套完善的一线城市,基本没有太多续航焦虑。现在想想u版车主免费充电每个月都能省下个大几百 实在是太香了 说完优点再来说一下缺点: 1真的是太宽了…一般的标准停车位停进去两边就剩两条小空了虽然有360但是对那种很多车的老小区只能挨着停的还是心惊胆战的 2车机系统真的还有很大的进步空间,虽然8155是非常流畅了,但是操作的便利性包括各个功能的分类就让人有时候一下子找不到在哪期待后期OTA升级吧 3自动启停 在低速快要刹车的时候有明显的噪音非常大,问了fl说是快要刹停的时候会想要干预,这我不太理解开过其他auto hold的车也没有这样的估计还是逻辑性问题 4开启LccAcc时减速竟然是电控踩刹车,噪音也很大,都做到这份上了做个动能回收或者电子减速不难吧 极氪001:业余爱好者 综合感受 1、进入驾驶室的第一感觉,就是高级,但不会给你激动人心的感觉,这就是高级车和性能车的区别吧;我觉得,选择自己喜欢的车,坐进驾驶室的第一感觉很重要。这个车给你的感觉是高级; 2、这个车第二感觉是,驾驶中的高级感中的丝滑般的感觉。由于采用空气悬挂,所以底盘很整,加上滤震,整体给人有种丝滑的感觉。包括转向系统。 3、车坐满5人,加速也很凌厉,但是油门踏板要花一点力气才可以,这种加速感觉和燃油机不一样,有点不习惯;加速很线性,一气呵成,不突兀; 4、刹车踏板在急刹车的时候,有点硬,不像我的tts一样,干脆利落,刹车体验不是很好; 5、急转弯试了几次,极端情况下会失控,转向路感比bmw差,但比奥迪的车要好(q8除外);功弯信心还行,比大众奥迪要好。 6、滤震比较高级,这是空气哦悬挂的作用,但是遇到沟沟坎坎,时运动底盘的调教,比较硬。底盘设计我觉得很好。 7、隔音一流,无论外界噪音还是胎噪音,都很好。赞。 提车改天 开着我的001 带着我爸妈跑了一趟山,(台州临海羊岩山)这车真的不赖的,驾驶路感很强,减震不错,下山15公里路 没耗一度电,动能回收还给我加了2公里 续航,哈哈太给力了。 电费便宜,兄弟姐妹们 跑起来 查看详情>>
- 捡媳妇车开的男人把12年的老达自己加装前高音头改良声场18年媳妇又换车,我就卖掉自己的那台12年2月的大众,从媳妇手上接过这台12年7月份的老达,因为自己爱航模,这车空间非常耐丝,所有一直没舍得换(因为穷)其实颜色蛮耐看的空间由于是两厢,2700,而且没有地台,所以这个空间非常大,而且坐垫非常软倒放后排后,可作工具车媳妇开这台车的时候跑高速以前的日常驾驶,市区穿梭停车非常便利~带孩子时的后排非常宽敞,是居家带娃买菜的车现在她偶尔也开开,因为城区开小点的车非常方便12年7月到现在11万7了,从18年6月份接手这车后,开始出现缓烧机油情况,基本每5000公里0.7升,还能接受灯光自己买了LED大灯\LED雾灯\LED示廓灯,车内照明都换LED了,包括后备箱灯,都是白色效果还是可以这车除小烧机油以外,变速箱油我也换过两次了,所以其它毛病一点都没有,非常省心~~~跟我以前开的两个大众比,天差地别!装LED前雾灯时拆下来的前杠,拆开的样子由于媳妇的车音响效果太,导致我原本不挑剔的耳朵,都接受不了四个喇叭的老达,没有高音喇叭因为坐她的车,她很喜欢放音乐,以前都没在意,后来我放了几次DTS的音乐,耳朵就怀孕了~听了无损格式的DTS5.1声的影响后,这套16喇叭的BOSE音响就成了长途利器(虽然她对音质一窍不通)于是我开始想简单提升一下声场,加一对高音试着动手(自己动手能力还马马虎虎),简单加一对高音吧,无损的那种安装反正开个一两年肯定要换车,所以没必要再折腾全车隔音\全车换喇叭\加DSP功放\加后备箱低音跑,就单纯的加一对高音头就OK了于是某宝上下单一对已经装电容的高音模块自己做了止震因为玩航模的,因此家里各类工具还算齐备焊点加固然后密封热溶胶枪伺候,做减震贴前喷枪熔化先火骚样子还算可以继续来边上的减震密封胶条做完工细节隐蔽部位细节成品样子,准备上车拆线调整固定卡扣,不能大不能小非常完美加工细节卡上去的样子包防震防滑的泡沫纸很凌乱包后双面叫胶固定,纸胶带定型做的样子,上车前的准备和原车的对比最后把边上的止震贴上,后来发现比原厂的要稳固很多车库里僻静处拆,因为准备工作做得足,拆门板下来非常快和顺利,只有一颗螺丝,把灰擦干净拿下门板的样子,原车喇叭很喳喳,防水膜还是很规范先比对一下开始试高音喇叭,比对一下位置,看线如何走继续老化脱胶的粘上先走了一下,发现门板上去就放不下从新拆开另走线,装上~左边门板开拆,这边更快巧力拔开插头唯一一颗螺丝,小心滑丝,慢慢吃住力拧动轻翘下边,卡扣挨着脱落,要垂直搬开,用力适中向外果断拉,一拉就开拆出来的样子,擦灰先放先轻巧用力,小心掰断原位置比对,先装一下,无问题后取下走线不能拉太紧,接头固定,但是也不能太松,要固定限位,准备装上这次自己加装速度很快,前后30几分钟搞定上去的效果,差不多了听听音乐,一对高音头在前门喇叭处取电,用分线插对接方式无损安装,注意固定,注意防震,即克,听起来高音把整个闷闷的声响有拉升和很明显的改善,震个声场感觉离我耳朵更了,没有以前的那么浑浊了,悦耳了很多,我觉得,整个升级200元不到(自己动手没有人工费),物有所值,非常值.音响改装是个无底洞,象我这种木鱼耳朵听不出什么效果,以前大众的8喇叭还凑合,自从听了媳妇那个车的音响(用的无损DTS碟)以后,4个喇叭的骐达就没法听了,所以就用最有限的方法拉了一下声场,仅此而已.一直不舍得换车,是因为这车空间超大,实用,油耗低,停车穿梭都方便,虽然动力一般,也不谈什么操控(但是我开得很野,过弯都很激烈)还没啥有毛病(因为穷),所以就自己动手升级.如果再想折腾一下,那下一步就是自己做四门和后备箱隔音,换4个门的喇叭,......... 查看详情>>
- 没购车的先听听我对速腾的优缺点分析整体操作体验和乘坐舒适度还是很高的,优点就是空间大,底盘稳,配置齐全,动力够用。 优点:我也不算老司机,偶尔开过家里的车和同事的车,但都是自动挡,手动挡开得少。但速腾入手是比较快的,也比较舒服,个人整体还是很满意的! 1、档位行程清晰明确,吸入敢不错,丝滑顺畅。 2、整体造型修长,外观大气,腰线很美,内饰和配置也很不错,中规中矩不掉价。 3、底盘很扎实很稳重,有几次急转弯和变道避险都轻松躲过,给人很踏实安全的感觉。 4、自动驻车很好用,自动补油对新手很有帮助,这两个功能让新手坡起都很轻松随便。 5、整体驾驶乐趣和乘坐舒适度都是有的,倒车影像,电子手刹,后视镜自动折叠,车联网定位,油耗参数可查,有线卡普莱等功能都是不错的体验。 6、整车低速有力,高速稳定,家用通勤动力够用,空间较大。还有就是新手不小心意外熄火,车会立马自动着车(关闭启停还是有效)。 缺点: 1、还是动力,1.2t动力确实有点肉。起步慢,加速能力一般(此处不讨论暴力驾车、地板油开车),老司机操作好的话,不怕费油可能会稍好一些。 2、自动补油好也不好,新手控制不好离合的话,起步要么发动机声音大轰鸣,要么顿挫快速起步;一档怠速下,你踩一下离合或刹车,松开就自动补油,控制不好容易顿挫,需要多适应。 3、自动启停,这个不用多说吧,堵车或短暂红灯就自动熄火,动方向盘或离合就会着车,伤电瓶。 4、后怕中间的隆起,不舒服也不好看不实用,没办法;车辆减震不够好,可能是底盘硬吧。 5、不是很省油,可能与我的驾驶有关,公司到家2公里左右,两个车库,两个门岗,两个红绿灯,倒车强迫症……最高瞬时油耗24,最低高架油耗7,平均日常油耗8~9(95又涨价到8块多了)。他们说新车需要适应,吃油正常,也可能是我开的距离太短且太慢了吧,高速待测试。目前提车一个多月600多公里。 6、隔音一般,有胎噪,路段不好或者高速会有胎噪、风噪。 查看详情>>
- 分享速腾用车经历日记整体操作体验和乘坐舒适度还是很高的,优点就是空间大,底盘稳,配置齐全,动力够用。 优点:我也不算老司机,偶尔开过家里的车和同事的车,但都是自动挡,手动挡开得少。但速腾入手是比较快的,也比较舒服,个人整体还是很满意的! 1、档位行程清晰明确,吸入敢不错,丝滑顺畅。 2、整体造型修长,外观大气,腰线很美,内饰和配置也很不错,中规中矩不掉价。 3、底盘很扎实很稳重,有几次急转弯和变道避险都轻松躲过,给人很踏实安全的感觉。 4、自动驻车很好用,自动补油对新手很有帮助,这两个功能让新手坡起都很轻松随便。 5、整体驾驶乐趣和乘坐舒适度都是有的,倒车影像,电子手刹,后视镜自动折叠,车联网定位,油耗参数可查,有线卡普莱等功能都是不错的体验。 6、整车低速有力,高速稳定,家用通勤动力够用,空间较大。还有就是新手不小心意外熄火,车会立马自动着车(关闭启停还是有效)。 缺点: 1、还是动力,1.2t动力确实有点肉。起步慢,加速能力一般(此处不讨论暴力驾车、地板油开车),老司机操作好的话,不怕费油可能会稍好一些。 2、自动补油好也不好,新手控制不好离合的话,起步要么发动机声音大轰鸣,要么顿挫快速起步;一档怠速下,你踩一下离合或刹车,松开就自动补油,控制不好容易顿挫,需要多适应。 3、自动启停,这个不用多说吧,堵车或短暂红灯就自动熄火,动方向盘或离合就会着车,伤电瓶。 4、后怕中间的隆起,不舒服也不好看不实用,没办法;车辆减震不够好,可能是底盘硬吧。 5、不是很省油,可能与我的驾驶有关,公司到家2公里左右,两个车库,两个门岗,两个红绿灯,倒车强迫症……最高瞬时油耗24,最低高架油耗7,平均日常油耗8~9(95又涨价到8块多了)。他们说新车需要适应,吃油正常,也可能是我开的距离太短且太慢了吧,高速待测试。目前提车一个多月600多公里。 6、隔音一般,有胎噪,路段不好或者高速会有胎噪、风噪。 查看详情>>
- 初次见面就让大哥起了好色之心最近emo了,EQC说要给我优惠,Q5 e-tron又凭实力让我魂牵梦绕。下不去的手在这凛冽的寒风中瑟瑟发抖,给条活路吧,让我选定宜终身,从此不悔入某门。究竟入某门,是入Q5 e-tron这威风八面的大圣红门,还是入EQC那过于水滑的曜岩黑门,其实我还是有点定数的,只是这段时间我还没精力去和奔驰小哥哥周旋,年终了,忙。发这个帖子也就是几分钟的事情,我不动脑子自说自话,想到哪里喷哪里,属于工作时间正常摸鱼,希望在座各位能够理解,有空就一起来喷,互动一下才热闹。Q5 e-tron我已经试驾过了,试驾车是50艺创,色泽鲜艳又不轻浮,浑身上下全是质感,大圣红搭机甲曜黑之绝顶配色,再来一对数字大花眼,初次见面就让大哥我起了好色之心,虽说好色也有度,但在乘坐了一段又开了一把之后,基本就已失去抵抗力。驾驶状态完全可以和油车无缝衔接,质感还更上一层楼,因为油车再怎么精的技术+调校也达不到电车的丝滑程度,当然这一点我也是根据自己有限的经验进行非专业推断而来的,见识浅薄还望各位在线释疑:敢问几百上千万的油车能丝滑过电车吗? 一对熊猫眼虎视眈眈,真是过了分了。怪只怪它过分美丽,而我又过分着迷 EQC也有比较亮眼的车色,只是锆石英红过分轻佻,宝石蓝又略显浮夸,色调就是 沉淀不下去,体现不出质感。灰黑白银几个色就还好,传统配色一般出不了错,所以EQC的话我还是认为黑色的更有质感一些。不过论实力,还真的是Q5 e-tron更胜几筹,驾驶辅助系统,Q5 e-tron是全系L2级,艺创版在这方面更是无懈可击,自动泊车入位、360度全影也全都上齐了。EQC这方面就寥寥几项,近五十万的350 4MATIC,并线辅助、车道偏离预警、车道保持、碰撞预警、全速自适应巡航等通通无配备。感应后备厢、无钥匙进入、AR-HUD抬显、驾驶位电动记忆、第二排加热、热泵空调、后排独立空调、负离子发生器这些舒适型装备就更无从谈起了。但Q5 e-tron都有,试驾这台车全线配齐。所以说到卷配置还真是不得不服上汽奥迪,旗下三款车都是走的这种路线。也正是因为卷,才能在众壕之间卷出一条血路吧,进取+新生,共勉! 50 e-tron quattro都是配置的前后双电机电控quattro,综合输出为225Kw/460Nm,0-100km/h加速时间为6.7秒。在电车中不算特别猛的,属于舒适调校。车子有3档能量回收力度,在方向盘上+-控制。滑块换挡选择D/B档前进的话,就是特斯拉式的单踏板操作,车子要怎么开就看你习惯怎么开。在试驾过程中,我都实际体验了一把,没毛病。另外,选择不同的驾驶模式,车子的底盘质感和动力输出的节奏也有比较明显的差异,尤其是“运动”与“舒适”之间,底盘传上来的路感就有差异。但总体表现都很扎实,不是那种轻飘的车,再“运动”也有减震保障车身姿态的平稳,不至于颠簸生顶尾椎。 二排也是两个位置各自独享,这种布局我喜闻乐见,一个是有中间通道进出第三排更方便,二个是三排坐人的话,大长腿还可以伸到过道,坐再长的途也不至于蜷得难受。 前排空调是双区控制,后排也是独立控制 车内储物格也整得比较丰富,换挡区域下方的镂空、车门格子、副驾扶手箱空间都掏得比较大,随身杂物不愁无处安放。 查看详情>>
- 一如既往喜欢奥迪个性化的外观应该是这款车最大的卖点,车漆亮黑有质感,前脸造型犀利棱角分明,搭配上宽体低趴的运动线条,21寸超大刀片轮毂,还有非常吸睛的无框车门,算是给看惯了56E的年轻朋友们一个额外的选择机会。 尾部的大溜背改成了更实用的小溜背,延伸出了三厢车的经典尾部造型,牺牲了部分帅气换取了更多的实用性,作为补偿又在最尾部加了个小鸭尾,如果加个尾翼轿跑的气息依然浓郁。内饰是奥迪经典风格,三联屏简洁大方没有冗余,仪表盘色彩鲜艳风格也很有科技感,空调分隔板和副驾饰板线平行,运动而不失优雅,科技而不至浮夸。另外高德地图可以投到仪表盘,就很方便。 黑武士版是固定的红色运动座椅,黑红本就是绝配,再加上亮光铝饰板的菱格造型,就更具战斗气息。华格纳真皮质感偏硬,但摸起来相当丝滑,包裹性也很好。氛围灯的颜色偏少,线条也相对简洁,这点稍显不足。为此我单独更换了水晶档把,晚上搭配起来使用才能拉满高级感。 此外皮革和内饰的异味也偏重,我是冬天购买的,当时味道不大但夏天就更加明显,需要多静置散一散。去年末全款45落地的黑武士无包版,没买到plus版而且着急提车价格也没有谈下来,有点小遗憾了。但整体性价比还是蛮高的,带一点运动属性的家用轿跑,小众个性又兼顾实用,价格也能接受,性价比没得说了。次顶配黑武士没有ACC和小BO音响,平底方向盘也无法选装方向盘加热,算是美中不足。其他配置像前后排座椅加热,360全景影像,智能泊车,车道保持,大灯清洗,电动尾门及一脚踢功能都是标配。 虽然没有双层夹胶玻璃但车厢静谧性还是不错的,高速隔音效果很给力。21寸大轮毂帅是帅了,但标配的倍耐力255/35R21扁平胎有点娇贵,相对容易爆胎而且单条价格偏高,过阴井盖或走烂路时一定要小心。官方给的备胎是玲珑的R20轮胎,非全尺寸只能临时顶一阵,慢速开到修理厂就行。整体空间足够大,后排明显更加宽敞,180左右的男性坐直会有两到三拳的腿部空间,头顶还有一拳左右的空间,乘坐空间满分。 查看详情>>
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