奥迪RS 5手豪突然只能40码也没有
- 12年速锐手豪,今天突然就只能开到40码了,也没有故障提示灯如题,刚点火车子就这样了!油门踩到底也就40码,什么问题啊? 查看详情>>
- 先破而后立 一汽奥迪将迎来“黄金十年”孙惠斌成绩得到肯定2021上海车展期间,网通社受邀参加了奥迪品牌展台专访,在对奥迪中国总裁安世豪(Werner Eichhorn),一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌采访中了解到:在电气化转型方面,孙惠斌认为市场的发展与竞争需要长远考虑,无论是三五年,还是十年后,传统赛道和新能源赛道都会存在,燃油车不会突然消失,奥迪也没有那么决绝地将新能源目标制定得非常激进,2030年新能源也只做到40%的占比。 查看详情>>
- 暗金轮毂吸睛 奥迪RS 5实拍RS 5是一款相当低调的车型,开在马路上会被大部分人认为是A5。日前,我们便获取了一组奥迪RS 5的实拍图。外观方面,LED灯组采用了全新样式,六边形中网内部为熏黑设计,配合上两侧的通风口整个前脸给人一种高性能的感觉。来到车侧,RS 5最有特点的便是暗金色轮毂,内部还可以看到代表高性能的红色卡钳,两门的车身布局则让RS 5整车流线更加舒展。车尾方面,RS 5尾灯组的造型也经过重新设计,并且下方还采用了双边双出的排气布局,排气口径之大可以很好的震慑后方车辆。内饰方面采用黑色设计,低调又不失奢华,一体式运动座椅可以在激烈驾驶时很好的稳定驾驶员身体,此外后排的空间相当局促,只能短途应急或者放置物品。动力方面,RS 5搭载2.9TFSI V6双涡轮增压发动机,搭配8速手自一体变速箱以及quattro四轮驱动系统。情报组点评:相比RS 4的瓦罐造型,RS 5双门车身在视觉效果上更好。 查看详情>>
- 东风风行景逸X5,五万公里出问题了最近,突然深踩油门,发动机会有很大的轰隆隆声,车内会感觉明显震动,油门踏板也有震动感,以前没有这种感觉。和速度也没有关系,如果深踩,即便只有五十公里的时速,也会震动,如果不深踩,把速度悠上去,一百公里时速也没有震动感。东风风行景逸X5手豪2.0 查看详情>>
- 曾经的王者,如今跌入万元俱乐部,上手盘它 😎奥迪A6L,是再也熟悉不过的一辆车了😽!曾经的“官车”之王,也让奥迪口碑达到了当时的巅峰🤓。老百姓眼里的好车,豪车,身份地位的象征😂。现如今奥迪经历了“sjy”“dlq”等事件,口碑越来越差💓。言归正传,有缘看到车商发了一辆07年手动A6L,2.0T🙂。最近正好想尝试一下手波,毕竟驾校毕业后几乎没有接触过,也没有享受过人车合一的那种行云流水🌸。再加上诱人的万元价格,盘,必须盘它💖。看到视频,立马转了定金💔。初步计划,更换易损件,轮胎,掉色的按钮😎。换S6中网,细节😌。上图 方向盘磨损很小,原厂真皮,29w公里,难道原车主套了方向盘套🤤? 全车无故障码,烧机油肯定是免不了的,到时候看多少公里烧1L,玩老车就要接受它的不完美🏵。有一说一,这个2T机子配合手波,开起来还是非常轻盈的🎉。避震舒适,隔音还行,音响也不错🍁#奥迪A6L##车型推荐# 查看详情>>
- 兼顾家用和热爱,奥迪A4L🔅💫⭐奥迪A4L 外观设计上高清矩阵式LED大灯,刀锋状外形设计,夸张的蜂窝状中网、具有几何感的车身线条。霸气十足的视觉效果,深受年轻人的喜爱。 😍😍 内饰方面还是奥迪的家族设计,悬浮式中控设计简约,后排空间够用。中间座位一般,只能应急坐坐,后备箱空间也是同级正常水平。 😜😜 配置上EA888的传奇发动机,而前后五连杆悬架的配置也比C级和3系厚道。 😻 高端车覆盖率上升后,大家在路上可以看见很多,造成了人人都能买得起豪车的感觉。奥迪在创意上有些下滑,在设计上也没有彰显个性。但是作为一家传统车企,A4L确确实实对得起这个价位所带来的所有感受。 查看详情>>
- 简单说说远景X6🚑今儿哥们儿我简单说两句 外观:外观是现在SUV流行的设计元素,时尚已经成为主流,没有那种锋芒毕露的犀利,只能说是中上游吧, 内饰:内饰个人觉得没有凸出的亮点,也不少很掉档次,一般😉。 空间:空间很不错,一直就是一家人用用,买个三厢的轿车空间对于我来说绝对不够用,所以空间大,才是硬道理🏎! 动力:动力还不错,不管超车还是红绿灯起步,松离合就走,也都比较满意💓。 操控:转向很精准,方向适中,高速开着特别轻松,很适合新手🎃! 配置:这个就不说什么了,手豪的配置最主要是一键启动很给力🍃。 性价比:对于这一块,既然买了,空间也大,也没有什么问题,肯定是觉得物有所值的了🎍。 舒适度:路感清晰,呵呵,挺不错的,座椅和隔音也都还不错,驾驶和乘坐的感觉都很好😽。#远景X6# 查看详情>>
- 【我的秀场我做主】简单说说我的远景X6今儿哥们儿我简单说两句外观:外观是现在SUV流行的设计元素,时尚已经成为主流,没有那种锋芒毕露的犀利,只能说是中上游吧,内饰:内饰个人觉得没有凸出的亮点,也不少很掉档次,一般。空间:空间很不错,一直就是一家人用用,买个三厢的轿车空间对于我来说绝对不够用,所以空间大,才是硬道理!动力:动力还不错,不管超车还是红绿灯起步,松离合就走,也都很满意。操控:转向很精准,方向适中,高速开着特别轻松,很适合新手!配置:这个就不说什么了,手豪的配置最主要是一键启动很给力。性价比:对于这一块,既然买了,空间也大,也没有什么问题,肯定是觉得物有所值的了。舒适度:路感清晰,呵呵,挺不错的,座椅和隔音也都还不错,驾驶和乘坐的感觉都很。 查看详情>>
- 奥迪事故遭质疑:哪去了我的安全气囊?奥迪是一款高端豪车,以其豪华、性能、安全在市场上备受青睐。但最近,一起奥迪事故引发了广泛关注:一名司机遭遇了一次非常严重的事故,但是竟然连一个安全气囊也没有弹出来。这在汽车品牌中是很罕见的,引起了人们的疑问:哪去了我的安全气囊? 据了解,该事故发生在高速公路上。司机的奥迪在发生撞击后,出现了多处损坏,但是安全气囊竟然没有弹出来。这给司机和乘客的生命安全带来了严重的威胁。据事后的调查,发现奥迪的设计存在着一些缺陷,这可能与气囊没有弹出来有关。 有许多人开始对奥迪的安全性能表示怀疑,而且也引发了大量的舆论关注。毕竟,对于一款高端车型来说,安全是最重要的。而这次事故的发生,让人们开始重新审视奥迪的安全性能。有些人认为,奥迪忽略了安全性能的重要性,注重的只是车内豪华装饰和性能。 事实上,汽车厂商对于安全性能的重视程度不同,而安全气囊作为汽车被动安全的重要部分,可保护乘员在遭遇撞击时突然减速产生的惯性力,降低乘员的受伤风险,是在汽车安全中占据重要地位的装置。 随着越来越多人对汽车安全的重视,奥迪也应该对其设计进行改进,提升其安全性能。尤其在高速行驶中,对汽车安全的要求更加严格。换言之,对于车内安全装置的设计,应该是奥迪必须要严格检验和测试的环节,不能掉以轻心。 总之,这次奥迪安全气囊没有弹出的事件引发了人们对汽车安全的关注。铭记安全,是每个厂商关注的问题。奥迪这次事件应该引起足够重视,把更多的注意力放在安全性能上,确保车辆的安全性,给消费者提供更多的保障。 查看详情>>
- 3秒破百,十款顶级豪车限速驾驭奥迪RS、奔驰AMG、宝马M系列始终是众多车迷们所追逐的高性能跑车,这一系列车型的0-100km/h加速时间已经在3-4秒之间。然而,这些超速豪车在正常行驶速度限制下,没有机会真正发挥它们的最大速度。下面我们为您展示十款标志性的车型,体验驾驭快感的同时,也遵守交通规则,保持驾驶安全。 第一款车型是A级AMG,配置2.0T直列4缸涡轮增压发动机,A35 AMG可达306马力,A45S AMG更有高达421马力及500牛·米的动力表现,0-100km/h加速时间在3.9秒之内。再看CLA AMG,同样搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机,其CLA45S AMG甚至比A45S AMG在0-100km/h加速测试中快了0.1秒。 C级AMG是一个非常受欢迎的车型,390马力的C43 AMG和510马力的C63 S AMG均配备4.0T V型8缸双涡轮增压发动机,前者可在4.7秒内完成0-100km/h加速测试,而后者则在3.9秒之内完成。E级AMG也是当仁不让的豪车之一,E63S AMG提供612马力和850牛米的动力输出,可以轻松完成0-100km/h加速测试,时间不超过3.5秒。 同样来自德国的顶级汽车品牌,BMW的M系列也没有拖后腿。M3的3.0T直列6缸双涡轮增压发动机提供了510马力和650牛·米的动力输出,0-100km/h加速测试可在3.9秒内完成。M5和M8则搭载更加强劲的4.4T双涡轮增压V型8缸发动机,分别提供600马力和750牛·米的动力输出,加速测试仅需3.4秒。 奥迪RS的系列车型则配备双涡轮增压发动机,相较于其他品牌更加独特。RS4、RS5、RS6和RS7的0-100km/h加速测试分别在4.1秒、3.9秒、3.6秒和3.6秒内完成。具有性能表现的同时,这些车型还是奥迪车系别致机智外型和高端技术的代表作之一。 当然,对于这些合法的速度极限,我们仍需在道路上保持安全驾驶。驾驶时请时刻注意观察交通规则,保持车辆的稳定性和可控性,以免发生意外情况。 查看详情>>
- 奥迪Q5沉沦史六月份车圈出了两个大事件,奥迪q5l和沃尔沃xc60 的中期改款车型将要与大家见面。借着q5l中期改款的热度我们来聊一聊奥迪q5的沉沦历史。😃😃😃 十年前,奥迪在中国正式推出了期旗下一款“中型”SUV奥迪q5,新车一上市马上获得了市场的欢迎,那时候作者还没成年呢,在我们这种四线城市,家长能开着q5来接孩子是一种很有面子的事。想想,在那个人均没车的年代,别人家里开个q5来接你同学,你家可能还没车,放学时你只能走回家的那种心里落差感。奥迪q5就成了我们那个年代同学眼中当之无愧的豪车。圆圆滚滚的造型成了当时无数青少年的心头好。😃😃😃 然而,17年末的时候,q5换代成了q5l,放弃了之前引以为豪的托森quattro全时四驱,该用电控适合四驱,美其名曰为了节油(和之前百公里就差了0.3l)。如果光砍了全时四驱就忍了,谁能想到他居然砍了老款的8at,把原来引以为豪的8at给砍成了7dct。在这一顿操作下,奥迪q5l把之前老q5在同级的标杆地位拱手让给了x3,为了促进销量,价格也是一降再降,使其的品牌由之前的和bb齐头并进到了两王之下,二线之上。那个比例完美的,线条优雅的老q5一去不复返了,只剩下一个为了销量而拉皮减配的畸形q5l。 现在,人们再买车的时候不会再去拿q5l和比他高十万的x3,glcl相比,q5l最终成为了车迷心中最讨厌的样子-一个为了销量,为了市场而扭曲的怪胎。😄😄😄 反观这回中期改款的q5l,除了大灯总成的升级,貌似也没有什么心意。动力和内饰一成不变。在同价位的2.0航海家,rdx,xt6面前,q5l除了一个四个圈的标,也没什么可豪横的。 奥迪是可悲的,为了抢占这个畸形的市场,放弃了配置,今天的q5l虽然因为降价还有一定的性价比,但是可能不会在再有当年老q5的辉煌了吧。#奥迪Q5# 查看详情>>
- 为什么A6L低速行驶的时候会自动加速?一汽大众奥迪A6L这款车买来不久,作为豪华车型一直以为会有不错的质量表现,但是事与愿违,就在最近发现车辆起步后低速状态下,遇到红灯提前减速,松开油门后变速箱D2挡自动加速,真的是很奇怪松开油门,不踩刹车的情况下怎么会突然自动加速,这种现象存在极大的安全隐患。自己还留意一下只要起步1或2挡自动补油一下,大概持续数秒,需要提前制动控制好车速,此类问题经过检查,也没有解决好问题,只能在网上求助解决方案,我在车质网看到有不少车友反应同样的问题,由此可见这个问题是个普遍问题,近期就有车友半抱怨:“2挡车速在10-15码松开刹车,不踩油门的情况下自动加速.如果前方有人,我们礼让行人的时候,松开油门,不踩刹车,车速应该会慢慢降下来,但是降到10-15码,突然自动加速,极其容易发生事故。每天开上路就像开***上路一样,随时会爆炸,车辆存在严重安全性能故障,这种情况几个月前就有车主反映了,但是厂家还在生产这样的车,拿我们这些车主和行人的生命财产开玩笑。”所以这样的问题不能忽视,如果车主也有这样的问题,联系售后未能解决问题的话,还是车质网反馈,就不信厂家能不重视解决问题。 查看详情>>
- 顶级豪车雪崩,劳斯莱斯、法拉第、兰博基尼、宾利、保时捷都卖不动了。合资车企噩梦般顶级豪车雪崩,劳斯莱斯、法拉第、兰博基尼、宾利、保时捷都卖不动了。合资车企噩梦般的寒气,果然还是传递给到了超豪华车身上,从丰田、本田、大众到奔驰、宝马、奥迪,再到如今的保时捷、法拉第,外国车企销量集体崩盘。当去年以走量为主的日系、韩系车销量开始大面积遭遇滑铁卢之际,身处高位的劳斯莱斯、兰博基尼还丝毫没意识到危险,以为它们能独善其身,毕竟当时国产车的火力覆盖,还很难企及超豪华车的高度。 可几个月后形势急转直下,奔驰宝马奥迪突然慌了,一夜之间开始疯狂降价出货,几万十几万的降价试图挽回中国消费者,可惜买涨不买跌的心态在车市依然奏效,往年涨价-加价-排队的循环彻底打破,有第一次降价就有第二次第三次降价,反倒是没多少人买了,不到20万的奔驰宝马开始在各地出现。直到此刻顶级豪车才真正意识到危机,2023年销量已经有点绷不住了,今年前五个月更是一个比一个难看,宾利销量同比暴跌30.7%已经是表现最好的一个,保时捷暴跌40%,劳斯莱斯更是直接腰斩。 显然,超豪华车被中国富人集体抛弃,不是21万的小米版“保时米”抢了保时捷的生意,更不是售价百万的比亚迪仰望截胡了奔驰大G和路虎的订单,而是这些超豪华车常年躺赚惯了,对电动新能源时代快速到来依然麻木对待,想当然的认为国产顶多干掉的就是日韩和德系的中低端油车,它们还能接着在功劳簿上躺赚,直到滚滚向前的车轮从它们身上碾过才会感到疼,直到一切都为时已晚,只能眼睁睁的看着曾经看不起的中国车企,一个个从它们身上夺走属于它们的荣耀。 查看详情>>
- 奥迪Q5 e-tron,豪车光环失效了?在豪华中型SUV领域,奥迪Q5可是一款炽手可热的热销车型,为何到了新能源领域就不行了呢?有车主表示,是因为奥迪Q5 e-tron的动力性能太弱了,百公里加速9秒多,在三十万级的纯电动汽车市场上,应该找不出比它跑得还慢的车型了。 😛 奥迪Q5 e-tron的单电机版本搭载了一台拥有150千瓦功率的电动机,单看账面数据,150千瓦的功率在单电机车型中也属于中等水平。只是奥迪Q5 e-tron的自重达到了2.325吨,拉动这么大一台车,耗费的功率也挺大的。 而且因为车身重量的缘故,导致百公里耗电量加大。83.4千瓦时的电池包官方宣传有560公里的续航能力,百公里耗电量为15.9千瓦时。但实际上百公里耗电量要接近20千瓦时,所以实际的续航里程达不到560公里。 奥迪Q5 e-tron还提供了双电机版,但它的综合功率只有225千瓦,而一般国产中大型纯电动SUV双电机版的最大功率都能达到480千瓦,比奥迪Q5 e-tron高了一倍多。在这样的动力驱动下,汽车从0加速到100km/h只至需要4秒左右的时间。而奥迪Q5 e-tron双电机版的加速时间也接近7秒,在同级别中确实没有什么竞争优势。 作为一个豪华品牌,奥迪汽车在燃油领域的技术实力是有目共睹的,大家满心期待它在纯电动领域能够有更好的表现。然而一辆接近50万的汽车,竟然还要7秒多才能破百,还不如造车新势力们的表现出色,大家当然不愿意为它买单。 😃😃 其次,奥迪Q5 e-tron的内饰还是保留了燃油车的设计风格,这种“化简为繁”的设计在新能源市场其实不太受欢迎。大家看惯了简约式中控布局,再看到这种复杂的设计,还需要花费很长的时间去适应。 2022款奥迪Q5 e-tron的中控屏镶嵌在中控台上,尺寸只有11.6英寸,和宽大的中控屏搭配在一起,看着很小巧。看在奥迪品牌的面子上,中控屏的尺寸可以忽略,但车机系统以及车载导航实在让人无法忍受。 之前我们试驾奥迪Q5 e-tron时就发现,它的车机系统反应不够灵敏,操作速度太快的话,还会出现卡机的问题。360度全景影像是一个非常值得肯定的配置,但是在倒车的过程中,360度全景影像还会出现黑屏的情况,而且有不少车主都遇到过这个问题。 😃😃 车辆自带的导航也存在bug,导致AR-HUD显示功能完全没有发挥的余地。人机交互方面,奥迪Q5 e-tron的表现也有点一言难尽,还不如一些没有背景的造车新势力们。 中大型SUV的空间应该宽敞舒适,但是奥迪Q5 e-tron第3排的空间却很不实用。车内满员的情况下,第2排的乘客必须牺牲一点自己的空间,第3排乘客才能够放得开腿,不然整个人就会蜷缩在第3排的狭小空间内。 而且可能是设计的问题,第2排座椅翻折的角度不是特别大,乘客进出第三排的时候显得没有那么便利。 😍😍 选择购买中大型SUV的车主大都是对于7座空间或6座空间有刚性需求的,肯定不希望第3排座椅只能用来“应急”。而奥迪Q5 e-tron在空间布局上完全没有展现出自己的优势,也使得一部分消费者放弃了它。 奥迪作为国内的一些豪华品牌,自身的影响力确实很大,但消费只要买车不只看重品牌,也看重车辆的实用性。在实用性面前,品牌影响力就显得没有那么重要了。奥迪Q5 e-tron销量如此惨淡,就是因为实用性没有跟上。 豪车的光环固然有用,但是现在新能源市场太卷了,你比我长,我就要比你多一点配置,空间、配置各方面的内卷,让这些新势力们变得突出,豪华品牌反而显得没有什么优势了。如果奥迪Q5 e-tron想要销量,首要任务就是解决上述这些问题。 😍😍[_LinkTopic:奥迪Q5 e-tron,46024,23] 查看详情>>
奥迪RS 5故障热门推荐
- 奥迪RS 5故障出现现象
- 奥迪RS 5风力大小故障有没有技术
- 奥迪RS 5公里遇到故障测速雷达
- 奥迪RS 5出现故障代码
- 奥迪RS 5车辆故障有没有知道什么
- 奥迪RS 5限位器故障
- 奥迪RS 5传感故障无法消除
- 奥迪RS 5几天不开亏电故障全亮
- 奥迪RS 5两万故障出现
- 奥迪RS 5故障还是正常现象
- 奥迪RS 5故障代码消除
- 奥迪RS 5黄色中间感叹号标记亮着
- 奥迪RS 5故障修复
- 奥迪RS 5开车辅助故障
- 奥迪RS 5通病故障
- 奥迪RS 5奇怪故障遇到
- 奥迪RS 5故障符号
- 奥迪RS 5碰到一样故障
- 奥迪RS 5有没有遇到故障报警
- 奥迪RS 55万公里突然故障
- 奥迪RS 5故障提问
- 奥迪RS 5首次故障
- 奥迪RS 5每次故障4S店消除
- 奥迪RS 5左前故障遇到
- 奥迪RS 5故障多少
- 奥迪RS 5偶尔出现故障用车情况
- 奥迪RS 5全景直接故障打不开知道
- 奥迪RS 5故障坏了
- 奥迪RS 5三菱故障同时
- 奥迪RS 5行进过程故障
- 奥迪RS 5故障开始出现
- 奥迪RS 5标记正常不正常损坏故障
- 奥迪RS 5两次出现故障行驶
- 奥迪RS 5出售手动故障
- 奥迪RS 5故障服务一般
- 奥迪RS 5故障前灯水雾
- 奥迪RS 5近期出现两个故障
- 奥迪RS 5故障代码显示
- 奥迪RS 5故障防冻液振动
- 奥迪RS 5故障通病
- 奥迪RS 5提示引擎盖故障
- 奥迪RS 5故障三次还是
- 奥迪RS 5流媒体故障遇到处理
- 奥迪RS 5故障知道在哪里可以修理
- 奥迪RS 5过保出现几个故障