奥迪RS 5MPV还是混动
- 45.96万,买2.5T V6奥迪,还是三缸混动新势力上汽奥迪Q6将在11月6日交车,这车最大的亮点,还是动力系统。没错,就是那台率先搭载EA888 Evo4 2.0T动力的车型,别忘了它还有2.5T V6可选,就动力规格上算得上国内市场的顶流了。 查看详情>>
- 奥迪A4L和凯美瑞混动选哪个?2019款奥迪A4L进取型指导价30.08万,目前终端基本打85折左右,实际成交价大概25万左右,而2019款凯美瑞2.5HG混动豪华版目前实际成交价大概在23万左右。目前这两个也分别是奥迪A4L和凯美瑞混动销量最好的版本,那么作为消费者,如何选择呢? 查看详情>>
- 奥迪A3 allroad谍照 采用插电混动系统近日从海外媒体获得了一组全新奥迪A3的衍生车型,奥迪A3 allroad的路试谍照。新车外观有些许小变化,而动力上或将采用插电式混动系统。据悉,新车或将在2022年下半年亮相。 查看详情>>
- 混动猛兽,ABT版奥迪Q5 TFSI e发布近日,大众集团御用改装厂ABT发布了基于奥迪Q5 TFSI e Quattro开发的性能车型。据悉,新车为ABT发布的首款插电混动车型。 查看详情>>
- 混动奥迪Q5在欧洲销售 电池容量增加近日,据外媒报道,奥迪Q5和Q5轿跑(Sportback)的插电混动车型在欧洲开售,售价折合人民币月44万元起,搭载容量更大的电池组。 查看详情>>
- 奥迪A3 Sportback 45 TFSI e发布,运动趋向的插电混动奥迪在插电混动方面的发展明显落后于其他品牌,因为它是大众集团四大品牌中最后一个推出性能趋向PHEV车型的品牌。继斯柯达明锐RSiV、大众高尔夫GTE以及西雅特Leon之后,A3也推出了运动趋向的插电混动车型,A3Sportback45TFSIe。 查看详情>>
- 奥迪A3 Sportback 45 TFSI e 运动趋向的插电混动奥迪在插电混动方面的发展明显落后于其他品牌,因为它是大众集团四大品牌中最后一个推出性能趋向PHEV车型的品牌。继斯柯达明锐RS iV、大众高尔夫GTE以及西雅特Leon之后,A3也推出了运动趋向的插电混动车型,A3 Sportback 45 TFSI e。 查看详情>>
- 奥迪Q5 Sportback插电混动官图曝光奥迪Q5 Sportback插电混动官图曝光!新车在外观上并没有太多改变,尾箱处的“TFSIe”的字样分辨出它的与众不同。动力方面,新车提供2.0T四缸发动机+电动机的混合动力系统,纯电状态下其续航可以达到59公里。 查看详情>>
- 三缸还是混动?比亚迪的DM-i超级混动行不行?给你10万元的预算,你会选择一台三缸发动机的车型?还是选择比亚迪全新推出的dm i超级混动系统的车型? 查看详情>>
- 价格相近,掀背2.0T奥迪A7,还是3.0T奥迪A7L?奥迪A7L是上汽奥迪的首款国产旗舰车型,定位豪华中大型车。目前新车共推出有七款车型,预售价格区间为59.97-77.77万元。其实很多人听到奥迪A7加长为三厢车型之后,都是有抵触情绪的。但看到实车之后,还是会觉得“最美奥迪”的称号能够延续下去。 查看详情>>
- 买车选混动还是燃油?该怎么选?现在车辆类型越来越多了,除了燃油车之外,还有油电混合车和插电式混合动力车型等混动车型。那么,买车选混动还是燃油好?笔者认为,关于这个问题,主要还是要看实际情况来决定的。 查看详情>>
- 燃油还是混动,混动的性价比到底怎么样这两年油价的浮动是越来越吃不消,新能源汽车借势的发力也是越来越迅猛,即便如此,仍然有很多人介于对新能源汽车的不了解,选择观望。其中的原因,无外乎就是这个因素:1.新能源汽车动力真的好?2.新能源汽车性价比真的高吗? 查看详情>>
- 奥迪还是那个奥迪,市场已不是那个市场【导语:千呼万唤,被上汽大众寄予厚望的上汽奥迪首款车型终于开启了预售。但当59.97-77.77万元的预售价格出炉时,还是和不少人士觉得上汽奥迪A7L会以一个更低价格入市,抢占市场份额的设想背道而驰。作为在国内市场混迹了30年的老江湖,上汽大众不可能不知道国产A7L这个价格并不低。在明知会引来不少争议的情况下,上汽奥迪为什么依然定这个价格?】 查看详情>>
- 精打细算,还是奥迪划算!优惠9.08万入手奥迪Q5L虽然现在奔驰和宝马的名气比奥迪大,品牌形象也更好一点。但在我心中还是奥迪比较有分量,小的时候根本不知道奔驰和宝马,只记得有一辆圆滚滚的SUV,非常洋气,非常漂亮,父亲告诉我他叫奥迪Q5,是一款售价超40万的豪车。那时候我们县城一套房子才20多万,所以小时候见到开Q5的人,我都认为他超级有钱。 查看详情>>
- 增程式混动技术,是技术革命还是炒冷饭?在简单分析了丰田、本田、日产、比亚迪、长城几家的混动技术之后,有人想了解下有关增程式混动技术的分析,特别是搭载这类混动技术的理想ONE这款车。还是先抛出个人的观点,从技术层面来说,此前大众中国CEO对此类技术的质疑是有道理的,尤其是从纯技术研发逻辑上来说增程式混动技术并没有太高的门槛,且技术收益也不是很高。 查看详情>>
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