奥迪RS 5油泵供油管脱落红色接口
- 福克斯油泵供油管脱落(红色的接口那个)今天开车突然打不着了,满是汽油味。维修师傅检查说是油管脱落了。我看一下是红色的接口那个,现在又连接上了。问以后会有什么问题吗? 查看详情>>
- 自己动手换H6柴油滤清器接口的问题手油泵这段管子接柴滤入口?对于吧H6柴油(德尔福系统只有一个细滤)滤芯有3根供油管接口(其中两大管一进一出,接头是一直头一弯头,小管弯头是回供油管),柴滤进油口(中间接口)接手油泵这段管子对于吗?试过了手油泵出来的接口是出油的。 查看详情>>
- 全新奥迪RS 5 Sportback上市 售价84.68万日前,全新奥迪RS 5 Sportback正式上市,市场指导价为84.68万元。新车采用奥迪全新设计语言,前进气格栅和两侧的雾灯区域都用了大面积蜂窝状格栅造型,运动感十足,新车还配备了激光头灯,并且内部采用熏黑处理,此外还提供碳纤维风格包、多种配色、大尺寸锻造铝合金轮毂和奥迪定制化服务供用户选择。内饰设计运动感十足,带有换挡拨片的RS多功能运动方向盘融入奥迪虚拟座舱,配合RS专属显示模式,整体视觉效果更具冲击力,翻毛皮材质的方向盘与挡把,搭配大面积的碳纤维饰板和红色缝线,使其运动氛围十分强烈,此外新车还提供蜂巢缝线高级纳帕真皮RS运动座椅、RS车门氛围灯以及多种内饰组合和PEF内饰风格包多种选择。配置方面,MMI导航升级版加入奥迪Connect互联科技,拥有Apple CarPlay、Android Auto、平视显示系统(HUD)和多项驾驶辅助系统等科技配置;动力方面,全新奥迪RS 5 查看详情>>
- 加装副油箱滤网,杜绝油管堵塞!我的车改装了副油箱,为免广告嫌疑,就不讲什么品牌了,好奇的朋友可以翻看我之前的发帖。这次暑假自驾游往返将10000公里,回程路上经过白玉县的时候,发现了油箱的问题,副油箱不介入工作。与厂家沟通后判断是油管堵塞。尴尬的是,副油箱的油不光抽不过来,主油箱的油反而回流回副油箱,跑了400多公里,油表等就亮了……背着满箱四川汽油跑回南京之后,为了统计全程油耗又加油到满箱。满箱油太重不方便拆卸油泵,跑了大半个月之后主油箱只剩下小半箱,才去修理厂检修。发现,果然是抽油管堵塞了。一路上没有加私油、小油站的油。咱们加装副油箱的目的就是应对加不到油的穿越环境,要求仅使用中石化中石油的油显然不现实。我们分析了堵塞物,最大可能还是生产、运输过程中,副油箱里的异物,不应该是加了劣质燃油。虽然副油箱有滤网,可是形同虚设了啊!为了避免这种尴尬,我决定自己加装一个滤网。分析了油路系统,如果滤网加在主油箱或者副油箱里,安装、检修、清理滤网都需要抬油箱,麻烦,不是最佳安装位置。我决定把滤网装在副油箱抽油管接入主油箱的快插处:滤网也采用相同规格的快插接头,可以无损接入油路,万一滤网有问题,可以随时将滤网短路,使用原来的快插,方便至极。在某宝上有点容易就找到了快插接头和摩托专用的滤芯内含滤网:作为强迫症晚期患者,我想尽可能少用软管,一是减少泄漏的风险,二是降低汽油流动阻力,所以决定:焊接。这就是我选这家滤芯的考虑:接头是不锈钢材质,方便焊接。看看我这焊接水平还凑合吧哈哈接头留得有点长,主要是担心万一焊不好还能切开用软管连接,早知道焊接这么好就留短点了。怎么固定这个滤芯,也是个问题。这个滤芯有一层玻璃窗,万一颠簸碰碎了可就不好了。在没有参照底盘固定点的情况下,盲狙设计了个固定支架。材料是1mm不锈钢板,台钳、手锉纯手工打造,丑得不行了……好在滤芯固定得牢牢的,那就行啦!反正我对颜值要求不高。正式因为家里没有举升机,不能参照底盘固定点来设计固定底座,导致安装的时候犯难了:没啥合适的固定点。勉强找了个地方固定一下吧,反正不会脱落就是了,底盘没人看,丑点没关系……装好后加满油,到发帖时跑了546多公里,油表还剩四格,电脑显示续航里程还有267公里,明显副油箱介入工作,但是似乎还是不对劲。满箱油应该能跑1000公里,现在只能跑800公里,有点显然不对劲。我有点怀疑通向碳罐的通风管弯折不通,导致油加不满或者负压太大抽不过来,回头继续排查吧。吐槽一下:这款油箱用料扎实不怕刮蹭,原理精巧,结构简单可靠,就是一些小细节处理得不尽人意。比如安装的时候缺一根油管,厂家宣称原车油管可以用其实用不上我用的是Y62原厂副油箱配的油管;通往碳罐的通风管容易弯折;以及发生在我车上的堵塞。不过这些都可以改装,对我来说不是大问题。为了避免背着油用不上的尴尬,建议同款副油箱也加装个滤网。以上加装的过程供大家参考。 查看详情>>
- 捷达改装案例我的捷达改装开始了。大众捷达可以说是大家非常熟悉了解的一款车型,而一般来说,捷达的改装案例也相对简单,不过今天小编要带来的这辆捷达可以说是目前少见的重度改装,车主也常被称成为最牛的新捷达改装。外观方面,这辆捷达改装了全套的运动版外观,而当看外观你可能觉得很普通,那么这辆捷达到底为什么被称为最牛改装捷达呢?下面小编在慢慢道来。德国海拉5+D1S CBI欧司朗35安定,欧司朗雾行者雾灯补偿。而制动方面,进行了宝来R移植312mm极限刹车盘+朗逸17运动轮毂PQ25极限版刹车,12年前德国宝来R《全新件》256mm后通风卡钳红色原生;宝来R德邮支架奥迪TT 8N带铜trw温刹车片;奥迪TT宝来R 256mm后通风盘,全华南区仅此1对。新捷达完美安装无损恢复宝来R整套刹车,后通风盘!17捷达半镀铬拉手+运动版饰条装饰。原厂RNS510加MDI超级蓝牙系统A3出风口移植第一人。众原厂超级蓝牙模块(带MDI媒体导入接口)。德国FABIA线原厂增益鲨鱼鳍。尚酷进阶12键盘运动功能方向盘,原厂自动雨感完美安装。带独立油量水温POLO GTI仪表。自动大灯ops按钮17款后视镜带转向总成,还有GTI纪念版红色原风格挡把红线手刹。原厂收音机模块实现TMC路况事实汇报。原厂无损开孔ops 8探头雷达。RNS510倒车影像+ops同屏显示。这个不用说了,独家公布517D原厂运动版ESP,M版最新油管移植。KN流空滤,NGK强化高压包,NGK 94968双铂金火嘴,运动版发动机支架,瓦尔塔63AH银标。德国原厂TT手动金属踏板件套。除此之外,还改装了帕萨特18颗粒LED位刹车灯;原厂丹拿2寸音头新捷达配角板改装。 查看详情>>
- 锐界ST-line报到,求车友会组织接纳 🏵用车过后一转眼就已经开了500公里,身边的朋友们都笑我车买来“供着”,其实倒也不是,老婆出差了,她手里的高尔夫我偶尔也在开,不然长期闲置会伤车,所以我的锐界一个月下来也就这么几百公里🚚。相比轿车SUV开起来要痛快得多,而且是2.0T发动机,这是1.5T比不了的,另外就是底盘高、视野好,各种路况都能上🤛。 用车的时候心里有过各种设想,后来还是忍住了,预算不能超,30W就是上限🤝。车嘛,还是优先选择SUV,这是我坚持的🌸。照着这个预算对比过好几款车,入门级的BBA没考虑,有点那啥,比如说GLA压根就是个两厢轿车,奥迪的Q3仅仅是紧凑级,动力也不怎么行....我主要还是在合资SUV里选,途观L、锐界、汉兰达等等都有考虑,起码对比了5款车,每个人选车的标准不同,在不这里我就不评说每款车了,反正自己喜欢以及适合自己的车就是好车,这和品牌信仰没有半毛钱关系❤。锐界这款车我认为优点多,正好迎合到了我想要的点,比如说空间大、操控好和配置多,这些都是实实在在的产品力呀😴! 性能蓝是我当时选车时在展厅里看到的,第一眼就吸引了我,蓝色不张扬也不过于内敛,有科技感,用车这事老婆主要是听我的,所以就果断蓝色,等车时间长点我也愿意🎁。老实说,锐界很man,但是又不沉闷,颜值在线,这张前脸我给满分🦊! 锐界车身有些大,不过开起来并不觉得累赘,车子开起来是比较好操控的,转弯的侧倾很小,转向轻快,一点没有大车的那种“架子”🚑。底盘回馈有韧劲儿,不像途观L那样一直都绷得硬硬的,也不像汉兰达那样脚底抹油晃晃悠悠,路上的冲击感全部被它柔化处理掉,地地道道的美式调校,我喜欢🎍。 像这种马路牙随便上,高度不是问题,不会蹭到底盘,今天完全是为了拍照需要,一般我不会这样开的🚚。 四四方方的大块头,体格雄壮😊。 锐界发动机输出给力,开去擂坡没有丝毫压力,二次加速稳得一匹,390牛米的扭矩输出挺惊人的😉。印象中我有且仅有一次把油门踩到底,立即将挡提速,不折不扣的把力量传递到轮端,只能用两个字形容:过瘾😲!还别说,同样的加速放在轿车上的感觉和在SUV上的感觉完全不同,SUV开起来更畅快🌸。 轮胎够大,唯一遗憾的就是卡钳小了点,整个红色的Brembo卡钳就完美了,囊中羞涩,自己想想就行了,以后有机会再去改😄。 多功能方向盘,一时半会说不完,车道保持、自适应巡航这两个我试过,好用,操作也不复杂💝。自适应巡航可以调节跟车距离,方向盘左边的按钮就可以操作,不过友情提示一下,开车的精力仍然需要高度集中,安全第一条😾! 手机上车就充电,再也不用数据线了😸。即使要用数据线,锐界考虑得也很周到,两种型号的USB接口都有🌺。 旋钮换挡在其他款SUV很少见到,锐界这个设计别出心裁,看起来高级,用起来简单,手感比传统的档杆完全不同,换挡时在手指上的触感是机械档杆没有🎋。变速箱调得比较平顺,升降档积极,目前我能感受的就是这些,好评吧🐨。 车子长宽高都很扎眼,车里的空间自然给力,锐界后排坐三个人轻轻松松,第三排还有两个座位,一共三排7座💚。#锐界##车型推荐# 查看详情>>
- #30而立 说说你和一汽-大众的故事#年青要躁起来,新高尔夫提车虽说已经过了三十而立的年龄,但我依然有一颗年轻的心。这些年,家里也陆续添置了一些车,也置换了一些车,有一辆陪伴了我们好多年的老车,终于还是依依不舍的和我们告别了,车子开的时间久了,说没有感情是假的,多少还是有些不舍。车子和人一样,相处久了,也一样会产生感情,或许这就是所谓的日久生情吧。因为家里孩子大了,每天的早自习、晚自习的接送,用车上有些紧张。老婆的驾照考了好多年,经常开家里的车,技术也练的很熟练了,一直吵着要给她买一辆小一点车给她接送小孩用。看上了高尔夫,可以说是蓄谋已久,致敬经典也好,致敬情怀也罢。高尔夫是我年轻时一直想要拥有的车,因为种种原因,终究还是擦肩而过。这次有了买车的理由,于是,借着老婆要买车的刚性需求,趁着新款第八代数字高尔夫上市,连哄带骗的说服了她,定下了高尔夫的目标,反(谈)复(价)衡(砍)量(价),终于在五一的时候将高尔夫R-Line版提回来了。高8R-Line买回来后,很多人看到它,问我花了多少钱,我告诉他们价格,很多人都不以为然。花十多万的车,买个POLO,这是很多人跟我说的,我只能摇摇头,只能说他不懂车,不懂高尔夫。很多人说,十多万,再加点钱都可以买奔驰A级,奥迪A3,宝马1系,领克03这些,但说真的,如果真用这个价钱买了奔驰A级、宝马1系,奥迪A3等,只能我一直认为是买个了壳子,只是满足自己的虚荣心,真正用起来,高尔夫一定更得心应手。说多一句,领克03不可否认是一辆好车,只是我一直觉得那是为小年轻们准备的。做为两厢车中的经典车型,高尔夫素有小钢炮之称,高尔夫不止有出色的操控性能,还能很强的改装性,在汽车界享有盛名,收获了不少粉丝,我就是其中的一位。拥有高尔夫,或许是因为信仰,或许是因为情怀,但并不能改变高尔夫的出色性能。我这辆高尔夫已是高尔夫系中第八代车型,新款高尔夫8可以说是全面迈向了年轻化、数字智能化时代,接下来借着这个机会说说这辆高尔夫8R-Line版吧。车头依然是熟悉的大众套娃脸,不过,新款车头前脸和之前的车型相比,变化还是蛮大的,大众家的“X”设计元素几乎看不到了,取而代之的是下方的进气格栅更宽更大了,有点像大嘴猴的味道,大嘴吃天下,气场更强大了。经典的两厢造型设计,话说回来,远看还真有点像POLO,难怪我老婆和很多人说我们买的了辆POLO,但我觉得,准确的说,应该是POLO像高尔夫,毕竟高尔夫要比POLO牛气多了,POLO一直在模仿高尔夫,但从未超越高尔夫。就像其他品牌商推出的两厢小车一样,一直在模仿高尔夫,但一直没有超越高尔夫。高尔夫更新换代已经到了第八代,有人说,第四代高尔夫外观最好看,最为经典,也有人说第七代好看,我觉得吧,时代在进步,见仁见智吧。不管怎么变,高尔夫依然很经典,经典的味道一直没有变。高挑的腰线,下压的车顶,其实这个角度看,一点不显小。开了一段时间高尔夫,越来越喜欢开他了,两厢车好操控,超车、提速,说走就走,而且停车也更方便,刚开始老婆还嫌弃说是“POLO”,开了一段时间后,她也越来越喜欢开了。大嘴猴一样的大嘴巴,搭配上LED大灯,车头这样看,还是蛮凶悍的。换装了新的智能大灯,新车标,新的进气格栅设计,进入新时代,车型的变化也紧跟潮流步伐,越来越年轻,越来越运动了。R-Line版独特的标识,其实我觉得吧,GTI才是高尔夫小钢炮的灵魂,将来如果能体验或者入手一辆高尔夫GTI那就爽歪歪了。4296×1788×1471mm的车身长×宽×高,2631mm轴距,车身比例很协调,按这个尺寸来看并不占优势,属于家用代步车范畴,家用、上下班代步用正合适,这一个多月的用车感受来看,家用非常合适。高8的车身比例结构设计还带点低趴的效果,从外观设计上来看,年轻化、运动化的特点表现的很明确。笔直的腰线,营造出肌肉力量感。车顶的鲨鱼鳍天线,亮黑色的颜色与白色车顶形成撞色效果,效果更显现出运动化特点。车头发动机仓盖上的肌肉线条很明显,与大灯、进气格栅一起,突出了车型的攻击感。LED大灯,结构设计的很显锐利感,眼神看起来很凶悍。大灯点亮的效果很好看。在高8车头的大灯上,有一个很明显的特点就是连接车标的镀铬亮条下方有一根贯穿式的LED灯带,晚上打开的时候特别显眼,高尔夫在车灯上也玩出了新花样,新时尚。车灯打开后,车头也显得更加的凶悍,从车头上也很容易辨识出高尔夫8的车型来。前倾的车头,营造出蓄势待发的姿态。车头保险杠上安装驻车雷达,特别是在两侧的轮眉的位置也有一颗雷达探头,停车预警就更加全面了,安全系数也更高了。车头两侧的翼子板位置安装有“R”标识的铭牌,这也是高尔夫R-Line版本的特殊身份标识哟。亮黑色的小耳朵,与白色车身形成很明显的撞色效果,看起来更美观,更漂亮。小耳朵配了双曲面玻璃镜,观察的视野还是很广的。因为两厢车的车身结构设计,车尾看起来有些低矮,不过,整体结构看起来很稳重结实,四平八稳的结实感还是给人蛮高的安全感的。两厢车独有的车屁屁,低矮、厚重、结实,饱满,看起来还是很性感的。做为大众旗下经典的两厢神车,在车的设计上也不马虎,尾灯设计的结构很精致,流水式动态转向灯,看着就很有高级感。尾灯全开,很漂亮,玩灯,大众一点也不差。车尾的车标加字母标识,低调又很有高档感。特别喜欢高尔夫这个车标的设计,掀开车标可以打开后备箱门,挂入倒档后,车标自动翻起,摄像头升起,很有仪式感,而且也很显高档感。新一代的高尔夫,有280TSI1.4T发动机动力车型,也有200TSI1.2T发动机动力车型,买车的时候,试驾过,其实1.2T动力也够用,但想了想最终还是买了1.4T动力。车尾的后保险杠上的排气尾喉是装饰品,并不是真的排气尾喉,这样,看起来更有动力感。17英寸双五辐花纹的铝合金轮毂,特别做成了深灰色,更有运动范了;轮胎采用的是邓禄普225/45R17规格的轮胎,从规格上来看,更突出了高尔夫车型的运动化特点。发动机仓盖比较厚重结实,要是能采用了液压支撑杆就更好了。EA2111.4T涡轮增压发动机,家用动力完全够用,起步、超车,动力输出完全没有压力。7档双离合变速箱,新款的电子档杆设计的有点小意思,很秀气,虽然挂档很顺畅,对使用上也基本上没有影响,但我还是比较喜欢威猛一点的挡把设计。档把采用了电子档位设计,用起来很轻松。一键启动、电子手刹、自动驻车,该有的配置都有了。高尔夫8R-Line具备经济、舒适、运动和个性化多种驾驶模式,平常基本上会用舒适驾驶模式,堵车的情况下会试一下经济模式,总得说来这两种模式感觉的不是很明显;有试过运动模式,切换到运动模式后,感觉动力输出会更强一点,方向盘也会感觉到变重。再来看看新高尔夫的内饰吧。新高尔夫的内饰,我觉得变化非常大,可以说是翻天覆地的变化,包括中控台的结构、变速箱区域的设计、功能按键等等,都是新设计,也算作是新时代、新潮流下的新产物吧。都说这一代高尔夫叫数字高尔夫,我觉得车内的最大的变化就是智能化技术的应用,包括两块大液晶屏、大量触摸式功能按键等等,科技化程度提升了,车内的简约感也更强了。中控台的结构层次感很高,异形结构设计加上亮黑色装饰条、灰色面板、银色镀铬亮条等等细节设计,车内变得更年轻更时尚了,不再是印象中大众那种成熟稳重的风格了。10.25英寸的全液晶仪表盘与10英寸的中控屏,连屏式的结构,设计也V字形状,角度更倾向于驾驶员一侧,这样的也就更方便驾驶人员观察和操作,设计考虑的很周到,也提升了驾驶安全性。进入科技时代,液晶仪表盘是必备的了,10.25英寸液晶仪表盘,显示的内容很丰富,信息也更全面,功能也就更强大了。红色的主色调,看着就有种活力四射感,运动感十足。可以将导航的界面投射到全液晶仪表盘上来,这样在开车的过程中,用眼角余光一扫就能看到导航路线,而不需要侧头去看中控屏,安全性也就更有保障了。全液晶仪表盘的显示风格有多样可以选择,可以根据自己的喜好来选择,还是蛮好玩的。行车电脑的功能选项在仪表盘的左右两侧,通过多功能方向盘可以调出来,左侧主要显示油耗、行驶里程、档位、驾驶辅助功能等与驾驶相关的功能选项;右侧显示多媒体体、蓝牙电话、车速设定、行驶时间等等功能。中控屏是一块10英寸触摸中控屏,显示很清晰,黑红配的主题设计很有个性,内置的功能选项比较实用。在中控屏中有快捷功能显示,显示风格比较简约,这个中控系统操作起来也很方便。中控区的控制按键也是触摸式的设计,刚开始用的时候还有些不习惯,习惯之后,用起来还是很灵敏,很快速的。新高尔夫的空调设计的很有创意,有智能空调选择,也可以手动设置,配备的三温区空调,前后排都可以享受到舒适的温度。PM2.5空气监测和过滤功能,还有车内空气净化系统,保证了车内的好空气。车外灯光、车内30色氛围灯,都可以通过中控系统来设定。智能安全驾驶功能系统,包括有全速自适应巡航系统、自动泊车、主动刹车/主动安全系统、车道保持功能等等,安全系数提高很多。自动泊车功能是女司机最喜欢的功能,特别是在一些难度比较高的位置停车,做为停车时的辅助功能,帮忙性还是非常大的。没有360全景影像系统,不过有倒车影像和倒车轨迹显示,另外,旁边还有车头、车尾的雷达预警提示,用起来还是很安全的。平顶多功能方向盘,打孔真皮包裹,方向盘很粗壮,手握起来很有饱满,手感很棒。方向盘的底部也有“R”标识,突出高尔夫R-Line版的特别身份。方向盘左侧的功能键是全速自适应巡航系统功能键模块及音量加、减功能键。跑高速的时候,设定好全速自适应巡航系统后,开起来很轻松。方向盘右侧是行车电脑功能选项、语音控制功能、音乐切歌功能键,还有一个方向盘加热功能键。新高尔夫的方向盘上的功能按键设计的比较高档,按键设计了背光,未点火的情况下,看起来不明显,点火后背光亮起,看起来很高档。按下功能按键的时候,还带有震动效果反馈,很有感觉。方向盘换档拨片,看着就有赛车的味道。按下左侧灯光控制拨杆顶端的功能按键后,可以直接进入驾驶辅助系统,设定车道保持辅助功能及ACC自适应巡航功能。配装的HARMAN/KARDON音响,效果非常不错,基本上不需要再去额外花钱去改装音响了。抬头显示器功能,看着就很高级,带有车速、交通标识及导航等等信息显示,开车的时候,只需要盯着前方即可,可以让我们更专注于观察前方路况,更专注于驾驶。灯光控制模块,触摸式功能按键,满满的科技感。中控区中调出风口的位置,除了双闪功能键外,还设置了几个触控式快捷功能键,包括有驾驶辅助功能、空调系统、泊车系统、驾驶模式功能键。中控台下方的储物槽里设置了手机无线充电功能。前排座椅空间,因为是两厢车型,前排座椅采用了低臀位设计,包裹式运动风格的座椅坐起来很舒适。座椅采用皮革加翻毛皮混搭风格设计,中间白色条纹的点缀,不止好看,坐着还很舒服。前排座椅靠背上绣了“R”图标,突出了高尔夫R-Line版车型的身份,而且也让座椅看着更加精致。主驾驶位配备了电动调节功能,还有三档记忆功能,另外,还有座椅加热功能,如果能配上通风功能就更完美了。副驾驶位座椅是手动调节模式,腿部支撑也是手动调节模式,座椅也有加热功能,我觉得应该更缺的是通风功能,夏天急需啊。很喜欢高尔夫中间的扶手箱的细节设计,表面蒙的皮面很柔软,胳膊放上去很舒服,另外,活动式的结构设计,还可以往前移动,这样可以让胳膊更充分的放在扶手上。扶手箱的空间比较深,不过,空间算是一般般。前排的杯架位置设置了防尘盖板,打开后,可以看到内部有两个杯架位,前面的杯架位设计了活动式的限卡位,另外还安装了一个点烟器电源接口。因为两厢车型的设计,而且高尔夫属于紧凑级车型,后排设置了三个座椅,空间体验感上算是够用,腿部的空间并不会说很局促。后排座椅中间的靠背可以打开做为中央扶手和杯架来使用。中央扶手的位置可以独立打开,这样可以从车内直通后备箱内,取放物品很方便实用。后排安装有独立的空调出风口,而且还可以单独设定温度,后排乘客的舒适性和使用便利性都得到了提升。空调出风口的下方安装有两个USB充电接口,供后排乘客给手机等数码产品充电用。其实我是比较喜欢全景天窗的,不过,因为高尔夫车型的限制,单天窗设计,车内的采光性和换气效果也很不错。车门做工很扎实,用料也很充足,车门上的软皮革、氛围灯条等等细节和功能配置,都显现出很高的质感,个人感觉,隔音效果还有提升的空间。车门上的银色饰条,细节设计上很显时尚感和运动感。前后排车门上门槽储物空间很宽敞,内部还包裹了软绒布,细节上很显高档感。后备箱的空间够用,毕竟这是一辆紧凑型的两厢车,空间并不是高尔夫的优势,日常用车基本上够用了。好在后排座椅靠背可以按四六比例来放倒,这样在后排不坐人的情况下,储物空间就得到了很大的提升。打开后备箱垫,可以看到随车配备了备胎,备胎虽然使用率不高,但应急使用时又缺一不可。另外,在备胎的位置还安装了音响单元,而且还做了很好的安全防护。新车提回来,一个多月,跑了1000来公里,简单说说这段时间的用车感受,大家一起交流一下吧,说的不对的地方,还请大家莫喷,敬请指正,一起交流,互相学习。先说说外观、内饰、功能配置方面,1)外观更加时尚,更加年轻,更加运动化,车头的设计更显凶悍感,在这个看脸看颜值的时代,新高尔夫一点也不差;2)内饰设计上,整体上来说,用料、做工、配置都很精致、很全面,基本上能用得上的主流配置都有;3)双液晶屏、触摸式控制按键是亮点;4)智能中控系统、双液晶屏、触摸式按键、多功能方向盘按键、IQ智能大灯、抬头显示器等等新科技应用,是数字高尔夫的最大特点;5)中控屏下方的触摸式按键反应很灵敏,不过有时候在触摸中控屏的时候,会误触到功能键,大家有没有遇到这样的情况发生?6)前后排座椅舒适性很高,如果能有通风功能就更加完美了;7)音响效果非常棒,品牌音响系统就是好,不过,隔音效果略微有点点差,我想有可能是因为动动轮胎胎噪的原因;8)电子档把换档挂档很灵敏,不过,我觉得拨片式的档把过于秀气,突出高档感,但手感差了那么一点点意思;9)安全配置丰富,而且都很实用。驾驶方面,我也说说我的一点感受和看法吧,1)油门反应很灵敏,给油就走,涡轮增压发动机动力强劲,1.4T动力完全够用;2)变速箱换档平顺,升降档很及时;3)底盘还是德味的硬朗风格;4)避震效果有点偏硬,过减速带的时候可以很明显感受到;5)开起来比较稳重;6)省油,全程开空调,市区开,综合油耗可以到6.8L左右;7)操控性能,我不是很专业,形容不出来,但给我的感觉,就是好开、好驾驭,开起来很自信;8)两厢车开起来很灵活,起步、超车、加速等等很顺畅;9)停车方便。高尔夫也有着很高的可改装性,改装无止境,请容我再想想~~~~这就是全新高尔夫。信仰、情怀、数字化、小钢炮、躁起来!高尔夫R-Line,他就在这里! 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