标致408VVT马达加装

BMW7系 F02 9万8公里数 车辆无法启动或启动困难，检查VVT马达和偏心轴后发现磨损严重，建议更换三件套，拆装气门室盖，更换VVT马达、偏心轴、偏心轴位置传感器、滚珠轴承、气门室盖垫，ISID诊断，删除故障码，电子气门位置极限调校识别成功，试车，回来后ISID再次诊断，当前故障都不存在，等待明天交车 查看详情>>

原车大灯太暗了，自己动手改了LED大灯，加装射灯，没万用表用小马达找ACC接线。 查看详情>>

奥迪（Audi）刚发报的Q6 Sportback e-tron，与今年第一季推出的Q6 e-tron一样，同由最新、800V高电压的PPE平台发展而成。 查看详情>>

电混和增程的区别在于动力来源和工作原理不同。 查看详情>>

12万左右的车型很多，但是要找老品质的车屈指可数，还得找质量可靠，历史悠久的品牌更是寥寥无几。 我个人喜好，只喜欢燃油车，不喜欢混动及纯电。只追求机械可靠，不喜欢花里胡哨，毕竟电子原件越多故障率越高。 其一是电车容易自燃，虽然概率很小，但不排除自燃可能，而且电车后期保养换电贵，省油不省钱，电池轻微损伤都要更换。 其二是大部分电车都是怀档，像我个人开习惯了机械档，偶尔还会下赛道，开怀档虽然容易适应，但是赛道上漂移和汽车特技操作起来比较麻烦，且换挡还有延迟时间，万一遇到突发情况是很难调整的。 其三就是电池充电慢，续航短，不像燃油车可以加装副油箱，年限长了续航折扣大。高压充电桩在我们乡镇很少，在家充每次回来都要充上电才休息，以防万一急用车。但是燃油车不需要杞人忧天，啥时候没油就去就近加油站加，突发情况也不用慌。 其三就是电车没有油车的灵魂，没有情怀，模拟的音效仿佛鬼在嚎叫，且上了高速就提速困难。 长安是我从小就喜欢的品牌，曾经是看他外观设计好，后来有了蓝鲸发动机的加持更是如鱼得水，这几年的设计也是开了窍，越来越好，但是我还是喜欢以前的设计，长安的cs75。就像当年看到他的第一眼一样，庆幸这款车现在还在售。 长安的x5也不错，虽然是欧尚x5的换标，但颜值马力都不输同价位合资车。 标致408主要看中他底牌稳和机械换挡靠谱，有力量感，故障率还极低。 现在也还在纠结这个价位如何选，前提就是可靠，SUV空间大，通过性强，部分还有四驱。轿车舒适性好…… 不管怎么选，最主要的是后排座椅放倒是平的，可以好好的睡上一觉，这是极其重要的一点，我深有体会。 目前比较纠结长安cs75,长安x5,长安cs55plus第一代，捷达vs5自动，吉利星瑞2.0，哈弗h6 21款四驱，标致408等，其他车型都曾考虑过，但是综合安全油耗舒适性等因素考虑目前就以上车型。 总之不管买哪台车，不后悔就行。他能陪我风花雪月，更能陪我东山再起，或许有一天他会破旧不堪，但我还是会像第一次看见他那样喜欢他。 见解不到，还请各位留言看法，投票帮选车🙏🏻[_LinkTopic:长安CS75,8586,23][_LinkTopic:标致408,5595,23][_LinkTopic:长安CS55PLUS,18694,23][_LinkTopic:捷达VS5,15572,23] 查看详情>>

现代汽车的首款电动车，2025年 Hyundai Ioniq 5 N，展现了N系列的独特风采。这款紧凑型跨界车不仅延续了N系列的疯狂精神，还带来了更强大的动力。 搭载全新的84千瓦时电池组和双电动马达，Ioniq 5 N的综合功率达到601马力，扭矩为691牛米。通过"NGB"按钮，输出功率可在短时间内增至641马力，让Ioniq 5 N在3.3秒内达到100公里/小时的加速。 为了适应激烈驾驶，电池进行了热管理保护，可调节为"拖曳"或"赛道"设置，提供更稳定的性能。配备800伏架构的Ioniq 5 N支持更快的充电速度，最高可达238千瓦。 驾驶体验得到提升，可手动调节两个电机的功率分配，最高可将100%的扭矩分配给前轴或后轴，解锁N漂移优化功能。再生制动也得到优化，采用i-Pedal模式，而在赛道上，切换到N-Pedal模式增加再生能量。 车身方面，Ioniq 5 N采用21英寸车轮，搭配倍耐力P Zero 275/35夏季轮胎，底盘更坚硬，横向刚度更高，呈现夜光橙装饰和有针对性的空气动力学加装件。 内饰方面，N型车与其他Ioniq 5相似，但增加了一些有意义的变化，如后窗雨刷和Alcantara材质的运动型座椅。最令人兴奋的是名为N E-Shift的功能，模拟了内燃机汽车的驾驶体验。 查看详情>>

【独一无二的 Tilt4orce 自行车转弯如入无人之境】以脚踏为动力的 "单车 "固然有趣、环保、健身，甚至实用，但它们也可能相当倾斜。加拿大制造者沃利-斯瓦丘克（Wally Swarchuk）在其独一无二的 Tilt4orce 中解决了这一缺陷，该车采用了巧妙的倾斜系统来实现转弯。 斯瓦丘克现年 78 岁，是一名退休的中学教师和课程编写者，现居住在不列颠哥伦比亚省基洛纳市。事实上，Tilt4orce 最初的外形是一辆卧姿蝌蚪三轮车（两个轮子在前，一个轮子在后），但后来改成了四轮 "四轮车"，以便更好地推动倾斜装置。 不过，这辆车可以在 40 分钟内临时改装成三角三轮车（前轮一个，后轮两个）。这在沃利不久后增加并希望使用电动助力电机时应该会派上用场，因为政府规定电动助力电机只能在两轮和三轮车上使用。 Tilt4orce 由 Swarchuk 从头开始打造，采用 6061 T6 铝合金车架和车身、4 毫米 Coropast 波纹塑料板、有机玻璃挡风玻璃、定制玻璃纤维车头和尾部，甚至还有定制玻璃纤维车轮。尾部装有转向指示灯、刹车灯/尾灯和一个可从外部进入的 130 升货箱，而车头部分不久将装有前大灯。车厢内还有一个较小的 35 升货箱。 Tilt4orce 以前使用的是从曲柄组到右后轮的 21 速链传动传动系统，但由于要加装电动马达，齿轮数有所减少。制动动力由线控液压盘式制动器提供。 据报道，整车重量为 51 千克，宽度仅为 75 厘米--因此可以穿过门口--座椅高度为 45 厘米，这使得 Wally 的高度足以在车流中 "看得见和被看见"。为了上下车，他将铰链式车篷向前倾斜，使其靠在两个前摇臂上。 说到摆臂，Tilt4orce 共使用了六个。前部的四个提供悬挂功能，并在倾斜和转向相结合时保持车轮的正确定位。后部的两个与倾斜控制系统一起，使车辆在倾斜转弯时保持稳定，并在偏斜路面和辗过障碍物时保持水平。 "斯沃丘克告诉我们："倾斜装置始终处于啮合状态，通过将我的身体重心移至可转动的座椅底部，并在往复式手柄上施加推/拉力，手动启动倾斜装置。"事实证明，这是我多年来试验过的无数种倾斜控制装置中最直观、最坚固的一种。 沃利并没有将这项技术商业化的计划，因为他只是满足于继续使用 Tilt4orce 在当地的自行车道和铺设好的小路上进行健身/休闲骑行......并在可能的情况下获得倚靠。 "他说："使用这辆车进行倾斜非常有趣，尤其是当我使用倾斜装置首先倾斜入弯，然后在出弯时进行手动转向时。"此时，velo 会自行恢复直立，这种感觉真的很奇妙。 查看详情>>

「车型」宝马3系 「配置」E90 325i 豪华型 「初次登记日期」2011年9月 「颜色」白色 「里程数」14万公里 「维保记录」部分4S维保记录 「过户次数」两次含一次倒牌 「排放标准」国IV 「保险日期」2024年10月 「年检日期」2024年9月 「轮胎日期」前20年后全新 「售价」6.2 万元 E90 常有，而末代豪华不常有。 这款代号 7250LD 的末期款豪华型 325i 是国内市场上最值得买的 E90 车型。 只不过豪华型 7250LD 的保有量确实太少了（这个代号也有低配版）。算上这辆，今年我们仅仅卖了 4 辆同款。这款车的官方名称叫做“2012 款豪华型”，爱好者们也习惯叫它“末代豪华”。这款车从 2011 年下半年发售，到 2012 年中就停产被 F30 所取代了。所以 7250LD 的生命周期不过只有几个月的时间。 末代豪华之所以是最值得买的一版 E90，原因有二： 第一，这个时期的 N52B25 发动机已经改进了活塞环的缺陷，其可靠性与机油消耗量基本与 N52B30 等同，换句话说就是十分耐用； 第二，末代豪华的电动助力转向机具有非常好的手感，手感轻盈线性且毫无颗粒感。并且说句比较键盘的话，发动机皮带轮系上少了转向助力泵的负载，约等于提升了发动机的性能。 而末代豪华的标志，除了依靠车架号以外也可以通过两点细节来辨别： 第一是方向盘的材质，方向盘改成了几乎没有纹路的皮面，而按键周围的部分则改成了荔枝皮纹。再也不会有老款车按键部分掉漆的问题了； 第二则是门框的部分，末代豪华在门框上会有一个“Edition”字样。 并且末代豪华相比以往的型号增加了原厂蓝牙音乐的功能，这样就不需后期加装蓝牙转换器了。 虽然 E90 325i 的二手车源在市面上非常多，但六缸 E90 我们几乎只做这一个版本。毕竟我们希望的是带给客户愉悦的驾驶体验，同时又不让人家感受到修车的烦恼。所以绝大多数的 2011 年以前的 E90 325i 只能被我谢之门外了。 而 E90 330i 又有车源少和车龄偏长的问题，保有量多一些的普遍是前期款，并且里程数普遍比我们认同的价值高了一个维度。所以对于 330i，我们卖出的绝大多数车源都是 E92、E93。 说到底，国内目前 E90 无非就两款值得买：一种是花比较少的钱体验宝马操控，买辆入门级的 N46 320i；一种则是六缸与底盘兼得，顺便还带电助力的末期 N52 325i。你说巧不巧，这俩车我都有！ 说一些今天这辆车的车况。2011 年 9 月上牌，年检保险分别到 2024 年 9 月和 10 月，相当于可以白嫖一整年的费用。目前里程 14 万公里，绿本上两次过户，原车主口述第一次是其自家人倒牌产生的过户（很能让人信服，原车主有个非常少见的姓氏）。 车辆没任何结构性损伤、调表、泡水等等，钣金覆盖件全部原车。剐蹭喷漆也比较少，原车漆比例尚且还有一大半。目前在11个金属面中，原漆7面喷漆4面，分别是机盖、右前叶、右后门和右后叶（后门和后叶还是因为划痕太多抛光抛不掉我们拿回来之后喷的）。目前总体内外品相都非常不错，白外棕内的搭配也是我觉得 E90 最好看的一种配色。 已整备项目如下： - 机油，海湾 5W-40 SP - 机油滤芯，*** - 变速箱油，采埃孚 - 变速箱油底壳，采埃孚 - 气门室盖总成，马勒 - 气门室盖垫，原厂 - Valvetronic马达垫，原厂 - 偏心轴密封法兰，原厂 - 机油加注口盖，费比 - 发动机右机脚，原厂 - 变速箱机脚x2，费比 - 副水壶，费比 - 副水壶回水管，费比 - 冷却液，采埃孚 - 油底壳垫，德纳 - 油底壳一次性铝合金螺丝 - 后避震缓冲胶x2 - 后轮胎x2，LandSail 225/45R17 查看详情>>