标致408机油散热器加装

🏠前序： 今天我又来给大伙分享维修案例了！大伙会不会说我的车怎么这么多问题经常去修车。没办法呀！车子使用频率太高公里数也多，车子是18年一月提的车到今天6年半的时间差不多16万公里了。这么高的使用频率出点小故障在所难免。 🚘基本信息： 📲【车辆配置】：途观L2018款两驱豪华 📍【用车坐标】：浙江温州 🎉【提车日期】：2018年1月 🛣️【行驶里程】：159682km 🥰【陪伴时长】：6年半 前一段时间洗车清洗发动机舱的时候，我拿手电筒照了一下发动机护板底部发现上面有一层黑黑的油斑，我把机油尺抽出来看了一下也没发现机油特别缺失都在正常的范围内。因为没有什么大碍也没有亮故障灯就没在意，想着等闲下来了再去4s店里检查一下。 1️⃣预约约检查📲 开了几天也没发觉发动机有什么异常，上周忙完工作就去店里跟售后说了一下发现有漏油，师傅把车顶起来拆下下护板看了一下说是机油散热器漏油，说这个公里数多了很常见，发动机机温度高时间久了连接处密封圈老化渗油。另外还检查出来机油压力调节阀有故障也需要更换。师傅跟我说这个现在没货要订货让我过几天再开来维修这个不影响使用的。 2️⃣到达4S店🏪 两天后售后跟我说配件到了，让我去维修，机油散热器换起来还是挺麻烦的，师傅看了我的防冻液壶说机油已经有点串进来了，防冻液和机油都要换掉。我这次保养后才跑了6000公里，没办法以防防冻液浸入机油仓只有换掉了，防冻液换就换吧，毕竟16万公里没有换过。师傅把配件领过来就准备维修了。先让发动机温度冷却一会，趁着时间把发动机底板拆掉，现在看过去机油渗漏的更厉害了甩的整个油底壳都是机油。这次维修用到的工具也比较多有防冻液加注机、抽油机、手电筒、扳手、管线钳、螺丝刀🪛这次换的配件有机油散热器 、机油、散热器垫片和连接管还有防冻液。 3️⃣维修项目📝 因为机油散热器是装在发动机和机油机滤底座之间的，由于更换空间有限，为了快捷方便的拆卸装置，师傅把进气格栅和空气滤芯总成和水箱风扇都拆下来了。完成这些任务就开始放防冻液和抽机油了。有了足够的工作空间拆起来还是蛮快的。拆下来以后就是做简单的去污清洁工作，为了保证密封圈接触面的清洁用刀片把接触面残留的橡胶铲除，接下来就是复位工作了。复位工作也很快，搞完以后就开始做水路的清洗工作，加入新的防冻液。再加注新的机油。最后就是做防冻液管路的排空工作，这个时间比较慢，持续了15分钟左右。这些都搞完就是清洗油污 ，点火怠速检查水温是否正常，有没有机油渗漏的情况。一切正常以后就是路试、洗车了。 4️⃣保养完成与费用结算⌚️ 整个过程就是小半天的时间，还是蛮快的。维修完毕就要结算了，割肉的时间又到了我给大家看看这次维修一共花费了多少钱机油散热器396元、密封圈2个32元、连接管1个8元、机油压力调节阀201元、化油器清洗剂5瓶合计80元、机油6升390元（5w-40基础油）、高级防冻液跟换➕清洗套餐498（小贵）合计工时1500+390保养工时。由于我是店里车友会会员享受工时5折材料9折的福利算下来还是蛮划算的后附详细配件和工时清单。 【总结】📚 今天的维修我还是挺满意的在外面维修其实各种费用加起来也不便宜的主要是外边的操作流程也不规范，配件质量也没有保障4s店的配件基本都有一年的质保期。维修起来也比较放心。后来我在网上查了一下这个机油散热器渗漏对于公里数多的车还是比较常见的一个故障。图省钱的的话机油散热器可以做简单的清洗继续使用，只用更换橡胶垫就可以。我想着都15万公里了拆装这么麻烦就一起更换掉了。希望各位车友尤其是公里数和年份比较老的车平时开的时候也要注意观察一下自己的车况，早发现早维修防止故障扩大化，给自己的生活带来不便。今天就分享到这里，希望能给大家提供一个参考。 查看详情>>

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1.6t的标致408，总里程13万公里左右，目前1000km就烧一升机油，有什么好的办法吗？ 查看详情>>

15年的标致408，总里程13万，1.8排量的，1000到1200左右烧一升机油，如何修复治理呢？ 查看详情>>

标致408烧机油经常背着机油跑怎么办？ 16款的标致408烧机油，总里程在10万公里左右，排量1.6T的，2000公里就需要加一升机油，目前已经确认没有拉缸，这种情况该怎么办？ 标致烧机油的话，要先去做个配件的检查，确定好烧机油原因才能针对性修复，测一下缸压，看看是否有气环对口的情况，没有拉缸的话再检查一下气门室盖有没有渗漏就可以。法系车气门室盖和废气阀一体的，如果有渗漏一定要更换原厂的，副厂的话用不住，过一段时间还得更换。 以上没问题就可以确定你是活塞环卡滞引起的烧机油。活塞环卡滞主要原因是来源于油路，可能你平时行驶的路况比较差，再加上油路没有得到有效的清洁就容易产生卡滞。这种情况用PNF技术类的修复方法释放好活塞环就可以解决，行驶中就可以修复。 我在网上某猫上咨询了司有普旗舰店的客服，客服很耐心的给我解答了烧机油的相关问题，让我先检查配件的问题，没有问题后再用修复烧机油，用了6次烧机油修复剂后，真的解决了烧机油问题。 如果你的车也是活塞环的问题，用PNF技术修复剂修复烧机油，效果很理想，5千公里都不需要格外加机油了。 查看详情>>

标致408烧机油是什么原因造成的 查看详情>>

标致408烧机油？检查与处理全攻略 ❗ ❗ 查看详情>>

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标致408烧机油的活塞环堵塞原因分析 标致408烧机油的活塞环堵塞原因分析 标致408车型的1.6T发动机每行驶1500公里就会烧两升机油，车主需要经常将机油添加进去，并时刻观察机油的消耗情况。这种情况与焦虑症几乎没有区别。令人失望的是，这个问题在只行驶8万公里的时候就出现了。首次发现烧机油问题是在65000公里的时候，当时感觉并不严重，所以一直补充机油。但不到一年的时间，机油消耗已经变成了每800公里烧一升。 为了找出发动机烧机油的原因，我们进行了以下检查： 检查涡轮增压器：如果涡轮增压器漏油，完全有可能导致每几百公里就烧一升机油。结果拆开涡轮增压器后，发现叶片完好无损，没有任何间隙，可以判断涡轮增压器没有问题，排除了该配件的影响。 检查气门室盖：发现气门室内部的膜片已经碎裂。这个问题比较容易解决，只需更换一个纯原厂的气门室盖，并按照标准的扭力和安装螺丝顺序进行安装即可。通常情况下，我们不会拆卸发动机来检查气门室盖，可以通过使用负压仪测试负压来判断，方法非常简单。 查看拆下的活塞：活塞环相对较大，远远超过活塞的直径。活塞环具有很大的张力，在气缸内部起到了活塞环和缸筒的相互密封作用。第一道和第二道活塞环如果养护不当，不注意油路的清洁可能导致磨损问题。然而，这台发动机烧机油的主要问题出现在第三道油环上，该环的油槽被油泥和积碳堵塞，无法发挥刮油的作用。 标致408烧机油的活塞环堵塞原因分析 在标致408车型的1.6T发动机中，活塞环起到了刮油的作用，将缸壁上的油刮下来，从而减少机油的烧损情况。活塞环上有清晰可见的油槽，这些油槽能够刮除油润滑剂并将其送回油底壳，以保持正常运转。然而，一旦发动机的活塞环的油槽被积碳堵住，就无法发挥刮油的作用。 针对这台发动机严重烧机油的问题，存在两个主要原因： 气门室盖内部膜片老化：气门室盖内部的膜片老化会导致油气无法有效分离，从而使机油和废气直接进入燃烧室。即使更换了纯原厂的气门室盖，依然可能出现严重烧机油的情况。 活塞环的油槽堵塞：活塞环的油环起到了刮油的作用，当油槽被积碳堵塞时，无法有效刮除油润滑剂。这种情况在法系车型中较为常见，特别是在10万公里附近，气门室盖和活塞环同时出现烧机油的情况几率较高，其中活塞环的堵塞概率更接近百分之百。 综上所述，对于这种活塞环的堵塞问题，不一定需要拆卸发动机进行维修。经过检查后，只要能够清除活塞环小孔和油槽的堵塞物，就可以解决烧机油的问题。可以使用带有司有普PNF（燃油款加机油款）技术的修复剂，添加到燃油和机油中，以疏通活塞环的堵塞问题。至于气门室盖这种废气负压配件，则需要更换纯原厂配件来解决烧机油的问题，没有其他方法可行。 查看详情>>

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