标致408前轮内八
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- 兰博基尼主动轮胎技术,轮胎外八内八随时可变随着电气化时代的到来,传统的跑车品牌也加入了混动大阵营,但相比家用车,兰博基尼这样的超跑更注重操控,近期,兰博基尼推出了突破性的新技术--主动轮毂控制系统,可以对轮胎外倾角和前束自动调整,也就是在后轮转向的基础上,多了轮胎倾角控制,这是悬挂调校中让工程师“头疼”的一部分,那么兰博基尼如何控制倾角,如何在赛道中一圈快4.8秒?下面我们来详细分析。 查看详情>>
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- 标致408换全新发动机!动力缩减或售价降低 有望10万内要说产品周期时间非常长那一定有标致的408,该车作为海外版308的三厢版车型很早就引入国内销售。为了进一步提升该车竞争力,新车已借助大改款对新车进行焕新上市,即用上新一代标致308的家族设计语言。 查看详情>>
- 标致408完美内饰 完美的人拥有😘标志408完美内饰🧡 进入车内给人的感受也很不错,车内大面积都使用了软质包裹,无论是质感还是触感都很不错,整体布局采用家族式最新风格,的确显得很主流且运动,中控搭载的中控屏尺寸为10英寸,再搭配12英寸液晶仪表也能营造出少许科技氛围😳。配置方面较为适中一些,辅助操控配置具有倒车影像、定速巡航、上坡辅助以及发动机启停技术等功能,智能互联配置方面也具有蓝牙/车载电话、手机互联映射以及语音识别控制系统等功能,配置方面的确不是很全面,但客观来讲也做到了它这个级别应有表现😅。 空间表现也很不错,根据小亮乘坐感受来说,正常坐姿乘坐在后排,不管是腿部空间还是头部空间都很充足,并且座椅包裹性也很好,整体的确能给人较为舒适且宽敞的乘坐体验🌺。动力方面标致408表现的确很不错,搭载了一台1.6T发动机,匹配6挡手自一体变速箱(AT),这套动力最大能达到170马力,最大扭矩为250N·m,客观来讲也的确做到了它这个级别应有表现🤑。同时给我的试驾感受也很直观,无论是起步还是加速动力都很充足,并且能明显感受到推背感,得益于优秀的底盘悬挂调校,整体行驶品质也很出色,标致408前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂,官方给出的百公里WLTC综合油耗为6.2升,客观来讲这也的确较为经济🙀。[_LinkTopic:标致408,5595,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
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