标致4084S电池知道多少生产

有谁知道哪吒u畅行版三元里电池是那个厂生产的？ 查看详情>>

今日就仔细说说宝骏云朵这款车的电池，因为电池是新能源车身上危险系数最高的部件之一，如果没有安全保障，什么纯电续航、智能驾驶都是扯淡。宝骏云朵搭载的神炼电池采用安全性、稳定性更高的磷酸铁锂，对电池包来说，最为核心的自然是电芯，如果电芯稳定可靠，就不容易发生电池包起火爆炸、影响到整车的情况。神炼电池电芯还进行了国标没有的测试，包括电芯单体直接暴露在火焰中40秒、电芯经历钢针垂直刺穿、电芯被针刺1/3深度。在这些测试中，神炼电池电芯都做到不起火、不爆炸，并且在1/3浅针刺中，神炼电池电芯仍能保持正常充放电。换句话说，在实际出行中哪怕电池包内的电芯真的因为某些意外情况出现破损，也很难发生起火爆炸的情况。当然，在我们实际出行中，电芯在大多数情况下都不会被外界因素影响，在电芯的外侧还有其他的保护结构，共同组成了整个电池包！所以，如果想要选择一款可靠耐用、安全性高的车型，宝骏云朵是不错的。 查看详情>>

不知道还有多少小伙伴还记得标致旗下曾有一款全进口的旗舰轿车，当时的命名为607。虽然生产时间不长，但由于整车的线条设计较为优美，让小编对这款旗舰车型印象深刻。不过标致607只生产了11年，且进入国内销售时间更短，使得这款车在国内的能见度极低。 查看详情>>

日前，有媒体报道了一则重大新闻: “氟离子电池”有望在不久的将来大规模生产，其中以丰田为首的汽车厂商已经启动研发，我们都知道锂电池、磷酸铁锂电池、麒麟电池、刀片电池，这个“氟电池”是什么东西？ 查看详情>>

#提问打卡·不止64倍车币奖励#汽车电池与车辆启动息息相关，冬季经常有车辆由于电池亏电而无法启动，那么我们日常如何知道我们车间电池还有多少电量避免亏电现象发生？ 查看详情>>

宝马上周宣布， 氢电动车BMW iX5 SUV（宝马iX5氢燃料电池SUV）的生产已经在德国慕尼黑的一家小批量试验工厂开始。早期生产的BMW iX5将从明年春季开始用于测试和展示，不会出售。另外，宝马并未透露它会量产多少的计划。 查看详情>>

mini马卡龙，开多少公里要换电池，换电池需要多少钱，有没有人知道。 查看详情>>

一个非常简单的问题：你是怎么知道你的手机啥时候要充电的？你可能觉得我很傻，手机有电量显示的啊，当然知道啥时候没电啊！这不是3岁小孩都知道的问题吗？确实，但你知道手机是怎么算出来你的电池有没有电，还有多少电呢？毕竟电池这玩意，没有所谓的“电量”这个指标，只有电流电压呀。 查看详情>>

了解阿维塔11的都知道，这款车采用的是CHN平台架构，是中国三家顶级的企业联合打造的产品，其中C是长安、H是华为、N则是宁德时代。长安负责整车的制造和生产，宁德时代提供电池和能源管理等解决方案。 查看详情>>

提到新能源汽车大家肯定最为关注它的续航和电池，提到电池大家都会想到比亚迪的刀片电池，宁德时代。但电力驱动系统同样是新能源汽车非常重要的一部分，那么大家知道它是由哪个工厂生产出来的吗？ 查看详情>>

对于某些换电车型的用户来说，新车配老电池多少会有点心理洁癖。但这份洁癖可不一定与那些电池固定不动的车型无关，毕竟环保大业也不会让以前被淘汰的电池单纯被粉碎，谁能保证你买的新车上就没有旧电池的一部分呢？在丰田看来，曾经某台普锐斯上的电池，也可以成为现在某台皇冠HEV电池的生产原料嘛。 查看详情>>

传统燃油汽车，我们没法在发动机和自动变速箱上取得突破，于是走了“弯道超车”，用巨额补贴和上牌优惠去推动发展电池汽车，目前号称“完全自主生产，掌握核心技术，销量世界第一”，但是，为何车辆价格还如此之高？大家都知道，价格高是因为电池的成本占了电池车的30%--50%，如果在电池方面不能掌握核心技术，其他的核心技术还有什么意义?!!!那么，我们的电池，掌握核心技术了吗？ 查看详情>>

【智车派新闻】据外媒报道，日本汽车制造商丰田公布了最新的电动汽车计划，其将于一汽合作，在天津建造一座电动汽车工厂，两家公司将在该项目中投资约12.2亿美元。该工厂预计每年生产20万辆纯电池、插电式混合动力和燃料电池汽车。该公司没有说明将有多少单位是电动，多少是插电式混合动力或燃料电池。 查看详情>>

我们都知道现在纯电动汽车上最贵的零部件就是电池。那么在燃油车时代，汽车上最贵的零部件是发动机变速箱。而发动机变速箱都是汽车厂商自己能够掌握的技术，自己生产。利润也都是自己赚的。但是现在的纯电动汽车成本最高，利润最大的地方却是电池，而电池是现在很多汽车厂商掌握不了的技术。现在造电池最厉害的几家公司无非就是宁德时代，比亚迪，三星，LG, 松下，这些公司。 查看详情>>

比亚迪的车主注意了，想不想知道生产刀片电池的工厂长啥样？ 我一直想去比亚迪的工厂参加一下，前几天终于成行了！不过，我这次去的不是深圳总部，而是比亚迪的弗迪电池重庆工厂，这个工厂就是刀片电池的首发地，也是全国最大的刀片电池生产基地。虽然18年才落户，但弗迪电池重庆工厂在2021、2022年已经蝉联了重庆市民营企业100强和重庆市民营制造业企业100强。据说，工厂有工人1万多人，为解决当地就业和纳税做了很大贡献。 但真当来到产线上，我发现，工人其实很少，大部分的作业都是机器人来完成，这出乎我意料，没想到刀片电池生产的智能化程度这么高！另外，作为事关安全的核心部件，刀片电池的产线非常干净，也与外界进行了很好的隔离。惊喜的是，我还亲眼目睹了电池的针刺实验，普通三元锂被针刺时，立马就起火，而且火势很大，尽管隔着玻璃，但还是挺吓人的；刀片电池则丝毫没有什么反应，证明了自身的安全性。 除了参观工厂外，这次我还体验了云巴。2021年，全球首条无人驾驶云巴示范线就是落户在的重庆璧山。这条线，起点位于璧山高铁站，终点位于重庆地铁1号线璧山站，正线全长15.4公里，共设车站15座，均为高架车站。 我们体验了其中的大概4站，其实整个体验和坐地铁差不多，但这东西的成本可比地铁低多了，还是很适合大城市郊区或中小城市的。实际上，重庆璧山的这条线的日常人流量还是不错滴。 虽然这次的参观半天就结束了，但还挺让人感慨的。 比亚迪不仅造车，还造核心零部件，把核心技术牢牢掌握在自己手里，并不段推出从刀片电池、DM-i、CTB到易四方、云辇技术以及新推出的DMO等一系列核心技术，始终站在新能源行业巅峰。 比亚迪不仅造车，还造云巴，在满足人们对高品质私家车向往的同时，也在推动发展公共交通工具，其实，除了云巴之后，比亚迪的电动大巴、工具车也早已被大范围使用了。 在沟通会上我们还了解到，比亚迪不仅造车，还造太阳能发电系统、储能系统等等与新能源有关的产品，还造电子产品等等。 再结合比亚迪在海外的持续扩张，怪不得比亚迪曾说：产业不止汽车，业务不止在中国！ 查看详情>>