标致4082.0两厢MT保险问题

现在二网渠道有一批20款标致408，22年出厂的库存车，批发价7万出点头，加上购置税保险，落地8万多点。怎么说呢，这个价格如果去买新车，这就能拿下大众POLO，本田飞度，轩逸经典。这好歹1.6T+6AT，标标准准A级车。但是标致的这个1.6T发动机有烧机油风险，标致的售后也是个问题。 查看详情>>

现在二网渠道有一批20款标致408，22年出厂的库存车，批发价7万出点头，加上购置税保险，落地8万多点。怎么说呢，这个价格如果去买新车，这就能拿下大众POLO，本田飞度，轩逸经典。这好歹1.6T+6AT，标标准准A级车。但是标致的这个1.6T发动机有烧机油风险，标致的售后也是个问题。 查看详情>>

希望钱都花在性能上，短轴距，两厢三厢都可，一定要mt。用来跑比较急的山路，完全不考虑公路竞速和所谓面子舒适问题。 报废了陪伴15年的手动日产，原想着退出跑山圈子了 没想到才一个月，走路，做梦，都在想着开手动的感觉 甚至上午赶早高峰发现，两只脚出力点都是当初踩手动的脚法。 人生没手动真的不行，万能的网友推荐一下当初只专心玩日产，没怎么了解同类的车 查看详情>>

继续接昨天讲到的型格e:HEV。我估计大家可能都会对真实油耗很感兴趣？ 回湛江的一段高速基本上没有塞车，全程120km/h行驶，这应该不是型格e:HEV最理想最省油的工况。而我们实测，出来的油耗大概是5-5.5L/100km左右，比同级别的纯燃油车也要更低一些。全程没有用节油较快，该快就快，所以这油耗水平我觉得还是很可以的！ 而在市区路段就是型格e:HEV的主场了。75km/h开启Honda Sensing，最低油耗可以去到3.7L/100km！加92号油的情况下，大概就是2毛多一公里，用起来完全没焦虑的！不过型格e:HEV大概剩下10L油的时候就会开始亮油灯（油箱容积40L），也就是说它亮油灯以后再跑200km应该问题不大。 这台车开起来也是很「本田」，够快，指向够准，底盘够硬。要改装的话简单升级一下行走部分就可以了，其余东西都很平衡。混动车型的悬架阻尼比燃油车型更硬一点，两厢比三厢更灵活一点，所以如果想要运动感觉的话，要么就选两厢混动，要么就选MT吧！ 今年3月MUGEN版就要来了。除了套件以外，广本还会不会给到我们更多的惊喜？ 查看详情>>

哥哥们好，是武功新明。这是店一款20年的黑标远景。这是个一手户1.5的排量自动挡最高配的车，现研究4万打开，还有店起亚的福瑞迪。这回去练手代步绝对好滴很特别省油12年的车。1.6的排量手动挡，不用投资这个车，现研究一万多些，一万多一点。还有后面这个远景也一万多块钱。15年的车刚买的全保险也一万多块钱。1.5的排量手动天窗的车。 查看详情>>

今年早些时候打算买辆手动挡的车开开，告诉媳妇这个想法后她说你都多少年没开手动档，万一买回来开几天就不想开了怎么办，真要买也先去找一辆开段时间来确认是不是一时冲动。掐指一算刚好十年没开过，想想确实连怎么开都不太确定了，后来一忙就搁置了这个念头。 查看详情>>

1.07年11月的车，银灰色（不用修复漆面可见图），1.5，MT，内饰九成新，门板扶手窗户升降按钮均已换新。 查看详情>>

COTA站的一点数据，本届赛事现场人数持续走高，COTA周末共计65089人前来观赛，较之赛事上次造访COTA仅22000名观众有显著增长。 法拉利方面，AF Corse 83号车组受制于第一棒的胎压压力问题，库比卡需要在第一个stint全力推进，避免胎压进一步降低。这一警告对余下比赛的轮胎策略产生影响，由于比赛周末的轮胎数量限制，AF Corse不得不在比赛中使用一些硬胎确保能够安全度过，也就有了叶一飞在驾驶时段使用一套硬胎完成Double Stint，不仅成功抵御住来自身后丰田的进攻，并且为队友保留了一套中性胎用于最后阶段，这也是整体最保险的选择。 丰田再度展现出对于轮胎管理以及正确轮胎选择下的一致性，也切实做到了在比赛中贯彻比赛期间表现最好的中性胎一路到底的策略，再一次，丰田在场上50度的高温赛道下，继续稳定的表现，弥补了车辆本站比赛在超车方面的不足，丰田团队的工程师们选择在维修区内缩短加油时间，通过进站策略跻身到全场前列，并一度取得场上领跑。展现了车队目前的不俗状态。 PPM方面，尽管积分榜领头羊由于排位名次不佳靠后，不过车队还是依靠策略追回了一些名次，受益于前方车辆的处罚，最终6号车组取得全场第6名，尽可能减少了积分的损失。 接下来的两条赛道，丰田在过往战绩中拥有显赫的履历，过去十年里，日本品牌上一次在富士失利还要追溯到2015年，而在巴林也取得了9胜。因此，看起来制造商冠军的竞争将进入白热化的阶段。 Alpine和BMW在这个周末已经展现出了良好的竞争力，随着2024赛季的进程，性能平衡的表现也趋于稳定，整个Hypercar组别竞争的态势也逐渐缩进。Alpine很幸运从周末一开始就找到了COTA的调校窗口，并展现出了十足的竞争力，而BMW也在场上一段时间内紧随法拉利身后，并取得过场上的领跑圈。赛后通过一些消息源也提到车辆仍然存在一些一致性的问题，但总体而言一切都处于好的方向发展。 凯迪拉克终于迎来一场相对顺利的比赛，虽然车辆在第一圈的擦撞中就已经损坏了前部造成了一些影响，不过Lynn与Bamber还是收获了全场第四名，在主场取得了前五的成绩。 标致方面依旧遭遇了挫折，高温以及轮胎配方选择方面的失误都导致了他们未能跻身前十，整个比赛的亮点可能就在比赛初期跻身前列，在当下竞争格局越来越紧凑的情况下，需要避免犯错才能确保有机会参与竞逐。休赛期标致可能会启用Joker Evo解决目前性能上的不足，这对他们而言也是至关重要的。 接下来的两站，中游集团的四个厂商势必还会继续展开争夺，Alpine、BMW、凯迪拉克与标致之间的竞争也将进入关键时期。 兰博Iron Lynx方面其实每一站也在持续进步，COTA站也在缩小与前方集团的差距，但就车手而言，今年收集尽可能多的数据，并利用他们在两边赛场的协同效应，为余下分站和下赛季做好准备。 （数据来源：赛后官方CSV文件，数据分析工具：HH Timing） 查看详情>>

最近好久没更新了，其实车是一直都在改，抽空写篇日记记录一下自己大玩具，最近在做动力方面的升级。之前一直想改的，奈何没有遇到合适的动力总成套件，1.8T的虽然简单省事，但是我觉得技术上的还是越新越好，毕竟老的113机器年限长了，燃油经济性和动力数据已经不算优秀了。 查看详情>>

我之前开的是两厢英朗，是我的第一辆汽车，虽其貌不扬但也陪伴走过了四年多的时光，见证我的成长，这四年里无论严寒酷暑刮风下雨，都能陪伴我在路上。无奈家中人口增加，本来就是一个大家庭，之前五座车出行就很紧凑了这下就更紧凑了，彻彻底底的无法满足家庭出行的日常需求了，狠狠心咬咬牙跺跺脚决心换车。 其实我换车对我来说目的性很强，主要是为了家庭，七座 安全 空间大，动力方面够用就行，对我来说SUV的伪七座说，肯定是不考虑的，再加上囊中着涩高端商务车对我们这些老百姓又不是那么友好，考虑到保值的问题所以看车的道路也没有那么崎岖，就三款车别克GL8 广本奥德赛 大众新威然。别克GL8太商务，公司有一辆接待用车，出门像极了一个司机，而且开起来对驾驶员不是很友好。所以只剩下威然和奥德赛了，先去了广汽本田，直奔主题奥德赛，外观看来更年轻化一些，基础价格的定位也比威然更加便宜，本打算签合同交定金了，销售经理说加装具的情况下也要等，果断再见。威然虽然才上市不久但是看起来就更容易些了，本人同学就在大众的4s店里做销售，所以少了些弯弯绕绕的事情，同样的价格之下，威然的配置要比奥德赛低一些，不过外观更显成熟，稳健，对我而言工作中也可以充当商务接待使用，重要的是没有加价，当然也没有优惠(搞不清为啥MPV现在这么吃香要么等要么零优惠其实买着一点都不爽)，本想买次顶配的，但是看看顶配的配置多出几万舒适性的配置也值了，而且次顶配一辆实车内饰是棕色的，对比下顶配的内饰还是米色最温馨一些，后续又个家里媳妇商量了下，都同意选顶配的，买MPV的初衷其实就是图个舒适也不差这几万了，最终还是把展厅的展车顶配拿下了，没有优惠但是保险给照顾了一些，贷款买的也没有手续费用，自己的英朗打算置换掉的，但是给的太低了舍不得，留着谁愿开就开吧，反正已经贬值到低点 查看详情>>

[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37][_LinkTopic:换车进化史,80563,37] 🌈🌈【第一辆车信息】 🚗🚗车型：2011款大众Polo三厢 1.6手动 🕐🕐购买时间：2017年，买的的二手车 💵💵购买价格：30000元整 🛤️🛤️公里数：80000公里（买入时）——110000公里（卖出时） ⌛️⌛️卖车时间：2019年2月 🌈🌈【第二辆车信息】 🚗🚗车型：2019款大众凌渡280舒适型 1.4T自动 🕐🕐购买时间：2019年3月11日 💵💵购买价格：裸车15万元➕购置税12800➕保险8000元 🛤️🛤️目前公里数：安全行驶53800公里 ⌛️⌛️用车时间：19年三月——至今 🌈🌈【第一辆车选购经历】 这辆Polo三厢手动车是我大学毕业后工作一年购买的。当时，工作一年身上攒了大概有25000元这样。工作的地方离家大概有300公里这样（南通——淮安），回家一趟要坐大巴车接近5个小时。所以，为了方便回家，也为了满足自己想买个代步车的愿望，于是就开始着手看车。 当时，按照我的预算也就能买个二手车了。于是，开始在瓜子二手车等平台看车。看了大概有十几款车，最终把目标缩小到Polo、福克斯、卡罗拉。排除福克斯原因是，二手车坏了，修起来非常费事。排除卡罗拉原因是：同等价位年代太老了，只能买到10年之前的。所以，最终选择了Polo，但是Polo还分两厢和三厢，11年两厢的价格当时要4万左右，而三厢的就要32000这样。经过一番考虑，最终选择11款三厢polo 1.6手动。最终价格是30000元整。 🌈🌈【第二辆车选购经历】 2019年初，辞去南通的工作，在老家淮安找了一份不错的工作。正好这两年工作也攒了些钱，于是又动了换车的想法。过年假期，带着爸妈去4S店看了好多车。从合资车到国产车，从10万元车看到了30万元车。最后，看了一眼钱包😂把够车价格预算定在了15万元。后来，经过筛选把目标放在了凌渡、速腾、思域三款车。 后来去上汽、一汽、本田店里分别试驾了三款车。首先排除思域的原因：车辆隔音很差，地盘质感有点散，但是外观真的好看。排除速腾原因：当时速腾新款还没上市，不然肯定选择速腾了。最终把目标定在凌渡，当时凌渡刚改款，外观内饰都有变化，还多了一个流水尾灯（这个当时只有奥迪才有）。最后，跟店里敲定好价格，订车😀。在等辣馒头到店的日子，将陪伴我两年多的polo以20000元的价格卖给有缘人了（不得不说大众车真的保值）。 🌈🌈【外观对比】 三厢Polo的外观设计在11年那会儿，算的上时尚的，但是放到今天已经过时了，可是也不耽误它是一代经典呀！ 凌渡的外观设计是一直在线的，从刚出来的时候打着宽体矫跑名号，一炮而红。经过改款换代后，现在新款凌渡L从外观内饰都有颠覆性的改变。可是，我还是依旧觉得老款的颜值碾压新款。 🌈🌈【内饰空间对比】 1️⃣三厢Polo的参数：4176*1650*1465，轴距：2465 2️⃣凌渡的参数：4615*1826*1425，轴距：2656 3️⃣从两车参数上看，凌渡的空间表现是比三厢Polo大不少的。 实际使用的话，凌渡虽然一直被诟病后排空间局促，乘坐舒适性差等问题。但是，要是与三厢Polo对比，那真的是鸟枪换炮，妥妥的够用呀。😂 开三厢Polo那会我是单身，真的就是一人个用车，没啥空间追求。但是，换到凌渡后就经常是一家三口用车了，说实话空间多多少少还是小的。估计下一辆车会换一个空间大点的SUV吧！🌹 🌈🌈【动力配置对比】 🚲🚲三厢Polo动力配置：1.6L自吸➕5档手动 🏎️🏎️凌渡动力配置：1.4T➕干式双离合，自动档 动力方面，凌渡的涡轮增压肯定是全方面碾压三厢Polo的自然吸气。直观感受：同样是地板油，凌渡的加速表现就像脱缰的野马往前冲，而三厢Polo就如同老奶奶蹬三轮一点一点给。😃😃 耐用性方面，三厢Polo的变速箱真的要比凌渡的干式双离合平稳耐用多了，而且换挡平顺多了。 🌈🌈【驾驶感受对比】 从驾驶辅助到车里娱乐系统再到灯光等方面，凌渡是完全碾压Polo。就好比毛坯房住久了，换到凌渡后，就像住进别墅一样的感觉。😂😂 🌈🌈【总结】 每一辆车都是好车，只是根据我们的用车需求，会换掉。但是，每辆车都会见证我们快乐时光。所以，不是越贵的车越好，只要适合我们就是好车。 查看详情>>

【自我介绍】🎤🎤 我来自云南，出生于一个普通家庭，在2016年独自一人来到广东东莞打工，靠着自己的努力，时间来到了2019年，当时我刚拿驾驶证不久，手里面也存了一些积蓄，一心一意的想购买一款属于自己的爱车，当时同级别的紧凑型车型看了好几款，最终还是购买了大众凌渡，这款车是我人生中的第一辆车，很庆幸，我的第一辆车是我喜欢的车型，而不是将就的车型。 【凌渡介绍】🚘🚘 🚗车型级别•紧凑型车 ⚙最大马力•131匹 🎮最大扭矩•225牛米 🛠最大功率•96千瓦 ⛽️供油方式•缸内直喷 🚀驱动形式•前置前驱 🛴悬挂调教•四轮独立悬挂 💵落地花费•15.6万全包落地 第一辆车用车场景🏡🏡 在城中村日常使用，平时都是上下班代步工作上拉工具载工人使用，平时用车的地方比较多，平均一个月都要跑1800公里左右，有时候要跑2000公里，五年跑了11万多公里，而且我现在还没有结婚，如果结了婚可能用车的地方更多一些，有凌渡的陪伴给我的生活带来很多便利，日常用车代步各个方面表现的都还算不错的。 第一辆车综合油耗⛽️⛽️ 平时在城中村市区道路行驶，综合油耗在百公里6.8升，我开车还算比较温柔，油耗表现比较低，也是正常的，其实油耗高不高，同样的车子每一个人开出来的油耗都是不一样的，我们想要车子，省油，开车一定要文明安全驾驶，不暴力驾驶不飙车，这样我们的车子油耗才会更加的低，毕竟凌渡这款车也是要加95号汽油的，现在的油价比较贵，一脚油门下去就要两三块钱的油费，所以我们日常用车过程中一定要安全文明驾驶，不仅油耗低，而且还安全，我平时跑高速都是从广东出发到云南，全程1000多公里，几乎路途中只加注一次油，50升的油箱加满一箱油在高速上面，可以随随便便跑个900公里是完全OK的，如果是空车的情况下，勉强能跑1000公里，这是我亲身体验过的一个高速油耗表现，不得不说，小排量的凌渡油耗表现是非常低的，更是我们车主满意的。 第一辆车省钱耐用💰💰 日常使用凌渡真的没少为我节约费用，本身我也是出生一个农村家庭，学历不高，在广东这边独自一人做苦力，工资不算高，属于中等水平，每个月吃吃花花车子加一下油都剩下不多了，还好凌渡这款车日常使用的一个费用不算高，如果费用高，我一个月的工资吃完花完，交一下房租 再给车子用一下，那么一年算下来存不到什么钱了，爱车凌渡现在平均五毛钱一公里，毕竟现在95号的汽油价格是比较贵的，五毛钱一公里，我觉得算是比较省油的了，平时开的多一公里，省个两三毛钱，一年两万公里也可以省下不少费用，一年的油费两万公里算12000，加上保险保养，一年1.5万的一个用车费用是够了的。 第一辆车好开好看👍👍 奢侈宽体轿跑紧凑型车型车的宽度达到了1.826米，车的高度1.425米，车头部分的一个比例做的是非常协调的。很多人说，这款车车身太短了，我个人不这么觉得，我觉得凌渡的这款车的车长完全足够了，如果再长一些，那么开起来就没有那么灵活了，说白了，凌渡的三大件跟高尔夫的三大件都是差不多的，整车落地属于三厢版本，高尔夫属于两厢版本，其实这两款车都是很不错的一款紧凑型轿车，都非常适合现在的年轻消费者，0度的尾箱空间更加大一些，整车看上去比较协调好看，耐看，外观颜值高，这就是凌度的外观颜值，他不仅仅好看耐看，而且最主要的一点就是这款车不容易坏，11万公里中，从来还没有出现过故障问题，在这五年用车里，这款车没有让我为他操心和担心，日常保养、加油、买保险、洗车，就这几样花钱，配置简单 稳定性非常不错。 第一辆车总结⏰⏰ 从购车到现在已经五年多一点的时间，在这五年多的时间里，我驾驶凌渡跑了11万多公里，目前为止将近12万公里了，在我的生活中用车从来没有为凌渡这款车感到不安心这些，因为这款车日常使用中从来没有损坏过，不管是它的质量还是它的系统都非常稳定，毕竟这款车2015年就上市了，到目前为止，上市时间已经将近十年了，经历了多次的换代，全新的凌渡L整车优点方面真是特别多。 查看详情>>

[_LinkTopic:提车分享,31084,37] [_LinkTopic:提车日记,43154,37] 🎊🎊【前 言】🎊🎊 Hello，大家好！我是80后！ 来自江苏﹒南京 | 大众ID.3车主！ 我也是易车7岁易小鲨🦈、LV.2优质创作家-温柔一刀！ 这些年，电动汽车的发展如雨后春笋，如特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想、大众、小米...这些新势力的崛起，令每一个喜欢速度与激情的男人都想拥有一台属于自己的电车！如今，我也拥有了属于自己的电动小精灵——大众ID.3！ 自从添置了这个家庭新成员以来，已然过去了大半年光景，它陪我历经了严寒与酷暑，也让我体会到了有车以后生活的改变，今天就来分享这篇迟到的提车记吧！ 一、🤔【选车理由】🤔 家里现有一台大众帕萨特，开了近六年。但对于二孩大家庭来说，一台车总是很紧张，无法满足我和媳妇同时用车的需求。因此，去年年底前便添置了这台大众ID.3电车，我与媳妇一人一辆，既满足了彼此的日常通勤、也解决了孩子接送问题。 二、💳【购车预算】💳 作为80后，已是人生半途...懵懂半生庸碌尘世中，转眼高堂皆白发，儿女蹒跚学堂中。因此，跟媳妇商量后，决定将购车预算控制在12万以内落地的车型上去选择！ 三、🚘【车型对比】🚘 增购的目标直接就是选一台合适的电车代步使用。因此，在易车平台筛选后，直接将目标锁定在比亚迪海豚和大众ID.3这两款车型上。 🚗探店﹒比亚迪海豚 海豚的外观小巧而时尚，细节之处均体现着海洋元素；内饰设计也挺有诚意，皮质包裹、一体式运动座椅以及超大中控屏，令人一见倾心；海豚搭载了95匹马力的前驱电机，提速线性、缺乏些爆发力。不过作为家用代步来说绰绰有余。 🚗探店﹒大众ID.3 ID.3外观圆润、饱满，车身采用了双色碰撞设计；而内饰设计却很廉价，眼及之处均是塑料感；ID.3搭载了170匹马力的后驱电机，提速线性、推背感很强，底盘扎实、转向轻盈，试驾体验完胜海豚。 📌小 结 海豚与ID.3在外观、内饰设计上分别代表了两个品牌的设计风格，各有千秋；不过，ID.3的动力更胜一筹，操控起来也更有驾驶乐趣。价格上，海豚时尚版与大众ID.3没有太大悬殊，均在12w元左右。综合对比后，我选择了更有驾驶激情的大众ID.3！ 四、💰【费用清单】💰 🚘 车辆信息：2023款ID.3纯净智享升级版 ⏰ 提车时间：2023年11月 📍 购车地点：江苏﹒南京 🛣 行驶里程：12840 km 💰 裸车价格：122800 ¥ 💰 保险价格：+5000 ¥（商业+交强） 💰 加装项目：+1000 ¥（倒车影像） 💰 政府补贴：-3000 ¥ 💰 增购优惠：-2000 ¥ 💰 贷款优惠：-5000 ¥ 💰 落地价格：118800 ¥ 🎀 赠送项目：原厂膜、行车记录仪、3+1次保养、脚垫、挡泥板、灭火器、抱枕等 五、🙇【提车过程】🙇 决定选择ID.3的时候，其实也是考虑了店内有现车。因此，从付订金、做贷款再付尾款提车，一共3天搞定。由于不想频繁4S店两头跑，于是跟销售小哥约好了提车+装潢（贴膜）+上牌1天搞定。 整个提车的过程还是挺顺利的，验车、付尾款、上保险、打临牌、交车、选号上牌、装潢贴膜一气呵成，一点没耽搁，上午8点钟到店，下午4点钟提车回家！ 六、🙋【用车体验】🙋 自从开上了这台电动小精灵，每天都是速度与激情！这里就简述一下我的用车感受吧： ❶-外观❤️：ID.3整体视觉简洁、饱满，车身采用了双色设计，有点运动风； ❷-内饰💔：ID.3内饰设计很low，目之所及均是塑料材质，触感生硬，诚意不足； ❸-配置⌛️：ID.3有自动驻车、胎压报警、前后驻车雷达、全速自适应巡航、LED远近光灯等等，这些配置不仅提升了行车安全性，也让驾车过程更加舒适； ❹-动力🏎：ID.3是一款拥有170匹马力和310N.m扭矩的后驱纯电车，这个动力系统也让其扣上了“电动小钢炮”的头衔； ❺-空间🚡：作为一款两厢的A级车，ID.3小车身也有大空间，不论是乘坐空间还是储物空间，它都能满足我的用车需求，全家出行也并不局促； ❻-电耗⚡️：ID.3春季的平均电耗为12~14 kwh/100km，冬季平均电耗基本保持在18 kwh/100km，夏季的平均电耗大约在16 kwh/100km； ❼-充电🔋：我主要采用快充补能，基本上40分钟可以将电量从20%充到90%，而且电费相对油费便宜太多了； ❽-续航🎛：ID.3实际的续航里程会受到环境温度以及空调使用的频率大打折扣，尤其冬、夏季的满电续航大约只有250km。 📖【总 结】📖 以上，便是本人的提车分享，也是我与ID.3相处的第一个年头，它不仅仅是一辆车，更是一种追求生活乐趣的象征！我相信，我和爱车的故事会一直延续下去！ 后会有期，咱们下期再见！！🤗 查看详情>>

💍买车的过程总是充满了期待和惊喜，有时还有些许搞笑的插曲。就像我最近的经历，从试驾到最终签约，整整耗费了一天的时间，但这一切却也成了我生活中的一段有趣回忆。那天，我走进了上汽的4S店，心里已经做好了要对比多款车型的准备。然而，销售人员的热情和专业态度立刻让我感到一丝轻松。她非常耐心地为我讲解了各款车型的特点，然后带我去试驾那辆330豪华2022款的试驾车。坐进车内，第一感觉便是座椅的舒适性比对面那辆车要高得多。这辆车的新款和充沛的动力，让我产生了微妙的动摇。以前，我一直坚守着非380不买的原则，但眼前的330豪华似乎也足够让人心动。销售员满脸期待地看着我，我却只得略微尴尬地笑笑，心里暗想：“原来我也是凡人，会被舒适的座椅和顺畅的驾驶体验所打动。”试驾结束后，销售员给我报了价格。我决定回去考虑一晚上，毕竟这么大的投资，还是得多想想。第二天一大早，我又回到了4S店。当天的时间安排得满满当当：签合同、验车、卖旧车、交款、纳税、买保险、车管所验车、选号牌……这一系列的流程几乎占据了我整个白天。等到晚上7点，我才算是完成了所有的手续，稍微有些疲惫，但也充满了成就感。 💎回首八年前的第一次购车经历，那时候我还只是一个对车一无所知的新人。我买了一辆标致308 1.6自优版，落地价11万多一点，那时候车子还是别人给我开回家的。那辆车陪伴了我八年，无论是家用还是商用，我都尽可能地照顾它。它的坚固和稳定让它成为了我最值得依赖的伙伴。期间，换了两套轮胎，挡风玻璃换了一块，电瓶也换过一块，但车子从未出过问题。每次它都是稳稳地把我送到目的地，然后平安地带我回家。现在，坐在这辆新车的驾驶座上，我感受到了不一样的舒适和驾驶体验。虽然购车的过程让人疲惫，但每一步都充满了收获。新车不仅仅是代步工具，更是我生活的一部分，它承载着我的期待与梦想。每当我回忆起这一整天的经历，我总会忍不住笑出声来，因为这些繁琐却有趣的细节，正是我人生中的一段珍贵记忆。 💕买回来开了9天，只跑了一次40km的快速路，油耗在8.1L.其他时间上班来10km，油耗都在12L左右。总感觉他跟着我有点委屈了。办好ETC我准备去跑一200km，再讲一下综合油耗 💛相比之前的老车，空间大了很多。尤其是我女儿非常喜欢天窗，每次上车都要打开天窗遮阳帘，说是欣赏美景，其实那是放学后黄昏的天气，也许孩子的眼里世界是浪漫的吧。 👜坐进驾驶室坐椅软硬适中，可以调节电动座椅的腰部支撑，真皮方向盘的手感很细腻，挡杆差点意思，最近是入冬了，车辆启动的时候，引擎声音很大，打开音乐，静静的等待1分钟，转速就下来了，跟我老款车是一样的。滑出车位以后，不踩油门的情况下，动力也是够的。除了地库，胎噪声明显变小了，在汇入车流的时候，动力和转向的精准也可以给你更多的自信。每次在红绿灯等车跟车，我总是有点跟不上，油门不敢踩深了。我每天都要掉头一次，车子比我想象的。灵活，更加容易操控。雨天开快速路，遇到70km绿波，我跟一辆GL8一路75km/H狂飙(限速70)，提速、胎噪、变道的平稳性总体让我感觉不错。自动雨感雨刮、后视镜、后档加热这些功能都很实用。春节期间我准备来一次1200km的长距离体验。到时候再来说一说感受吧 查看详情>>

#ID.提车记 我的ID.3买来已经六个月了，主要用于市区代步和周边游使用，长途还是开自己的家里的油车。跟大家分享一下我当时购车的经过和我用车六个月遇到的问题。开始选车的时候，根本就没考虑合资品牌，真的，只想支持国产新能源车，毕竟新能源车最近几年发展很快（以比亚迪和三大新势力为首），弯道超车技术一流的，颜值、内饰、用料、大屏幕、智能化技术…绝对是对国人的需求了解非常透彻[调皮][偷笑]。买车已经半年了，目前行驶里程一万公里，开着id3跑过高速，穿过闹市区，驰骋在乡间小路，从驾驶感受，能耗表现，乘坐空间，亮点配置等方面谈一下我个人对这款车的一些见解 ⭕️购车经历 家里第一辆燃油车已经开了很久了，加上油价飙升，与我们家老大商量，是不是可以置换一辆新能源车，当时最火的就是海豚，二话不说就去比亚迪海洋网店看了海豚，外观来看中规中矩，车机系统更先进一点，找到销售试驾了海豚，整体来说没有太大的亮点也没有太多的不满，属于中庸车型，因为销量2万多辆，就准备下订海豚，销售说优惠一分没有，还要交2000订金，等待至少三个月以上，才能提到车，因为着急用车，准备想从外地提车，就没有交订金。老婆说不行就再看看其他新能源车，两厢的，方便停车，对比了欧拉好猫（因为价格，芯片问题拒绝了），后来偶遇id3，老婆说外观萌萌的，然后我们去上汽大众 ssss 店看了车，并试驾了车辆，整体行驶质感真的没得说，前后都是独立悬挂，没过多久就提了2023款纯净智享版。 💰提车价格 裸车价格12.1万，加了乐享极致包0.67万，保险0.41万，充电桩自己装的0.26万，最终落地13.5万，贷款10万，三年利息1万。 🏦充电时间 我有自己的停车位，自己安装充电桩，功率是7kw，利用晚上时间充电，夜晚9点至次日早上8点，执行谷电价0.35元／度，车辆从30％充至80％大约需要三个半小时左右，不影响第二天上班用车。如果是在公共充电站快充的话，充50％的电量也就30分钟左右，非常快，选择快充还是慢充看个人用车需求。 ⛽️续航及能耗 春，秋季节天气不冷不热，温度适宜，不开空调的情况下，能耗在12kwh/100km，市区道路用车，车辆满电续航在420公里，高速用车，车速110左右，续航390公里。夏季温度炎热，室外温度35度，车内空调22℃，风量3档，能耗在15kwh/100km，市区用车，满电续航在380公里，高速用车，车速110左右，续航350公里。 🚙动力表现 动力号称小钢炮，不比高追评 GTI 差，等红绿灯的时候，电门一踩，嗖的一下，一定是冲在第一个，两厢车配置一个那么大功率的电机，完全就是大马拉小车。。一般我都是用经济模式，为了降低能耗。车辆跑高速的时候，后端加速动力不太足，有点吃力。 🐴驾驶感受 两厢车的操控性还是非常棒的，加上是后驱车，转向非常精准，指哪打哪，人车合一的境界，并且车辆转弯半径小，从车道掉头把方向打死，直接就能一把过。底盘调教偏硬，加上前后独立悬挂，整个底盘整体性很好，过个减速带，滤震性能也很棒，车辆没有过多的弹跳。车辆在高速行驶的时候，因为不是双层隔音玻璃，所以风噪比较大，静谧性一般。 ☀️亮点配置 主动安全配置还是很丰富的，自适应巡航，半自动驾驶，车道辅助保持，主动刹车，全景天幕，SOS紧急救援，前后独立悬挂，双区自动空调，空气净化。我觉得最实用的最安全的配置就是半自动驾驶和主动刹车，有一次在市区我跟车较近，前方车辆急减速，小3的主动刹车提前介入，最终稳稳刹住，避免了一起交通追尾事故。半自动驾驶，使用场景就是在高速上，车辆不多的时候，右脚不用在刹车和油门之间来回切换，避免脚部肌肉酸痛，车辆会根据车道自动变向，保持行驶在道路中间。 🏠内饰和空间 内饰的设计中规中矩，不像有的国产车那么科幻，未来感十足。悬浮的中控大屏，驾驶仪表、换挡旋钮与方向盘设计成一体式的，比较新颖，有点特色（有的人可能不适应）内部空间真的挺大的，设计师挖空心思，将内部空间做到最大，中间的扶手设计在座椅上，可以根据驾驶者的身高调整角度。后排座椅，坐三个大人略显拥挤，两个大人一个儿童还是没有问题的，后排靠背角度不能调节，好处就是后备箱空间大，坏处不言而喻，牺牲了乘坐舒适性。 ❌最不满意 第一点，前后出现两次乱报故障码，导致车辆有些主动安全功能受限，后来去店里，技师把故障码消除掉就好了。第二点，对比当前国内造车新势力，ID3的内饰用料太廉价，不上档次。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37][_LinkTopic:大众ID.3,51393,23][_LinkTopic:提车作业,31077,37] 查看详情>>