现代ix35方案服务费多少

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蔚来最终还是选择了B方案“单次换电费用=（电费单价+服务费）*换电增加电量”，9月24日就上线了。 就我用车而言，市区换电，充电是0.8+0.2服务费=1元/度，参考换电A方案9.9元+充电费用，所以市区换电B方案大概会干到1.2元/度左右，跟0.8元/度+30元/笔服务费成本差不多，对于100度电池来说涨价了。 第二个就是高速，我经常性出差，钦州西充电1.4-1.5元/度，贵港服务区1.6-1.7元/度，换电还是0.8元/度+30元/次服务费，折算一下也就是1.2元/度左右，对比同一个服务区，费用更低，换电更快。 你这B方案一来： 不说比服务区的充电桩费用贵一点，哪怕一样也是涨价了。 对于我们这，没有峰谷电，成本本来就很大了，这改革看不到降费的地方，妥妥的稳中带涨。 当然对于服务费涨到50元/笔的地区来说，B方案是降价了。 查看详情>>

你们走金融方案的服务费是多少 查看详情>>

老模式 蔚来目前的换电费用包括换电电量费用+服务费，电费在0.53-1.44之间，服务费30或者50，以平均50度电简单换算30元服务费整体在1.13到2.04，50元在1.53到2.44，对于固定服务费模式，肯定是换电电量更多，服务费更加便宜；简单和目前超充对比下，费用基本在1.15-2元之间； 新模式 方案1：换电费＝基础服务费（9.9元／次）+（电费（时价电费）＋服务费（时价电服务费）)＊度数 方案2：换电费 度电总单价（电费（时价电费）＋服务费（时价电服务费）)＊换得电量 我的理解，方案一更简单明了的看出换电的优势，买单价9.9元，方案二能让电车用户更简单的理解，很简单的和快充进行对比； 设置服务费的目的之一我理解是为了防止出现用户频繁的换电，增加换电站运营成本，第二个方案设置了最低消费电量也是目的之一； 我更加推荐第二个方案，但是比较反对最低20度电限制，因为大部分情况下用户是不会在很多电的情况下去换电，可以通过设置无低消换电次数，来达到提升客户体验，对于漏洞有一定的保护作用 总结，参考快充的服务费，单次换电的费用肯定会有所降低的，尤其是大部分客户都是75度电的情况下，大电池用户，可能会超过原来的服务费，具体就看蔚来这个服务费的定价了 查看详情>>

本人是一名现代ix35的车主，跑了几次夜路之后真心觉得这个车灯不是很亮，不知道现代ix35的大灯可以改装吗？有哪些好方案呢？ 查看详情>>

买车的朋友们，一般给店多少服务费合适呀？ 查看详情>>

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