现代ix35中缸暖水管软管维修

今日车辆施工中🚧 查看详情>>

宝马漏水通病维修， 查看详情>>

BMW4系 F36 6万多公里数 粉丝客户反应缺少防冻液报警，经冷却系统打压测试为水泵支架渗漏和涡轮水管漏水，拆装进气歧管，顺便核桃沙清洗积碳、节气门积碳清洗，拆装发电机和压缩机，更换水泵及水泵支架，更换中缸冷却接头，更换上水管、更换涡轮增压器进、排冷却液管、更换中缸密封盖，火花塞保养，最后对冷却系统真空加注并测试压力，无泄漏，洗车，交车 查看详情>>

在繁忙的都市生活中，每一次意外的发生都让人措手不及。然而，当事故不期而至，吉利售后的温暖服务却如同一缕春风，吹散了客户心中的阴霾。今天，就让我们一起走进内蒙古广意通保险维修感动案例，感受吉利售后如何用实际行动诠释“关爱零距离，服务暖人心”。 查看详情>>

发动机拉缸、爆缸、抱缸是汽车维修的俗称，这些都是发动机过载时容易出现的故障。 查看详情>>

宝马=漏水？ 查看详情>>

聚星标准 丰田86发动机进水维修 更换发动机中缸总成焕发新生 查看详情>>

[_LinkTopic:捷达VS5冬季用车,88578,37] 以下是一些定期检查刹车系统工作情况的方法： 1. 检查刹车片和刹车盘：刹车片和刹车盘是刹车系统中最容易磨损的部件，应该定期检查其磨损情况。如果刹车片厚度小于规定的最小厚度，或者刹车盘表面出现明显的划痕或磨损，就需要及时更换。 2. 检查刹车液：刹车液是刹车系统中的重要液体，应该定期检查其液位和质量。如果刹车液液位过低，或者刹车液质量不佳，就会影响刹车系统的工作效果，需要及时添加或更换刹车液。 3. 检查刹车软管：刹车软管是连接刹车主缸和刹车卡钳的管道，应该定期检查其是否有泄漏、磨损或老化等情况。如果发现问题，就需要及时更换刹车软管。 4. 检查刹车系统的工作情况：在行驶过程中，可以注意观察刹车系统的工作情况，例如刹车是否灵敏、刹车踏板是否有异常感觉等。如果发现异常情况，就需要及时进行检查和维修。 总之，定期检查刹车系统的工作情况可以保证刹车系统的正常工作，提高行车安全性。建议按照车辆制造商的建议，定期进行刹车系统的检查和维护。 查看详情>>

今年9月7号深圳下暴雨，我的540i涉水后，第一时间托运到龙岗创丰宝宝马4s店。 查看详情>>

发动机高温切勿轻举妄动！最近有车友向我反映，车辆在行驶中水温异常升高，他因为不懂维修而去了修理厂，结果花费了不少冤枉钱。如果遇到水温异常升高的情况，千万不要继续行驶，这会对发动机造成损害。下车检查是必要的。 查看详情>>

在现代汽车发动机技术中，缸套设计是一个至关重要的环节。它直接关系到发动机的耐用性、维修便捷性以及整体性能。本文将科普性地解读有缸套和无缸套设计的优缺点，并以上汽大众朗逸1.5T发动机为例，探讨如何规避无缸套的弊端。 一、有缸套与无缸套设计的优缺点 有缸套设计 优点： 维修便捷：有缸套发动机在维修时，只需更换磨损的缸套，无需对整个缸体进行大修，降低了维修成本和时间。 济性好：缸套作为易损件，可以单独更换，避免了整体缸体的浪费，提高了经济性。 耐用性强：镀铬缸套具有优秀的耐磨性能，能够显著提高发动机的使用寿命。 缺点： 造成本略高：由于需要额外的缸套加工和镀铬处理，制造成本相对较高。 无缸套设计 优点： 轻量化：无缸套设计可以减轻发动机的整体重量，有利于提升燃油经济性和车辆性能。 结构简化：减少了缸套这一部件，简化了发动机结构，降低了制造成本。 缺点： 耐磨性不足：机体孔不镀铬，耐磨性较差，容易导致机油耗增加和工况恶化。 二、上汽大众朗逸1.5T发动机的无缸套弊端规避策略 上汽大众朗逸1.5T发动机采用了无缸套设计，但为了避免其弊端，采用了APS（Atmospheric Plasma Spray）大气等离子喷涂技术来增强缸壁的耐磨性。 APS等离子喷涂技术 工作原理：采用等离子喷涂技术，在铝缸体的缸孔表面均匀涂敷一层厚度约为0.3mm的铁涂层。这一涂层能够替代传统的铸铁缸套，减轻重量的同时降低摩擦。 优点： 耐磨性强：铁涂层具有优秀的耐磨性能，能够显著提高缸壁的耐用性。 散热性好：由于铁涂层和铝制缸体之间理论上没有任何空隙，更有利于缸体的散热。 减重效果显著：1.5TSI 发动机使用APS涂层技术减重约2.81kg。 制造工艺： 缸孔毛化：采用高能激光束照射在缸孔内表面，形成微观上的沟槽和凹凸不平的表面形态，为等离子喷涂提供良好的附着基础。 等离子喷涂：通过喷枪将铁粉喷射进入等离子火焰中，铁粉在高温下瞬间融化并高速喷向缸孔的毛化表面，形成牢固的铁涂层。 通过采用APS等离子喷涂技术，上汽大众朗逸1.5T发动机成功规避了无缸套设计的耐磨性不足和使用寿命短的弊端。同时，这一技术还带来了减重和散热性能的提升，进一步提高了发动机的整体性能。 查看详情>>

随着汽车技术日新月异的发展，汽车发动机技术也在持续的优化，以前发动机缸套是发动机必不可少的一个组成部件，但是随着技术的创新现在发动机无缸套也能稳定的运行且更具优势，今天我们就讨论下帕萨特发动机无缸套技术。 一:无缸套发动机和有缸套发动机简介 有缸套发动机工作原理：气缸套作为内燃机中不可或缺的一个部件，主要起到的作用是保护气缸，防止其因长期摩擦而磨损。它就像是在内燃机的气缸和活塞之间加了一层“保护罩”，确保活塞在气缸内平稳且高效地运动。 优点： 维修方便：当气缸出现磨损或其他问题时，只需更换气缸套，无需对整个气缸结构进行复杂的维修操作。 经济性好：缸套的设计降低了维修成本，减少了二次镗缸的风险。 耐磨性强：镀铬缸套等高品质缸套具有极高的耐磨性，能大幅提高发动机的使用寿命。 缺点： 重量较大：缸套的存在增加了发动机的重量，可能影响车辆的燃油经济性和 操控性。 结构复杂：需要额外的缸套安装和固定步骤，增加了制造的复杂性。 无缸套发动机取消了传统的缸套设计，直接在气缸壁上采用耐磨涂层或其他处理技术来提高耐磨性。活塞直接在气缸壁上运动，无需额外的保护罩。 优点： 重量轻：无缸套设计减轻了发动机的重量，有助于提升车辆的燃油经济性和操控性。 结构简化：减少了缸套的安装和固定步骤，简化了发动机的制造过程。 缺点： 耐磨性挑战：无缸套发动机的气缸壁直接暴露在工作环境中，容易受到磨损和腐蚀的影响。 维修成本高：一旦气缸壁出现严重磨损，可能需要更换整个气缸体，维修成本较高。 二、以帕萨特为例分析如何规避无缸套的弊端 帕萨特EA系列发动机采用了先进的耐磨涂层和制造工艺来规避无缸套设计的弊端： 耐磨涂层：帕萨特发动机的气缸壁采用了特殊的耐磨涂层技术，如APS等离子缸体超耐磨涂层等，这些涂层具有极高的硬度和耐磨性，能够有效抵抗活塞运动时的摩擦和磨损。 制造工艺：帕萨特发动机在制造过程中采用了先进的加工技术和质量控制方法，确保气缸壁的精度和表面粗糙度达到最优状态，从而进一步提高了耐磨性。 通过这些措施，帕萨特发动机成功地规避了无缸套设计的弊端，确保了发动机的可靠性和耐久性。 综上所述，无缸套发动机和有缸套发动机各有优缺点。在选择时，可以根据自己的实际需求和预算进行权衡。同时，制造商也在不断改进制造工艺和技术，以提高无缸套发动机的耐磨性和使用寿命，并为消费者提供更加可靠的质保政策。 查看详情>>

暖风系统能否正常工作对冬季无疑是非常重要的，虽然暖风系统比空调系统结构简单，但是在停用一夏天后，也会出现故障。 所以在入冬前试用暖风系统没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。有时遇到暖风水管中的防冻液长期不流动，维修起来却十分麻烦，有了问题一定要及时到4S店检查维修。[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>

BMW3系 F35 10万公里数 客户反应冷却液缺少渗漏防冻液严重，建议客户拖车到店，客户加满水直接开来了，冷却系统加压测漏，发现机油散热器座下面渗漏防冻液严重，拆装进气歧管，拆卸和安装并更新机油散热器座及中缸冷却液水管，真空加注冷却液，全车冷却系统加压测试无泄漏，更换火花塞，全车检查，等待明天交车 查看详情>>

徐先生的奔驰豪车在百元汽修店进行常规保养后，车辆出现了冒黑烟的情况，并在几天后发动机爆缸无法行驶，于是和汽修店老板联系并将车拖到了原来进行保养的汽修店，据汽修店店长表示，他们的工人在维修中确实失误，导致了机油渗透至排气管中，但具体造成发动机爆缸的原因还需要进一步的专业鉴定。该店表示将积极配合相关部门的调查处理。徐先生已向当地市场监管部门进行了反映，双方正在进一步的协商处理中。 查看详情>>