一汽-大众CC四驱连动轴油封更换

以前只听说国产大众“脆皮”，没想到，国产大众不仅“脆皮”，还会边跑边掉件。☃ 安徽砀山一名大众CC车主，买了仅10个月的大众CC，在高架桥上行驶过程中，天窗竟然飞了。整块天窗跌落在后方路面上，所幸当时车流较少，并未造成人员受伤。🐯 当时车辆在在高架桥上以时速80公里行驶，发现天窗有些漏风，还没有反应过来就发生脱落，还好没有造成交通事故。👄 不过这并不是这台新车第一次天窗出现问题，车主表示，车辆曾在5月初因天窗开裂在4S店进行维修，修好后没过多久就发生了这个事故。4S店的补偿方案是免费更换天窗，车主并未同意。单先生称出现这种情况车辆的安全性和价值大打折扣，自己要求退车，但4S店只承认部分责任，一直在扯皮推诿。🌷 虽然大众CC天窗掉落的案例目前只有单先生一例，但是从车质网的投诉来看，过去半年内就有六位车主反映大众CC车型的天窗出现明显异响，其中涉及2020、2021和2023款车型，虽然故障原因是否与本事故相关尚不明确，但是由此可见，大众CC天窗的装配工艺存在问题并非个例。😄 所以，在此提醒各位出现天窗异响的车主们，要密切留意爱车的天窗，以免发生相似的情况造成更大的事故损失。🙂 其实一汽-大众CC的故障问题大家早已司空见惯，今年1月至今，大众CC车型在车质网上累计投诉就已经达到了23条，同比翻了1.5倍。其中涉及大灯开列、轮胎开裂、底盘天窗车窗异响等各种装配工艺和配件品质问题。🐮 但是销量数据显示，大众CC1-4月累计销量只有7323辆，同比增长了21.4%。这意味着大众品控下滑的速度已经远超销量增长的速度。🐸 要知道，这可是一台指导价24.99-29.99万的合资中型轿车！然而这品质，恐怕连10万级的国产车型都比不上。🐹 眼下，自主品牌中型轿车如雨后春笋，尤其是新能源市场，无论是比亚迪、长安等传统车企还是蔚来小鹏哪吒等新势力接二连三入局，试问如此漠视中国消费者安全的大众CC还能摆烂多久？[_LinkTopic:大众CC,3992,23] 查看详情>>

BMW 328i(进口）2013-2014款 二手车价格： 新车指导价42.66-46.60w 宝马最后一代真正意义上的运动家轿，原汁原味的德系豪华。我认为加长的宝马不叫宝马，新3系更是向舒适妥协，官方宣传话术连操控都不提了~所以开一辆宝马还被别人看出来懂车懂宝马的精髓，很重要‼ ㊙推荐理由： ✅日常代步不累、偶尔激情动力强、操控秀！ ✅新车落地50多万，面子到位又没有那么装，开短轴BMW别人肯定说你懂车。 ✅零百加速5.9秒，一脚油门家用车统统在你屁股后面吃灰。 ✅后轮驱动、50：50的前后配重，就算你不懂这些，豪华车都是后驱。这就叫高级~ ✅省油，别看动力强，正常开8-9个油没问题。 1⃣14款优先，M运动型是高配，多18寸轮毂和全景影像，其他都一样。 2⃣要素车！二手不买动力系统、底盘避震改装过的。 3⃣这个年份10w公里以下，越低越好。 4⃣N20发动机通病是气门室盖漏油，选不漏或者车主修过的。 5⃣请专业人士重点检查气门室盖、发动机油底壳、变速箱油底壳渗漏情况、避震桶有无渗漏。变速箱油更换情况、后差速器油更换情况。 6⃣别占小便宜，便宜很多的，八成车况都不好。 到手建议整备项目： 以上该修修，该换换，整备费用在1-2w左右。 加上车价，15w左右让你拥有纯正德系豪华。 日后小保养不到千元，大保养2k，总体来说虽然是豪华品牌，比普通品牌贵一些，但也不会很离谱。 ❗不做任何车源推荐❌不卖车❌ #汽车分享 #宝马3系 #二手车 #宝马 #买车那点事 #bmw #家用车 #便宜实惠 #我来给你种草 #避坑 #买车推荐 #男生买车 #买车攻略 #品质生活 #汽车 #汽车生活 查看详情>>

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使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效;用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良;当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题;拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的法子修理。另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。 查看详情>>

转自雍跃1.大众DSG历史2003年，大众首款双离合自动变速器DQ250在德国卡塞尔工厂下线，这也开启了大众DSG系列的篇章。2007年，为适应小型车搭载需求，大众推出首款小扭矩干式双离合变速器，DQ200采用干式离合器、高压蓄能器液压驱动，将DCT效率进一步提升。2009年，基于DQ250技术平台而开发的大扭矩产品DQ500投产，DQ500广泛应用于前驱或四驱的紧凑型、中型车平台。2014年，基于中国市场MQB车型平台开发的更高效的DQ380应运而生，DQ380在DQ500基础平台上作进一步优化，两者零部件通用化率高达70%。同年，高度集成化、P2构型的混动变速器（Add-on）DQ400e搭载奥迪A3上市，DQ400e+EA211（1.4TG）形成大众最新PHEV、HEV动力搭载系统。2017年，受更加苛刻的油耗排放趋势，大众基于DQ380平台技术升级形成全新一代高效率DCT-DQ381，与DQ380相比，排放降低9g/km。2.DQ381概述DQ381变速器具备7个前进档位，最大承载扭矩420Nm，采用多片湿式双离合器，在确保燃油经济性的前提下，DQ381更是提升其动力性目标，同平台打造前驱、四驱版本。DQ381以效率提升、快速响应目标，基于DQ380基体进行了一系列改进举措：l平台化的传动系统，通过传动比调整形成最多15种组合；l采用更低摩擦轴承，减少摩擦损失；l采用低粘度油品，降低搅油损失；l更小齿轮模数，传动噪音有效降低；l全新双泵系统，低能耗同时提升响应速度；l低泄漏液压系统，减小流量损失和响应时间，获得更平稳的响应速度。l软件版本升级，优化控制功能安全。3.轴系DQ381采用DCT独有嵌套输入轴+双中间轴布置型式，内输入轴布置奇数档位齿轮，外输入轴布置偶数档位齿轮。为更紧凑结构，并没有独立倒挡中间齿轮，通过R挡和2挡共啮实现倒挡应用，如下图：在满足强度的情况下，DQ381对轴齿进行轻量化，通过应力喷丸、新合金材料等措施确保轻量化后的轴齿强度与DQ380保持一致。在设计传动比时，DQ381依旧遵循大众平台化、模块化理念，通过6.5-8.5传动比调整可获得三种一级中心距，加上五种主减传动比，可得到15种产品谱系组合。这种平台化的设计开发，更加符合大众MQB平台从小型、紧凑型再到中型车，涵盖轿车、SUV不同功能定位的车型搭载需求。优化轴承优化方面，中间轴轴承由圆柱滚子轴承、球轴承取代DQ380的圆锥滚子轴承，降低摩擦损失，实现效率提升。中间轴右端应用的圆柱滚子轴承，左端应用深沟球轴承，在定位止动装置上，中间轴1采用锁紧螺套，中间轴2采用止动环。差速器轴承由双列角接触球轴承代替圆锥滚子轴承。密封件优化方面，密封件的改进进一步减少摩擦从而提高效率。在输入轴右侧接口处的增加O型密封圈，对油封与输入轴配合进行优化；在中间轴左侧深沟球轴承处，采用了低接触密封件；在湿式双离合器中，对密封件的配合间隙进行优化，同时在离合器盖中采用了径向轴密封。4.湿式双离合器DQ381采用湿式多片式双离合器，对湿式离合器热模型重新核算，并对核心部件摩擦片的摩擦材料进行进一步优化，在扭矩容量满足的情况下，减少摩擦片数（DQ380离合器1有6片摩擦片，DQ381减少为5片）。同时在工艺方面，除了激光焊接外，还采用电容放电焊接和铆接等其他方法。5.双泵系统油泵作为液压驱动系统的输入源头，如何降低能量损失和保证流量是需要重点关注的部件之一。大众通过对能量转换的测算，发动机驱动油泵的方式是能力转换损失最低的解决方案。同时基于整车停机滑行等情况，DQ381增加一个电子泵作为油泵系统的辅助。DQ381设计了一种新型双泵，它将体积为8cm3的小型发动机驱动叶片泵与电动辅助油泵(3.5cm)相结合，通过这样的设计，将润滑、冷却的低压流量和离合器、换挡驱动的高压流量在功能上进行分开，减小叶片泵的流量需求，从而减小叶片泵的体积。电子泵的功能如下：（1）辅助叶片泵，通过高压液压回路，驱动离合器分离和换挡执行；（2）低粘度油品通过低压回路，用于轴齿润滑、离合器1\2冷却；（3）在启停、滑行等模式时电子泵可持续为系统供油，而且还可提升发动机再启动时离合器结合的响应速度。6.液压系统液压系统提升效率的主要方式是降低系统的流量泄漏。DQ381在DQ380的基础上，通过改进上、下之间的密封垫，新密封垫主要特点是在接触面两边都有一个带珠状的金属垫片式的活性橡胶层，被大众称为多层密封系统，其新型密封垫的应用有效降低系统的泄漏量。同时，对先导阀也进行了优化设计，将球阀转换成闸阀，闸阀应用提升了系统的控制响应速度；另外，对电子阀的配合间隙进行了再次优化，其能够有效降低系统泄漏量。7.低粘度油品DQ381双离合器变速箱采用湿式双离合器，轴系、液压系统和双离合器都采用了同一种润滑油。DQ381采用了低粘度油品，降低了双离合器拖曳扭矩和轴系运行的搅油损失，实现传动效率提升，提高了整个驱动系统在低温下的可控性。8.TCU及控制DQ381同DQ380、DQ500一样，采用内置式TCU，即将控制模块也液压阀板集成为一体，这样有效降低变速器内部空间需求，同时减少线束应用带来的质量风险。软件策略方面，大众以功能划分，将软件基于模块化理念形成不同的软件包，通过不同车型所需的要求对双离合变速箱各子系统的软件开发进行模块化设计，从而实现变速箱软件平台化延展。9.四驱模块DQ381在DQ380的基础上新增四驱功能，在四驱系统依然确保模块化，确保接口保持不变。大众通过四种四驱模块（各模块接口尺寸保持一致，确保通用性）适应DQ381、DQ500对于匹配不同车型的搭载需求。10.总结DQ381最大承载扭矩420Nm，基于燃油经济性和动力性兼顾，新型低能耗双泵系统、低泄漏液压驱动系统、高容量双离合器充分对系统效率和换挡响应有效提升，轴齿强化、低摩擦轴承、轻量化材料，充分在效率最大化的前提下将动力性做到了极致。DQ381作为大众最新DSG系列产品，体现出大众在双离合变速器的技术领先性。从总成到部件，所有设计都是基于模块化理念，15种可变谱系的平台化产品，适应MQB平台所有车型、动力搭载 查看详情>>

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。 使汽车在道路条件较差的路面上行驶10KM后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效；用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2-3次跳跃，则说明减震器工作良好；当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题；拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。 油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。 如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。 另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。 减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±１ｍｍ时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。 查看详情>>

比例设计，一汽-大众揽巡让前排头部横向空间达到104mm，肩部空间1523mm，肘部空间1648mm，二排、 ，作为工作和生活之外“移动的第三空间”，揽境的空间表现相当不错。 为了更契合不同用户的使用需求，一汽-大众揽巡推出6座、7座两种座椅布局可选。6座版本配备高端电动二排座椅，高配版本还配备了行政级老板座椅，菱形绗缝的真皮打孔工艺和人体工程学设计，在体现档次感的同时，还为消费者带来高端舒适的乘坐享受。同时，为方便第三排乘客进出，6座车型还提供了宽度达230mm的中央通道，这个数据优于主流MPV车型。 7座版本更侧重家用属性，座椅组合灵活多变，二、三排座椅可根据需要全放倒，放倒后可获得进深超2米的“纯平”平面，扩展出2451L超大后备箱空间。全车还配备9处USB接口，其中4个type C接口，保证了车上每位乘客的充电和数据传输需求。 一汽-大众揽巡，拥有出色的空间、外观及动力系统，精准俘获新时代精英人群的芳心，期待它的出现能助力一汽-大众站稳中高端消费市场。一汽-大众揽境。 大众品牌全球尺寸最大的SUV 这是台车长达到了5152mm的中大型SUV，并且已经是非常接近全尺寸了（全尺寸SUV一般来说是5200mm）。轴距轴长达到啦2980mm. 标配6座，可选7座。配2.0T高低功率及2.5T六缸（2.0T和2.5T都有四驱版）。价格从29.99起步到39.99。都大，让其内部空间得到无限拓展，可成就多场景用车体验，彰显全能实力。其次，揽境提供6座/7座车型，6座第二排搭配行政级老板座椅，让SUV也可以成为陆地宽奢头等舱，为新时代成就者带来顶级奢华享受；而7座，布局灵活性特别强烈，可商用，也可家用大众揽巡。另外，在内饰上，揽境采用10.揽境25寸全液晶数字仪表与12寸中控屏连屏设计，同时辅以同级首创云端悬浮式中控设计，一个低调奢华的全触控数字化座舱就此诞生，可带来豪华感的人车交互体验，重新定义硬派SUV的科技智能风范。此外，作为一汽-大众推出的首款B+级SUV，揽境还拥有主流高端越级配置，包括IQ.DRIVE L2+级智能驾驶辅助系统、智能领航抬头显示系统等，实力媲美豪华车型。即使是33万的主销车型，也比40万 查看详情>>

比例设计，一汽-大众揽巡让前排头部横向空间达到104mm，肩部空间1523mm，肘部空间1648mm，二排、 ，作为工作和生活之外“移动的第三空间”，揽境的空间表现相当不错。 为了更契合不同用户的使用需求，一汽-大众揽巡推出6座、7座两种座椅布局可选。6座版本配备高端电动二排座椅，高配版本还配备了行政级老板座椅，菱形绗缝的真皮打孔工艺和人体工程学设计，在体现档次感的同时，还为消费者带来高端舒适的乘坐享受。同时，为方便第三排乘客进出，6座车型还提供了宽度达230mm的中央通道，这个数据优于主流MPV车型。 7座版本更侧重家用属性，座椅组合灵活多变，二、三排座椅可根据需要全放倒，放倒后可获得进深超2米的“纯平”平面，扩展出2451L超大后备箱空间。全车还配备9处USB接口，其中4个type C接口，保证了车上每位乘客的充电和数据传输需求。 一汽-大众揽巡，拥有出色的空间、外观及动力系统，精准俘获新时代精英人群的芳心，期待它的出现能助力一汽-大众站稳中高端消费市场。一汽-大众揽境。 大众品牌全球尺寸最大的SUV 这是台车长达到了5152mm的中大型SUV，并且已经是非常接近全尺寸了（全尺寸SUV一般来说是5200mm）。轴距轴长达到啦2980mm. 标配6座，可选7座。配2.0T高低功率及2.5T六缸（2.0T和2.5T都有四驱版）。价格从29.99起步到39.99。都大，让其内部空间得到无限拓展，可成就多场景用车体验，彰显全能实力。其次，揽境提供6座/7座车型，6座第二排搭配行政级老板座椅，让SUV也可以成为陆地宽奢头等舱，为新时代成就者带来顶级奢华享受；而7座，布局灵活性特别强烈，可商用，也可家用大众揽巡。另外，在内饰上，揽境采用10.揽境25寸全液晶数字仪表与12寸中控屏连屏设计，同时辅以同级首创云端悬浮式中控设计，一个低调奢华的全触控数字化座舱就此诞生，可带来豪华感的人车交互体验，重新定义硬派SUV的科技智能风范。此外，作为一汽-大众推出的首款B+级SUV，揽境还拥有主流高端越级配置，包括IQ.DRIVE L2+级智能驾驶辅助系统、智能领航抬头显示系统等，实力媲美豪华车型。即使是33万的主销车型，也比40万 查看详情>>

蔚来 ES6 电动 2022 前后四驱 前双叉臂 后‮连多‬杆 先‮车说‬型 这车前悬‮三架‬项可调节 就‮一这‬点暴打国‮外内‬大部分车型 已‮站经‬在前10%梯队了 后悬铝合金镂空H臂 前后副‮架车‬也纯‮论铝‬底盘素‮也质‬是没几‮能个‬上来打擂的 再说问题 车主‮子性‬急 公司事儿有时候‮要需‬亲力亲为 现场对接 通‮比勤‬较多 有时候‮起跑‬来2开头 车‮抖辆‬动 年前‮为因‬要去广‮过东‬年 家人‮起一‬出行 对安全要求较高 找到我们解‮抖决‬动问题 可是那时‮我候‬已经回北京的‮上路‬了 最‮因终‬命运的安排也好 顺势‮为而‬还是‮钱金‬的驱使 顺‮推水‬舟.......反正 小作‮我文‬快写‮动不‬了… 最‮车终‬主承担‮返往‬机票及通勤费用 回到‮安瑞‬我们‮车对‬型做了‮析分‬调教 抖‮问动‬题解除很‮部大‬分。剩下‮就的‬是从轮胎 轮毂 避‮往震‬上找，这次年后二‮调次‬整首选‮荐推‬装配米其林(Michelin) PILOT SPORT EV 也‮为不‬别的 天鹅绒‮着看‬帅，实‮效际‬果也‮感是‬人的 侧‮支壁‬撑提升 轮动‮快太‬怎么‮需也‬要自‮有身‬静音效果‮能才‬抵消，跑到2开头‮向方‬盘依然‮持保‬一定的稳定性，但座椅‮有会‬一种‮麻麻‬的微动，图5是‮换更‬轮胎后的底盘数据 相差不大 小修‮即正‬可 顺便提一‮更下‬换下来的四条轮胎 原‮选厂‬装规格 马牌255/50/20全新1500 目‮行前‬驶一个多月 感兴趣的900一条打‮拉包‬走 接‮来下‬车还有个计划 是后避‮的震‬更换 车辆8万多‮里公‬后桶芯‮现出‬油渍，终身‮保质‬车型 就‮硬是‬气 报备店里就‮更给‬换，后续跟进再找机‮写会‬后续 施‮项工‬目包含:轮‮拆胎‬装＋轮毂全面清洁+亨特动平衡＋亨特道路力＋亨特精准定位＋综合路段测试。 使用设备: 亨特(Hunter)HE421四‮定轮‬位仪 亨特(Hunter) RX45 定位专‮剪用‬式举升机 亨特(Hunter)RFE 动平衡‮道及‬路力系统 亨特(Hunter)TCR1全‮动自‬拆胎机 配件需提‮订前‬货。 施‮为工‬预约制，具体时‮详间‬谈。 坐标:浙江·温州·瑞安 [_LinkTopic:蔚来,30615,37] 查看详情>>

作为一汽丰田旗舰中的旗舰，一汽丰田自然懂得“皇冠”二字的含义。😽 于是，皇冠陆放的车厢内部，融合了大部分丰田对于豪华的独特理解。一如中正宽大的中控台设计，虽然通过大量的异形线条进行修饰，使得这台皇冠陆放的车内看上去并不老气。但是，细腻柔和的皮革，辅以精湛的做工，为宽大的车厢空间带来了不少老派的豪华风格，这种风格甚是令人欣喜。🌴 当然，超过5米的车身，达到2.85米的轴距，也为皇冠陆放的豪华升级带来了底气。🍀 皇冠陆放的豪华并不仅仅是用数据就能说明的，更重要的，在于乘坐体验、在于驾驶体验。🚌 而在驾驶过程中，或许皇冠陆放采用了与雷克萨斯LM相同的摆动阀式减震并搭载2.5L双擎动力，也或许是对NVH调校的升级，在整段旅行过程中，这辆车给人的感觉就是安静、厚重且平顺。️ 即便是车速达到了120Kph，车内依然很平稳、很宁静。这样的豪华感和高级感，和以往那台皇冠轿车，十分相似。🐲 在纯燃油时代，一台搭载大排量发动机的豪华车，固然可以通过发动机带来从容平顺的行驶品质。不过，受制于发动机排量等因素，其环保性、油耗经济性都不是太理想。而新一代皇冠陆放，通过THS混动技术的科技革新，带来了更全面的动力表现。💔 从低速到高速，无论是急加速还是柔和地加速，它都不会让人感受到任何抖动或者不适，并且即便是在高速行驶时，也不会让人听到发动机运转的声浪。这样的平顺质感和宁静表现，甚至比曾经搭载4.3L V8发动机的第十二代皇冠豪华轿车更胜一筹。🌲 其次，在整段试驾旅途中，皇冠陆放真正做到了省油省心。🌾 作为一台重达2吨的大尺寸SUV，皇冠陆放在THS混动系统的帮助下，其其百公里综合油耗始终保持在6-7L左右，远低于同级水平。😇 超低油耗，再加上65L容积的大油箱，一箱油续航一千公里，不再是梦想。另外，在获得低油耗、高续航混动体验的同时，也完全不用担心充电问题，与燃油车的使用无异。😜 除了更平顺、更安静、更省油之外，皇冠陆放同时也获得了更强的动力性能。在燃油系统方面，皇冠陆放双擎搭载的2.5L 发动机能输出最大141kW功率，电机系统也能输出183kW综合功率。✨ 在低速起步时，电机助力，能获得更迅速敏捷的加速动作；而在中后段加速中，发动机与电机默契配合，依然可以让整车的动力性得到升级。 当然，作为一台大尺寸SUV，皇冠陆放会面临比轿车更多的使用场景，例如长途远行或者在湿滑路面中行驶。为了更全方位地提升行驶稳定性，并且提升车辆的脱困能力，这台SUV还配备了E-Four四驱系统。🍁 在湿滑路面行驶时，前轮如果一旦发生打滑，E-Four四驱系统可迅速介入，提升车辆的行驶稳定性；而在越野脱困时，四驱系统也能快速连接，帮助车辆尽快实现脱困。😚 一台豪华SUV，拥有强劲动力的同时，亦能拥有更经济的油耗与更清洁的排放；在拥有平顺行驶品质的同时，亦能做到通过性、安全性的全面满足。放在以往，皇冠陆放这样的性能表现是我们不敢想象的。但在丰田THS混动技术的加持下，这一切都成为了现实。💔 首先，皇冠陆放2.5L 双擎车型搭载的THS新一代混动系统，属于真正意义上的动力分流混动结构。🎃 通过行星式齿轮架，其将发动机输出轴、电机输出轴进行刚性连接，从而实现了两种动力的并联。在低速起步时，先由电动机介入，避免了发动机的高油耗；而在车速稳定下来并进入到巡航阶段后，发动机开始工作，并且基本上保持在经济的油耗区间内，而此时，电机也会出力，提升动力性的同时也降低了油耗。️ 值得一说的是，THS混动结构，可以不用插枪充电。🌵 电池以“即充即用”的模式进行工作。在车辆滑行或者稳定巡航的时候，会有多余的动能，而为了避免这些能量的浪费，可以在这一阶段对电池进行充电。在充电之后，电池也会时刻准备为下一次加速而出力。🦁 另外，由于THS混动系统没有传统意义上的变速箱（以行星齿轮组代替了变速箱），发动机输出轴与电动机输出轴都固定在行星齿轮组内，因此，皇冠陆放2.5L双擎也没有传统意义上的离合器、液力变矩器等传动机构。在运行过程中，充分避免了加减速换挡的顿挫，实现了真正的平顺运行。（得益于行星齿轮组这个独门秘籍，丰田HEV取消了离合器等易损件，减少了易损件的维修更换）💖 而皇冠陆放搭载的E-Four电子四驱，也让四驱做到真正的智能化。得益于THS混动系统，E-Four四驱系统只需要在后轴位置增加一颗电机，就能实现四轮驱动了。🤤 除了控制更智能、四驱切换速度更快之外，E-Four四驱也能节省体积，降低车身自重，从而降低油耗。相比于E-Four四驱系统而言，本田i-MMD混动和其它串联式插混所匹配的四驱系统都是机械四驱结构，存在都传动轴占用空间、四驱模块响应时间偏慢等问题。🤔 [_LinkTopic:皇冠,5567,23] 查看详情>>

探岳X在交叉轴路况下显现出了城市SUV悬挂行程短的先天不足，但它四驱系统的一级控制单元会积极地分配四轮的动力，并在未调节路况模式的情况下自动分配驱动轮动力，虽然在车外看上去姿态挺夸张，但其实坐在车内的感觉并不明显。🌟🌟🌟 只比GTI慢一秒多的探岳X 一定推得动“前浪” 从预售价来看，虽然探岳X相比探岳和探岳GTE更高一些，但也直接证明了它作为探岳家族中的新旗舰，对自身的产品实力有着极大的信心，在此次的场地科目试驾中，实测7.8s的百公里加速成绩虽然称不上一鸣惊人，但在加速感受方面却能给人惊喜。🚌🚎 虽然同为MQB平台，探岳X与途观相比则更能体现其运动化的决心，它除了将一汽-大众的全新家族式设计语言传承了下来，在前脸造型方面与此前发布的探岳车型有着较高的相似度，梯形大面积中网以及内嵌的蜂窝状纹理，使得车头的运动感提升了不少，同时与两侧头灯组融为一体的设计也别具一格，R-Line样式也符合年轻人对一辆运动型轿跑SUV的审美，而特有的溜背式设计，车顶线条从B柱处开始下滑，并与腰线在尾段处汇集。综合来看，这款全新的产品相比探岳有了较大的改变。🚚🚐 拥有与普通SUV相同通过性和实用性的轿跑SUV近年来受到了消费者的追捧，而Coupe车型的出现，让这群消费者有了自己的小目标，经过此次的试驾体验，我相信今后消费者看到的不光是探岳X，而是一汽-大众对市场的洞察和互动，因为一辆能跑也能野的SUV，谁又会对它有抵抗力呢？🏍🏍 [_LinkTopic:探岳X,19744,23] 查看详情>>

「车型」宝马1系 「配置」F20 116i 都市版 「初次登记日期」2012 年 「颜色」蓝色 「里程数」9万公里 「维保记录」全程4S维保记录 「过户次数」2次 「排放标准」国IV 「保险日期」2023年5月 「年检日期」2023年4月 「轮胎日期」18 年倍耐力P7 「售价」6.7 万元 周末再上新 F20 现在也算得上是车研所最常见的车型之一了，这车的好处我也不多解释了。这是你能买到的最便宜的 F 底盘宝马车型，不仅是宝马最后的后驱小钢炮，更同时有着 200 匹潜力的涡轮发动机和目前最先进的 8HP 变速箱。而这一切现在只需要六七万块钱，四舍五入约等于不要钱了。 目前 F20 116i 和末代的 E90 325i 在价格上几乎完全重叠，同样的价格同样的年份，是选择old school的直六自吸还是新世代的涡轮机+8AT，选择权交给你，反正我们都有售 这辆 F20 整备了挺多项目的，一会把清单附上。前几天我们上了一辆 3.9 万公里的同款 F20，有不少车友咨询我们，但也有车友表示担忧，觉得那辆车整备项目那么少，回家开一段时间再坏了还要再去处理很麻烦。 虽然绝对的低里程是极大的优势，直接造成了车子没啥可修的局面，不过如果有车友希望能够预防性的做一些项目我们也是可以代劳的。不过按我个人的意思来讲，还是先什么都不用动，都可以放心的开很长一段时间。 车况方面，2012 年上牌，两次过户。两次过户中间的时间不超一个月，所以实际只有过两任车主，中间那个连备胎都算不上，算千斤顶。9 万公里实表，全程 4S 记录一直持续到 2020 年还是 21 年这样子。 金属覆盖件没有任何拆卸更换，没有任何结构性损伤泡水、火烧等等。目前原漆/喷漆比例6/5（of 11）。目前前后杠以及侧裙有些较明显的划痕，后期会喷漆处理，所以暂时忽略掉就好。 喷漆店目前排满了车，主要是我们之前收的斯巴鲁、E84 还有未交付给客户的 F30 等，都在合作的喷漆店排队。不过我们计划喷漆的部分都是塑料件，喷完不影响目前原漆比例（有好些人就是在意这个哈）。副驾侧车门有些“开门杀”导致的点状掉漆，到时也会适当点漆补一下。 上整备清单，一套标准而彻底的 F20 通病整备方案： - 机油，福斯 5W-40 SP - 机油滤芯，马勒 - 气门室盖垫，原厂 - 气门油封，Corteco - 变速箱油，福斯 ATF6008 - 变速箱油底壳，马勒 - 曲轴前油封，德纳 - 上水管，盖茨 - 废气管，Ossca - 发电机皮带，盖茨 - 后避震缓冲胶，国产 查看详情>>

咱就是说浅开一下德系 分享点体验 最近看了不少二十万公里还经常跑山的德系车案例，总结出来以下几点： 1. 可靠性 德系日系韩系现在都是市场上很可靠的车，德系车电子元件多，因此电子系统故障会比日系韩系多，比如车机卡了，不少BBA的车机还可以调节底盘转向等等，复杂程度更高，电动座椅坏了也是德系车比较常见的问题，反观日系韩系，车机虽然不卡但只有收音机导航和CarPlay，而且很多日系韩系连电动座椅都没有，也就不会故障了。至于机械方面，现在的车三大件都不太容易出问题，真的要出问题的话任何车企都会有，不仅限于德系 2. 车不怕开就怕停 德系车不怕你地板油，就怕你经常堵车，主要是针对国情不同，德国居民区有30和50的限速之外，其他路段限速都比较高甚至没有限速，所以很多人上了高速就地板油，日系车设计思路完全相反，日本国内很多山路，城市路段很狭窄，大家都开不快，最高限速也才100公里，所以只要有一点动力能省油就行，底盘在100公里以下的时速舒适就足矣，总之最少的油开最远的距离，最少的料子造出一台车 3. 注意保养 德系车相比日系车来说，对油品要求更高，推荐汽油标号也更高，想要保养好德系车就要经常自行检查，增压发动机工作环境比自吸更恶劣，开始消耗机油了就清一清积碳，及时补充机油，除非对积碳置之不理，那么活塞环被积碳卡死，这就不管德系日系都要大修了。至于漏油渗油，只要没有渗漏一切都好说，开始渗漏了就换一下油封，德系工作温度比日系高一点，油封提前老化是很正常的。底盘方面，德系车的衬套防尘套之类的橡胶件消耗的会比较快，20万公里需要检查损耗情况，及时更换还是好底盘 4. 德系变速箱用AT 双离合 或者钢带式CVT（老奥迪），可以放心地板油，但是双离合堵车就容易过热（比如曾经的某众）还是那句德系不怕开就怕堵车，日系的AT很平稳可靠，CVT就各种保护，地板油车跑不快还容易打滑。 综上，德系车的动力，底盘和NVH确实比同级别日系车型更为优秀，细节也很到位，不过日系车在各种工况下适应能力也更强 所以哪个车系更适合你也可以做一下参考 最后，希望大家早日搞到自己的Dream Car #动力感受##保养# 查看详情>>

今天小帮帮来给大家科普的是比较重要的问题，像我们有时候车子突然故障，完全不知从何下手。今天我们就来说说这个故障是什么原因以及我们如何去解决比较好、一些我们自己可以修换，还可以省下一笔开支呢 1 排气管冒黑烟 故障判定：真故障 原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等 解决：排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗.疏通或更换。 2车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定 故障判定：真故障 原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。 解决：将新限位块装复后，故障完全消失。 3每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重 故障判定：维护类故障 原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服.座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。 解决：这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。 4车辆在高速行驶时出现全车抖动现象 故障判定：真故障。 原因分析：车辆在正常行驶至96km/h左右时，出现全车抖动现象，降低车速，现象即消失，若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。其故障原因有：轮胎动平衡失准；前后悬架.转向.传动等机构松动；前轮定位.轴距失准；半轴间隙过大。 解决：及时排除以上故障，避免恶性循环，并引发其他故障。 5 在松合离合器时有些抖动 故障判定：真故障。 原因分析：说明离合器拨叉.分离轴承.压盘及磨擦片严重磨损，分动器无油，后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花.磨黑，分动器后盖油封已烧烂。造成上述情况的原因只能有两个，一个是变速器轴间定位有问题，造成轴不平行；另一个就是其轴间间隙过大。 解决：应及时到修理厂进行更换修理发动机的机油刚刚更换没多久就变黑了 6 故障判断：假故障。 原因分析：变黑原因主要有两个方面。首先是由于清净分散剂的作用，其次是由于使用中的机油被氧化。如果一种机油在使用中不变黑，说明这种机油根本没有发挥其正常的清洁作用。目前的机油一般都含有清净分散剂，吸收燃烧产生的积炭和机油的氧化物，以便换油时换出，从而保证发动机内部清洁。所以，刚刚更换的机油变黑不一定是由于发动机内部太脏引起，只要按规定时间换油即可。 解决：按期换机油和机油滤清器。机油使用一段时间后，机油的粘度变稠并且有酸性产物产生，如不定期更换将损害发动机部件，影响发动机正常运转。 7发动机机油压力指示表显示异常 故障判定：真故障。 原因分析：当表的指针显示油压不正常时，说明发动机部件有故障。如果油表指针显示压力偏低或是仪表指针显示波动大，可能是由于机油泵磨损大.滤清器被脏物阻塞.吸油滤网置露出油面.机油液面低.油路中混入空气以及压力表有故障等原因造成的。另外，润滑油粘度偏低.油路密封和润滑性差.润滑油过冷粘度太大.润滑油油泥沉积太多等也会引起机油压力指示表显示异常。 解决：应及时到修理厂进行更换修理声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 查看详情>>

新内饰不但优先选择装有360度全景影像系统，就连转为连动与汽车车门情况表明等基本功能都运用上，在倒车时，增强了新手司机的信心，根据车里清楚的大屏幕显示屏就可获得车体前面的条件情形，与此同时在转弯时，车子中控大屏还可以自动切换左/右侧视图，使你无需下了车就可轻轻松松见到全景图泊车角度，停车更方便。 新捷达VS7的德系品质全是吸引消费者的加分。它始于大伙儿最前沿MQB综合服务平台，由法国的卓越团队关键设计开发与设计，制作工艺和保修期标准也绝对与一汽大众汽车一致，属于纯正的德系车。其所使用的短悬短轴中设计概念可以提升车内空间，做到坐椅司乘人员室内空间规定，保持最佳状态。 同其他牌子车系一样，新捷达VS7也使用了家族式的设计风格，六边形格珊 “盔甲式”饰片可谓是全部进气格栅最大的一个看头，具有较高的辨识度的与此同时，在和两边车灯融为一体后还很好的拉宽整个车前视觉的总宽，空气感突显。下边银色的保险杆，则使整个车前更具有质感。 新捷达VS7设计由法国勒沃库森精英团队核心，进气格栅沿袭大众家族X设计语言表达，充斥着科技感和运动感。 车身侧边都进行了一些调节，非常明显新汽车要想更为注重运动风格，因此它实施了银色的窗子线装饰设计、黑色后视镜，及其一个全新的运动轮毂，十分切合年青人口味。尾端的改变一样并不大，最明显的变化是新汽车用上“Y”形原素设计，而且Y字形的后尾灯组也实施了熏黑了解决，新捷达VS7改装看起来帅酷十足。 查看详情>>