一汽-大众CC主动式安全头枕更换

随着我们对安全知识的深入了解，生活品质的提高，一辆车的安全性和舒适性，成了我们重点关注的两方面。安全配置中，对ESP、气囊数量、主动刹车等了解的较多，而头枕很少会有人去关注，头枕更多的被认为是一个舒适性配置，无论开车还是坐车累了，头靠在头枕上，舒服。 查看详情>>

主动式头枕是一种纯机械系统,上方的衬垫支撑,是由一条连杆连接至座椅靠背内的压力板,当座车遭后方追撞时,乘客的身体因撞击力的作用,会撞向靠背,将压力板往后推,促使头枕往上往前推动,以便在头颈猛烈晃动之前,托住乘客的头颈,防止或降低受伤的可能。此外在作动完成后,会自动回复到原来位置,以备下次使用,无须进行维修。 查看详情>>

我进口的头枕自带主动式四项调节头枕（不知道是不是真皮的）。不是后期加装哦，实用性不错，但看到车友有装6项的本想装的，看了看网上卖的，有点小贵，想想还是算了😄😄😄 查看详情>>

【理想安装儿童座椅5】 前向式儿童安全座椅。 1、如果头枕妨碍儿童安全座椅安装，请将其拆下，若头枕无法拆下，请升至最高位置。 2、将儿童安全座椅，面向车辆前部，安放在第二排/第三排座椅。 3、在座椅安全带未扭曲的状态下，将其穿过儿童安全座椅，并插入座椅安全带锁扣。 4、晃动儿童安全座椅，确保安装牢固。 查看详情>>

现在许多新车都配有丰富的主动安全，以降低事故发生的机率，但真的发生事故时，真正能保障车主安全的则是被动安全，除了安全气囊以外，许多驾驶最容易忽视的就是头枕，许多人可能以为头枕只是给驾驶头部依靠，事实上却是驾驶安全的第一线。 查看详情>>

现在许多和新的汽车都配备了丰富的主动安全保护，以降低事故发生的概率，不过，如果发生意外，真正能保护车主安全的是被动安全，除了安全气囊，驾驶时最容易被忽视的地方就是头枕。对于许多人，可能会错误地认为头枕只是驾驶员头部的依靠，但实际上，却对于驾驶第一线来说往往是安全的。 查看详情>>

现在许多新车都配有丰富的主动安全，以降低事故发生的机率，但真的发生事故时，真正能保障车主安全的则是被动安全，除了安全气囊以外，许多驾驶最容易忽视的就是头枕，许多人可能以为头枕只是给驾驶头部依靠，事实上却是驾驶安全的第一线。 查看详情>>

探岳坚固的车身是最基本的安全屏障，探岳的车身大量运用了高强度钢材，使用比例高达87%，车门一体冲压成型工艺，以及在车顶、侧面关键部位所采用激光焊接工艺，都能进一步强化整体的强度，在碰撞过程中能够降低乘员舱的形变，保护车内人员的安全。 为进一步提升安全性能，探岳还在车内配备了7个电子式安全气囊，预警式安全带、防颈部扭伤安全头枕等安全配置，减轻碰撞带来的伤害。不仅如此，它还配备了ISOFIX+Top tether儿童座椅固定装置，能让儿童座椅固定得更牢靠，让儿童得到再多一层的保护。 除了有强大的被动安全性能，探岳还配备的一系列的主动安全配置，它配备了Front Assist预碰撞安全系统，可以在车前方遇到行人、非机动车或前车紧急刹车的时候，给驾驶员发出警报提醒，紧急情况下还会实施紧急制动的措施，尽可能避免事故的发生。BSD盲点监测则能够对探岳车身两侧和后方的盲区进行实时的监测，在驾驶员变道或超车前，当遇到侧后方有来车，可以通过后视镜警示灯提醒驾驶员。 另外，探岳还全系标配了全功能ESP车身稳定系统，能降低紧急转向避让时的失控风险；同样全系标配的MKE疲劳监测系统，可以在驾驶员出现犯困或分心的情况下立刻提醒驾驶员；而胎压监测报警系统，以及顶配车型专属的主动式智能胎压数字监测系统，则可以对轮胎状况进行监控，一旦有异常，驾驶员也能及时发现。 总的来说，探岳配备的一系列主动安全配置，能一定程度提升驾驶安全，甚至提前化解危险，为车内成员提供更全面的保护。 查看详情>>

曾几何时，汽车真就是“四个轮子一张沙发”般简单粗暴的工业产品。车内没有头枕没有安全带，主动安全系统更是天方夜谭，一旦发生事故，现场就如修罗场般惨烈。正是如此，人们开始往车内加入各种各样的主/被动安全配置，以求尽量减少事故的发生及降低事故伤亡率。 查看详情>>

曾几何时，汽车真就是“四个轮子一张沙发”般简单粗暴的工业产品。车内没有头枕没有安全带，主动安全系统更是天方夜谭，一旦发生事故，现场就如修罗场般惨烈。正是如此，人们开始往车内加入各种各样的主/被动安全配置，以求尽量减少事故的发生及降低事故伤亡率。 查看详情>>

第三代奔腾B70则把细节的安全，融入进了安全性的整体设计里，在绝大多人的印象里，座椅的头枕是一个舒适性的配置，缓解驾驶者长途驾驶时颈部的疲劳， 第三代奔腾B70的头枕采用主动式头枕设计，奔腾B70的座椅骨架变化幅度不大，头枕可以保证长时间的与乘客的头部接触，第三代奔腾B70的座椅还采用了更符合人体工程学的填充和包覆，降低长时间驾车时驾驶员的疲劳感。 第三代奔腾B70的设计，通过51次的优化，在满足C-NCAP五星评价要求的同时，也满足了ECE、GTR9等国外标准和法规对于行人碰撞安全性的要求。 查看详情>>

第三代奔腾B70则把细节的安全，融入进了安全性的整体设计里，在绝大多人的印象里，座椅的头枕是一个舒适性的配置，缓解驾驶者长途驾驶时颈部的疲劳， 第三代奔腾B70的头枕采用主动式头枕设计，奔腾B70的座椅骨架变化幅度不大，头枕可以保证长时间的与乘客的头部接触，第三代奔腾B70的座椅还采用了更符合人体工程学的填充和包覆，降低长时间驾车时驾驶员的疲劳感。 第三代奔腾B70的设计，通过51次的优化，在满足C-NCAP五星评价要求的同时，也满足了ECE、GTR9等国外标准和法规对于行人碰撞安全性的要求。 查看详情>>

感觉很多车友其实都不清楚汽车头枕的作用啊，其实汽车头枕不仅仅只有舒适的作用啊，其实汽车枕头对保护作用更大。为了在发生追尾撞击事故时能够更好的保护乘客，汽车厂商发明了各种主动式安全头枕，在事故发生的瞬间感应装置触发头枕保护装置，主动向前伸出，“接”住乘客的头部，减小瞬时的剧烈晃动，保护头部和颈部。 市面上有大量的颈枕出售，仿佛成了增加舒适性的标配，但纵观任何一家汽车制造商，都不可能找到出厂自带的颈枕，因为颈枕不仅不会增加安全性，还会在挥鞭效应时抵住颈部，让头部的后仰幅度更大，可能导致加重伤害。所以大家一定买之前要注意，最好找专业的原厂头枕呀，不要随意听信舒适就更换颈枕。 查看详情>>

第三代奔腾B70的头枕采用主动式头枕设计，在追尾事故发生时，奔腾B70的座椅骨架变化幅度很小，头枕可以保证长时间的与乘客的头部接触，从而对头颈部形成有效的保护， 与此同时，第三代奔腾B70的座椅还采用了更符合人体工程学的填充和包覆，强化了乘坐的舒适性。这就是安全和舒适兼得，也能降低长时间驾车时驾驶员的疲劳感。第三代奔腾B70在前期研发的过程中，除了考虑到造型美观的诉求之外，也充分考虑到了行人安全保护的设计，在造型和安全的两端实现了平衡。通过51次的优化，在满足五星评价要求的同时，也满足了对于行人碰撞安全性的要求。 查看详情>>