一汽-大众CC下摆臂球头更换

更换下摆臂总成 查看详情>>

首先，从材料的角度看，比亚迪豹5在下摆臂的设计与制造过程中，选用的是屈服强度＞500MPA，抗拉强度550MPA的高强度钢材，这类钢材具有较高的抗拉强度和屈服极限，能够在行驶中承受较大的纵向冲击力而不变形。熟悉悬架系统的小伙伴都应该清楚，摆臂的作用是连接羊角与副车架，保证悬架系统的纵向移动，受力点是整套悬架系统的连接点部分，如上支臂球头，下摆臂球头以及各胶套部分，摆臂本身是不会承受扭力的。 查看详情>>

入手大麦到现今也有半年之久了，从第一眼看见大麦到拥有，仅仅考虑了一分钟，主要是被这条胖鱼头吸引住了🚐。 入手大麦后，没有着急整备，只是简单的更换了油机，助力油，刹车油和清洗节气门🎁。不得不说，车是好车，高速稳如狗😝。待开了一段时间后，继续下手更换冷却液，四条轮胎，电瓶，皮带套装以及机脚胶，大麦突然像是焕然一新，安静了不少，跑起来更加稳😻。 这个月初，回了老家一趟，来返程的路上，突然觉得底盘有了异样，初步怀疑是不是方向机拉杆出了问题，一路小心翼翼的回到佛山🤪。第二天赶紧去车厂检查，一上架检查，原本是摆臂和平衡杆球头问题🐸。二话不说，买配件，整备。🧐#用车##车辆保养# 查看详情>>

我的大灯报废了1个 查看详情>>

首先卸下轮毂将车顶起，然后拆掉下摆臂和球头之间链接三颗螺丝，将球头从下摆臂中拔出（因为PQ34车型下摆臂为双层冲压件，球头插在双层中间靠螺丝固定）。 拔出球头后，需要把垫铁塞入之前装球头位置，不然后面拧螺丝会把摆臂压扁……三颗短螺丝加垫片，穿过球头，固定垫块三个固定螺丝孔位，三颗长螺丝放进三个可调节沉孔内，这里特别提醒下，因为垫块是可调节的，所以有讲究。 查看详情>>

我是2.0cvt的虎7，提车一周后底盘在轻踩刹车的时候有噔噔噔的异响，百度说可能是下摆臂的螺丝松了，我去4s紧了底盘螺丝，可能师傅紧了好几种螺丝，异响是解决了，但是本来2.0的虎7过滤颠簸性能很好，一般路面基本感觉不到颠簸，现在路面颠簸很清晰的能感觉到，我先问下高手，紧了底盘螺丝，会导致悬挂便硬原来很平稳静怡的驾驶感受变得颠簸反馈很明显了 查看详情>>

菜鸟求教：12款H5欧风版2.0L三菱发动机两驱，现在6年19.2万公里，车子这段时间走起伏不平路时老是叽叽和货车底盘一样响，昨天去4S店，要换一堆东西，头都搞蒙了，求救：更换减震系统出了前后减震、前后刹车分泵、前球头还需要更换什么？平衡杆了、方向机下摆臂了、悬挂上球头了 查看详情>>

马自达 NC MX5以改代修 查看详情>>

MINI底盘异响克星POWERFLEX衬套 MINI更换前下摆臂强化衬套 英国POWERFLEX聚氨酯衬套 MINI全车系，尤其是F55F56F57前摆臂通病就是异响，咯噔，松散，随着车子使用和老化，越来越严重 更换POWERFLEX强化村套，彻底解决此问题每半年上油保养一次即可哦 查看详情>>

新款BRZ 硬速刹车卡钳，前轮TS6银色 355树枝碟，后轮TS4银色 345树枝碟。降低避震后方向盘重，更换摆臂球头加高，方向机拉杆球头，解决问题。 查看详情>>

上次看图懵车搞错了，看到两个螺栓，误以为风云A9四驱PHEV的下摆臂拆成了双球节。 其实那两个凸出来的东西是图2中固定球头转接件的螺栓和球头自己的螺母（图2仅为示意，A9球头在摆臂上），下面一共突出3个点，被轮辐挡住露出了2个。 上下单球头的双叉臂基本都用转接件安装下球头，主销需要深入轮心，下球头就得伸到里面。弹簧避振安装在下摆臂上，下挂球头有脱出风险，所以把球头装在上面，但不好打螺丝，要通过转接件分开安装。 查看详情>>

近日，行车视线从一汽-大众官方获悉，大众CC车型推出30周年纪念版，新车指导售价为26.73万元，全称为2021款 380TSI 夺目版30周年纪念版，仅这一款车型。（下图为现款车型） 查看详情>>

如何选择价格合理的车？在汽车市场竞争日趋激烈的今天，更多的人对高质量的车辆提出了更高的要求。正是在这样的大环境下，一汽大众 cc凭借着出色的操控性、平民化的价位，成为一款极具性价比的豪华车，受到了众多消费者的关注。 查看详情>>