一汽-大众CC正时涨紧器更换

现在的消费者在买车时，安全配置是最重要的考量之一，因此主/被动安全配置是否丰富会直接影响它受欢迎的程度。 一汽-大众CC 的后期用车成本是它的潜在消费者比较关注的点。让我们一起来看看它的表现吧。 查看详情>>

日前，据汽车行业数据监测显示，一汽-大众CC在8月份的销量为1963辆，在一汽-大众当月总销量占比为3.31%，在同类中型车销量排名中位列第20名，在德系产品销量排名中位列第40名。具体情况如下： 查看详情>>

正时链轮 正时链条 涨紧器都换了了 提速时还是有哒哒哒的声音是哪的问题呀 查看详情>>

30日，我带着我的天籁车前往东方日产4S店进行保养，其中一项重要的工作就是更换张紧器。 查看详情>>

正时皮带属于耗损品，正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。 查看详情>>

以前的车大多都用正时皮带，现在越来越多的车都用上了正时链条，甚至连一些低端车也用了链条。皮带是橡胶的，容易断裂，从而损坏发动机，所以要定期更换，一般3-5年，6-8万公里换一次。那么正时链条是否也需要定期更换呢？多久换一次？ 查看详情>>

以前的车大多都用正时皮带，现在越来越多的车都用上了正时链条，甚至连一些低端车也用了链条。皮带是橡胶的，容易断裂，从而损坏发动机，所以要定期更换，一般3-5年，6-8万公里换一次。那么正时链条是否也需要定期更换呢？多久换一次？ 查看详情>>

十年前，它是中国高级轿车市场横空出世的黑马，它用自己的颜值改变了大家对国产高级轿车的中庸刻板的影响。被誉为“最美大众汽车”，它就是大众CC，女神一般的存在。时光荏冉，十年后，已经是第三代中期改款车型的它，还是大家心中的女神们吗?今天，就带大家来聊一聊一汽大众CC。 查看详情>>

如何选择价格合理的车？在汽车市场竞争日趋激烈的今天，更多的人对高质量的车辆提出了更高的要求。正是在这样的大环境下，一汽大众 cc凭借着出色的操控性、平民化的价位，成为一款极具性价比的豪华车，受到了众多消费者的关注。 查看详情>>

今天有一辆东南菱悦V3的车已经行驶了八万多公里，随车携带的产品手册上标注的是七万公里更换。于是车主开过来更换正时套装。 查看详情>>

0月30日，我带着我的天籁车前往东方日产4S店进行保养，其中一项重要的工作就是更换张紧器。 查看详情>>