一汽-大众CC独立悬架加装

日前比亚迪海豚荣耀版正式上市，提供4款配置的车型，售价区间为9.98-12.98万元。新车主打性价比，全系均升级了后四连杆独立悬架，续航上提供420kn和401km供选。 查看详情>>

大众CC加装低音炮，轻松拿捏🤔 查看详情>>

星愿，这款A0级纯电小车，还在预售就已经搅动着代步市场的风云了。它不仅仅是一款简单的代步工具，更是融合了魅族FlymeAuto智能座舱与独立悬架的精品之作，为市场带来了新的激情与期待。 查看详情>>

股票汽车悬架如何选 1、麦弗逊式独立悬架 2、多连杆式独立悬架 3、扭力梁式独立悬架 4、空气悬架 5、双叉臂式独立悬架 常见的汽车悬架优缺点，到底哪一种比较好呢 查看详情>>

底盘则采用麦弗逊独立悬架+多连杆独立悬架组合，兼顾舒适性与操控性，可以带来低速舒适，高速沉稳的驾控体验，不管日常通勤还是长途旅行，它都能轻松应对。 查看详情>>

日前，我们从相关渠道获悉，比亚迪海狮05 EV将于2月上市，预计售价与元PLUS相当，采用后驱+5连杆独立悬架，分高低功率两种动力，续航为430km和520km。 查看详情>>

五菱星光采用前麦弗逊式悬架＋后多连杆独立悬架的组合了，在走颠簸路段的时候非常丝滑，我考虑买星光也有很大一部分原因是因为这个，在过道走小坑的时候几乎感觉不到，非常稳，真的太爱了 查看详情>>

后悬架类型：多连杆试独立悬架。 查看详情>>

1月30日消息，据相关媒体报道，新款比亚迪海豚预计将于2月正式上市，作为改款车型，新车预计会做相应的调整升级，比如升级独立悬架。延续比亚迪去年的规则，新车预计会命名为“海豚冠军版”。 查看详情>>

常见的汽车悬架哪个好？ 查看详情>>

看到比亚迪秦L的持续热销，奇瑞也不甘落后，于是，奇瑞风云A8L应运而生。新车相比风云A8更大，并换装了全新的造型设计，动力上继续搭载1.5T C-DM插混系统，官方称实测亏电油耗2.4L/100km，续航极限可达2500km，此外还将升级后多连杆独立悬架、8155芯片智能座舱……将于12月17日正式上市。日前，已有网友拍到了奇瑞风云A8L的实车到店图，下面我们就来了解一下。 查看详情>>

一汽-大众捷达VS7是一汽-大众SUV战略的最后一款车型。 捷达VS7可以看做是大众另一款车的兄弟车型，是一汽-大众旗下全新五座中大型SUV，基于MQB平台打造，产品定位介于捷达VS7与大众另一款车之间。外观虽然还采用家族式设计风格，不过应用了大量LED光源使其更加出众，极具辨识度。动力方面捷达VS7依然采用高低功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为220马力（162kW）和186马力（137kW），搭配7速湿式双离合变速箱，发动机需要加注95号汽油。悬架依然为前麦弗逊后多连杆的形式。 新车前脸设计依旧是大众家族式风格，采用了无边界设计的前进气格栅，并搭配了条幅式的多层结构中网设计，新车两侧的前大灯组由一个贯穿式的LED日间行车灯相连接，中间的大众“VW”车标也可发光。另外，新车前包围两侧的通风口造型也围绕了一圈LED日间行车灯，整体让是设计使得新车极具时尚感。捷达VS7的车身尺寸为4936??2015??1756mm，轴距是和大众另一款车相同的2980mm。 车身侧面来看，捷达VS7在设计上明显更硬朗一些，加上2米的车宽，显得车辆非常的健壮。新车没有采用过多的线条刻画，营造出了非常简洁车身结构。新车前后翼子板上配备了宽厚的黑色轮眉，轮眉与侧裙相连接形成了一体式的设计，配合密条辐大尺寸轮圈进一步提升了新车的气场。新车车顶行李架内置LED光源，前翼子板上方以及车门把手内部同样集成了光源，能够让你成为夜晚“最亮”的仔。 车尾部，造型层次感丰富，车尾上方配备有小型扰流板以及高位刹车型，中段贯穿式尾灯内部经过黑化处理，具有不错的质感。比较吸睛的是内部“X”元素的LED灯组，兼具了时尚和个性，此外LOGO尾标同样可点亮，与前脸设计相呼应。排气为双边双出，可惜只是一个装饰。 进入车内，依然是大家熟悉的大众风格，双液晶屏幕可以显示的信息非常丰富。新车采用了全液晶仪表盘与中控多媒体触摸屏相连接的双联屏设计，同时在中控台上布局了贯穿式的空调出风口设计，两种设计极大的展现出了内部宽阔的横向空间。此外，新车还配备了三辐式多功能方向盘、带液晶显示的触摸式空调控制面板以及按键式的电子换挡机构，凸显出了一定的科技感。 对于这种SUV，空间真的是完全不用担心。后排座椅支持4/6分折放倒，且配有电动尾门。后排座椅放倒后，地板可以形成一个非常平坦的平面。 作为一款中大型SUV，捷达VS7在空间上有独特的优势。2015mm的车身宽度是大众最宽的SUV，在同级车型中这样的尺寸也是很少见的，超宽的车身设计带来的是更加宽裕的横向空间。即便是在满载状态下，也能让车内每一位乘员都拥有舒适的乘坐体验，不至于感到局促。2980mm的轴距则为车内带来更好的纵向空间，的设计让腿部空间更加宽敞，为用户带来更加舒适的乘坐体验。除了充足的乘坐空间，在储物空间方面也有不错的表现。捷达VS7的后备箱容积为656L，同样为五座中大型SUV上汽大众途昂X的后备厢容积为509L，内部储物空间的差距一目了然。可见捷达VS7在乘坐空间和储物空间方面都有优于同级的表现，真正做到了“既能坐，又能装”。 查看详情>>

不小心扎了钉子，趁着师傅在补胎仔细看看岚图梦想家的后悬架，铝合金五连杆独立悬架配合空气悬架真的没话说，用料扎实，调教兼顾运动与舒适。开起来完全没有大车的那种忽悠感，一个人开的时候很容易当成一辆大马力轿车在开。 查看详情>>

捷达VS7买来有一个月多了，总体上我是比较满意的，当然，车也没有完美的。先说说最满意的一些地方吧。首先是外观,我是最喜欢的一个地方，捷达VS7属于城市SUV，不算很大，但是，在外观的设计上却是一股很足的硬派风格,最明显的就是前脸和车尾，前脸几条简洁的线条，干净利落。尾部的切割也很简洁，处处体现硬派的设计概念，很多人都说是小途昂，确实有途昂的那种味道在里面。第二个满意的是空间，捷达VS7的车身尺寸不大，但是内部的空间是超越了我的期待的。一家人坐着，不会觉得挤。选车的过程中，我们看了雪佛兰，看了斯柯达。 从价格上说，捷达VS7不是最便宜的，但是外观上，我和老婆都喜欢捷达VS7一些，也试驾了，从车辆的稳定性感受，还是比较信赖捷达VS7一些。空间很满意，我身高176，觉得开捷达VS7是比较合适的。家人坐在后排，空间也比较足够。另外就是后备箱，开口很大，装载物品也方便。 空间上，放置三个行李箱是没有问题的。动力足够了。作为家用，动力已经完全满足了日常的需求，上下班代步。市区基本上没有发挥动力的余地。郊区开起来很轻松，提速和推背感也是比较明显的。 另外就是爬坡也没发现不足的情况。捷达VS7给我的感觉是调校很不错，这个也是当初下定决心要买的原因。过弯很稳健，高速也不会飘。我个人认为算是很省油的了。当然了，最主要是看个人的驾驶路线和驾驶习惯吧。外观这一块的设计我觉得也没什么问题，整体外观的轮廓造型看上去能够给人留下一个深刻的印象，很容易让年轻人动心，车身线条很流畅，一眼看上去很舒服，简洁干练的侧面，带来了立体的一个效果，而且这辆车子外观上的车漆的质感也很不错，看起来很高级。这辆车子的性价比我觉得真的是挺高的，在同级别车子里面我觉得也算是佼佼者了，毕竟这辆车子的外观真的是精致好看，而且我当时也综合考虑了后期保养、油耗、空间、颜值、保值率等因素，我觉得是一种既能开，又能省钱的代步车，家用代步选择这车挺划算。 查看详情>>

背景：最近朋友想买车，纠结了许久，总是问我哪一辆合适，又不去试驾，因为本身我对捷达VS7就偏爱一些，我也一直没有给出自己的意见，但是今天他主动要求试驾捷达VS7,那我肯定乐意陪同啊，毕竟我可是捷达VS7的小迷弟啊。刚好捷达VS7有个车展，于是我们就一起去试驾了。 展厅摆放的是一台白色的捷达VS7,外观时尚大气，贯穿式的灯带搭配大众捷达VS7最新的家族式前脸，还是很有辨识度的，侧面整体的线条让整辆车带有一点运动气息。捷达VS7不光是采用全新的设计风格，车身尺寸在同级别中也很有优势，长宽高捷达VS70x1961x1773mm，轴距2950mm，这使得车内空间也十分充裕。全景式天窗设计，让车内空间更加明亮，为驾驶者提供了更加舒适的驾驶环境。同时，主动闭合式进气格栅的配备，也进一步提升了车辆的燃油经济性。对于中高配车型，捷达VS7更是提供了电动后尾门、B&O品牌音响以及前后排座椅加热等豪华配置。这些高级功能不仅提高了驾驶者的便利性， 捷达VS7提供五座和七座两种布局方式，图中这台捷达VS7是一个燃油至尊版的七座版本，它的座椅采用的是2+2+3的布局，车身和轴距因为都有一定的加长，所以带来了更为宽敞的乘坐空间。通常情况下第三排座椅打倒作为后备箱，需要乘坐时，虽然舒适感不如第二排，但是在同级别中，也是非常出色的乘坐体验了。第二排的细节也非常多，比如座椅通风加热，脚托，老板键，都是设计好的，如果作为商务用车，或者比较享受生活，223的布局是一个不错的选择。 查看详情>>