一汽-大众CC机油液面电子指示器小改
- 新增1.5T和48V,14.58万起售,新款红旗H5上市7月10日,一汽红旗在长春车展宣布2020款红旗H5正式上市,新车推出6款车型,售价区间为14.58-19.08万元。外观方面,前脸直瀑中网进行重新设计,机盖上的红旗车标延伸进格栅内,并带有红色发光元件。两侧的头灯造型依旧犀利,且前保险杠的型面设计更具立体感。轮圈样式有所更新,无论是高配的密辐轮圈还是中低配的双色轮圈都更显档次感。内饰的布局没有明显变化,中控触屏升级到10英寸,挡杆换成电子控制。配置上标配发动机启停、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、远程启动、CarLife手机互联等,部分高配车型还有语音控制等科技配置。动力方面,新增1.5T版本,最大功率124kW,峰值扭矩258N·m,匹配7DCT变速箱;而1.8T版本则加入了48V轻混,最大功率145kW,峰值扭矩320N·m,匹配6AT变速箱。 查看详情>>
- 时尚运动新大众CC配备了专用的“时尚运动”性能模式,不但DSG变速器有S档,并且动态性汽车底盘自动控制系统D大众CC还能够给与更强操纵的时尚运动校准。D大众CC在运动模式下,悬架越来越更硬,提高了飞速的可靠性与转弯的利用工作能力。驾驶员的加快用意根据电子油门将数据信息传到车载电脑,TSI DSG金子驱动力组成快速而确切的反映安全驾驶用意,汽车底盘悬架系统过虑很颠并传送清楚路感,方向机转为精确主要表现操纵用意,优秀的自动控制系统保证安全驾驶,打造出了新大众CC专用的“时尚运动”性能模式。2023年8月1日至8月31日,一汽-大众将在有限时间内推出“大众CC有成本买、补一半税”活动。 查看详情>>
- 提车大众CC,享受轿跑生活8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中! 提到最美大众车,大家的第一想法,一定就是大众CC。恰好八月份就有购置税减半的活动,此时入手最为划算。我来说说他的用车体验,告诉你为什么值得入手。 提车是每个车主都期待的时刻,尤其是当你买的是一辆大众CC时,更是充满了激动和喜悦。大众CC是一款集合了运动、舒适、科技和高端于一身的轿跑车,它不仅拥有流畅的线条和动感的外观,还有着宽敞的空间和豪华的内饰,让你在驾驶中享受到无与伦比的舒适感。我在网上看了很多关于大众CC的评测和视频,对它的性能和配置有了一定的了解,但是真正提车后,我才发现它比我想象中的还要好。首先,它的动力非常强劲,搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到了162千瓦,最大扭矩为350牛·米,无论是起步还是加速,都能给你带来强劲的推背感。其次,它的操控非常灵敏,配备了电子稳定系统、牵引力控制系统、刹车辅助系统等多种智能辅助功能,让你在各种路况下都能轻松应对。再次,它的安全性非常高,拥有6个安全气囊、胎压监测系统、倒车雷达等多重保障措施,让你在驾驶中更加放心。当然,除了这些优点之外,还有一个让我非常满意的地方,那就是它的轮胎。大众CC原厂配备的就是固特异鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3轮胎,这是一款专为高性能轿跑车设计的轮胎,具有很多先进的技术和特点。比如说它的强抓地技术,通过粘性树脂的黏着性,提升抓地性能,在干湿路况下缩短刹车距离,带来出色的操控性能。又比如说它的自控制动技术,在制动时加大接地面积,缩短制动距离。还有它的全新加强结构技术,轻量化以及强韧的结构设计,改善了操控性、过弯表现、胎面耐磨性以及燃油经济性。总之,这款轮胎让我对大众CC更加信赖和喜爱。 查看详情>>
- 迈腾GTE、思皓A5一汽-大众CC对比迈腾GTE插电混动车身线条简洁,力图显露出大众家族的设计语言,车头侧面的车标显得尤为抢眼,具有很强的辨识度。车身颜色有幻影黑、凯撒金、星辰蓝、星耀金、朱鹭白等多种选择。 😊😊 思皓A5整车造型简约、流畅,在整个车身设计上注重空气动力学效应,提高车辆效率和稳定性。车身颜色则包括宝石蓝、黑色/卡曼娜红、黑色/珍珠白、卡曼娜红、拉菲红、曼巴绿、钛晶灰、炫酷黑、珍珠白等多种选择。 一汽-大众CC是一款造型时尚尖锐的中型车,小巧感和流畅的线条设计令人印象深刻。车身颜色包括极地白、星河灰、晨曦黄、海迷蓝、星耀金等多种选择。 综合而言,三款车型的外观设计都十分出色,每款车型都有自己的特点,符合消费者的审美需求。 😊😊 迈腾GTE插电混动搭载的是一款1.4T发动机,其最大功率为155kW,最大扭矩为400N·m,配有6挡湿式双离合变速器,动力表现出色,油耗表现亦十分优秀,市区动力模式下百公里油耗仅为2.7升。 思皓A5插电混动车型搭载1.5T发动机,最大功率为110kW,最大扭矩为210N∙m,而且还配备有CVT无级变速变速箱,能够提供流畅的动力输出,油耗表现有望继续优化,具有强大的市场竞争力。 😀😀 一汽-大众CC是一款传统燃油车型,搭载的发动机有1.8T、2.0T、3.0L三种选择,最大功率为137kW,最大扭矩为320N·m,配备7挡湿式双离合变速器,动力性能稳定可靠。 总的来说,迈腾GTE和思皓A5两款插电混动车型的动力表现更加出色,能够满足市场不同需求和口味。 😀😀 迈腾GTE插电混动悬挂系统采用了前麦弗逊、后四连杆的结构,强化了胎面与地面之间的接触和稳定性。配备驾驶模式选择,能够根据路况和驾驶习惯切换不同驾驶模式,从而达到最佳的驾驶体验。内饰方面,迈腾GTE配有电动天窗、自动空调、车载导航等多种配置,乘坐舒适度较高。 思皓A5悬挂系统采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆式独立悬挂,优化了车身稳定性和乘坐舒适性。内饰方面,思皓A5配有座椅加热、多功能方向盘等一系列配置,舒适实用性极高。 一汽-大众CC的悬挂系统采用了前麦弗逊、后四连杆的结构,能够保证良好的车身稳定性和乘坐舒适性。内饰方面,CC采用真皮座椅设计,配有定速巡航、后排出风口、GPS导航等高科技配备,驾乘舒适度极佳。 总结而言,三款车型的内饰设计风格和配置水平都比较高,能够够为消费者带来舒适、愉悦的驾乘体验。 😀 迈腾GTE配备前排双气囊、侧气囊、膝部气囊,全方位保障行车安全,同时带有电子车身稳定系统(ESC)、自动紧急制动系统(岔道补刹)等现代化安全功能,保障驾乘人员的安全。 思皓A5装备了先进的电子稳定程序、制动力分配、制动辅助、陡坡缓降等功能,能够有效的提高行车安全性,同时车身结构采用高强度钢材框架结构,车身驾驶安全性能更佳。 一汽-大众CC除了配置有各种必备的气囊等安全设备之外,还加装了后视摄像头、主动刹车装置、自适应巡航控制系统等高级驾驶辅助功能,提升整体驾驶安全系数[_LinkTopic:思皓A5,26016,23] 查看详情>>
- 奔腾B70S颜值不错,内饰的科技感和时尚运动感也很符合现在年轻人的审美在汽车产品纷杂的汽车市场上,不少消费者都陷入了如何挑选的烦恼,今天要为大家介绍的就是一汽奔腾首款紧凑型SUV腾B70S。奔腾B70S的整个内饰设计透露出运动气息,中控台采用了科技感很强的设计,配备了全液晶仪表盘,与多媒体触摸屏相连的双屏设计,还使用了贯穿副驾驶的空出风口,中央过道区域配备了触摸式控制系统和电子换挡机构,中控上方还采用悬浮式设计的3D车机交互系统。奔腾B70S采用了造型非常动感的运动座椅,宽厚的腰部支撑,大腿支撑,甚至肩部支撑,即使在激烈驾驶时,也能提供良好的座椅支撑。 从外观方面来看,奔腾B70S采用了家族全新的设计理念官方称之为光影哲学之性感曲面设计语言。前脸格栅采用了多层次设计,同时两侧戈字造型大灯,突出了前脸的气势感。车身侧面,轿跑式的结构让整车看上去十分运动。同时车顶从A柱开始向后逐渐下压的车顶线条,车顶行李架、隐藏式车门把手以及下包围区域的高亮黑装饰营造出极强运动感。该车长宽高分别为4555毫米、1850毫米、1515毫米,轴距为2750毫米。动力方面,奔腾B70S提供1.5T和2.0T发动机,最大功率分别为169Ps和224Ps,与发动机匹配的有6速手动、7速湿式双离合和6速自动手动变速箱。很显然,奔腾B70S颜值不错,内饰的科技感和时尚运动感也很符合现在年轻人的审美配置,动力的体验也不错,最重要的是价格便宜,这才是一辆里子面子都有的,适合年轻人的车。 查看详情>>
- 首先新能源汽车(纯电动)不需要定期更换机首先新能源汽车(纯电动)不需要定期更换机油和机油滤清器,因为我们这个纯电动汽车的话,它是取消了我们的发动机,而由发动机变成了我们的动力电机,和减速器由我们的动力电池来提供电能。来驱动动力电机旋转带动我们的减速器驱动半轴从而驱动轮胎行驶来代替我们传统的发动机和变速箱。由于动力装置进行了改变,所以我们传统的这些更换机油和机油滤芯这些常规维护的保养这些的话,在我们电动汽车上面就已经没有了,但是不是说我们纯电动汽车就不需要进行维护保养了。纯电动新能源车也是需要定期保养的,但是和传统燃油车的保养是不一样了,他和我们传统的车实际上保养维护的项目实际上是增加了多了我们除了这个机油不用更换之外的增加了很多很多的项目,比如说增加了我们的动力电池外观的检查,增加了我们动力电池高压线束的检查,以及增加了我们高压电子包的壳体外观检查,以及我们动力电池包相关数据的检查。而这些检查都需要使用一些专用专业的厂家里面的专用工具来去检查,需要使用专用仪器来读取相关的一些数据参数来判定一下是否有问题,而我们传统的这些维护保养的话,就是更换机油机滤的话,这些我们只需要更换这些配件。 然后,做一下机油保养归零复位就可以了,而新能源这一块的话是大不一样,很多都是需要专用的设备来去检查,并不是我们表面看到的没有需要更换油液,好像保养没什么的,实际上他的专业程度专业的设备是非常多的,只有这些专业的人专业的设备才能够去做新能源车辆的一些维护保养,因为它的保养主要就是一些检测,通过专业的设备去检测来提前判定是否有问题,有故障及早发现,及早的维修处理那么它都保养啥这个保养的话又是怎么保养的,首先它是有区分的,它是分5000公里,10000公里,15000公里,首先常规保养我们按照5000公里来说我们就需要进行首次的维护保养,当然不同厂家的话,他这个首次保养的时间公里数会有所区别,但是大多数都是在这个时间和公里数的范围。 那么作为我们新能源车的话,它在5000公里半年的时候也是需要进行维护保养的,但是它不需要更换机油机滤,因为它没有这些发动机,没有额外的这些机油滤清器等,所以无需这一块的维护更换,但是它需要检查如下,需要检查我们动力电池,那么剩下的就跟我们传统的这个燃油车的检查项目就基本上会有相同的地方,比如检查我们车辆的外观,我们灯光的检查以及我们的方向盘喇叭多功能按键,空调出风口的一个状况以及档位开关,手刹驻车制动开关以及刹车踏板,雨刮器,雨刮器喷水,包括仪表上面有没有亮一些故障指示,我们的门锁状况玻璃升降器,遮阳板中控门锁以及前后车门机盖,暖风和我们的空调以及空调管路是否出现泄漏刹车油的液面防漏液的液面。 当车辆到了3万公里一年就增加了一个我们的减速器油液,就需要进行维护保养更换了,同时检查或更换空调滤清器和我们的四轮定位这个时候也是需要做一下调整,包括轮胎的换位以及轮胎平衡这一块也是到了这个公里数也是需要进行检查和需要做的地方。再继续行驶到车辆两年的时候或者是4万公里,除了每5000公里半年需要检查的动力电池和常规维护工作之外,那么又增加了一些维护保养的项目,需要进行更换我们的防冻液和我们的刹车油液,只有按照各个厂家要求定期维护的保养时间去做,维护保养的车辆性能各方面才能达到最佳的状况,才能更好的确保车辆的行驶安全性能。 查看详情>>
- 揽境时尚帅气的外观充满魅力一汽-大众揽境怎么样?大多数消费者看上一汽集团旗下这款揽境主要是因为它高调展示年轻个性的颜值,它在一汽集团旗下定位高端中大型SUV车型,凭借着时尚的设计语言和强大产品力吸引很多消费者。自从看了揽境一眼就被其优雅、霸气十足的高颜值征服了,同时该车的内饰、动力和高端的智能化配置也特别好,现在去看看。操控十分精准 5米多长的大型SUV操控极为轻松,制动感觉也适中。指向清晰,但方向机转弯比较小。brembo的刹车,踩过一次急刹,反应很快。方向盘设定的挺舒服的,轻重程度比较适中,低速电子助力很轻。因为底盘扎实的原因,操控也是比较稳定的,开着也比较舒坦,整体还是挺不错的。高速路的转弯匝道上,可以开快些。车座皮质舒适,宽大、厚实。主驾很舒服,悬架减震效果好,舒适性好,前后独立悬挂,舒服和运动兼具,舒适配置几乎都有。还带座椅通风,按摩,加热,带给人们极致的驾乘体验。 内饰令人喜欢内部设计上,大众揽境打造了同价位少见的档次感和科技感,深受消费者的喜爱。不仅如此,揽境还创新地将10.25寸液晶仪表和12寸中控大屏连为一体,给人们带来震撼的视觉感受。中控大屏内置大众最新一代CNS3.0车机系统,除了在线导航等最新的功能外,还支持在线音乐,在线电台,包括酷音乐喜马拉雅等海量音频资源,可以随时畅听。另外,它在座椅方面的用料,采用真皮以及软质填充,让驾乘感受进一步提升,而且,内饰中控台以及扶手和门板内衬都采用了软质以及真皮包裹,进一步提升了整车内饰豪华氛围。新潮时髦的外观 一汽-大众揽境融入大众品牌车型沉稳大气的经典风格,符合国人的审美理念,又不失个性!前脸上粗壮的三根格栅配合扁平的中网,散发出无法抗拒的诱惑力,流畅的整车线条,犹如苍穹流光,霸气与灵动所带来的独特的生命张力。符合钻石分割造型美学设计的车身,让型面更加立体、饱满,富有运动感和肌肉感,凸显SUV的特点,极具视觉冲击力。尾部造型有着比较浓郁的新能源味道,跟ID.系列车型颇为相似,后风挡下方采用贯穿式LED尾灯组,点亮效果十分出众,保险杠部位有着明显的收敛效果,同样配备了贯穿式红色反光灯带,增加双边共四出排气管装饰,出口被镀铬材料装饰,真正排气管被隐藏在底盘下方,这样的设计给人刻意收敛的感觉,它似乎不想表现的那么张扬,而是突出时尚感。 总的来说,揽境时尚帅气的外观让人感到倍有面,很有魅力! #揽境# 查看详情>>
- T5evo个人保养用车分享今天通车一年多分享分享一下个人保养的常识吧, 可以说这一年以来用车的过程中确实是很愉快的,第一亮点就是车子的油耗表现了,说实话这油耗是相当的友好了因为相爱购车的时候所谓的官方指导油耗那是不可信的,至少这一点很多人都是认同的不单单是我一个人这么认为。 不知不觉我的车子已经开了一万多公里了之前的保养也没仔细看就把车子丢在售后任由他们给我进行保养了 但是我觉得我有必要细说一次 做首保前需要准备这些: 1、我们在给车子做保养前,最好先预约一下。果不提前预约的话恐怕去了就要排队了,有可能要等上好半天。很幸运我每次去的时候都不是周末去的 因为我知道周末去走保养肯定是需要排队的。 2、去做保养时有些东西是一定要带的,比如用户手册、驾驶证。身份证如果可以的话也要带一带比较好。 汽车首保注意事项 1、保养首先更换机油、机油滤芯,要通过换机油把发动机内的碎屑灯杂质放掉。基本要做清洗空气滤芯、空调滤芯。最好做个全车检查、检测。 2、后面的保养基本上时5000公里一次,如果一年之内跑不到5000公里,最好做一次换季保养。因为这样的话能更好的让车子发动机仓里更干净整洁一些延长车子的寿命跟性能。 3、汽车在更换机油时,很多汽车售后都是通过机油底壳的放油螺栓来放出发动机里的废机油。这种放油方式,不能把发动机里的废油放干净,最好的方式是用专用的吸油器,把机油全部吸出来。以便排除发动机里 的杂质。 首保必须要做的内容: 1、对车辆发动机前仓内及全车的机械联结部位螺帽全部进行检查并紧固; 2、轮胎胎面及气压检查; 3、更换机油及机滤芯,可以从机油的颜色看出发动机的好坏,如果颜色和加入前差不多,那么发动机的工艺也应很好; 4、对全车灯光进行检查和调试; 5、使用软件对车载电子系统进行检查; 6、前后车门铰链检查及添加润滑油,车门及天窗玻璃自动开及关检查; 7、发动机冷却液、风窗清洗液、刹车油液位、电瓶液检查; 8、最后对车辆底盘进行检查 这一系列操作下来一步一步来我一眼一眼的就这么看着别说师傅了我自己都很累了,但是我还是耐心的看完了我的车子的保养步骤。 查看详情>>
- #固特异首席体验官#夏日休闲游2021年的时候因为出厂轮胎跑得多了,就打算换一套轮胎。当时正好赶上固特异在***活动,很幸运获得了一套固特异御乘轮胎,不知不觉也跑了一万多公里 。这套固特异御乘整体感受很好。固特异轮胎御乘拥有静音胎面技术,强抓地力,坚韧耐用,长里程,在操控方面也有不错的表现,具有很强的探索性。我基本是跑高速和市区道路,舒适静音都还不错,性价比可以。 当初买2.0T也是因为冠道第一代只有这个动力。冠道的行车很稳,虽然没有盲区监测,但是右转向中控大屏是有后方影像显示的,所以我从来不担心变道。开冠道就是视野好,这个车我能看到机头盖,对于行车十分重要,知道车辆与前往障碍物的距离,车辆静音很棒。9AT的采埃孚变速箱配电子把档让内饰看起来很现代,方形盘轻,随速电子助力让驾控变得简单,起步快,加速快,后端有劲,主要是还是座椅也舒服。冠道颜值非常高,虽然都2023年了,但是颜值依然特别耐看,非常运动时尚。当然,广本似乎对冠道换代不上心,按道理说,都应该全新换代了,可是依然没有,根据小道消息,好像还只是在今年或者明年进行一个小改款。 冠道的颜值非常能打,当初就是因为这个颜值,才选择了冠道。可惜当时提车的时候顶配没出。我就喜欢HUD。 冠道有着掀背式车身造型,因为有了冠道,歌诗图就停产了。其实我也挺喜欢歌诗图。 分段式尾灯,以及金属镀铬横置装饰条都提升尾部颜值。双边两出的尾排增加运动感。 固特异御乘SUV轮胎静音舒适、有良好湿地刹车性能的轮胎。这套轮胎是固特异在***做活动获得试用,讲真性能不错。 具有创新的胎面和胎体设计,优化的减震胎体和硅胶材料配方,静音舒适性都不错。特殊胎纹。 抓地力不错,雨天跑高速很稳,提速快,刹车有力 四条沟槽,倒梯形胎纹,都是黑科技啊 内饰软皮和木纹饰板,很上档次 前排空间非常宽敞,排挡控制区下方有个储物槽,方便放些小物件,空间利用率很高,电子换挡,应该是合资中型SUV里面第一个采用的 现在这套车机感谢有些落后了。我平常就是听个音乐。 冠道的空调很凉爽,尤其是B柱带空调出风口,车内每个座位都能照顾到。 夏天就要出去玩,周末美食,开车带家人去了一趟公园。虽然没有外出,但是公园美景也不错。 远处是市区,高楼林立的。 一座小巧连接湖心小岛 水面很清 有一条恐龙啊 冠道陪我夏季出游 查看详情>>
- 【捷达与我的故事】捷达一直伴我同行【捷达与我的故事】 一、购车经历 选车: 捷达vs5这是家里面第一台车,对比了好久,从最开始的哈佛h6 吉利帝豪gs 又看了一汽的车,最后还是选择了捷达vs5 大众三大件这个打动了我们,试驾的时候销售开了s挡运动模式,嗖嗖的提速,方向盘助力特别轻,告诉我有电子助力,这点比较好。ea211发动机,和q2l和q3用的一个,而且价格的话性价比还真的可以,就选择了它。 提车: 提车也比较顺利,有新车,当时送了我挡泥板,五年十次保养,发动机护板,3m贴膜,脚垫,脚踏板,后来还送个电饭煲,还比较满意。 价格: 21款自动低配落地价格11万整。 二、日常用车感受 车况: 到目前行驶了1万6千公里,到目前没啥毛病,去年10月份提车的。 驾驶: 动力还可以1.4t发动机,但是要是速度在七八十左右要超车一定得挂S档,要不提速上不去。正常市内和快速路6、70基本提速没问题。 油耗: 快速干道,隧道油耗6左右,市内平均89左右,走走停停瞬时喷油量特别高,所以你刚起步油耗高不要紧张,因为我每天上下班来回40公里能接顺风车所以一直加中石化 ,中石油的加满一次330块钱左右。 舒适度: 因为第一辆车,所以个人觉得代步够用,能连carelife和蓝牙,听歌音箱我觉得还可以,空间够用,动力代步一点问题没有,嘎嘎的跑。 三、自驾出游 沈阳-本溪 : 开3小时,后排坐了3个人不挤,边吃边玩,高速均速油耗5-6左右。后备箱空间大,够用带了很多很多的食材,动力足坐5个人没感觉到吃力。有定速巡航,省心省力。 四、改装保养 保养: 买车赠送的10次保养用了3次。赠送的是半合成机油,和机油滤芯。 改装: 1.空调空气滤芯: 30多买的,学着视频自己换的,机盖那个空气滤芯得买个管钳10多块钱,动手都简单,要不工时费最少六七十。 2.倒车影像: 自动进取没有倒车影像,某宝300搞定算上工时,完美契合没有卡顿,清晰。 3.后备箱隔物板: 100元某宝能放东西,但是我就放了件大衣 4.座椅套: 300多,麻料的能透气。原厂的也是布的。 5. 行车记录仪 : 赠送的不是24小时录像的,我还买的后视镜小圆镜挺有用,能看到后车轮 新手神器。 这就是我的[一路捷达 送福到家]的故事,希望22年看到我文章的小伙伴给你们带来帮助,祝你们22年都吉祥如意,虎年行大运。 查看详情>>
- 【#致敬无畏路上每一次挑战#】为了心中的梦想,试驾全新一代大众ID.4元旦假期,趁着小长假,就去店里试驾了一汽版的 ID.4长续航后驱版(以下简称: ID.4) ,先给结论: 一汽大众 ID.4 是一辆除了车载影音娱乐系统人机交互界面(ITS&UI)(以下简称: 车机)还有相当多的地方需要优化以外,在其他方面都比较完善的燃油,哦不,是电动车。(节约时间的读到这里,但我还是建议你们看完) 静态部分: 一、得益于MEB电驱动架构,相比较大众自家的内燃机架构,车内空间有了相当的优化;但是在上车之前,需要注意大众电动车的车门拉手,它已经从传统的机械门拉手变成和奥迪C8 A6L/A7(A7L)一样的的电控车门感应开启了,这点需要适应。 二、前排人机工程学模型给中好评,后排空间相比同尺寸内燃机车有优势,座椅模型对比大众自家SUV没有太大变化。 1. 转向柱可进行上、下 + 前、后 4向调节,且前后调节的行程较大,方便驾驶员找到适合自己的方向盘控制位置;由于仪表板和电子换挡机构被整合在转向柱上,所以,无论你怎么调节方向盘的位置,都不会出现方向盘遮挡仪表板的情况;问题在于方向盘多功能按键并不好用,下文有专门表述。 2. 前排座椅支持12向调节,在符合一般人体工程学设计的同时,保留了足够的承托和支撑性;而且座椅高低调节范围很大,这点下文有提及其功用;稍欠缺的是,座垫长度还是偏短,大腿到膝盖的支撑不够,不利于驾驶员长时间驾驶;另外,如果身材是偏胖的人,可能会觉得座椅的侧翼支撑会有点挤压身体;也就是说前排座椅模型的适应范围是比较广的,但是体脂较高的人群,就需要适应一下了。 3. 由于整车架构发生变化,所以中控部分没有换挡执行机构和机械驻车制动系统,因此可以腾出空间来布置储物空间,搭配qi协议的手机无线充电技术,可以直接与车机进行互联(Apple car play & Baidu car life)。 4. 车机的人机交互界面设计一般,但是菜单功能逻辑混乱、层级复杂,没有热键设计/特定功能一键直达,最严重的是车机背板有明显可感知的发热、车机使用时有卡顿现象,而且卡顿现象出现的频次不随车机使用时长的变化而变化,随机又随心,例: 刚进入一界面时不会卡,等到退回一界面时出现卡顿,或者反过来,也就是说卡不卡,看车机心情;反正我是没心思和车机乱精神,就看大众之后升级优化吧。 5. 影音娱乐和空调控制面板缺少实体旋钮、按键操作音量开启、关闭和控制音量大小,方向盘上的按键也是虚拟的,音量、空调只能通过虚拟触控条带进行非精准控制,还没有多少触控反馈,非常不方便,而且会分散驾驶员在开车时的注意力,影响行车安全。 6. 驾驶员侧车门板控制区域,电动外后视镜调节逻辑有变化,需要适应;注意,只有两个车窗升降按键,当驾驶员需要关闭后车窗时,需要按下 [REAL] 虚拟按键,按键背光点亮后,说明已经激活后部车窗控制单元,激活后再控制按键进行车窗升降,这样操作起来就比以前那种提供四门车窗一键升降要麻烦得多,关键是整车虚拟按键背光没有和环境光传感器进行联动控制,在太阳光直射车内时,车内背光无法激发最大亮度,如果盲操的话,你根本看不见也不知道背光是否是亮着的,只能凭感觉去控制后车窗的升降了。 7. 前、后排储物空间数量一般,不过都比较大,只是缺乏好的储物空间设计和布局,大条的人可能会比较喜欢这样的设计。 8. 车辆造型设计、续航和视野问题;由于整车平台架构发生变化,导致电动车平台先天需要照顾车身的风阻系数以提高续航能力;又因为 ID.4 是SUV,所以,在车身造型设计上会有所取舍,看得出来,ID.系列是遵循窗门比为1:2的比例进行造型设计的,这也就间接导致了该车在满足造型设计和续航的要求的前提之下,不太能够兼顾驾驶员视野的问题;主要问题有前风挡太倾斜,四门车窗窗线过高,后风挡太窄小;好在后视镜位置布局合理,镜面反射足够大,能够减少一部分由于视野不足而导致车辆定位感和空间确认感缺失的问题。 9. 后备箱空间规整,不过其开口位置较高,对于身高在160cm以下的人不友好,不过后备箱足够平坦,装卸行李和日常用品还是足够方便的;第二排座椅放倒后空间有高度差,无法形成纯平空间,易用性尚可;没有备胎,但是配备补胎工具。 10. 设计师们留了些彩蛋在内饰里,不过我没多少兴趣。 动态部分: 一、动力(驾驶)性 1. ID. 系列的标准产品是最传统的后置永磁同步电动机加后轮驱动布局(RR);就像我在开头说的那样,它是一辆完成度很高的电动车,不像一些造车新势力那样电门与电机输出特性不匹配而导致动力性一团糟的问题。1)标准模式下,中低速行驶时,ID.4 更像一辆内燃机加无级变速箱的燃油车,动力输出比较跟脚,也不狂暴;2)当车辆来到中高速区间时,一脚电门下去,又是电车的感觉,没有动向响应的延迟感,转眼就把车辆推到限速;3)不过,受限于电机结构特性和减速器缺失,ID.4 的高速再加速能力就没有传统内燃机加变速箱那么强了。 2. 动力性问题: 20-30 km/h 时,丢开制动后再踩电门动力系统有偶发积震的问题,应该是能量回收系统和电机扭矩特性产生冲突导致的;中高速时再深踩电门,车辆加速会有种突兀感,但不明显,厂家对于动力系统的标定还有提升空间,需要你更精确的控制脚上的动作才行。 3. 制动系统问题: 前方是红绿灯路口需要减速时,车辆会先用能量回收系统进行制动,当踩过某个行程后,车辆识别到制动踏板踩踏行程和制动力大小不匹配,需要机械制动部分进行加力时,这时,可以在仪表板上看见能量回收系统和机械制动系统共同承担制动功能,但问题在于,如果驾驶员没有按照当前动作继续制动减速,而是想慢慢把车速减至零时,它没办法判断这一工况,必须由驾驶员直接踩停才行,如果这样的话,那么势必会影响制动平顺性;另外,在上述工况下,在车辆将停不停的时候,如果驾驶员减轻制动踏板踩踏力度,那么车辆又会识别成需要激活能量回收系统,也就是说机械制动部分会被取消,在一瞬之间会觉得制动消失了,弄不好很有可能会撞上前面的车辆,这是最需要注意的问题;因此,在当前标定条件下,驾驶员最好一次性把车辆踩停,不然你是很难找到一个窗口期把车辆慢慢地停稳的。 二、操纵稳定性和乘坐舒适性 1. 三电系统都在底盘上,使得 ID.4 整车的重心和质心较低,虽然是SUV造型,开起来却像是加高车身的小型跑车一样,加上足够大的转向角度,转弯掉头灵活得不像是一辆SUV,让人产生一种坐在地上开车的错觉(类似加高底盘的卡丁车)。 2. 转向手感一般,有随速随角度双向阻尼,但变化范围不够,低速不够轻盈,高速不够沉稳,标定的有点像10年前那些液压电子转向系统,不真也不假,通俗来说就是转向手感还不够细腻,不过,也对得起它的售价了。 三、底盘滤震性 底盘滤震性中好评,不算软,但绝对不硬,比较柔韧,这应该是大众系中质感很好的一副底盘了;不知道是不是试驾车有衰减亦或是轮胎尺寸较大、胎压没调整到标准值的原因,车内能听到前后悬架系统的作动声,身体能察觉到轮胎弹跳感;不过前后悬滤震性比较一致,减振处理大小颠簸基本都是一次过滤完毕,左右经过路面状况不一样的,车身没有出现拉扯或横摆,减振压缩回弹恰到好处;处于同级别车型中上游。 四、隔音静谧性(这个单独拿出来说) ID.4 的隔音水平有惊喜,由于没有了发动机和变速箱的存在,刚坐到驾驶座开出去一段距离,我完全没有意识到自己已经压着限速在行驶了,对,你没看错,一方面是因为它对路噪、胎噪、和环境噪声的抑制太好了,连旁边驶过的公交车、客运车也是只见其身,不闻其声;而另一方面,由于它采用低风阻系数造型设计,对于风噪的抑制也有相当的作用,即使速度上来了,你也丝毫不觉得它变吵了,各种噪声激励非常少,以至于你看见抬头显示和仪表板上的速度已经很快了,系统语音频繁提醒限速,但是体感速度却很低的现象。直到我反应过来,才发现自己被“骗”了。不过,从侧方面也说明 ID.4 的隔音静谧性确实很够看了。 五、续航能力 未知(我试驾时间有限,感兴趣的可以去看其他测评机构的参数) 总结: 鉴于一汽版本的 ID.4 长续航两驱版的实际表现,我更愿意把它当作是传统的燃油车来看待,考虑到其电动车的身份,在当前这个时间点下,如果你只是想要一辆用起来、开起来、坐起来都比较“正常”的电动车的话,那么它符合你的预期;如果你已经被一些企业、媒体“洗脑”了,那它同样可以让你对汽车的认知趋于理性和成熟;如果你对电动车一无所知,那么它完全可以帮你构建起对电动车基本的认识! 查看详情>>
- 2023款红旗H9,配置微调😱😱 一汽红旗旗下新车——2023款红旗H9正式上市。新车提供5款配置车型,售价30.98-53.98万元。作为年度小改款车型,新车外观及内饰并无明显改动,主要在细节部位及配置进行了微调。😰😰 动力系统方面,新车继续提供2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统、3.0T V6机械增压发动机,均匹配7速湿式双离合变速箱,最大功率分别为185KW、208KW。😠😠 新车提供5款配置车型,包含3款2.0T动力车型(智联旗悦版、智联旗享版、智联旗畅版)、2款3.0T动力车型(智联旗畅版、智联旗领四座版),售价30.98-53.98万元。 😣😣 对比2022款车型,新车售价并无发生变化,同时增加了前机舱盖发光红旗车标、座椅睡眠头枕后排扶手屏儿童锁功能、方向盘按键由触摸控制改为实体按键,并且优化了齐纳大灯照射距离、车道保持功能、电瓶防亏电等。 此外,新车还换装了新造型车钥匙,整体造型向红旗标靠拢。😝😝 外观设计部分,新车前脸继续使用了直瀑式前格栅、分体式前大灯组、贯穿式U型前LED灯带。同时,前包围底部还加入了贯穿点阵式进气口+银色镀铬装饰件,使得整车前脸更具商务稳重气息。😝😝 来到新车侧面,新车侧面继续使用了溜背式造型设计,并且车窗外沿、侧裙等处还加入了亮面镀铬件,配合上修长的车身,使得整车营造出了浓浓的商务属性。此外,新车还提供了18英寸轮毂(235/50 R18)、19英寸轮毂(245/45 R19)、20英寸轮毂(245/40 R20)。 新车的车身尺寸为5137x1904x1493mm,轴距为3060mm,定位中大型轿车。😉😉 车尾部分,新车尾部继续使用了贯穿式尾灯组,并且后尾门上还加入了一条凸起的弧线。此外,后包围底部还则配备了熏黑装饰件+双边共两出排气。😉😉 内饰设计部分,新车中控台区域继续使用了三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏。同时,新车继续使用了旋钮+实体按键空调控制方式、电子换挡机构等设计。😉😉 此外,新车还搭载了旗偲1.0智联车载系统,并且中控屏幕增加了护眼模式、在人机交互方面进行优化,后排中央扶手屏幕界面做出优化升级,并增加了儿童锁功能。 😉 座椅部分,新车提供5座和4座版车型,并且座椅还提供了仿皮或Nappa真皮材质进行包裹。😉😉 座椅的功能性方面,新车标配了前排座椅电动调节,并且入门版车型,其余配置车型还提供了第二排座椅电动调节、前排座椅加热/通风、主驾驶座椅记忆。😉😉 此外,2.0T顶配及3.0T车型还支持前排座椅按摩、第二排座椅加热/通风/按摩等功能。 动力单元部分,新车提供了2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统(185KW、380N.m)、3.0T V6机械增压发动机(208KW、400N.m),均匹配7速湿式双离合变速箱。😜😜[_LinkTopic:红旗H9,19331,23] 查看详情>>
- 红旗H9,增加发光车标/配置微调一汽红旗旗下新车——2023款红旗H9。新车提供5款配置车型,售价30.98-53.98万元。作为年度小改款车型,新车外观及内饰并无明显改动,主要在细节部位及配置进行了微调。😉 动力系统方面,新车继续提供2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统、3.0T V6机械增压发动机,均匹配7速湿式双离合变速箱,最大功率分别为185KW、208KW。 新车提供5款配置车型,包含3款2.0T动力车型(智联旗悦版、智联旗享版、智联旗畅版)、2款3.0T动力车型(智联旗畅版、智联旗领四座版),售价30.98-53.98万元。 对比2022款车型,新车售价并无发生变化,同时增加了前机舱盖发光红旗车标、座椅睡眠头枕后排扶手屏儿童锁功能、方向盘按键由触摸控制改为实体按键,并且优化了齐纳大灯照射距离、车道保持功能、电瓶防亏电等。😙 此外,新车还换装了新造型车钥匙,整体造型向红旗标靠拢 外观设计部分,新车前脸继续使用了直瀑式前格栅、分体式前大灯组、贯穿式U型前LED灯带。同时,前包围底部还加入了贯穿点阵式进气口+银色镀铬装饰件,使得整车前脸更具商务稳重气息。☺ 来到新车侧面,新车侧面继续使用了溜背式造型设计,并且车窗外沿、侧裙等处还加入了亮面镀铬件,配合上修长的车身,使得整车营造出了浓浓的商务属性。此外,新车还提供了18英寸轮毂(235/50 R18)、19英寸轮毂(245/45 R19)、20英寸轮毂(245/40 R20)。 新车的车身尺寸为:5137x1904x1493mm,轴距为3060mm,定位中大型轿车。☺ 车尾部分,新车尾部继续使用了贯穿式尾灯组,并且后尾门上还加入了一条凸起的弧线。此外,后包围底部还则配备了熏黑装饰件+双边共两出排气。 内饰设计部分,新车中控台区域继续使用了三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏。同时,新车继续使用了旋钮+实体按键空调控制方式、电子换挡机构等设计。 此外,新车还搭载了旗偲1.0智联车载系统,并且中控屏幕增加了护眼模式、在人机交互方面进行优化,后排中央扶手屏幕界面做出优化升级,并增加了儿童锁功能。😀😀 座椅部分,新车提供5座和4座版车型,并且座椅还提供了仿皮或Nappa真皮材质进行包裹。 座椅的功能性方面,新车标配了前排座椅电动调节,并且入门版车型,其余配置车型还提供了第二排座椅电动调节、前排座椅加热/通风、主驾驶座椅记忆。 此外,2.0T顶配及3.0T车型还支持前排座椅按摩、第二排座椅加热/通风/按摩等功能。 动力单元部分,新车提供了2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统(185KW、380N.m)、3.0T V6机械增压发动机(208KW、400N.m),均匹配7速湿式双离合变速箱。😜😜[_LinkTopic:红旗H9,19331,23] 查看详情>>
- 2022华中国际车展进口大众“途锐”抢占德系进口车辆展台“C位”华中国际车展自2002年创办至今,已经走过了二十个年头,作为整个华中地区最具影响力的品牌车展之一,它成为了国内汽车产业发展的重要窗口和风向标,也是各大汽车品牌展示新产品与新技术的重要平台。本届华中国际车展规模空前,展会规模突破了10万平米,吸引了国内外80多个汽车品牌齐聚武汉,其中,新能源展区的发展让人不由得发出惊叹。在B4的入口,特别显眼的进口大众呈现在所有人眼前。 2022年大众进口汽车展台的主打车型途锐。可以欣赏到途锐锐尊版,途锐锐享21款,途锐锐享22款,途锐领航版,途锐锐尚21款,途锐锐尚22款,六款车型,售价从47.7万到77.38万多种标准供大家选择。 2022第二十届华中国际汽展览会展览会我们为您带来非常多优惠政策购置税减半 ,车展专享礼包,车展加油卡,车展定车礼,车展金融礼。 途锐车型自2002年问世以来,即以出色的驾控表现、强劲的动力性能与卓越的德系品质,赢得了那些向往自由、征服极限的驾驶者的钟爱。 曾经,途锐登上海拔6080米的世界最高活火山;拖动重达155吨的波音747大型客机;蝉联三届达喀尔拉力赛冠军;数次完成创造世界纪录的跨越大陆之旅……一个又一个壮举,为途锐,也为全球超过100万的途锐车主赢得了无数骄傲。 现款的第三代途锐,作为C级豪华SUV市场中的“实力担当”,集强悍的越野性能、卓越的公路性、极佳的舒适性和领先的科技感于一身。车身材料兼顾安全性、可塑性和轻量化的第三代途锐,以合理搭配的5种车身用料塑造金戈铁马之躯,以先进车身结构和车身连接工艺捍卫每一公里征途的意义,演绎着蕴藏在硬朗肌肉线条下的巧妙乾坤。源自MLB Evo平台的纯正高端血统,典雅之中尽显霸气锋芒的焕新设计代表着大众汽车最顶级的造车工艺水准。 4MOTION恒时四驱系统:可以很好的兼顾城市驾驶舒适性和越野路况下的通过性,可调空气悬架可以提升车辆的通过性,起到辅助越野的作用。能稳稳应对各种路况,自动锁止打滑车轮,提升抓地力,在哪里都放心驰骋。 自适应空气悬挂:反应迅速的开放式空气悬挂系统,提供装载、运动、标准、越野、特殊越野5中不同高度调节。高速行驶时,车辆可自动降低底盘高度以减少风阻;或在复杂路况中抬高车身,通过提升性。 数字化驾驶舱:12英寸可自定义式全液晶仪表、15英寸彩色触摸屏幕搭载的 Discover Premium 信息娱乐系统以及抬头显示,构成未来感十足的数字化驾驶舱,让未来触手可及。 智能矩阵大灯:第三代途锐配备了领先同级的智能矩阵式LED大灯,如一双不会疲倦的眼睛,时刻洞悉道路情景,让出行剧本了然于心,防患于未然,照亮每一里征途,诠释“灯”峰造极的“眼”技派。共计256 个LED光源排兵布阵,犹如观六路的视觉神经,根据不同的行车情景切换照明模式,洞察一切道路难题。面对复杂多变的行车环境及天气状况,途锐的灯光控制处理器能够在数毫秒内根据来自车辆前置摄像头的信号,在多达12种的“眼” 技模式中选择最适合当前行车状态的“眼神”。 新蔚揽旅行轿车:肆意纵横生活每一面,承袭德系旅行车纯正血统,融入新一代大众汽车设计语言。前一秒沉稳于手,下一秒放飞在心,这是一种挥洒自如的生活态度。上半程激情贯注,下半程享受关注,这是一种自如切换的生活方式。新蔚揽以饱满有力的前脸设计,修长大气的优雅车身,外加R-Line风格保险杠及尾部运动套件,全面彰显年轻化与动态感的力与美。车辆新增专属魅影蓝配色,神秘的蓝调之下,流淌着潇洒不羁的年轻血液,致敬大众汽车高性能R家族。智能矩阵式LED大灯与含动态转向灯的LED后尾灯首尾呼应,以丰富智能的实用功能,提供全天候的清晰视野。作为欧式休旅达人,新蔚揽进一步升级舒适宽敞的车内空间,后备厢空间最大可扩容至1725升,更有HUD抬头显示、可自定义式全液晶仪表、9.2英寸CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统,16通道Harman Kardon品牌音箱等一系列贴心配置,全面打造舒心驾乘体验。动力方面2.0TSI涡轮增压发动机搭配7速DSG变速箱,配合XDS电子差速器及DCC动态底盘系统,令车辆实现舒适驾驶与酣畅驾趣两不误。安全与智能驾驶方面,Travel Assist全旅程驾驶辅助系统、带前后倒车雷达及360度摄像头泊车辅助系统,助力一路畅行,确保安全无忧。 最具大伙喜爱和新鲜感的要数这款ARTEON SR,大家都喜欢称它为进口大众CC,与一汽-大众CC猎装版相比,Arteon SR的前脸雾灯区域有着一定的区别,拥有着R-Line套件的它在雾灯区域采用了十分动感的设计风格,可以说,这个区域很好的彰显出了它动感的一面。 作为一款猎装车,它最完美的线条展示就是车身侧面。更低的车身姿态让它的帅气风格被很好地展现了出来,再加上动感气息十足的轮毂,这样的视觉呈现怎么能不让人流口水?虽然说,非跨界版样式的它或许在时尚感的展示上 查看详情>>
- 小型SUV颜值担当-二款好车推荐一般年轻用户在购买自己的第一台车时的预算往往不会太高,而且这一族群的用户对空间的敏感度也没有特别高,但是对于颜值反而是他们更为关注的点;而小型SUV车型由于受到身材的制约,通常这类车型都会以个性化、年轻化的方向为突破点,这也正好符合年轻用户的购车需求。今天就为大家推荐4款出色的小型SUV,看看有没有你钟意的车款!☺☺ 东风本田—XR-V 厂商指导价:12.79万元-17.59万元 本田是小型SUV级别市场中最大的赢家,两款主力车型XR-V和缤智在小型SUV车型里销量始终位于TOP3,凭借高颜值、大空间、低用车成本等优点备受广大消费者的青睐。 外观方面,本田XR-V,采用了本田家族式流线型的车身造型设计,显得年轻又不失运动感,很符合当下年轻用户的口味。本田XR-V车头的下格栅非常具有层次感,两侧犀利的大灯内部灯组造型显得很有神,点亮后有着很不错的辨识度。车身侧面,2610mm的轴距和溜背设计感的线条让车身看起来十分流畅,并在一定程度上有拉长车身的视觉效果。车尾部分,本田XR-V呈现出偏向时尚的设计风格,尾灯贯穿式的造型尤为惹眼,视觉效果上有很好的高级感。😘😘 内饰方面,本田XR-V内饰也同样呈现出年轻的运动风格,非对称式的设计中控台采用软性材质,用料和做工看起来都让人挑不出太多毛病。圆形的空调出风口设计看起来也相当有个性,而且内饰运用了银色装饰件的点缀,带来了更多精致感。8英寸的中控显示屏在功能性上中规中矩,全系都标配有倒车影像功能算是比较厚道的。本田XR-V最具优势还在于其出色的空间表现,无论是后排空间,还是后备厢的储物空间都位于小型SUV阵营中的领先水平。 动力方面,本田XR-V提供了1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种动力总成,其中1.5L车型动力相对来说并不算特别突出,但满足日常通勤用车来说不成问题,而且这套自然吸气发动机在飞度身上已经使用多年,可靠性得到了广大用户的认可。而1.5T+CVT的这套动力总成,更是同样搭载在了秒天秒地秒空气的思域身上,动力足,油耗低,可靠性高都是它的优点。 一汽丰田—奕泽IZOA 厂商指导价:14.58万元-18.98万元 一汽丰田奕泽IZOA虽然上市已经有段时间,但是就算放在今时今日,它依旧是一台充满设计感的车型。奕泽IZOA这款车在小型SUV阵营里,属于那些最为独特和更追求个性的年轻消费群体。😜😜 外观方面,基于TNGA架构打造的奕泽IZOA在今年6月迎来了一次小改款,外型上依旧延续“SEXY DIAMOND性感钻石“的设计理念,拥有低重心前脸,车头气场十足;车身侧面,配合丰富立体的线条勾勒出有些轿跑SUV的性感轮廓以及车尾镂空尾翼的运动化设计,让整台车车身动感的那面展露无遗。论设计感,奕泽IZOA是这次推荐车型中外型设计线条最为复杂的一款车,颜值这块奕泽IZOA绝对拥有很高回头率。 内饰方面,奕泽IZOA中控台布局和外观一样极具动感,很符合年轻人的口味。双炮筒式的仪表盘根据车型不同分别提供4.2英寸和7英寸两种规格的彩色显示屏,中间则是一块8英寸/9英寸悬浮式触控屏,科技感不俗。另外,功能配置方面全系标配的三幅式多功能方向盘、电子手刹、全速自适应巡航等,完全可以满足日常使用。 动力方面,奕泽IZOA燃油版车型将搭载2.0升自然吸气发动机匹配模拟10速CVT变速器的组合,其中2.0升发动机可以输出126千瓦的最大功率,峰值扭矩为203牛米。此外,奕泽IZOA还提供混动版车型,双擎版车型搭载的是2.0升混合动力系统,而它高达135KW的系统综合功率,使其也可以媲美一台2.0T低功率发动机;其综合工况下的百公里油耗仅为4.5升/100公里,出色的燃油经济性也是丰田双擎版车型的一贯卖点。😀😀#本田XR-V##评价# 查看详情>>
一汽-大众CC小改热门推荐
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